CN114981154A - 跨骑型车辆、通信单元、控制方法以及存储介质 - Google Patents

Abstract

跨骑型车辆具备：控制机构，其控制所述跨骑型车辆的至少一部分的功能；检测机构，其检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态；以及通信单元。所述通信单元具备切换机构，在接收到所述跨骑型车辆的出借结束请求的情况下，所述切换机构以所述检测机构检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断所述控制机构的动作。

Description

跨骑型车辆、通信单元、控制方法以及存储介质

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆。

背景技术

已提案有辅助车辆的共享服务的技术(专利文献1等)。在这样的服务中，可能会存在如下的情况：无论是指定有车辆的归还场所的服务方式的情况，或未指定归还场所的服务方式，车辆均会被随意停放于任意的场所。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6387170号公报

发明内容

发明所要解决的问题

跨骑型车辆由于其操作系统露出于外部，因此若被随意停放，便存在会遭第三方的恶作剧或偷窃的危险性。在具备车把锁定功能的跨骑型车辆的情况下，虽然作为车辆归还的条件会要求用户进行车把锁定而是有效的，但通过对车把锁定的操作件进行不当操作，仍存在锁定会被解除的危险性。另外，也存在想要将现有的跨骑型车辆转用为共享用的出借车辆的需求。

本发明的目的在于，提供提高被用作出借车辆的跨骑型车辆的防盗性的技术。

用于解决问题的手段

根据本发明，例如提供一种跨骑型车辆，其特征在于，

所述跨骑型车辆具备：

控制机构，其控制所述跨骑型车辆的至少一部分的功能；

检测机构，其检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态；以及

通信单元，其能够接收所述跨骑型车辆的出借结束请求，

所述通信单元具备切换机构，在接收到所述出借结束请求的情况下，所述切换机构以所述检测机构检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断所述控制机构的动作。

发明效果

根据本发明，在于提供提高被用作出借车辆的跨骑型车辆的防盗性的技术。

附图说明

图1是使用本发明的跨骑型车辆的车辆管理系统的概要图。

图2是本发明一个实施方式所涉及的跨骑型车辆的侧视图。

图3是表示图2的跨骑型车辆的转向车把的周边的图。

图4是图2的跨骑型车辆的控制装置的框图。

图5是表示图2的跨骑型车辆的车把锁定机构等的说明图。

图6是表示由图1的车辆管理系统所执行的处理例的图。

图7是表示由图1的车辆管理系统所执行的处理例的图。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并非对权利要求书所涉及的发明进行限定，另外，在实施方式中说明的特征的组合未必全部都是发明所必须的。也可以对实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征任意地进行组合。另外，对相同或者同样的构成标注相同的附图标记，并省略重复的说明。

＜系统的构成与服务的概要＞

图1是车辆管理系统100的概要图。系统100是服务器101对多个车辆1的出借进行管理的系统。车辆1的出借例如为共享服务的一个方式，该服务是针对事先已注册的用户111出借车辆1的服务。用户111例如能够在车辆1被保管的站点等预先规定的地点接受车辆1的出借。

服务器101经由因特网等广域通信网路102而能够与用户111的用户终端112连接为可通信。用户终端112代表性地是用户3所拥有的智能手机等便携通信终端。用户111能够通过用户终端112与服务器101通信，来接受车辆1的共享服务的提供。服务器101进行车辆1的出借的预约、出借开始、出借结束等受理处理、以及与出借相关的收费处理等。服务器101具备数据库101a。在数据库101a中积存有各用户的信息、各车辆1的信息等共享服务的管理信息。

＜车辆的构成＞

参照图2至图4，对车辆1的构成进行说明。图中，箭头D1表示车辆1的前后方向，附图标记F表示前侧，而R表示后侧。箭头D2表示车辆1的车宽方向，而以车辆1的前进方向观察时，附图标记LT表示左侧，而RT表示右侧。箭头D3表示车辆1的上下方向，附图标记U表示上侧，而L表示下侧。图2是作为本发明一个实施方式所涉及的跨骑型车辆的车辆1的侧视图。

车辆1是在转向车把2与车座9之间设置有供骑乘者放置脚部的低底板8的踏板型的摩托车。在车身框架12的前端固定有头管14。头管14将从转向车把2朝下方延伸的转向柱13转动自如地轴支承。在转向柱13的下部固定有将前轮10旋转自如地轴支承的左右一对的前叉15。

转向车把2的前后由支承前照灯4及仪表装置19A的前侧车把罩3及后侧车把罩5所覆盖。仪表装置19A可显示车速、燃料的剩余量等各种信息。头管14及转向柱13由罩6所覆盖。在车辆1的前部配设有前组合灯7。

在车座9的下方内置有置物室9a。车座9被设置成朝上下方向转动自如，而对置物室9a进行开闭。在低底板8的后方的位置，摆动自如地轴支承有将作为驱动源的发动机及变速机构成为一体的单元摆动式的动力单元16。本实施方式的动力单元16虽以内燃机作为驱动源，但也可以以电动马达作为驱动源。

在动力单元16旋转自如地轴支承有作为驱动轮的后轮11，动力单元16使后轮11旋转。动力单元16的后端部通过后缓冲器18而被悬挂于车身。在动力单元16的上部安装有空气滤清器盒17。在空气滤清器盒17设置有对动力单元16的发动机的吸气进行净化的空气滤清器。在车辆1的后端部安装有后组合灯19B。

图3是表示转向车把2的周边的图。转向车把2包含左右的车把握柄2a及左右的制动杆2b。另外，在转向车把2配置有发动机熄火开关2c、危险警示灯开关2d及发动机的启动器开关2e等。

在罩6的右侧设置有操作部20。操作部20包含有拨盘开关21。在罩6的左侧设置有收纳盒24的盖24a。盖24a能够通过旋钮24b的操作进行开闭。

＜控制装置＞

对车辆1的控制装置进行说明。图4是车辆1的控制装置的框图，仅图示说明本实施方式的特征时所需要的构成。控制装置包含电源25、通信单元40、及主控制单元30。电源25是车辆1的主电源，例如为12V的铅蓄电池。主控制单元30是统一地控制车辆1的最上位的ECU(电子控制单元)。

主控制单元30包含有处理部31、RAM、ROM等存储部32、对外部装置与处理部31的信号收发进行中继的接口部33、及通信电路34。处理部31是以CPU为代表的处理器，执行被存储于存储部32的程序。通信电路34是与便携钥匙35进行近距离无线通信的电路。便携钥匙35是车辆1的拥有者所拥有的无线通信装置。主控制单元30以与便携钥匙35的无线相互认证已成立作为条件，来许可发动机的启动。在如本实施方式这样车辆1被出借给多个用户111的方式中，虽还可以在每次出借时将便携钥匙35借给用户111，但还可以例如直接收纳于收纳盒24或置物室9a中。此时，可以施加使便携钥匙35不易从置物室9a等取出的构造上的对策。

在主控制单元30电连接有拨盘开关21、启动器开关2e、FI-ECU36、车座锁定装置37及拨盘锁定装置38。FI-ECU 36是进行动力单元16的发动机的燃料喷射控制及点火控制的电子控制单元。车座锁定装置37是将车座9锁定于关闭位置的装置，例如包含将车座9锁定的卡合机构、及对卡合机构的锁定及锁定解除的动作进行驱动的电磁螺线管等致动器。

拨盘开关21包含被设置能够进行旋转的操作件22、及检测操作件22的旋转位置的检测电路23，且作为车辆1的主开关而发挥功能。在本实施方式的情况下，操作件22被设置为能够进行“开启”、“车座”、“关闭”、“锁定”四个位置的选择操作。检测电路23例如是具有操作件22的各位置个别的电接点的开关电路，其检测信号会被输入至主控制单元30。

“开启”是能够使动力单元16的发动机启动的位置，而且是电源25的电力会被供给至车辆1的照明器等的位置。主控制单元30当操作件22的位置为“开启”、且检测到对启动器开关2e的操作时，便会与便携钥匙35进行无线相互认证。然后，若无线相互认证成立，则对FI-ECU 36通知发动机的启动许可，发动机便会被启动。

“车座”是能够进行车座9的开放操作的位置。主控制单元30在操作件22的位置为“车座”的位置的情况下其控制车座锁定装置37而解除车座9的锁定。此外，操作件22与车座锁定装置37还可以为通过缆线等构件所连接，而成为机械式地解除车座9的锁定的构造。

“关闭”是使驱动中的发动机停止，而且切断对车辆1的照明器等电源25的电力的供给的位置。

“锁定”是对转向车把2的位置进行锁定的位置。图5是表示操作件22、车把锁定机构39、拨盘锁定装置38的构造的示意图。操作件22具有轴部22a，可绕其中心轴线AX旋转地被支承。在轴部22a连结有与该旋转连动的车把锁定机构39。

车把锁定机构39具有与轴部22a的旋转连动而进退的销39a。在转向柱13形成有与销39a卡合的卡合孔13a。车把锁定机构39被配置成在将转向车把2朝左回旋方向旋转至最大限度的情况下卡合孔13a与销39a能够对置。在该状态下，操作件22可旋转至“锁定”位置，且若操作件22位于“锁定”位置，销39a便会进入卡合孔13a而成为卡合状态。由此，转向车把2会成为锁定状态。若将操作件22旋转至除了“锁定”以外的位置，销39a便会从卡合孔13a脱离而成为非卡合状态。由此，转向车把2会成为锁定解除状态。

在本实施方式的情况下，车把锁定机构39虽设为与操作件22的旋转机械式地连动的机构，但还可以为与操作件22的旋转电子式地连动的机构(例如通过电磁螺线管等致动器使销39a进退的机构)。

拨盘锁定装置38是对针对操作件22的从锁定状态向锁定解除状态的切换操作进行限制的装置。拨盘锁定装置38是具有致动器38a及复位弹簧38b，而使销38c进退的装置。在轴部22a形成有朝与轴线AX交叉的方向贯通的卡合孔22b。

在本实施方式的情况下，致动器38a是拉式螺线管，而在其柱塞设置有销38c。致动器38a在其驱动时(通电时)，将销38c向图5中以实线所示的非卡合位置施力。复位弹簧38b始终将销38c向图5中以虚线所示的卡合位置施力。拨盘锁定装置38被配置成在操作件22位于“锁定”位置的情况下卡合孔22b与销38c能够对置。因此，仅在操作件22位于“锁定”位置的情况下，销38c才能够进入卡合孔22b。若销38c进入卡合孔22b，两者便成为卡合状态，操作件22的旋转操作便会受到限制。若销38c从卡合孔22b脱离，两者便成为非卡合状态，操作件22的旋转操作的限制便得以解除。

经由主控制单元30，驱动电力会被供给至致动器38a。在本实施方式的情况下，主控制单元30在电力从电源25被供给至主控制单元30的期间，对致动器38a供给电力而将其驱动。因此，在电力从电源25被供给至主控制单元30的期间，拨盘锁定装置38对操作件22的旋转操作的限制不会发挥功能。在电力未从电源25被供给至主控制单元30的情况下，致动器38a不会被驱动，销38c可通过复位弹簧38b而向卡合位置被施力。因此，在电力未从电源25被供给至主控制单元30的情况下，一旦销38c进入卡合孔22b，直至电力从电源25被供给至主控制单元30为止，操作件22的旋转操作受到限制。

返回图4，对通信单元40进行说明。通信单元40是通过与用户终端112的通信来进行与共享服务相关的处理的ECU(电子控制单元)。本实施方式的通信单元40通过切换对主控制单元30的来自电源25的电力供给与切断，来控制车辆1的使用的许可与否。

通信单元40包含处理部41、RAM、ROM等存储部42、对外部设备与处理部41的信号收发进行中继的接口部43、通信电路44、及切换电路45。处理部41是以CPU为代表的处理器，其执行被存储于存储部42的程序。通信电路44是与用户终端112进行近距离无线通信的电路。通信单元40与拨盘开关21的检测电路23被电连接，处理部41可获取作为检测电路23的检测结果的操作件22的位置的信息。

切换电路45是继电器或半导体元件等的电路，对电源25与主控制单元30的电连接进行断续。由此，切换电路45可切换主控制单元30的动作的切断状态和能够动作状态。电力始终从电源25被供给至通信单元40。另一方面，由于电力从电源25经由切换电路45被供给至主控制单元30，因此通信单元40可在与车辆1的出借相关的认证不成立或出借已结束的情况下，切断电力对主控制单元30的供给而限制其使用，另一方面，在认证成立的情况下，能够对主控制单元30供给电力而允许其使用。

在本实施方式中，通过采用通信单元40介于电源25与主控制单元30之间的构造，能够容易地使不具备通信单元40的现有的跨骑型车辆转用为车辆1。也即，只要将通信单元40连入现有的跨骑型车辆的控制单元与电源的配线当中，而且将检测电路23与通信单元40电连接，便可使其具有与车辆1相同的功能。

＜处理例＞

参照图6及图7，对使用系统100执行的处理例进行说明。图6表示车辆1的出借开始时的服务器101、用户终端112、及通信单元40的各处理例。图7表示车辆1的出借结束时的服务器101、用户终端112、及通信单元40的各处理例。此外，作为用于将由通信单元40的处理部41所执行的程序安装于通信单元40的存储部42的方式，也能够采用将该程序存储于CD-ROM等存储介质而进行发布的方式。

首先，参照图6，对出借开始时的处理例进行说明。希望车辆1的出借的用户111在用户终端112上启动用于接受共享服务的提供的应用程序。应用程序例如事先自服务器101被下载，并被安装于用户终端112。

用户111对车辆1的出借进行预约。具体而言，通过用户终端112对服务器101进行访问，而分别在用户终端112、服务器101执行预约处理(S11、S1)。服务器101对用户终端112发送能够使用的车辆1的信息。在用户终端112显示预约设定画面，而能够接受车辆1的使用时间、使用地域、费用方案等的输入。

若预约成立，在S2服务器101便会产生与车辆1的出借预约相关的信息，将预约用户111与预约车辆1建立关联并保存于数据库101a。另外，服务器101对用户终端112发送预约车辆1的出借所需要的信息(认证信息、预约车辆1的个体信息等)，而用户终端112则接收该信息(S12)。

用户111前往车辆1的出借场所，并接近预约对象的出借车辆1。用户111操作用户终端112，执行用户终端112与出借车辆1的通信单元40的配对。在配对后，用户终端112将包含在S12所接收到的信息的出借请求发送至通信单元40，而通信单元40则接收出借请求(S21)。在S22，通信单元40执行进行出借请求的认证等出借处理，并在认证成立的情况下，将出借许可的信息发送至用户终端112。

在S14接收到出借许可的信息的用户终端112，在S15将出借车辆1的出借开始请求与出借许可的信息一起发送至服务器101。在S3，服务器101进行接收出借开始请求，并将数据库101a所保存的与出借预约相关的信息更新为出借中的信息的登记处理。出借中的信息例如包含用户111、出借车辆1、及出借开始时间。另外，服务器101则将开始许可信息发送至用户终端112。

在S16，用户终端112接收开始许可信息，并将根据所接收到的开始许可信息的使用开始指示，在S17发送至通信单元40。通信单元40在S23接收使用开始指示，并在S24控制切换电路45而开始从电源25向主控制单元30的电力供给。由此，用户111可使用出借车辆1。

若电力的供给开始，主控制单元30便会启动。主控制单元30立即对拨盘锁定装置38的致动器38a供给电力而将其驱动，从而解除操作件22的旋转操作的限制。用户111能够通过将出借车辆1的操作件22旋转至“开启”位置，并按下启动器开关2e来启动发动机。

接下来，参照图7，对出借结束时的处理例进行说明。若用户111未进行出借车辆1的车把锁定便进行其归还或随意停放，则其存在会遭第三方的恶作剧或偷窃的危险性。本实施方式提供能够促使用户111当出借车辆1的出借结束时严格执行出借车辆1的车把锁定的构成。

在S41，希望出借结束的用户111，从用户终端112对出借车辆1的通信单元40发送出借结束请求。通信单元40若在S51接收到出借结束请求，便在S52进行获取检测电路23的检测结果而检测操作件22的位置的处理。通信单元40在S53判定转向车把2是否处于锁定状态。在该判定中，若在S52所获取的操作件22的位置为“锁定”位置，则判定为锁定状态，若其为除了“锁定”以外的位置，则判定为锁定解除状态。

当在S53判定为锁定状态的情况下，通信单元40在S54向用户终端112发送结束许可的通知。接着在S55，通信单元40控制切换电路45以切断电源25向主控制单元30的电力供给。由此，则成为用户111无法使用出借车辆1，而且能够提高对第三方的恶作剧或偷窃的防盗性。另外，通过切断向主控制单元30的电力供给，对拨盘锁定装置38的致动器38a的电力供给也被切断，操作件22的旋转操作则受到拨盘锁定装置38所限制。由此，则成为无法解除行驶车把2的锁定状态，而可进一步提高防盗性。

用户终端112在S42接收结束许可，并在S43将车辆1的出借结束指示与所接收到的结束许可一起发送至服务器101。在S31，服务器101接收出借结束指示，并将数据库101a所保存的出借中的信息更新为出借结束的登记处理。出借结束的信息，例如包含用户111、出借车辆1、出借开始时间、及出借结束时间。另外，服务器101将出借结束的登记信息发送至用户终端112。用户终端112在S44接收出借结束的登记信息，并在S45将车辆1的出借已完成这一情况报告用户111。该报告例如可通过在用户终端112的显示设备上的显示来进行。

在当S53判定为锁定解除状态的情况下，通信单元40在S56将不许可结束的通知发送至用户终端112。在S46用户终端112接收不许可结束的通知，并在S47将车辆1的出借结束未被允许这一情况对用户111进行报告。该报告例如可通过在用户终端112的显示设备上的显示来进行，该显示可包含为了促使出借结束所需要的车把锁定的执行的信息(例如，请进行车把锁定后再进行结束操作)。信息可包含于不许可结束的通知，也可为用户终端112的应用所预先准备的信息。由于只要用户111不进行车把锁定出借结束便不会成立，因此能够促使用户111进行车把锁定。

＜其他实施方式＞

在上述实施方式中，虽通过向主控制单元30的电力的供给的有无以进行主控制单元30切断动作的切换，但动作的切断方法不限于此。例如，通信单元40与主控制单元30可通过无线或有线进行通信连接。在进行切断主控制单元30的动作的情况下，也能够从通信单元40对主控制单元30发送切断指示，而主控制部单元30接收该指示则将功能停止。另外，在将主控制单元30设为能够进行动作的情况下，也能够从通信单元40对主控制单元30发送动作许可指示，而主控制部单元30接收该指示则将功能加以恢复。

另外，在上述实施方式中，虽设为用户终端112将使用开始指示(S17)及出借结束请求(S41)发送至通信单元40的系统，但其也可以为由服务器101将该等发送至通信单元40的系统。

另外，在上述实施方式中，虽将通信单元40切换电力的供给与切断的对象设为统一地控制车辆1的主控制单元30，但其也可以为其他的控制单元。例如，也可为FI-ECU36。另外，虽未图示，但其可为控制燃料泵的驱动的ECU等，也可将控制车辆1的至少一部分功能的控制单元设为对象。

另外，在上述实施方式中，虽发动机的启动时为通过便携钥匙35的认证的成立作为要件，但也可取代便携钥匙35而使用电子钥匙(虚拟钥匙)。电子钥匙可通过出借预约的成立而从服务器101向用户终端112发送，也可通过用户终端112在发动机的启动时将所接收到的电子钥匙向主控制单元30发送以进行认证。

＜实施方式的总结＞

1.上述实施方式的跨骑型车辆(1)具备：

控制机构(30)，其控制所述跨骑型车辆的至少一部分的功能；

检测机构(23)，其检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态；以及

通信单元(40)，其能够接收所述跨骑型车辆的出借结束请求，

所述通信单元具备切换机构(45、S55)，在接收到所述出借结束请求的情况下，所述切换机构以所述检测机构检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断所述控制机构的动作。

根据该实施方式，能够提供提高被用作出借车辆的跨骑型车辆的防盗性的技术。

2.上述实施方式的跨骑型车辆具备：

操作件(22)，其切换所述车把的所述锁定状态和锁定解除状态；以及

限制机构(38)，其限制针对所述操作件的从所述锁定状态向所述锁定解除状态的切换操作，

若所述控制机构的动作被切断，则所述限制机构成为限制所述切换操作的状态。

根据该实施方式，在出借结束后则难以进行上述操作件的操作，而能够提高上述跨骑型车辆的防盗性。

3.在上述实施方式中，

所述控制机构统一地控制所述跨骑型车辆。

根据该实施方式，能够设为在出借结束后实质上无法使用上述跨骑型车辆的情形，从而能够提高其防盗性。

4.在上述实施方式中，在接收到所述跨骑型车辆的出借结束请求的情况下，所述通信单元以所述检测机构检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断向所述控制机构的电力供给。

根据该实施方式，能够以较简易的构造切断上述控制机构的动作。

5.上述实施方式的跨骑型车辆具备电源，该电源对所述控制机构供给电力(25)，

所述通信单元介于所述电源和所述控制机构之间。

根据该实施方式，通过在现有的跨骑型车辆增设上述通信单元，能够相对简易地将其转用为出借车辆，并且提高其防盗性。

6.在上述实施方式中，

所述通信单元能够从用户终端接收所述出借结束请求，

所述通信单元具备通知机构(44、S56)，在从用户终端接收到所述出借结束请求且所述检测机构未检测出所述锁定状态的情况下，所述通知机构向所述用户终端发送预定的通知。

根据该实施方式，当出借结束时，能够促使用户进行车把锁定。

7.在上述实施方式中，

所述通信单元能够接收所述跨骑型车辆的出借开始指示，

在所述通信单元接收到所述出借开始指示的情况下，所述切换机构能够进行所述控制机构的动作(S24)。

根据该实施方式，在出借开始时能够进行上述控制机构的动作，而使上述跨骑型车辆设为可使用。

8.上述实施方式的通信单元(40)是搭载于跨骑型车辆(1)上且能够接收所述跨骑型车辆的出借结束请求的通信单元，

所述跨骑型车辆具备：

控制机构(30)，其控制所述跨骑型车辆的至少一部分的功能；以及检测机构(23)，其检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态，

所述通信单元具备(45、S55)，在接收到所述出借结束请求的情况下所述切换机构以所述检测机构检测出所述锁定状态这一情况为条件，来切断所述控制机构的动作。

根据该实施方式，能够提供提高被用作出借车辆的跨骑型车辆的防盗性的技术。另外，通过在现有的跨骑型车辆增设上述通信单元，能够相对简易地将其转用为出借车辆，并且能够提高防盗性。

8.上述实施方式的控制方法是跨骑型车辆的控制方法，

所述控制方法具备：

通信步骤(S51)，在所述通信步骤中，接收所述跨骑型车辆的出借结束请求；

检测步骤(S56)，在所述检测步骤中，检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态；以及

切换步骤(S55)，在所述切换步骤中，在所述通信步骤中接收到所述出借结束请求的情况下，以在所述检测步骤中检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断对所述跨骑型车辆的至少一部分的功能进行控制的控制机构的动作。

根据该实施方式，能够提供提高被用作出借车辆的跨骑型车辆的防盗性的技术。

9.上述实施方式的存储介质，其存储有使跨骑型车辆所具备的计算机(41)执行如下步骤的程序：

通信步骤(S51)，在所述通信步骤中，接收所述跨骑型车辆的出借结束请求；

检测步骤(S56)，在所述检测步骤中，检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态；以及

切换步骤(S55)，在所述切换步骤中，在所述通信步骤中接收到所述出借结束请求的情况下，以在所述检测步骤中检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断对所述跨骑型车辆的至少一部分的功能进行控制的控制机构的动作。

根据该实施方式，能够提供提高被用作出借车辆的跨骑型车辆的防盗性的技术。

以上，对发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述的实施方式，可以在本发明的主旨的范围内进行各种变形、变更。

Claims (10)

1.一种跨骑型车辆，其特征在于，

所述跨骑型车辆具备：

控制机构，其控制所述跨骑型车辆的至少一部分的功能；

检测机构，其检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态；以及

通信单元，其能够接收所述跨骑型车辆的出借结束请求，

所述通信单元具备切换机构，在接收到所述出借结束请求的情况下，所述切换机构以所述检测机构检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断所述控制机构的动作。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，

所述跨骑型车辆具备：

操作件，其切换所述车把的所述锁定状态和锁定解除状态；以及

限制机构，其限制针对所述操作件的从所述锁定状态向所述锁定解除状态的切换操作，

若所述控制机构的动作被切断，则所述限制机构成为限制所述切换操作的状态。

3.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，

所述控制机构统一地控制所述跨骑型车辆。

4.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，

在接收到所述跨骑型车辆的出借结束请求的情况下，所述通信单元将所述检测机构检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断向所述控制机构的电力供给。

5.根据权利要求4所述的跨骑型车辆，其特征在于，

所述跨骑型车辆具备电源，该电源对所述控制机构供给电力，

所述通信单元介于所述电源和所述控制机构之间。

6.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，

所述通信单元能够从用户终端接收所述出借结束请求，

所述通信单元具备通知机构，在从用户终端接收到所述出借结束请求且所述检测机构未检测出所述锁定状态的情况下，所述通知机构向所述用户终端发送预定的通知。

7.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，

所述通信单元能够接收所述跨骑型车辆的出借开始指示，

在所述通信单元接收到所述出借开始指示的情况下，所述切换机构能够进行所述控制机构的动作。

8.一种通信单元，是搭载于跨骑型车辆上且能够接收所述跨骑型车辆的出借结束请求的通信单元，其特征在于，

所述跨骑型车辆具备：

控制机构，其控制所述跨骑型车辆的至少一部分的功能；以及

检测机构，其检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态，

所述通信单元具备切换机构，在接收到所述出借结束请求的情况下，所述切换机构以所述检测机构检测出所述锁定状态这一情况为条件，来切断所述控制机构的动作。

9.一种控制方法，是跨骑型车辆的控制方法，其特征在于，

所述控制方法具备：

通信步骤，在所述通信步骤中，接收所述跨骑型车辆的出借结束请求；

检测步骤，在所述检测步骤中，检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态；以及

切换步骤，在所述切换步骤中，在所述通信步骤中接收到所述出借结束请求的情况下，以在所述检测步骤中检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断对所述跨骑型车辆的至少一部分的功能进行控制的控制机构的动作。

10.一种存储介质，其中，其存储有使跨骑型车辆所具备的计算机执行如下步骤的程序：

通信步骤，在所述通信步骤中，接收所述跨骑型车辆的出借结束请求；

检测步骤，在所述检测步骤中，检测所述跨骑型车辆的车把的锁定状态；以及

切换步骤，在所述切换步骤中，在所述通信步骤中接收到所述出借结束请求的情况下，以在所述检测步骤中检测出所述锁定状态这一情况作为条件，来切断对所述跨骑型车辆的至少一部分的功能进行控制的控制机构的动作。

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