CN114961487A - 汽车掀背门铰链安装限位结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车掀背门铰链安装限位结构及车辆，包括背门铰链限位支架；所述背门铰链限位支架包括依次连接的焊接面、X向限位面、Z向限位面和导向面；所述背门铰链限位支架通过焊接面焊接在背门铰链安装座上，且背门铰链限位支架布置在背门铰链的X向前端，在进行掀背门总成的X向装配时，所述背门铰链限位支架的导向面起到导向作用，促使背门铰链运动到背门铰链限位支架的下方并继续前移到预设位置；所述背门铰链限位支架的Z向限位面起到防止背门铰链旋转的Z向定位作用，所述背门铰链限位支架的X向限位面起到背门铰链的X向装配限制；其中，所述X向为车辆的前后方向，所述Z向为车辆的上下方向。本发明提高了掀背门总成的装配效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车背门技术领域，具体涉及一种汽车掀背门铰链安装限位结构及车辆。
背景技术
汽车市场的消费升级，对整车性能和空间使用要求越来越高，为提升自身竞争力，各大企业对汽车布置和使用空间最大化越来越关注。
目前轿车行李箱的主要问题是拿取物品不方便，为了给用户提供更大的物品取放空间，掀背门式轿车应运而生。但目前掀背门式轿车的背门铰链安装限位存在困难，导致背门装配效率低，节拍提升困难的问题。
因此，有必要开发一种新的汽车掀背门铰链安装限位结构及车辆。
发明内容
本发明提供一种汽车掀背门铰链安装限位结构及车辆，能提高掀背门铰链安装限位的速率，以达到提高掀背门的装配效率。
第一方面，本发明所述的一种汽车掀背门铰链安装限位结构，包括背门铰链限位支架；
所述背门铰链限位支架包括依次连接的焊接面、X向限位面、Z向限位面和导向面；
所述背门铰链限位支架通过焊接面焊接在背门铰链安装座上，且背门铰链限位支架布置在背门铰链的X向前端，在进行掀背门总成的X向装配时，所述背门铰链限位支架的导向面起到导向作用，促使背门铰链运动到背门铰链限位支架的下方并继续前移到预设位置；所述背门铰链限位支架的Z向限位面起到防止背门铰链旋转的Z向定位作用，所述背门铰链限位支架的X向限位面起到背门铰链的X向装配限制；
其中，所述X向为车辆的前后方向，所述Z向为车辆的上下方向。
可选地，所述背门铰链限位支架的焊接面和X向限位面相连接形成L形，背门铰链限位支架的Z向限位面和导向面相连接形成V形。
可选地，所述背门铰链安装座焊接在后上内板加强件上。
可选地，所述背门铰链限位支架为一体冲压成型。
第二方面，本发明所述的一种车辆，采用如本发明所述的汽车掀背门铰链安装限位结构。
本发明具有以下优点：
（1）背门铰链限位支架位于背门铰链的前端，起到掀背门总成（带铰链）装配时X向限位，同时起到防止背门铰链的Z向旋转的问题，避免了背门铰链的X向定位不准且翻转带来的安装困难问题；
（2）背门铰链限位支架的结构简单，焊接精度易控制，能够有效实现定位作用；
（3）背门铰链限位支架为一体冲压成型零件，结构简单可控，冲压工艺简单，制造难度低，制造工艺灵活，质量精度高。
附图说明
图1是本实施例中所述汽车掀背门铰链安装限位结构的结构示意图；
图2是本实施例中背门铰链限位支架的结构示意图；
图3是本实施例中所述汽车掀背门铰链安装限位结构的工作示意图；
图4是本实施例中车体焊接总成和掀背门总成的配合示意图；
图5是本实施例中所述汽车掀背门铰链安装限位结构的安装示意图；
图中，1—背门铰链限位支架，2—背门铰链安装座，3—焊点，4—焊接面，5—Z向限位面，6—X向限位面，7—导向面，8—后上内板加强件，9—焊接面，10—螺栓，11—背门铰链、12—背门铰链安装座总成、13—车体焊接总成、14—掀背门总成。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图5所示，本实施例中，一种汽车掀背门铰链安装限位结构，包括背门铰链限位支架1。背门铰链限位支架1通过焊点3与背门铰链安装座2进行焊接，形成背门铰链安装座总成12，然后背门铰链安装座总成12通过焊接面9与后上内板加强件8进行点焊焊接，进一步组焊焊接成车体焊接总成13，起到支撑背门的作用。
如图2所示，本实施例中，所述背门铰链限位支架1包括依次连接的焊接面4、X向限位面6、Z向限位面5和导向面7；其中，所述背门铰链限位支架1的焊接面4和X向限位面6相连接形成L形，背门铰链限位支架1的Z向限位面5和导向面7相连接形成V形。
如图5所示，本实施例中，所述背门铰链限位支架1通过焊接面4焊接在背门铰链安装座2上，且背门铰链限位支架1布置在背门铰链11的X向前端。背门铰链11通过螺栓10安装在背门铰链安装座2上。
在进行掀背门总成14（带铰链）的X向装配时，所述背门铰链限位支架1的导向面7起到导向作用，促使背门铰链11运动到背门铰链限位支架1的下方并继续前移到预设位置；所述背门铰链限位支架1的Z向限位面5起到防止背门铰链11旋转的Z向定位作用，所述背门铰链限位支架1的X向限位面6起到背门铰链11的X向装配限制；确保了背门铰链11装配定位准确、快速，从而提升了掀背门总成14的装配速度。
本实施例中，所述X向为车辆的前后方向，所述Z向为车辆的上下方向。
Claims (5)
1.一种汽车掀背门铰链安装限位结构，其特征在于：包括背门铰链限位支架（1）；
所述背门铰链限位支架（1）包括依次连接的焊接面（4）、X向限位面（6）、Z向限位面（5）和导向面（7）；
所述背门铰链限位支架（1）通过焊接面（4）焊接在背门铰链安装座（2）上，且背门铰链限位支架（1）布置在背门铰链（11）的X向前端，在进行掀背门总成的X向装配时，所述背门铰链限位支架（1）的导向面（7）起到导向作用，促使背门铰链（11）运动到背门铰链限位支架（1）的下方并继续前移到预设位置；所述背门铰链限位支架（1）的Z向限位面（5）起到防止背门铰链（11）旋转的Z向定位作用，所述背门铰链限位支架（1）的X向限位面（6）起到背门铰链（11）的X向装配限制；
其中，所述X向为车辆的前后方向，所述Z向为车辆的上下方向。
2.根据权利要求1所述的汽车掀背门铰链安装限位结构，其特征在于：所述背门铰链限位支架（1）的焊接面（4）和X向限位面（6）相连接形成L形，背门铰链限位支架（1）的Z向限位面（5）和导向面（7）相连接形成V形。
3.根据权利要求1或2所述的汽车掀背门铰链安装限位结构，其特征在于：所述背门铰链安装座（2）焊接在后上内板加强件（8）上。
4.根据权利要求3所述的汽车掀背门铰链安装限位结构，其特征在于：所述背门铰链限位支架（1）为一体冲压成型。
5.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至4任一所述的汽车掀背门铰链安装限位结构。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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