CN114991618A - 玻璃升降器及车辆 - Google Patents

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刘清烦
章舜珺
陆勇
邱玉华
顾晓春
许禕
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    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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Abstract

本发明公开了一种玻璃升降器，包括导轨、第一滑轮、第二滑轮、设置于导轨上的电机支架和玻璃托架、与玻璃托架连接的第一钢丝绳和第二钢丝绳以及设置于电机支架上且用于驱动丝轮旋转的驱动电机，所述第一滑轮和第二滑轮为通过铆钉安装在所述导轨上，所述电机支架与导轨为铆接连接。本发明的玻璃升降器，通过电机支架和导轨铆接集成为一个零件，减少了升降器总成的子零件，降低的总成重量，减小了总成体积，降低了成本，简化了装配工艺。本发明还公开了一种车辆。

Description

玻璃升降器及车辆
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，具体地说，本发明涉及一种玻璃升降器及车辆。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、外观、配置等性能指标，逐渐发展到对汽车燃油经济性和性价比的要求。玻璃升降器是汽车功能性的重要组成部分，玻璃升降器直接影响车厢内的通风状况，影响乘员的舒适性，升降器控制玻璃停留在任意位置，改善乘员的视野，具有密封性使车身内部与外界隔离，把噪音和灰尘隔绝在车外。随着汽车的智能化发展，升降器也增加防夹功能，保护乘员(尤其是6岁以下儿童)的人身安全，还有雨量感知功能和语音控制功能。
现有的单导轨玻璃升降器是弓箭式的，电机支架和导轨是分开的两个单独的零件，电机支架安装在门内板金上，由3个螺栓和门内板固定，导轨安装在门内板金上，由2个螺栓和门内板固定，电机支架和导轨之间由滑轮、滑轮底座、钢丝绳、钢丝绳外管、消音管、固定管、卡管、弹簧这些零件连接配合，这种玻璃升降器子零件数量多，重量重，价格高，装配过程复杂。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种玻璃升降器，目的是减少零部件数量。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：玻璃升降器，包括导轨、第一滑轮、第二滑轮、设置于导轨上的电机支架和玻璃托架、与玻璃托架连接的第一钢丝绳和第二钢丝绳以及设置于电机支架上且用于驱动丝轮旋转的驱动电机，所述第一滑轮和第二滑轮为通过铆钉安装在所述导轨上，所述电机支架与导轨为铆接连接。
所述导轨上压铆一个压合镙栓，所述电机支架上铆接两个压合镙栓。
所述第一钢丝绳的两端铆接扣头，第一钢丝绳的一端与所述丝轮连接，另一端绕过所述第一滑轮后与所述玻璃托架连接。
所述第二钢丝绳的两端铆接扣头，第二钢丝绳的一端与所述丝轮连接，另一端绕过所述第二滑轮后与所述玻璃托架连接。
所述电机支架为冲压件，电机支架上设置容纳所述丝轮的容置腔，容置腔为圆柱形腔体。
所述电机支架上设置翻边圆柱体与所述导轨铆接连接，导轨上设置让翻边圆柱体插入的安装孔。
所述翻边圆柱体设置多个。
所述玻璃托架通过两个螺栓与玻璃进行连接。
所述导轨表面设置镀白锌层，镀白锌层表面涂覆润滑脂。
本发明还提供了一种车辆，包括所述的玻璃升降器。
本发明的玻璃升降器，通过电机支架和导轨铆接集成为一个零件，减少了升降器总成的子零件，降低的总成重量，减小了总成体积，降低了成本，简化了装配工艺。
附图说明
图1是本发明玻璃升降器结构的整体示意图；
图2是电机支架和导轨铆接部位的详细视图；
图3是导轨的等轴测视图；
图4是电机支架的等轴测视图；
图5是玻璃托架的等轴测视图；
图6是钢丝绳的示意图；
上述图中的标记均为：1、导轨；2、第一滑轮；3、铆钉；4、第一钢丝绳；5、电机支架；6、压合镙栓；7、螺钉；8、丝轮；9、第二钢丝绳；10、驱动电机；11、玻璃托架；12、第二滑轮。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直”、“水平”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1至图6所示，本发明提供了一种玻璃升降器，包括导轨1、第一滑轮2、第二滑轮12、设置于导轨1上的电机支架5和玻璃托架11、与玻璃托架11连接的第一钢丝绳4和第二钢丝绳9以及设置于电机支架5上且用于驱动丝轮8旋转的驱动电机10，第一滑轮2和第二滑轮12为通过铆钉安装在导轨1上，电机支架5与导轨1为铆接连接。通过将电机支架5和导轨1铆接集成为一个零件，减少了升降器总成的子零件，降低的总成重量，减小了总成体积，降低了成本，简化了装配工艺。
具体地说，如图1所示，本发明的玻璃升降器为Banjo琴式单轨玻璃升降器，电机支架5和导轨1铆接集成为一个零件，电机支架5的安装点从3个减少到1个，电机支架5体积变小，重量变轻，电机支架5和导轨1集成后距离变小，钢丝绳的长度减少，同时减少了滑轮底座、钢丝绳外管(2个)、消音管(2个)、固定管(2个)、卡管(2个)、螺母(2个)，减少了共11个零件，和传统单导轨1升降器相比省掉11个零件、电机支架5和钢丝绳也会变小，升降器的重量更轻，体积更小可以留出更多空间给门内其他零件，产品的价格更低，实现了低成本高质量。
如图1和图3所示，导轨1为DX52D+Z275滚压结构，导轨1的表面镀白锌，导轨1表面型材镀白锌层，镀白锌层表面涂覆润滑脂。作为玻璃升降器的主体结构之一，导轨1冲压有4个孔，和电机支架5铆接为一个刚性分总成，导轨1表面涂有润滑脂，玻璃托架11在导轨1上下滑动，导轨1约束托架X、Y向移动和X轴、Y轴、Z轴旋转5个自由度。导轨1在车辆的车门内为沿Z向设置，Z向为竖直方向，X向和Y向为水平方向且X向、Y向和Z向为两两相互垂直。
如图1和图2所示，电机支架5为DX54D+Z275冲压结构，电机支架5上设置容纳丝轮8的容置腔，容置腔为圆柱形腔体。电机支架5上设置翻边圆柱体与导轨1铆接连接，导轨1上设置让翻边圆柱体插入的安装孔，翻边圆柱体朝向电机支架5的外侧伸出，翻边圆柱体设置多个。丝轮8装在电机支架5的圆柱腔内，丝轮8和驱动电机10的电机轴连接，驱动电机10正反转时驱动丝轮8同步旋转，通过钢丝绳的拉动实现玻璃托架11的升降。
如图1和图2所示，在本实施例中，翻边圆柱体共设置四个，所有翻边圆柱体为沿导轨1的长度方向依次布置，翻边圆柱体的轴线与导轨1的长度方向相垂直。
如图1所示，第一滑轮2和第二滑轮12分别通过一个铆钉3铆接在导轨1的长度方向上的相对两端，铆接后第一滑轮2和第二滑轮12可以自由转动，第一滑轮2和第二滑轮12的轴线与导轨1的长度方向相垂直。玻璃托架11套在导轨1上，玻璃托架11在导轨1上可以上下滑动，玻璃托架11位于第一滑轮2和第二滑轮12之间。第一钢丝绳4的两端铆接扣头，第一钢丝绳4的一端与丝轮8连接，另一端绕过第一滑轮2后与玻璃托架11连接。第一钢丝绳4在丝轮8上环绕若干圈后，第一钢丝绳4端部设置的扣头卡入丝轮8上设置的卡槽中，实现与丝轮8的连接，第一钢丝绳4另一端部设置的扣头卡入玻璃托架11上设置的卡槽中，实现与玻璃托架11的连接。同样，第二钢丝绳9的两端铆接扣头，第二钢丝绳9的一端与丝轮8连接，另一端绕过第二滑轮12后与玻璃托架11连接。第二钢丝绳9在丝轮8上环绕若干圈后，第二钢丝绳9端部设置的扣头卡入丝轮8上设置的卡槽中，实现与丝轮8的连接，第二钢丝绳9另一端部设置的扣头卡入玻璃托架11上设置的卡槽中，实现与玻璃托架11的连接。
作为优选的，第一钢丝绳4端部设置的卡入丝轮8上的卡槽中的扣头内侧设置张紧弹簧，张紧弹簧夹在该扣头和丝轮8内壁之间，使钢丝绳装配后始终处于张紧状态。第二钢丝绳9端部设置的卡入丝轮8上的卡槽中的扣头内侧也设置张紧弹簧，张紧弹簧夹在该扣头和丝轮8内壁之间，使钢丝绳装配后始终处于张紧状态。
如图1所示，驱动电机10的电机轴插入丝轮8的中心孔中，
电机轴通过花键和丝轮8上设置的内花键咬合，驱动电机10上设置三个安装孔和电机支架5上设置的安装孔对齐，驱动电机10用螺钉7紧固在电机支架5上。驱动电机10正转时，带动丝轮8一起转动，丝轮8卷绕第一钢丝绳4，第一钢丝绳4拉着玻璃托架11上升，直至升到顶靠导轨1上端设置的限位翻边处；驱动电机10反转时，带动丝轮8一起转动，丝轮8卷绕第二钢丝绳9，第二钢丝绳9拉着玻璃托架11下降，直至降到底靠导轨1下端设置的限位翻边处，翻边挡住玻璃托架11上设置的缓冲块来限位。
如图1和图5所示，玻璃托架11为DX51D+POM钣金塑料包塑结构，作为玻璃升降器的主体结构之一，玻璃托架11通过两个螺栓和玻璃固定在一起，玻璃托架11在导轨1上下滑动，带动玻璃升降，可以停留在行程中任何位置。
本发明还提供了一种车辆，包括上述结构的玻璃升降器。此玻璃升降器的具体结构可参照图1至图6，在此不再赘述。由于本发明的车辆包括上述实施例中的玻璃升降器，所以其具有上述玻璃升降器的所有优点。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.玻璃升降器，包括导轨、第一滑轮、第二滑轮、设置于导轨上的电机支架和玻璃托架、与玻璃托架连接的第一钢丝绳和第二钢丝绳以及设置于电机支架上且用于驱动丝轮旋转的驱动电机，其特征在于：所述第一滑轮和第二滑轮为通过铆钉安装在所述导轨上，所述电机支架与导轨为铆接连接。
2.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于：所述导轨上压铆一个压合镙栓，所述电机支架上铆接两个压合镙栓。
3.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于：所述第一钢丝绳的两端铆接扣头，第一钢丝绳的一端与所述丝轮连接，另一端绕过所述第一滑轮后与所述玻璃托架连接。
4.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于：所述第二钢丝绳的两端铆接扣头，第二钢丝绳的一端与所述丝轮连接，另一端绕过所述第二滑轮后与所述玻璃托架连接。
5.根据权利要求1至4任一所述的玻璃升降器，其特征在于：所述电机支架为冲压件，电机支架上设置容纳所述丝轮的容置腔，容置腔为圆柱形腔体。
6.根据权利要求5所述的玻璃升降器，其特征在于：所述电机支架上设置翻边圆柱体与所述导轨铆接连接，导轨上设置让翻边圆柱体插入的安装孔。
7.根据权利要求6所述的玻璃升降器，其特征在于：所述翻边圆柱体设置多个。
8.根据权利要求1至4任一所述的玻璃升降器，其特征在于：所述玻璃托架通过两个螺栓与玻璃进行连接。
9.根据权利要求1至4任一所述的玻璃升降器，其特征在于：所述导轨表面设置镀白锌层，镀白锌层表面涂覆润滑脂。
10.车辆，其特征在于：包括权利要求1至9任一所述的玻璃升降器。
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