CN114981513A - 无线通信装置及具备该无线通信装置的车辆以及无线通信系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及无线通信装置及具备该无线通信装置的车辆以及无线通信系统。车辆(10)具备：NFC通信机(12)，使用依据NFC标准的通信方式；BLE通信机(14)，使用依据BLE通信标准的通信方式；以及无线控制器(16)，控制NFC通信机(12)及BLE通信机(14)。NFC通信机(12)及BLE通信机(14)分别构成为进行用于检测便携设备(50)的轮询、和通过轮询而检测到的便携设备(50)的认证。无线控制器(16)在NFC通信机(12)及BLE通信机(14)的一方中完成了认证的情况下，使由另一方的通信机进行的轮询停止。

Description

无线通信装置及具备该无线通信装置的车辆以及无线通信 系统

技术领域

本公开涉及无线通信装置及具备该无线通信装置的车辆以及无线通信系统。

背景技术

公知有使用智能手机等便携设备进行车辆、住宅等的门的开锁及上锁等的技术。例如，在日本特开2013-100645号公报(专利文献1)中，公开了具备能够双向通信的便携设备及车载通信机的无线通信系统。在该无线通信系统中，使用近距离无线通信(例如，是使用依据NFC(Near Field Communication：近场通信)标准的通信方式的无线通信，以下称为“NFC通信”或者简称为“NFC”等)等，在便携设备与车载通信机之间进行无线通信，能够由便携设备进行车门的开锁及上锁或者发动机的启动(参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2013-100645号公报

在上述那样的无线通信系统中，为了检测持有便携设备的利用者接近车辆等，在设置于车辆等的通信机中，进行用于检测便携设备的轮询。若伴随该轮询的暗电流较大，则存在产生向通信机供给工作电力的电池意外枯竭等问题的可能性。

发明内容

本公开是为了解决上述问题而完成的，本公开的目的在于在具备与便携设备进行无线通信的通信机的无线通信装置及具备该无线通信装置的车辆以及无线通信系统中，减小暗电流。

本公开的无线通信装置具备：多个通信机，使用相互不同的通信方式进行无线通信；和控制器，控制多个通信机。多个通信机的每一个构成为进行用于检测能够无线通信的便携设备的轮询、和通过轮询而检测到的便携设备的认证。控制器在多个通信机中的任一个中完成了认证的情况下，使由余下的通信机进行的轮询停止。

另外，本公开的无线通信系统具备无线通信装置和与无线通信装置进行无线通信的便携设备。无线通信装置包括：多个通信机，使用相互不同的通信方式进行无线通信；和控制器，控制多个通信机。多个通信机的每一个构成为进行用于检测便携设备的轮询、和通过轮询而检测到的便携设备的认证。控制器在多个通信机中的任一个中完成了认证的情况下，使由余下的通信机进行的轮询停止。

上述无线通信装置具备多个通信机，在多个通信机中的任一个中完成了便携设备的认证的情况下，由于不需要余下的通信机与该便携设备的通信，因此使由余下的通信机进行的轮询停止。由此，能够减小伴随轮询的暗电流。

根据本公开的无线通信装置及具备该无线通信装置的车辆以及无线通信系统，能够减小暗电流。

附图说明

图1是根据本公开的实施方式的无线通信系统的整体框图。

图2是表示由车辆的BLE通信机及NFC通信机进行的轮询的一个例子的时序图。

图3是表示由车辆的NFC通信机及BLE通信机进行的轮询的另一例的时序图。

图4是表示由车辆的无线控制器执行的处理的步骤的一个例子的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图对本公开的实施方式详细地进行说明。此外，对图中相同或相当的部分标注相同的附图标记，不重复其说明。

图1是根据公开的实施方式的无线通信系统的整体框图。参照图1，无线通信系统具备车辆10和便携设备50。车辆10包括NFC通信机12、BLE(Bluetooth Low Energy：低能耗蓝牙，“Bluetooth”是注册商标)通信机14以及无线控制器16。NFC通信机12、BLE通信机14以及无线控制器16构成与便携设备50进行无线通信的无线通信装置。

NFC通信机12是使用依据NFC标准的通信方式与便携设备50进行无线通信的通信机。NFC通信机12从电池26接受电力的供给而进行工作，通过未图示的天线，在与便携设备50的NFC通信机52之间进行NFC通信。在NFC通信机12安装有NFC通信功能中的至少读写器功能。除了读写器功能之外，还可以安装设备间通信(P2P)功能。

NFC通信机12根据来自无线控制器16的指示，执行用于检测便携设备50的轮询。即，NFC通信机12依据NFC标准，对周围每隔一定期间发送请求信号，并接收对请求信号响应而从便携设备50的NFC通信机52发送的响应信号。NFC通信机12当接收响应信号时，对响应信号中包含的认证数据(ID信息)进行解调并输出给无线控制器16。

BLE通信机14是使用依据BLE通信标准的通信方式与便携设备50进行无线通信的通信机。BLE通信机14也从电池26接受电力的供给而进行工作，通过未图示的天线，在与便携设备50的BLE通信机54之间进行BLE通信。BLE通信的可通信范围为几m以上，比NFC通信的可通信范围(10cm左右)大。

BLE通信机14也根据来自无线控制器16的指示，执行用于检测便携设备50的轮询。即，BLE通信机14依据BLE通信标准，对周围每隔一定期间发送请求信号，并接收对请求信号响应而从便携设备50的BLE通信机54发送的响应信号。BLE通信机14当接收响应信号时，对响应信号中包含的认证数据(ID信息)进行解调并输出给无线控制器16。

无线控制器16构成为包括未图示的处理装置和存储器18，控制NFC通信机12及BLE通信机14。具体而言，当规定的轮询条件成立时，无线控制器16向NFC通信机12及BLE通信机14输出指示轮询的执行的指令(轮询处理)。

另外，无线控制器16当接收由NFC通信机12或BLE通信机14接收并解调后的ID信息时，将该ID信息与存储于存储器18的ID信息进行核对(认证处理)。然后，当核对的结果是确认了ID信息一致时，便携设备50的认证完成。由此，使用经认证的便携设备50，能够进行门锁装置22的操作(上下用车门的开锁上锁)、发动机24的启动等。此外，存储于存储器18的ID信息也可以存储于车辆控制装置20的存储器(未图示)，也可以存储于NFC通信机12及BLE通信机14的每一个。关于无线控制器16的处理，在后面进一步详细地进行说明。

车辆10还包括车辆控制装置20、门锁装置22、发动机24以及电池26。门锁装置22构成为将车辆10的上下用车门切换为上锁状态(锁定状态)和开锁状态(解锁状态)中的任一个。发动机24是产生车辆10行驶用的驱动力的内燃机。

车辆控制装置20构成为包括CPU(Central Processing Unit：中央处理器)、存储器、信号输入输出端口等(均未图示)。车辆控制装置20进行车辆10的各种控制。作为一个例子，车辆控制装置20根据上下用车门的开锁请求，向门锁装置22输出开锁指令(解锁指令)，根据上下用车门的上锁请求，向门锁装置22输出上锁指令(锁定指令)。另外，车辆控制装置20根据发动机24的启动请求，执行发动机24的启动控制。

这里，车辆控制装置20当从无线控制器16接收到便携设备50的认证已完成的情况的通知时，允许使用经认证的便携设备50的门锁装置22的操作(车门的开锁上锁)以及发动机24的启动。然后，当使用便携设备50请求门锁装置22的操作或发动机24的启动时，车辆控制装置20控制门锁装置22或发动机24以进行所请求的动作。

电池26是车辆10的辅机用电池，例如由铅蓄电池构成。电池26向NFC通信机12、BLE通信机14、无线控制器16以及车辆控制装置20供给工作电力。

便携设备50包括NFC通信机52、BLE通信机54、控制装置56、输入装置62、显示装置64以及电池66。

NFC通信机52是使用依据NFC标准的通信方式与车辆10进行无线通信的通信机。NFC通信机52通过未图示的天线，在与车辆10的NFC通信机12之间进行NFC通信。NFC通信机52构成为包括通过来自NFC通信机12的电波而进行工作的无源标签(IC标签)。即，NFC通信机52不从电池66接受电力的供给，而通过从NFC通信机12接受的电波进行工作。因此，NFC通信机52即使在便携设备50的电源被断开的状态下，也能够与车辆10的NFC通信机12进行通信。

NFC通信机52当接收从NFC通信机12发出的请求信号时，生成并调制包含写入无源标签(IC标签)的该便携设备50所固有的ID信息在内的响应信号，发送给车辆10的NFC通信机12。

BLE通信机54是使用依据BLE通信标准的通信方式与车辆10进行无线通信的通信机。BLE通信机54从电池66接受电力的供给而进行工作，通过未图示的天线，在与车辆10的BLE通信机14之间进行BLE通信。

BLE通信机54当接收从BLE通信机14发出的请求信号时，从控制装置56的存储器60取得该便携设备50所固有的ID信息。然后，BLE通信机54生成并调制包含该取得的ID信息在内的响应信号，发送给车辆10的BLE通信机14。

控制装置56构成为包括CPU58、存储器60、信号输入输出端口(未图示)等。控制装置56进行便携设备50的各种控制。作为一个例子，控制装置56根据来自BLE通信机54的请求，从存储器60读出存储于存储器60的该便携设备50的ID信息并输出给BLE通信机54。另外，当在输入装置62中进行请求车辆10的门锁装置22的开锁/上锁或者发动机24的启动的输入操作时，控制装置56将与该输入操作对应的信号输出给BLE通信机54。

输入装置62是接受利用者对便携设备50的各种输入操作的装置，例如是探测显示装置64上的触摸操作的触摸传感器、设置于便携设备50的各种操作按钮。显示装置64显示便携设备50的各种信息、与来自输入装置62的输入操作对应的信息等。输入装置62及显示装置64也可以由触摸面板传感器一体地构成。

电池66是能够充放电的二次电池，例如由锂离子二次电池构成。电池66能够使用未图示的充电装置通过外部的电源进行充电。而且，电池66向BLE通信机54、控制装置56、输入装置62以及显示装置64供给工作电力。

此外，如上述那样，NFC通信机52构成为包括通过来自NFC通信机12的电波而进行工作的无源标签，因此不从电池66接受电力的供给。

在该无线通信系统中，能够使用便携设备50，进行车辆10的门锁装置22的操作(上下用车门的上锁开锁)、发动机24的启动。对门锁装置22的操作代表性地进行说明，若在BLE通信机14、54之间确立BLE通信，在通过BLE通信完成了便携设备50的认证的状态下，在输入装置62中进行请求门锁装置22的开锁或上锁的输入操作，则将与该输入操作对应的信号从BLE通信机54发送供给BLE通信机14，在车辆10中根据该信号由车辆控制装置20控制门锁装置22。

另外，若在NFC通信机12、52之间确立NFC通信，在通过NFC通信完成了便携设备50的认证的状态下，进行用于请求门锁装置22的开锁或上锁的预定的操作，则在车辆10中根据该操作由车辆控制装置20控制门锁装置22。例如，通过将便携设备50举到规定位置并使NFC通信机12、52之间的通信持续规定时间以上，由此能够根据该操作来切换门锁装置22的上锁开锁。

在上述无线通信系统中，能够进行NFC通信机12、52之间的NFC通信、和BLE通信机14、54之间的BLE通信。关于NFC通信和BLE通信，BLE通信的可通信范围比NFC通信的可通信范围大。另一方面，在便携设备50的电源被断开的状态下，无法从电池66向BLE通信机54供给工作电力，因此虽然不能进行BLE通信，但能够进行不需要来自电池66的电力供给的无源型的NFC通信。

因此，在车辆10与便携设备50的通信中，基本上使用可通信范围大的BLE通信机14、54之间的BLE通信，NFC通信机12、52之间的NFC通信被用作因电池耗尽等而便携设备50的电源被断开，因此不能进行BLE通信的情况下的备用。

在NFC通信和BLE通信中，为了检测持有便携设备50的利用者接近车辆10，在车辆10的NFC通信机12以及BLE通信机14中进行用于检测便携设备50的轮询。在轮询中，为了检测接近车辆10的便携设备50，对周围每隔一定期间输出电波(请求信号)，因此流过暗电流。若伴随该轮询的暗电流大，则存在产生电池26意外枯竭等问题的可能性。

因此，在根据本实施方式的无线通信系统中，在BLE通信机14、54之间以及NFC通信机12、52之间的一方，确立通信，并完成了便携设备50的认证的情况下，由于不需要另一方的通信，因此无线控制器16使由用于该另一方的通信的通信机进行的轮询停止。由此，在BLE通信及NFC通信的一方中完成了认证后，在用于另一方的通信的通信机中能够减小伴随轮询的暗电流。

此外，在BLE通信中进行了认证的情况下被允许的功能与在NFC通信中进行了认证的情况下被允许的功能不需要一定全部一致，但至少一部分功能重复。例如，上下用车门的开锁上锁功能为在BLE通信中进行了认证的情况、以及在NFC通信中进行了认证的情况双方下被允许的功能。由此，能够避免由于停止不需要的通信的轮询而不能进行上下用车门的开锁上锁的情况。

此外，停止的轮询在规定的轮询条件成立的情况下重新开始。轮询条件例如在正在工作的发动机24停止、点火钥匙等被断开操作而成为准备就绪关闭(Ready-Off)状态、搭乘人员下车并将车门上锁的情况等能够成立。

图2是表示由车辆10的BLE通信机14及NFC通信机12进行的轮询的一个例子的时序图。参照图2，在时刻t1以前轮询条件成立，在时刻t1～t2之间，从BLE通信机14及NFC通信机12的每一个向周围发送请求信号。

此外，即使在时刻t1以前，也在轮询条件成立后每隔一定期间发送这样的请求信号。此外，在该例中，由BLE通信机14进行的轮询(以下有时称为“BLE轮询”)与由NFC通信机12进行的轮询(以下有时称为“NFC轮询”)同步，但BLE轮询和NFC轮询不需要一定同步，请求信号的长度也不需要一定相同。

在时刻t4，在可通信范围大的BLE通信中，由BLE通信机14接收对请求信号响应而从便携设备50的BLE通信机54发送的响应信号，进行该响应信号中包含的ID信息的核对(“认证中”)。然后，在时刻t5，当便携设备50的认证完成时，无线控制器16通过向NFC通信机12输出NFC停止指令来使NFC轮询停止。由此，在BLE通信中完成了认证之后，能够减小伴随轮询的暗电流。

图3是表示由车辆10的BLE通信机14及NFC通信机12进行的轮询的另一例的时序图。在该图3中，示出了便携设备50的电源被断开的情况(电池耗尽等)的例子。

参照图3，在该例中，也在时刻t11以前轮询条件成立，在时刻t11～t12之间，从BLE通信机14及NFC通信机12的每一个向周围发送请求信号。另外，即使在时刻t11以前，也在轮询条件成立后每隔一定期间发送请求信号。

在该例中，由于便携设备50的电源被断开，因此BLE通信机54停止，对于BLE轮询，不从BLE通信机54发送响应信号。然后，利用者进一步接近车辆10，在时刻t14，由NFC通信机12接收对来自NFC通信机12的请求信号响应而从便携设备50的NFC通信机52发送的响应信号，进行该响应信号中包含的ID信息的核对(“认证中”)。NFC通信机52是不需要来自电池66的供电的无源型的通信机，因此即使便携设备50的电源断开，也能够对来自车辆10的NFC通信机12的请求信号响应而向NFC通信机12发送响应信号。

然后，在时刻t15，当便携设备50的认证完成时，无线控制器16通过向BLE通信机14输出BLE停止指令来使BLE轮询停止。由此，在NFC通信中完成了认证之后，能够减小由轮询引起的暗电流。

图4是表示由车辆10的无线控制器16执行的处理的步骤的一个例子的流程图。该流程图所示的一系列处理每隔规定的周期反复执行。

参照图4，无线控制器16判定用于BLE通信机14及NFC通信机12执行轮询的轮询条件是否成立(步骤S10)。轮询条件例如在正在工作的发动机24停止、车辆10的状态成为准备就绪关闭(Ready-Off)状态、在搭乘人员下车后车门被上锁的情况等下能够成立。在轮询条件不成立时(在步骤S10中为“否”)，处理移至返回。

若在步骤S10中判定为轮询条件成立(在步骤S10中为“是”)，则无线控制器16向BLE通信机14及NFC通信机12双方输出指示轮询的执行的指令(步骤S20)。由此，BLE通信机14及NFC通信机12的每一个对周围每隔一定期间发送请求信号。

接着，无线控制器16判定在BLE通信机14、54之间是否确立通信，是否通过BLE通信完成了便携设备50的认证(步骤S30)。具体而言，判定是否由BLE通信机14接收对来自BLE通信机14的请求信号响应而从便携设备50的BLE通信机54发送的响应信号，并基于该响应信号中包含的ID信息的核对结果，完成了便携设备50的认证。

然后，在步骤S30中，若判定为通过BLE通信完成了便携设备50的认证(在步骤S30中为“是”)，则无线控制器16使由NFC通信机12进行的轮询(NFC轮询)停止(步骤S40)。

另一方面，在步骤S30中，若判定为在BLE通信机14、54之间未确立通信，便携设备50的认证未完成(在步骤S30中为“否”)，则无线控制器16判定在NFC通信机12、52之间是否确立了通信，是否通过NFC通信完成了便携设备50的认证(步骤S50)。具体而言，判定是否由NFC通信机12接收对来自NFC通信机12的请求信号响应而从便携设备50的NFC通信机52发送的响应信号，并基于该响应信号中包含的ID信息的核对结果，完成了便携设备50的认证。

然后，在步骤S50中，若判定为通过NFC通信完成了便携设备50的认证(在步骤S50中为“是”)，则无线控制器16使由BLE通信机14进行的轮询(BLE轮询)停止(步骤S60)。

此外，在BLE通信中未完成认证(在步骤S30中为“否”)，在NFC通信中完成认证的情况(在步骤S50中为“是”)如图3中说明的那样，相当于使用NFC通信作为由于便携设备50的电源被断开而不能进行BLE通信的情况下的备用的情况。

此外，在步骤S50中，若判定为在NFC通信机12、52之间未确立通信，便携设备50的认证未完成(在步骤S50中为“否”)，则处理移至返回。

此外，在上述，在步骤S30中判定关于BLE通信的连接及认证是否已完成，在步骤S30中判定为“否”的情况下，在步骤S50中判定关于NFC通信的连接及认证是否已完成，但这些处理也可以是相反的顺序，也可以并列。

即，虽然没有特别图示，但也可以在执行步骤S20的处理后，无线控制器16判定NFC通信的连接及认证是否已完成，在判定为NFC通信的连接及认证未完成的情况下，判定BLE通信的连接及认证是否已完成。然后，也可以在判定为NFC通信的连接及认证已完成的情况下，停止BLE轮询，另外，在判定为BLE通信的连接及认证已完成的情况下，停止NFC轮询。

另外，在执行步骤S20的处理后，无线控制器16也可以并列地执行步骤S30的处理和步骤S50的处理，还可以同时执行。然后，在步骤S30中判定为是的情况下，在步骤S40中停止NFC轮询，在步骤S50中判定为是的情况下，在步骤S60中停止BLE轮询。

如以上那样，在本实施方式中，在BLE通信机14、54之间的通信确立，在BLE通信中完成了便携设备50的认证的情况下，由于不需要备用的NFC通信，因此使由NFC通信机12进行的轮询停止。另一方面，在由于便携设备50的电源被断开而BLE通信机14、54之间的通信未确立，在备用的NFC通信中完成了便携设备50的认证的情况下，使BLE通信机14的轮询停止。因此，根据本实施方式，能够减小由轮询引起的暗电流。

此外，在上述实施方式中，车辆10是搭载有发动机24的车辆，但本公开的射程范围并不限定于搭载有发动机的车辆，也包括未搭载发动机的电动汽车或燃料电池车等。

另外，在上述实施方式中，NFC通信机52搭载于便携设备50，但NFC通信机52也可以搭载于与便携设备50不同的不具有电源的卡等。另外，在上述，NFC通信机52构成为包括通过来自NFC通信机12的电波而进行工作的无源标签(IC标签)，但NFC通信机52不限定于无源型，也可以从电池66接受电力而进行工作。

另外，在上述实施方式中，在车辆10中，无线控制器16与车辆控制装置20分开设置，但车辆控制装置20也可以具备无线控制器16的功能。

另外，在上述实施方式中，也可以代替BLE通信机14、54，在车辆10及便携设备50双方具备使用依据超宽带无线(UWB(Ultra Wide Band))通信的标准的通信方式进行无线通信的UWB通信机。另外，也可以除BLE通信机14、54之外，在车辆10及便携设备50双方具备UWB通信机。

另外，在上述实施方式中，NFC通信机12、BLE通信机14以及无线控制器16搭载于车辆10，但本公开的射程范围并不限定于搭载于车辆的无线通信装置。例如，也可以将NFC通信机12、BLE通信机14以及无线控制器16设置于住宅或快递箱，将便携设备50用作进行住宅或快递箱的门的开锁上锁的钥匙。

本次公开的实施方式的全部的点都只是例示，不应认为是对本发明进行的限制。由本公开表示的技术范围由权利要求书表示而不是由上述实施方式的说明表示，旨在包括与权利要求书等同的意思以及范围内的全部变更。

以上说明的例示的方式是以下方式的具体例。

一个方式的无线通信装置具备：多个通信机，使用相互不同的通信方式进行无线通信；和控制器，控制多个通信机。各通信机构成为进行用于检测能够无线通信的便携设备的轮询、和通过轮询而检测到的便携设备的认证。控制器在多个通信机中的任一个中完成了认证的情况下，使由余下的通信机进行的轮询停止。

另外，一个方式的无线通信系统具备无线通信装置和与无线通信装置进行无线通信的便携设备。无线通信装置包括使用相互不同的通信方式进行无线通信的多个通信机、和控制多个通信机的控制器。各通信机构成为进行用于检测便携设备的轮询、和通过轮询而检测到的便携设备的认证。控制器在多个通信机中的任一个中完成了认证的情况下，使由余下的通信机进行的轮询停止。

在上述无线通信装置及无线通信系统中，在多个通信机中的任一个中完成了便携设备的认证的情况下，由于不需要余下的通信机与该便携设备的通信，因此使由余下的通信机进行的轮询停止。由此，能够减小伴随轮询的暗电流。

多个通信机可以包括使用依据NFC标准的通信方式的NFC通信机、和使用依据与NFC标准不同的无线通信标准的通信方式的至少一个通信机。而且，控制器可以在至少一个通信机的任一个中完成了认证的情况下，使由NFC通信机进行的轮询停止。

另外，至少一个通信机可以包括使用依据BLE通信标准的通信方式的BLE通信机、和使用依据UWB通信标准的通信方式的UWB通信机的至少一方。

虽然依据NFC标准的通信方式的可通信范围比依据BLE通信标准或UWB通信标准的通信方式的可通信范围小，但依据NFC标准的通信方式是不需要电源的无源型，因此在上述方式中，NFC通信机被用作BLE通信机或UWB通信机的备用。而且，根据上述方式，在BLE通信机或UWB通信机中完成了认证的情况下，使由备用的NFC通信机进行的轮询停止，因此能够减小由轮询引起的暗电流。

此外，在各通信机中通过认证而被允许的功能的至少一部分只要与在余下的通信机中通过认证而被允许的功能的至少一部分重复即可。

由此，能够避免在轮询被停止的通信机中通过认证而被允许的功能全部不能实施的情况。

无线通信装置搭载于车辆，在各通信机中通过认证而被允许的功能可以包括使用了便携设备的车辆的车门的开锁及上锁。

由此，即使由某一通信机进行的轮询被停止，不进行使用了该通信机的通信，也能够通过用于通信及认证的其他通信机，使用便携设备进行车辆的车门的开锁及上锁。

附图标记说明

10...车辆；12、52...NFC通信机；14、54...BLE通信机；16...无线控制器；18、60...存储器；20...车辆控制装置；22...门锁装置；24...发动机；26、66...电池；50...便携设备；56...控制装置；58...CPU；62...输入装置；64...显示装置。

Claims (9)

1.一种无线通信装置，其中，具备：

多个通信机，使用相互不同的通信方式进行无线通信；和

控制器，控制所述多个通信机，

所述多个通信机的每一个构成为进行轮询、和通过所述轮询而检测到的便携设备的认证，所述轮询用于检测能够无线通信的便携设备

在所述多个通信机中的任一个中完成了认证的情况下，所述控制器使由余下的通信机进行的轮询停止。

2.根据权利要求1所述的无线通信装置，其中，

所述多个通信机包括：

NFC通信机，使用依据近距离无线通信标准的通信方式；和

至少一个通信机，使用依据与所述近距离无线通信标准不同的无线通信标准的通信方式，

在所述至少一个通信机的任一个中完成了认证的情况下，所述控制器使由所述NFC通信机进行的轮询停止。

3.根据权利要求2所述的无线通信装置，其中，

所述至少一个通信机包括使用依据BLE通信标准的通信方式的BLE通信机、和使用依据UWB通信标准的通信方式的UWB通信机中的至少一方。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的无线通信装置，其中，

在所述多个通信机的每一个中通过认证而被允许的功能的至少一部分与在所述余下的通信机中通过认证而被允许的功能的至少一部分重复。

5.根据权利要求4所述的无线通信装置，其中，

所述无线通信装置搭载于车辆，

在所述多个通信机的每一个中通过认证而被允许的功能包括使用了所述便携设备的所述车辆的车门的开锁及上锁。

6.一种车辆，其中，

所述车辆具备权利要求1～5中任一项所述的无线通信装置。

7.一种无线通信系统，其中，具备：

无线通信装置；和

便携设备，与所述无线通信装置进行无线通信，

所述无线通信装置包括：

多个通信机，使用相互不同的通信方式进行无线通信；和

控制器，控制所述多个通信机，

所述多个通信机的每一个构成为进行用于检测所述便携设备的轮询、和通过所述轮询而检测到的便携设备的认证，

在所述多个通信机中的任一个中完成了认证的情况下，所述控制器使由余下的通信机进行的轮询停止。

8.根据权利要求7所述的无线通信系统，其中，

所述多个通信机包括：

NFC通信机，使用依据近距离无线通信标准的通信方式；和

至少一个通信机，使用依据与所述近距离无线通信标准不同的无线通信标准的通信方式，

在所述至少一个通信机的任一个中完成了认证的情况下，所述控制器使由所述NFC通信机进行的轮询停止。

9.根据权利要求7或8所述的无线通信系统，其中，

所述无线通信装置搭载于车辆，

在所述多个通信机的每一个中通过认证而被允许的功能包括使用了所述便携设备的所述车辆的车门的开锁及上锁。

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