TW201913502A - 電動機車租賃系統 - Google Patents

Abstract

一種電動機車租賃系統，包含至少一電動機車、至少一鎖車裝置、一管理站、一中控管理中心及一終端裝置。本案透過租賃的方式讓機車族群能透過該終端裝置或該管理站向該中控管理中心進行該電動機車的租賃，藉此吸引機車族群租賃該電動機車，讓機車族群能常常使用該電動機車而能減少對環境的污染。另外，該電動機車會將充電電池與馬達的資訊傳遞予該中控管理中心與該終端裝置，以監控該電動機車的行駛狀態，能避免行駛過程中該電動機車的行駛異常而能降低傷害該電動機車、該充電電池與該馬達的機率，也能避免消費者未注意到異常而發生事故。

Description

電動機車租賃系統

本發明是一種租賃系統，尤指是一種以租賃取代購買而能吸引機車族群使用電動機車以減少汙染且能準確掌握電動機車行駛狀態的電動機車租賃系統。

隨著社會與科技的進步，汽機車排放的廢氣與工廠排放的汙水或汙氣已嚴重影響到生態環境，導致環保意識逐漸抬頭而備受重視。在早期汽機車方面，其動力需求都是來自於如汽油、柴油等燃燒源，這些燃燒源經過燃燒後會產生廢氣並經由排氣管輸出，進而影響環境。

因此便有人提出油電車，一方面不僅能在無汽油的情況下利用電能來驅動輪子轉動，也能相對減少汽油燃燒所排放的廢氣。但人們對於油電車並不滿足，以至於後來又有人提出以全電力驅動的電動機車，使得行駛過程中完全不會排放廢氣而能更進一步地改善環境。

然而現有電動機車的價格是居高不下，縱使有政府的輔助，其電動機車的價格仍是高的，導致民眾的購買意願非常低而仍然選擇騎機車，使得無法有效達到減少污染的效果。

另外，消費者在使用現有電動機車的行駛過程中，消費者只會接受到電池資訊，可能會無法準確掌握電動機車的行駛狀態，屆時可能會傷害電動機車、充電電池與馬達，甚至讓消費者發生事故。一旦消費者發生事故，不僅讓消費者充滿怨氣，也會對公司造成不利的風評而傷害公司形象。因此有必要提出一種以租賃取代購買而能吸引機車族群使用電動機車以減少汙染且能準確掌握電動機車行駛狀態的電動機車租賃系統。

本發明的目的在於提出一種以租賃取代購買而能吸引機車族群使用電動機車以減少汙染且能準確掌握電動機車行駛狀態的電動機車租賃系統。

根據上述目的，本發明提出一種電動機車租賃系統，其包含有至少一電動機車、至少一鎖車裝置、一管理站、一中控管理中心、以及一終端裝置。該電動機車包含有一車機單元、一資訊連結該車機單元的鎖充插銷單元、一資訊連結該車機單元與該鎖充插銷單元的電池單元、以及一資訊連結該車機單元的電控單元。其中，該車機單元包含有一資訊蒐集模組，該鎖充插銷單元包含有一第一RFID模組、一資訊連結該資訊蒐集模組的第一電池資訊模組、以及一鎖車機構，該電池單元包含有至少一充電電池、以及一電性連接該充電電池且資訊連結該資訊蒐集模組的BMS管理模組，該電控單元包含有一馬達、以及一電性連接該馬達且資訊連結該資訊蒐集模組的馬達控制器。

該鎖車裝置包含有一資訊連結該第一RFID模組的第二RFID模組、一資訊連結該第一電池資訊模組的第二電池資訊模組、以及一電性連接該鎖車機構的鎖車控制模組。

該管理站包含有一鎖充管理模組、一租賃模組、以及一站點模組，該鎖充管理模組資訊連結該第二RFID模組、該第二電池資訊模組與該鎖車控制模組，該租賃模組資訊連結該第二RFID模組與該第二電池資訊模組。

該中控管理中心包含有一資訊連結該站點模組的站點管理模組、一資訊連結該租賃模組的租賃管理模組、以及一資訊連結該租賃模組的數據分析模組。

該終端裝置包含有一應用程式，該應用程式資訊連結該資訊蒐集模組、該站點管理模組、該租賃管理模組與該數據分析模組。其中該應用程式或該租賃模組中設有至少一會員租賃選項及一非會員租賃選項，通過選擇該會員租賃選項或該非會員租賃選項使資訊傳遞予該中控管理中心。

進一步地，該資訊蒐集模組是通過一控制器區域網路(Controller Area Network，CANbus)與該BMS管理模組、該馬達控制器資訊連結。

進一步地，該資訊蒐集模組是通過一藍芽或Wi-Fi與該終端裝置資訊連結。

進一步地，該車機單元包含有一資訊連結該中控管理中心的定位模組。

進一步地，該定位模組包含有一資訊連結該中控管理中心的GPS器。

進一步地，該定位模組包含有一資訊連結該中控管理中心的斷電器。

進一步地，該定位模組包含有一資訊連結該中控管理中心的防護器。

進一步地，該鎖充插銷單元包含有一電性連接該充電電池的充電介面，該鎖車裝置包含有一電性連接該充電介面的充電模組，該管理站包含有一電性連接該充電模組的供電管理模組。

進一步地，該鎖車控制模組包含有一讀卡器、以及一電性連接該讀卡器與該鎖車機構的鎖放控制器。

進一步地，該BMS管理模組包含有一電性連接該充電電池的採集模組、一電性連接該充電電池的均衡控制模組、一電性連接該充電電池的顯示模組、以及一主控模組，該主控模組電性連接該採集模組與該均衡控制模組，且該主控模組資訊連結該資訊蒐集模組。

進一步地，該管理站包含有一資訊連結該鎖充管理模組的語音提示模組。

進一步地，該中控管理中心包含有一行車客戶服務呼叫模組。

進一步地，更包含有一資訊連結該中控管理中心的維修中心。

進一步地，該會員租賃選項設為三種，其中一種為國際租賃選項，其中一種為全區租賃選項，另一種為特定區域租賃選項。

本發明的特點在於：

1. 該終端裝置經由資訊連結該資訊蒐集模組、該站點管理模組、該租賃管理模組與該數據分析模組，以接受該電動機車中如電池、車身分、租車地點等相關資訊，消費者能經由該終端裝置的該應用程式得知租車地點、電池與車身分，進而在適當的地點選擇適當的該電動機車進行租賃。

2.本案透過租賃的方式讓機車族群能透過該終端裝置或該管理站向該中控管理中心進行該電動機車的租賃，藉此吸引機車族群租賃該電動機車，讓機車族群能常常使用該電動機車而能減少對環境的污染。

3.該充電電池的運作資訊與該馬達的運轉資訊會傳給該終端裝置與該中控管理中心，以監控該充電電池與該馬達的行駛狀態，不僅能避免行駛過程中該電動機車的行駛異常而能降低傷害該電動機車、該充電電池與該馬達的機率，也能避免消費者未注意到異常而發生事故。

4.該電動機車不存在大氣和噪音汙染，可為居民和旅遊者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力。

5.該電動機車租賃系統能成為城市交通系統不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵。

以下配合所附的圖示，詳加說明本發明的結構如何組合、使用，應當更容易瞭解本發明的目的、技術內容、特點及其所達成的功效。

請參閱第1圖至第8圖所示，為本發明提出的一種電動機車租賃系統1，其包含有至少一電動機車2、至少一資訊連接該電動機車2的鎖車裝置3、一資訊連接該鎖車裝置3的管理站4、一資訊連接該管理站4的中控管理中心5、以及一資訊連接該電動機車2與該中控管理中心5的終端裝置6。

該電動機車2包含有一車機單元20、一資訊連結該車機單元20的鎖充插銷單元21、一資訊連結該車機單元20與該鎖充插銷單元21的電池單元22、以及一資訊連結該車機單元20的電控單元23。其中，該車機單元20包含有一資訊蒐集模組200，該鎖充插銷單元21包含有一第一RFID模組210、一資訊連結該資訊蒐集模組200的第一電池資訊模組211、以及一鎖車機構212。該第一RFID模組210是用以將車身分傳送到該鎖車裝置3，該第一電池資訊模組211將電池的資訊傳到該鎖車裝置3。

該電池單元22包含有至少一充電電池220、以及一電性連接該充電電池220且資訊連結該資訊蒐集模組200的BMS管理模組221，該BMS管理模組221會收集該充電電池220的相關資訊(如電池身分、電池電壓、電池阻抗、電池溫度等資訊)並傳給該資訊蒐集模組200。該BMS管理模組221能即時監測該充電電池220的狀態，通過檢測該充電電池220的外特性參數(如電壓、電流、溫度等)，採用適當的演算法實現該充電電池220內部狀態(如容量和荷電狀態(State Of Charge，SOC)等)的估算和監控。在正確獲取該充電電池220的狀態後進行熱管理、電池均衡管理、充放電管理、故障報警等。

其中，該BMS管理模組221包含有一電性連接該充電電池220的採集模組222、一電性連接該充電電池220的均衡控制模組223、一電性連接該充電電池220的顯示模組224、以及一主控模組225，該主控模組225電性連接該採集模組222與該均衡控制模組223，且該主控模組225資訊連結該資訊蒐集模組200。該採集模組222可測量該充電電池220的端電壓、溫度，並做溫度的控制且安裝在電池箱內。當該充電電池220的電壓不一致超過規定值時，在充電電流小於一定值後，該均衡控制模組223自動對該充電電池220進行均衡。該顯示模組224用於顯示該充電電池220的狀態及SOC等各種參數，並保存相關數據，其中該顯示模組224設為車載儀表。該主控模組225完成對該充電電池220總電壓、總電流的檢測，並資訊連結該採集模組222、該均衡控制模組223與該顯示模組224。

該電控單元23包含有一馬達230、以及一電性連接該馬達230且資訊連結該資訊蒐集模組200的馬達控制器231，其中該資訊蒐集模組200是通過一控制器區域網路(Controller Area Network，CANbus)與該BMS管理模組221、該馬達控制器231資訊連結。該馬達控制器231能用來控制該馬達230的啟動、運行、進退、速度、停止，且該馬達控制器231能將該馬達230如轉速、溫度等資訊一併傳給該資訊蒐集模組200。且該馬達控制器231可以對該充電電池220的電壓進行檢測，在該充電電池220的電壓快耗盡時，通過儀表顯示板來顯示電量不足，提醒消費者調整自己的行程，當該充電電池220的電壓耗盡時，通過取樣電組將信號送到比較器，由電路輸出保護信號，使保護電路發出指令來切斷電流以保護充電器和該充電電池220。

該鎖車裝置3包含有一資訊連結該第一RFID模組210的第二RFID模組30、一資訊連結該第一電池資訊模組211的第二電池資訊模組31、以及一電性連接該鎖車機構212的鎖車控制模組32。該第二RFID模組30能讀取經由該第一RFID模組210傳送的車身分，並將車身分再傳送到該管理站4。該第二電池資訊模組31收到經由該第一電池資訊模組211傳送的電池資訊，並將電池資訊再傳送給該管理站4。該鎖車控制模組32則接受該管理站4的指令並對該鎖車機構212進行鎖放。

該管理站4包含有一鎖充管理模組40、一租賃模組41、以及一站點模組42，該鎖充管理模組40資訊連結該第二RFID模組30、該第二電池資訊模組31與該鎖車控制模組32，該租賃模組41資訊連結該第二RFID模組30與該第二電池資訊模組31。其中，該鎖充管理模組40經由該第二RFID模組30與該第二電池資訊模組31接受到車身分與該充電電池220的資訊，且發送鎖車指令給予該鎖車控制模組32。該租賃模組41可以提供以專用卡在現地租還車輛、透過螢幕查詢租賃訊息、將該充電電池220或該電動機車2的身分資訊上傳至該中控管理中心5。該站點模組42則設有對應該處位置的資訊。

該中控管理中心5包含有一資訊連結該站點模組42的站點管理模組50、一資訊連結該租賃模組41的租賃管理模組51、以及一資訊連結該租賃模組41的數據分析模組52。該站點管理模組50接受來自於該站點模組42的資訊，並傳送管理指令給該站點模組42。該租賃管理模組51接受該終端裝置6或該管理站4的租賃資訊，並傳送租賃指令給該終端裝置6或該管理站4。該數據分析模組52接受該終端裝置6或該管理站4的租賃資訊、車輛資訊及電池資訊，並加以判讀分析以形成指令及有效資訊，再回傳給該終端裝置6或該管理站4。

該終端裝置6是通過一藍芽或Wi-Fi與該資訊蒐集模組200資訊連結，該終端裝置6包含有一應用程式60，該應用程式60資訊連結該資訊蒐集模組200、該站點管理模組50、該租賃管理模組51與該數據分析模組52。該資訊蒐集模組200將車輛資訊與該充電電池220的資訊傳遞予該終端裝置6，該站點管理模組50係將站點資訊傳遞予該終端裝置6，該租賃管理模組51將租賃資訊傳給該終端裝置6，該數據分析模組52則將該管理站4中每一電動機車2的車身分與該充電電池220資訊傳給該終端裝置6。其中，該應用程式60或該租賃模組41中設有至少一會員租賃選項及一非會員租賃選項，通過選擇該會員租賃選項或該非會員租賃選項使資訊傳遞予該中控管理中心5，讓消費者能以會員或臨時租賃方式向該中空管理中心5進行該電動機車2的租賃。於本案實施例中，該終端裝置6以如智慧型手機或iPad或桌上型電腦或筆記型電腦為應用，但不以此為限。

更具體說明，請繼續參閱第1圖至第8圖所示，事先消費者透過該終端裝置6或該管理站4中的該租賃模組41選擇該會員租賃選項或該非會員租賃選項以進行使用者資訊的登入。會員租賃模式是讓消費者透過繳交會費、保證金、租賃月金與維修年金，讓消費者成為會員，且該中控管理中心5紀錄有該消費者的資訊並提供如密碼或快速響應矩陣圖碼(Quick Response Code，QR)等憑證給予消費者，消費者即可藉由該憑證在全國各地的該管理站4感應並租賃該電動機車2，而當消費者未攜帶手機時，也可在該管理站4中輸入密碼即可進行租賃。而現地租賃模式則是在現場對該管理站4的螢幕點觸進行租賃，費用上可能比會員制模式高。

於一實施例中，該會員租賃選項設為三種，其中一種為國際租賃選項，其中一種為全區租賃選項，另一種為特定區域租賃選項。當消費者選擇特定區域行駛的消費模式時，其僅能在規定的範圍內行駛該電動機車2，倘若消費者行駛超出範圍(如跨國或跨區)時，則該中控管理中心5會通過該終端裝置6來警示消費者，讓消費者再次透過該終端裝置6選擇臨時跨國或跨區的租賃，該中控管理中心5便會立即變更該消費者的權限並加收該消費者的臨時跨區或跨國的費用。

舉例說明會員制模式，消費者繳交會費1000元、保證金(國際會員租賃為20000元，全區會員租賃為15000元、分區會員租賃為10000元)、租賃月金600元及維修年金2000元，租賃月金如同一般機車每月的加油錢，維修年金則如同一般機車每年的維修費。當消費者退出會員時，則會將保證金歸還給消費者，換句話說，消費者能在不購買該電動機車2的情況下使用該電動機車2，現實狀況根本不會造成消費者的負擔，藉此吸引機車族群租賃該電動機車2，讓機車族群能常常使用該電動機車2而能減少對環境的污染。

再續實際租賃狀況，其中於本案實施例中，該電動機車2與該管理站4設為複數台，但並非用來限制本案。當該終端裝置6經由該應用程式60向該中控管理中心5進行租賃時，每一該資訊蒐集模組200會將每一該電動機車2的車身分與每一該充電電池220的資訊傳遞予該終端裝置6，每一該站點管理模組50則會將每一該管理站4的站點資訊傳遞予該終端裝置6，而該數據分析模組52也會一併將每一電動機車2的車身分與每一該充電電池220的資訊傳遞予該終端裝置6。

此後該終端裝置6接受到資訊後再選擇附近其中一該管理站4的其中一該電動機車2進行租賃並回傳租賃指令予該租賃管理模組51，該租賃管理模組51再將租賃指令傳遞給對應該管理站4的該租賃模組41，該管理站4的該鎖充管理模組40再將開鎖的指令傳給該鎖車控制模組32，讓該鎖車控制模組32控制該鎖車機構212進行開啟，使消費者能將其中一該電動機車2牽出行駛，且消費者能將該電動機車2牽回家裡。之後歸還該電動機車2時，因為每一該管理站4是與該中控管理中心5資訊連結而記錄有該消費者的資訊，因此可在不同該管理站4歸還。

另外，在該電動機車2的行駛過程中，該充電電池220的運作資訊與該馬達230的運轉資訊也會一併傳給該終端裝置6與該中控管理中心5，以監控該電動機車2的行駛狀態，有別於現有僅有傳送電池資訊的缺失。

本案不僅將該充電電池220的運作資訊傳遞予消費者，亦將該馬達230的運轉資訊傳遞予消費者，藉此消費者能清楚綜合判斷比較每一台電動機車2的詳細資料，讓消費者能夠租賃到適當的該電動機車2。且行駛過程中，該充電電池220的運作資訊與該馬達230的運轉資訊也會傳給該終端裝置6與該中控管理中心5，以監控該充電電池220與該馬達230的行駛狀態，不僅能避免該充電電池220與該馬達230的異常而能降低傷害該電動機車2、該充電電池220與該馬達230的機率，同時亦能避免消費者發生事故。

請復閱第2圖所示，於一實施例中，該車機單元20包含有一資訊連結該中控管理中心5的定位模組201，該定位模組201能回傳該電動機車2的位置給予該中控管理中心5，以讓該中控管理中心5掌控該電動機車2的行駛位置。該定位模組201包含有一資訊連結該中控管理中心5的GPS器202，當該電動機車2超過該GPS器202鎖定的範圍時，則警示該消費者以避免消費者超出所租賃的消費範圍，倘若不聽從警示且於一設定時間內未回到消費範圍內則報警處理。其中該定位模組201能即時定位該電動機車2、連續紀錄車輛位置默認三十秒、車速參數、位置參數、行駛方向等。

續上，於實務上該定位模組201更包含有一資訊連結該中控管理中心5的斷電器203及一資訊連結該中控管理中心5的防護器204。當該電動機車2的車速在一預設時間內都是靜止狀態時，則該中控管理中心5會發出指令通知該斷電器203執行斷電，消費者之後再通過密碼或請該中控管理中心5恢復通電。而當該電動機車2被破壞或該GPS器202被切斷電源，則該防護器204會通知該中控管理中心5，使該中控管理中心5報警處理。

進一步地，請復參閱第3圖、第4圖及第6圖所示，該鎖充插銷單元21包含有一電性連接該充電電池220的充電介面213，該鎖車裝置3包含有一電性連接該充電介面213的充電模組33，該管理站4包含有一電性連接該充電模組33的供電管理模組43。當該電動機車2設置在該管理站4的駐停裝置時，該充電電池220的資訊會依序經由該第一電池資訊模組211、該第二電池資訊模組31傳遞予該供電管理模組43，此後該供電管理模組43再將充電指令傳回給該充電模組33，讓該充電模組33經由該充電介面213對該充電電池220進行充電。

承上，於一實施例中，該鎖車控制模組32包含有一讀卡器320、以及一電性連接該讀卡器320與該鎖車機構212的鎖放控制器321。消費者透過刷卡或QR碼或APP等方式感應該讀卡器320後，該鎖放控制器321則會進行鎖的解除讓消費者能牽出該電動機車2。

請繼續參閱第3圖及第6圖所示，該管理站4包含有一資訊連結該鎖充管理模組40的語音提示模組44。當該電動機車2因為歸還或借出時，該鎖充管理模組40會通知該鎖車控制模組32進行作動，讓該鎖車機構212開啟或關閉，同時間讓該語音提示模組44發出聲響以提示消費者。甚至是該鎖車機構212或該鎖車控制模組32故障時，該語音提示模組44也會發出故障聲響來警告哪一些電動機車2的鎖目前故障而無法出借。

進一步地，請回閱第7圖所示，該中控管理中心5包含有一行車客戶服務呼叫模組53。根據現場用戶撥打客服電話的投訴建議，以最短的時間為用戶提供快捷、有效的解決方案。

請再復參閱第1圖所示，該電動機車租賃系統1更包含有一資訊連結該中控管理中心5的維修中心7。該中控管理中心5會接受到來自該管理站4中該電動機車2的車輛資訊、電池資訊，此後再將故障的該電動機車2傳遞予該維修中心7，讓該維修中心7派出維修人員至對應的該管理站4進行該電動機車2的修復。

綜上所述，透過以上技術特徵，本發明能得到以下特點：

1. 該終端裝置6經由資訊連結該資訊蒐集模組200、該站點管理模組50、該租賃管理模組51與該數據分析模組52，以接受該電動機車2中如電池、車身分、租車地點等相關資訊，消費者能經由該終端裝置6的該應用程式60得知租車地點、該電動機車2的該充電電池220與車身分，進而在適當的地點選擇適當的該電動機車2進行租賃。

2.本案透過租賃的方式讓機車族群能透過該終端裝置6或該管理站4向該中控管理中心5進行該電動機車2的租賃，藉此吸引機車族群租賃該電動機車2，讓機車族群能常常使用該電動機車2而能減少對環境的污染。

3.該充電電池220的運作資訊與該馬達230的運轉資訊會傳給該終端裝置6與該中控管理中心5，以監控該充電電池220與該馬達230的行駛狀態，不僅能避免行駛過程中該電動機車2的行駛異常而能降低傷害該電動機車2、該充電電池220與該馬達230的機率，也能避免消費者未注意到異常而發生事故。

4.該電動機車2不存在大氣和噪音汙染，可為居民和旅遊者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力。

5.該電動機車租賃系統1能成為城市交通系統不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵。

惟前述者僅為本發明的較佳實施例，其目的在使熟習該項技藝者能夠瞭解本發明的內容而據以實施，並非用來限定本發明實施的範圍；故舉凡依本發明申請範圍所述的形狀、構造及特徵所為的均等變化或修飾，均應包括在本發明的申請專利範圍內。

1‧‧‧電動機車租賃系統

2‧‧‧電動機車

20‧‧‧車機單元

200‧‧‧資訊蒐集模組

201‧‧‧定位模組

202‧‧‧GPS器

203‧‧‧斷電器

204‧‧‧防護器

21‧‧‧鎖充插銷單元

210‧‧‧第一RFID模組

211‧‧‧第一電池資訊模組

212‧‧‧鎖車機構

213‧‧‧充電介面

22‧‧‧電池單元

220‧‧‧充電電池

221‧‧‧BMS管理模組

222‧‧‧採集模組

223‧‧‧均衡控制模組

224‧‧‧顯示模組

225‧‧‧主控模組

23‧‧‧電控單元

230‧‧‧馬達

231‧‧‧馬達控制器

3‧‧‧鎖車裝置

30‧‧‧第二RFID模組

31‧‧‧第二電池資訊模組

32‧‧‧鎖車控制模組

320‧‧‧讀卡器

321‧‧‧鎖放控制器

33‧‧‧充電模組

4‧‧‧管理站

40‧‧‧鎖充管理模組

41‧‧‧租賃模組

42‧‧‧站點模組

43‧‧‧供電管理模組

44‧‧‧語音提示模組

5‧‧‧中控管理中心

50‧‧‧站點管理模組

51‧‧‧租賃管理模組

52‧‧‧數據分析模組

53‧‧‧行車客戶服務呼叫模組

6‧‧‧終端裝置

60‧‧‧應用程式

7‧‧‧維修中心

第1圖：為本發明電動機車租賃系統的方塊圖。 第2圖：為本發明車機單元、中控管理中心與終端裝置的方塊圖。 第3圖：為本發明鎖充銷單元、資訊蒐集模組與鎖車裝置的方塊圖。 第4圖：為本發明電池單元、資訊蒐集模組與充電介面的方塊圖。 第5圖：為本發明電控單元與資訊蒐集模組的方塊圖。 第6圖：為本發明管理站、鎖車裝置與中控管理中心的方塊圖。 第7圖：為本發明中控管理中心、站點模組、租賃模組與終端裝置的方塊圖。 第8圖：為本發明終端裝置、資訊蒐集模組、站點管理模組、租賃管理模組與數據分析模組的方塊圖。

Claims (14)

1. 一種電動機車租賃系統，其包含有： 至少一電動機車，該電動機車包含有一車機單元、一資訊連結該車機單元的鎖充插銷單元、一資訊連結該車機單元與該鎖充插銷單元的電池單元、以及一資訊連結該車機單元的電控單元；其中，該車機單元包含有一資訊蒐集模組，該鎖充插銷單元包含有一第一RFID模組、一資訊連結該資訊蒐集模組的第一電池資訊模組、以及一鎖車機構，該電池單元包含有至少一充電電池、以及一電性連接該充電電池且資訊連結該資訊蒐集模組的BMS管理模組，該電控單元包含有一馬達、以及一電性連接該馬達且資訊連結該資訊蒐集模組的馬達控制器； 至少一鎖車裝置，該鎖車裝置包含有一資訊連結該第一RFID模組的第二RFID模組、一資訊連結該第一電池資訊模組的第二電池資訊模組、以及一電性連接該鎖車機構的鎖車控制模組； 一管理站，該管理站包含有一鎖充管理模組、一租賃模組、以及一站點模組，該鎖充管理模組資訊連結該第二RFID模組、該第二電池資訊模組與該鎖車控制模組，該租賃模組資訊連結該第二RFID模組與該第二電池資訊模組； 一中控管理中心，該中控管理中心包含有一資訊連結該站點模組的站點管理模組、一資訊連結該租賃模組的租賃管理模組、以及一資訊連結該租賃模組的數據分析模組；以及 一終端裝置，該終端裝置包含有一應用程式，該應用程式資訊連結該資訊蒐集模組、該站點管理模組、該租賃管理模組與該數據分析模組；其中該應用程式或該租賃模組中設有至少一會員租賃選項及一非會員租賃選項，通過選擇該會員租賃選項或該非會員租賃選項使資訊傳遞予該中控管理中心。
2. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，其中，該資訊蒐集模組是通過一控制器區域網路(Controller Area Network，CANbus)與該BMS管理模組、該馬達控制器資訊連結。
3. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，其中，該資訊蒐集模組是通過一藍芽或Wi-Fi與該終端裝置資訊連結。
4. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，其中，該車機單元包含有一資訊連結該中控管理中心的定位模組。
5. 如申請專利範圍第4項所述之電動機車租賃系統，其中，該定位模組包含有一資訊連結該中控管理中心的GPS器。
6. 如申請專利範圍第4項所述之電動機車租賃系統，其中，該定位模組包含有一資訊連結該中控管理中心的斷電器。
7. 如申請專利範圍第4項所述之電動機車租賃系統，其中，該定位模組包含有一資訊連結該中控管理中心的防護器。
8. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，其中，該鎖充插銷單元包含有一電性連接該充電電池的充電介面，該鎖車裝置包含有一電性連接該充電介面的充電模組，該管理站包含有一電性連接該充電模組的供電管理模組。
9. 如申請專利範圍第1項或第8項所述之電動機車租賃系統，其中，該鎖車控制模組包含有一讀卡器、以及一電性連接該讀卡器與該鎖車機構的鎖放控制器。
10. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，其中，該BMS管理模組包含有一電性連接該充電電池的採集模組、一電性連接該充電電池的均衡控制模組、一電性連接該充電電池的顯示模組、以及一主控模組，該主控模組電性連接該採集模組與該均衡控制模組，且該主控模組資訊連結該資訊蒐集模組。
11. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，其中，該管理站包含有一資訊連結該鎖充管理模組的語音提示模組。
12. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，其中，該中控管理中心包含有一資訊連結該終端裝置的行車客戶服務呼叫模組。
13. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，更包含有一資訊連結該中控管理中心的維修中心。
14. 如申請專利範圍第1項所述之電動機車租賃系統，其中，該會員租賃選項設為三種，其中一種為國際會員租賃選項，其中一種為全區會員租賃選項，另一種為分區會員租賃選項。