CN114954731B - 一种智能控制设备运输用防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于运输防护技术领域，具体的说是一种智能控制设备运输用防护结构,该运输车包括车架、牵引扣、车轮和固定装置，所述牵引扣与车架侧面相固连，而所述车轮安装在车架底部，通过设置活动板、橡胶膜、分隔板和隔离布，电流变体和隔离布能适应智能控制设备的轮廓而发生变形，使隔离布包裹着智能控制设备外侧，电流变体通电由液态变成固态，使橡胶膜与隔离布将智能控制设备固定在车架内，相比较与现有夹具产生的缝隙以及用泡沫或海绵填充缝隙，本发明操作简单，隔离布与外壳紧密贴合，且减少在运输的过程中，智能控制设备在运输防护装置内发生晃动后果，以及降低智能控制设备内功率元器件损坏的情况出现。

Description

一种智能控制设备运输用防护结构

技术领域

本发明属于运输防护技术领域，具体的说是一种智能控制设备运输用防护结构。

背景技术

智能控制设备是指传统控制设备与计算机技术、传感器技术和电力电子技术等相结合的产物，具有控制执行器和采集相关数据的装置，工厂引进或维修智能控制设备时，需要对智能控制设备进行运输，为了减少运输过程中，颠簸对智能控制设备内部功率元器件的损坏，因此，诞生了运输车；

对于现有技术中的运输车，其一般的工作过程为：吊车通过绳索将智能控制设备从地面上吊起，并在工人的协助下，将智能控制设备放置在运输车内，松开绳索并控制器控制着夹紧装置对智能控制设备侧面进行夹紧，然后在运输车顶部盖上防水布，且用绳索进行栓紧，待运输车将智能控制设备送待预定的终点后，再通过吊车将智能控制器从运输车搬运到地面上；

然而，我们在实际操作运输车时发现，由于部分智能控制设备外侧为不规则，使夹具与智能控制设备表面之间存在缝隙，导致在颠簸路段上，智能控制设备可能在运输车内发生晃动，从而造成智能控制设备内功率元器件损坏，而现有通过泡沫或海绵等来填充缝隙，但是操作繁琐，且可能随着颠簸震动而出现脱离的现象，进而影响运输车保护智能控制设备的完整性。

基于此，本发明设计了一种智能控制设备运输用防护结构，以解决上述存在的技术问题。

发明内容

为了弥补不足，解决现有通过泡沫或海绵来填充缝隙，操作繁琐，且泡沫或海绵因颠簸震动出现脱落的情况，导致智能控制设备在运输车内发生晃动，造成智能控制设备内功率元器件损坏的问题，本发明提出了一种智能控制设备运输用防护结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种智能控制设备运输用防护结构，该运输车包括车架、牵引扣、车轮和固定装置，所述牵引扣与车架侧面相固连，而所述车轮安装在车架底部，所述车架内部设置有固定装置，所述固定装置包括：

活动板，所述活动板位于车架顶部，且与所述车架底部通过伸缩杆相固连；

隔离布，所述隔离布与活动板侧面相固连，而所述隔离布远离活动板的一端与弹力布相固连，且所述弹力布与车架底部相固连；

分隔板，所述分隔板位于隔离布远离车架内壁的一侧，且所述分隔板底部与车架底部相固连；

辊轴，所述辊轴位于分隔板远离车架底部的一侧，且所述辊轴在车架内部转动连接，用以协助隔离布在车架内移动；

橡胶膜，所述橡胶膜在分隔板内侧滑动连接，且所述橡胶膜内部含有电流变体；

控制器，所述控制器用以控制着运输车内零部件的运行。

优选的，所述隔离布材质采用尼龙材料。

优选的，所述隔离布外侧表面固连有吸盘，且所述吸盘位于分隔板与车架内壁之间。

优选的，所述车架顶部固连有引导板，所述引导板的截面形状为梯形，且所述引导板内侧转动连接有滚轴。

优选的，所述分隔板内侧表面开设有滑槽，且所述滑槽内部滑动连接滑板，而所述滑板与橡胶膜表面相固连。

优选的，所述活动板底部边缘处设置为圆弧形。

优选的，所述车架底部固连有减震板，且所述减震板内部滑动连接限位块，所述限位块上表面和底部通过复位弹簧与减震板内壁和车架底部相固连。

优选的，所述车架底部设置有连接杆，而所述连接杆贯穿限位块内部，且所述连接杆两端固连有长杆，而所述车轮内侧中心处转动连接有圆弧板，且所述圆弧板内部开设有凹槽，而所述长杆在凹槽内滑动连接。

优选的，所述限位块侧面设置有卡块，而所述减震板相对应的内壁开设有限位槽，所述卡块在限位槽内滑动连接。

优选的，所述复位弹簧的种类为线性弹簧，所述复位弹簧直径设置为10mm-12mm，且所述复位弹簧采用锰钢材料。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种智能控制设备运输用防护结构，通过设置活动板、橡胶膜、分隔板和隔离布，电流变体和隔离布能适应智能控制设备的轮廓而发生变形，使隔离布包裹着智能控制设备外侧，电流变体通电由液态变成固态，使橡胶膜与隔离布将智能控制设备固定在车架内，相比较与现有夹具产生的缝隙以及用泡沫或海绵填充缝隙，本发明操作简单，隔离布与外壳紧密贴合，且减少在运输的过程中，智能控制设备在运输防护装置内发生晃动后果，以及降低智能控制设备内功率元器件损坏的情况出现。

2.本发明所述的一种智能控制设备运输用防护结构，通过设置连接杆、减震板、限位块和复位弹簧，当运输车行驶在颠簸路段时，车轮带动着连接杆在车架底部上下移动，以此来适应颠簸路段路面的起伏，并且连接杆所受的压力带动着限位块在减震板内挤压复位弹簧，使复位弹簧通过自身的形变来释放所接受的压力，从而使运输车内的智能控制设备在颠簸路段上平稳经过，减少因路面起伏而造成智能控制设备在运输车内的晃动。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明中智能控制设备运输用防护结构的运输车立体图；

图2是本发明中智能控制设备运输用防护结构的运输车剖面图；

图3为图2中吸盘相关结构示意图；

图4为图2中滑板相关结构示意图；

图5为图2中分隔板相关结构示意图；

图6为图2中减震片相关结构示意图；

图7为图2中车轮中心处相关结构示意图；

图中：1、车架；11、引导板；12、滚轴；13、连接杆；131、长杆；14、圆弧板；141、凹槽；15、减震板；151、限位槽；16、限位块；161、卡块；162、复位弹簧；2、牵引扣；3、车轮；4、活动板；41、伸缩杆；42、隔离布；421、弹力布；422、吸盘；43、分隔板；431、滑槽；432、滑板；44、辊轴；45、橡胶膜；451、电流变体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术手段和优点更加清楚，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

如图1至7所示，本发明所述的一种智能控制设备运输用防护结构，该运输车包括车架1、牵引扣2、车轮3和固定装置，所述牵引扣2与车架1侧面相固连，而所述车轮3安装在车架1底部，所述车架1内部设置有固定装置，所述固定装置包括：

活动板4，所述活动板4位于车架1顶部，且与所述车架1底部通过伸缩杆41相固连；

隔离布42，所述隔离布42与活动板4侧面相固连，而所述隔离布42远离活动板4的一端与弹力布421相固连，且所述弹力布421与车架1底部相固连；

分隔板43，所述分隔板43位于隔离布42远离车架1内壁的一侧，且所述分隔板43底部与车架1底部相固连；

辊轴44，所述辊轴44位于分隔板43远离车架1底部的一侧，且所述辊轴44通过转轴在车架1内部转动连接，用以协助隔离布42在车架1内移动；

橡胶膜45，所述橡胶膜45在分隔板43内侧滑动连接，且所述橡胶膜45内部含有电流变体451；

控制器，所述控制器用以控制着运输车内零部件的运行；

本发明中，吊车通过绳索将智能控制设备从地面上吊起，在工人的协助下，使智能控制设备的底部平稳落在活动板4上，控制器控制着伸缩杆41启动，使伸缩杆41带动着活动板4在车架1内向下移动，而活动板4内部含有磁铁，且智能控制设备底部外壳为钢金属材料，通过磁铁的吸附，使智能控制设备随着活动板4移动，平稳地放置在车架1内部，减少智能控制设备向下移动的过程中，智能控制设备底部与活动板4上表面发生晃动的情况；

而在活动板4向下移动的过程中，活动板4拉扯着隔离布42在辊轴44上移动，由于隔离布42远离活动板4的一端与弹力布421相连接，所以弹力布421在此过程中由松弛状态逐渐变成紧绷状态，根据现有可知，电流变体451在不通电的情况下呈现胶态悬浮液，而当电流变体451在通电的情况下，其内部会出现一种沿着电场方向的纤维状结构，该结构会增加流体的粘度，从而在几毫秒的时间内胶态悬浮液将由液体变成固体，而活动板4挤压橡胶膜45内的电流变体451，受压的电流变体451将沿着分隔板43向上移动，使电流变体451在隔离布42与分隔板43之间，而当活动板4移至车架1底部时，电流变体451充满隔离布42与分隔板43之间，且由于分隔板43底端与车架1底部相固连，电流变体451挤压着隔离布42靠近智能控制设备外侧，而此时电流变体451为液体且隔离布42具有柔软性，因此电流变体451和隔离布42能适应智能控制设备的轮廓而发生变形，使隔离布42包裹着智能控制设备外侧；

而相比较与橡胶膜45直接包裹智能控制设备，在智能控制设备与橡胶膜45之间添加隔离布42，以便在橡胶膜45内侧形成保护层，由于部分智能控制设备外壳不规则，因此在包裹外壳的过程中，不规则的轮廓可能会划破橡胶膜45，导致橡胶膜45内的电流变体451流到智能控制设备内，从而造成功率元器件损坏的后果；然后控制器控制着电源通过导线向橡胶膜45内的电流变体451通电，使电流变体451由液体变成固体，从而使电流变体451将智能控制设备固定在运输车内；

待智能控制设备固定后，运输车侧面固连有牵引扣2，通过牵引扣2与牵引车相连接，使牵引车通过运输车将智能控制设备运送到目的地，等到目的地后，控制器控制着电流变体451断电，使电流变体451由固态变成液态，且在吊车、弹力布421和伸缩杆41的作用下，活动板4逐渐移至运输车顶部，且吸盘422与智能控制设备外侧相脱离，隔离布42恢复到原来的位置，而最终智能控制设备底部与活动板4相分离，吊车将智能控制设备搬运到地面上；

相比较与现有通过夹具来固定智能控制设备，且通过海绵或泡沫填充夹具与智能控制设备外壳之间的缝隙，本发明通过设置橡胶膜45、隔离布42和活动板4，使橡胶膜45和隔离布42与智能控制设备相配合，操作简单，且减少在运输的过程中，智能控制设备在运输车内发生晃动后果，以及降低智能控制设备内功率元器件损坏的情况出现。

作为本发明的一种实施方式，如图2所示，所述隔离布42材质采用尼龙材料；

如图2所示和如图3所示，所述隔离布42外侧表面固连有吸盘422，且所述吸盘422位于分隔板43与车架1内壁之间；

本发明中，当活动板4位于车架1顶部时，位于分隔板43与车架1之间的隔离布42，其外侧固连有吸盘422；当智能控制设备放置在活动板4上，且伸缩杆41带动着活动板4向下移动时，活动板4拉扯隔离布42移动，使隔离布42具有吸盘422的一侧包裹着智能控制设备，而随着活动板4引移至车架1底部，活动板4挤压着橡胶膜45内的电流变体451，使电流变体451沿着分隔板43向上滑动，电流变体451慢慢填充着分隔板43与隔离布42之间，由于分隔板43底端与车架1底部相固连，所以随着电流变体451的上移，电流变体451将通过隔离布42挤压着吸盘422，使吸盘422吸附在智能控制设备外侧，增强吸盘422与智能控制设备之间的连接性，从而有利于提高智能控制设备在运输车内的稳定性；并且隔离布42采用尼龙材料，尼龙材料具有耐磨损等特性，减少隔离布42在使用过程中表面受损，从而延长隔离布42的使用寿命。

作为本发明的一种实施方式，如图1所示和如图2所示，所述车架1顶部固连有引导板11，所述引导板11的截面形状为梯形，且所述引导板11内侧转动连接有滚轴12；

本发明中，在车架1顶部固连有引导板11，且引导板11的截面形状为梯形，使引导板11内侧为倾斜面，且引导板11内侧向远离车架1中心轴的方向倾斜，从而使引导板11顶部端口宽度大于引导板11底部端口宽度，便于智能控制设备底部从顶部端口落在活动板4上，而在引导板11内侧均匀转动连接有滚轴12，通过滚轴12减少引导板11内侧与智能控制设备外侧之间的摩擦力，进一步地加快智能控制设备通过顶部端口和活动板4进入车架1内，提高运输车的工作效率。

作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述分隔板43内侧表面开设有滑槽431，且所述滑槽431内部滑动连接滑板432，而所述滑板432与橡胶膜45表面相固连；

如图5所示，所述活动板4底部边缘处设置为圆弧形；

本发明中，将活动板4底部边缘处设置为圆弧形，圆弧形的设置，降低活动板4边缘处于橡胶膜45之间的摩擦力，且降低活动板4边缘处的锋利程度，减少活动板4在挤压橡胶膜45的过程中，活动板4边缘处划破橡胶膜45表面的情况出现；由于滑板432在滑槽431内滑动连接，滑槽431在分隔板43上均匀开设，且橡胶膜45表面均匀固连有滑板432，橡胶膜45未受活动板4挤压时，通过滑板432卡在滑槽431内，使橡胶膜45悬挂在分隔板43上，而当橡胶膜45受活动板4挤压时，受压的电流变体451带动着橡胶膜45发生变化，并且使橡胶膜45向上移动，以及推动着滑板432在滑槽431内滑动，而滑槽431的长度限制滑板432移动的范围，从而限制橡胶膜45各个部位向上移动的距离，进而使橡胶膜45均匀分布在分隔板43与隔离布42之间，减少橡胶膜45局部挤压隔离布42的力度不足，影响着吸盘422吸附力度，以及运输车对智能控制设备的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，如图2所示和如图6所示，所述车架1底部固连有减震板15，且所述减震板15内部滑动连接限位块16，所述限位块16上表面和底部通过复位弹簧162与减震板15内壁和车架1底部相固连；

如图2所示和如图7所示，所述车架1底部设置有连接杆13，而所述连接杆13贯穿限位块16内部，且所述连接杆13两端固连有长杆131，而所述车轮3内侧中心处转动连接有圆弧板14，且所述圆弧板14内部开设有凹槽141，而所述长杆131在凹槽141内滑动连接；

如图6所示，所述限位块16侧面设置有卡块161，而所述减震板15相对应的内壁开设有限位槽151，所述卡块161在限位槽151内滑动连接；

如图6所示，所述复位弹簧162的种类为线性弹簧，所述复位弹簧162直径设置为10mm-12mm，且所述复位弹簧162采用锰钢材料；

本发明中，连接杆13两侧端部固连有长杆131，且车轮3中心处内侧转动连接有圆弧板14，圆弧板14内部开设有凹槽141，通过长杆131在凹槽141内滑动，使连接杆13与车轮3中心处相互转动，便于车轮3在运输过程中改变方向，并且减震板15顶部与车架1底部相固连，且限位块16通过复位弹簧162与减震板15内壁和车架1底部相固连，而限位块16套接在连接杆13表面，限位块16内侧与连接杆外侧相固连，当车轮3行驶在颠簸路段时，车轮3带动着连接杆13在车架1底部上下移动，连接杆13受到地面和车架1的压力通过限位块16传递到复位弹簧162上，然后通过复位弹簧162的形变来释放所接受的压力，因此通过限位块16和复位弹簧162使运输车在颠簸路段上平稳运行；

复位弹簧162的种类采用线性弹簧，线性弹簧的弹性系数为固定值，可以使运输车获得更加稳定和线性的动态反应效果，降低颠簸路段对智能控制设备的影响，并且将复位弹簧162直径设置为10mm-12mm和采用锰钢材料，以此增加复位弹簧162的硬度、耐腐蚀和耐磨损等特性，从而延长复位弹簧162的使用寿命，以及提高复位弹簧162的承受能力；

而在限位块16侧面设置有卡块161，且卡块161对应着减震板15上的限位槽151，当连接杆13在车辆两侧上下调整时，连接杆13带动着限位块16在减震板15内向上或向下移动，使卡块161在限位槽151内上下移动，因此通过设置限位槽151的长度，使限位槽151通过卡块161限制着限位块16在减震板15内移动的范围，从而也能限制连接杆13带动着车轮3上下调整的范围；

本发明通过设置连接杆13、减震板15、限位块16和复位弹簧162，当运输车行驶在颠簸路段时，车轮3带动着连接杆13在车架1底部上下移动，以此来适应颠簸路段路面的起伏，并且连接杆13所受的压力带动着限位块16在减震板15内挤压复位弹簧162，使复位弹簧162通过自身的形变来释放所接受的压力，从而使运输车内的智能控制设备在颠簸路段上平稳经过，减少因路面起伏而造成智能控制设备在运输车内的晃动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种智能控制设备运输用防护结构，包括车架(1)、牵引扣(2)、车轮(3)和固定装置，所述牵引扣(2)与车架(1)侧面相固连，而所述车轮(3)安装在车架(1)底部，其特征在于，所述车架(1)内部设置有固定装置，所述固定装置包括：

活动板(4)，所述活动板(4)位于车架(1)顶部，且与所述车架(1)底部通过伸缩杆(41)相固连；

隔离布(42)，所述隔离布(42)与活动板(4)侧面相固连，而所述隔离布(42)远离活动板(4)的一端与弹力布(421)相固连，且所述弹力布(421)与车架(1)底部相固连；

分隔板(43)，所述分隔板(43)位于隔离布(42)远离车架(1)内壁的一侧，且所述分隔板(43)底部与车架(1)底部相固连；

辊轴(44)，所述辊轴(44)位于分隔板(43)远离车架(1)底部的一侧，且所述辊轴(44)通过转轴在车架(1)内部转动连接，用以协助隔离布(42)在车架(1)内移动；

橡胶膜(45)，所述橡胶膜(45)在分隔板(43)内侧滑动连接，且所述橡胶膜(45)内部含有电流变体(451)；

控制器，所述控制器用以控制着运输车内零部件的运行；

所述隔离布(42)外侧表面固连有吸盘(422)，且所述吸盘(422)位于分隔板(43)与车架(1)内壁之间；

所述分隔板(43)内侧表面开设有滑槽(431)，且所述滑槽(431)内部滑动连接滑板(432)，而所述滑板(432)与橡胶膜(45)表面相固连；

在活动板(4)向下移动的过程中，活动板(4)拉扯着隔离布(42)在辊轴(44)上移动，由于隔离布(42)远离活动板(4)的一端与弹力布(421)相连接，所以弹力布(421)在此过程中由松弛状态逐渐变成紧绷状态，而活动板(4)挤压橡胶膜(45)内的电流变体(451)，受压的电流变体(451)将沿着分隔板(43)向上移动，使电流变体(451)在隔离布(42)与分隔板(43)之间，而当活动板(4)移至车架(1)底部时，电流变体(451)充满隔离布(42)与分隔板(43)之间，且由于分隔板(43)底端与车架(1)底部相固连，电流变体(451)挤压着隔离布(42)靠近智能控制设备外侧，而此时电流变体(451)为液体且隔离布(42)具有柔软性，因此电流变体(451)和隔离布(42)能适应智能控制设备的轮廓而发生变形，使隔离布(42)包裹着智能控制设备外侧。

2.根据权利要求1所述的一种智能控制设备运输用防护结构，其特征在于：所述隔离布(42)材质采用尼龙材料。

3.根据权利要求1所述的一种智能控制设备运输用防护结构，其特征在于：所述车架(1)顶部固连有引导板(11)，且所述引导板(11)内侧转动连接有滚轴(12)。

4.根据权利要求1所述的一种智能控制设备运输用防护结构，其特征在于：所述活动板(4)底部边缘处设置为圆弧形。

5.根据权利要求1所述的一种智能控制设备运输用防护结构，其特征在于：所述车架(1)底部固连有减震板(15)，且所述减震板(15)内部滑动连接限位块(16)，所述限位块(16)上表面和底部通过复位弹簧(162)与减震板(15)内壁和车架(1)底部相固连。

6.根据权利要求5所述的一种智能控制设备运输用防护结构，其特征在于：所述车架(1)底部设置有连接杆(13)，而所述连接杆(13)贯穿限位块(16)内部，且所述连接杆(13)两端固连有长杆(131)，而所述车轮(3)内侧中心处转动连接有圆弧板(14)，且所述圆弧板(14)内部开设有凹槽(141)，而所述长杆(131)在凹槽(141)内滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种智能控制设备运输用防护结构，其特征在于：所述限位块(16)侧面设置有卡块(161)，而所述减震板(15)相对应的内壁开设有限位槽(151)。

8.根据权利要求5所述的一种智能控制设备运输用防护结构，其特征在于：所述复位弹簧(162)的种类为线性弹簧，且所述复位弹簧(162)采用锰钢材料。