CN114954574A - 一种列车远程智能监控方法、装置、存储介质和电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种列车远程智能监控方法、装置、存储介质和电子设备，方法包括：获取目标列车的实时运行数据，其中，实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境，根据目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息，通过对比信息，判断目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，它能够实现列车的远程智能监控，提高列车的运营效率。
Description
技术领域
本发明属于远程监控技术领域，特别是一种列车远程智能监控方法、装置、存储介质和电子设备。
背景技术
随着社会的发展，火车、高铁、汽车、飞机等交通工具都使得人们的出行更加便利，但绝大多数人日常生活中最常搭乘的交通工具为地铁或城际列车等，其作为经济安全的交通方式，是许多人会选择的一种出行工具，它们的运行安全就需要特别重视。
例如目前城际列车的准点安全运行关系着城市之间千家万户的出行安全，是一个城市先进发达的标志，而城际列车的运营是一个很复杂的系统工程, 每辆城际列车的正常运行背后的都有一个庞大的信号网络在支撑，如何实时监控列车上和全线路地面设备的工作状态，以保证城际列车的安全运作，这是一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种列车远程智能监控方法、装置、存储介质和电子设备，以解决现有技术中的不足，它能够实现列车的远程智能监控，提高列车的运营效率。
本申请的一个实施例提供了一种列车远程智能监控方法，所述方法包括：
获取目标列车的实时运行数据，其中，所述实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境；
根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息；
通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示。
可选的，所述获取目标列车的实时运行数据，包括：
通过TCMS系统获取目标列车的速度和位置信息并通过环境监控系统获取目标列车的运行环境，其中，所述运行环境包括车内温度、室外温度和亮度信息。
可选的，所述根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息，包括：
通过TCMS系统获取目标列车当前的速度和位置信息并与所述列车智能监控平台中存储的历史运行数据进行对比，并判断两者是否一致；
若两者不一致，通过所述TCMS系统向所述列车智能监控平台发送解析指令，通过数据分析比对技术生成相应的对比信息，并通过云服务通信技术反馈所述对比信息。
可选的，所述方法还包括：
若两者一致，则获取所述环境监控系统中目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息；
根据获取的所述目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息，通过环境自动调节系统，进行实时动态调节。
可选的，所述通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，包括：
若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态异常时，向所述列车智能监控平台发送警示信息；
若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态正常时，通过所述列车智能监控平台进行车内实时语音播报。
本申请的又一实施例提供了一种列车远程智能监控装置，应用于列车智能监控平台，所述装置包括：
获取模块，用于获取目标列车的实时运行数据，其中，所述实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境；
对比模块，用于根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息；
判断模块，用于通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示。
可选的，所述获取模块，包括：
获取单元，用于通过TCMS系统获取目标列车的速度和位置信息并通过环境监控系统获取目标列车的运行环境，其中，所述运行环境包括车内温度、室外温度和亮度信息。
可选的，所述对比模块，包括：
对比单元，用于通过TCMS系统获取目标列车当前的速度和位置信息并与所述列车智能监控平台中存储的历史运行数据进行对比，并判断两者是否一致；
反馈单元，用于若两者不一致，通过所述TCMS系统向所述列车智能监控平台发送解析指令，通过数据分析比对技术生成相应的对比信息，并通过云服务通信技术反馈所述对比信息。
可选的，所述对比模块，还包括：
第二反馈单元，若两者一致，则获取所述环境监控系统中目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息；
调节单元，用于根据获取的所述目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息，通过环境自动调节系统，进行实时动态调节。
可选的，所述判断模块，包括：
警示单元，用于若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态异常时，向所述列车智能监控平台发送警示信息；
播报单元，用于若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态正常时，通过所述列车智能监控平台进行车内实时语音播报。
本申请的又一实施例提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项中所述的方法。
本申请的又一实施例提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项中所述的方法。
与现有技术相比，本发明首先获取目标列车的实时运行数据，根据目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息，通过对比信息，判断目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，它能够实现列车的远程智能监控，提高列车的运营效率。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种列车远程智能监控方法的计算机终端的硬件结构框图；
图2为本发明实施例提供的一种列车远程智能监控方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的一种列车远程智能监控装置的结构示意图。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明实施例首先提供了一种列车远程智能监控方法，该方法可以应用于电子设备，如计算机终端，具体如普通电脑、量子计算机等。
下面以运行在计算机终端上为例对其进行详细说明。图1为本发明实施例提供的一种列车远程智能监控方法的计算机终端的硬件结构框图。如图1所示，计算机终端可以包括一个或多个(图1中仅示出一个)处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器MCU或可编程逻辑器件FPGA等的处理装置) 和用于存储数据的存储器104，可选地，上述计算机终端还可以包括用于通信功能的传输装置106以及输入输出设备108。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述计算机终端的结构造成限定。例如，计算机终端还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。
存储器104可用于存储应用软件的软件程序以及模块，如本申请实施例中的列车远程智能监控方法对应的程序指令/模块，处理器102通过运行存储在存储器104内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的方法。存储器104可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至计算机终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
传输装置106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括计算机终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置 106包括一个网络适配器(Network Interface Controller，NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置 106可以为射频(Radio Frequency，RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
参见图2，图2为本发明实施例提供的一种列车远程智能监控方法的流程示意图，可以包括如下步骤：
S201：获取目标列车的实时运行数据，其中，所述实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境。
具体的，获取目标列车的实时运行数据，可以包括：
通过TCMS系统获取目标列车的速度和位置信息并通过环境监控系统获取目标列车的运行环境，其中，所述运行环境包括车内温度、室外温度和亮度信息。
其中，TCMS(Train Control and Management System，列车控制和管理系统)系统的体系结构基于具有高冗余度的标准铁路专用网络TCN，该体系结构使用2个标准的TCMS模块，每班列车(称为车组)一个，TCMS体系结构沿用了 HV结构(即每个牵引变压器有一个TCMS模块)，两个模块使用网关通过列车总线进行通信，因此TCMS就是通过网络将列车的各种控制设备连接起来，设立主控设备，进行同一控制和信息共享。
目标列车的线路信息库数据预置在TCMS系统中，因此可以从TCMS获取目标列车的开关门信号和车站代码等列车站点信息，当列车通过时，可将列车位置进行绝对定位，该定位精度即可控制在站与站之间，其次，在站点之间，从 TCMS系统中得到列车的实时速度、时间等基础数据，例如通过列车速度记录仪或者是通过运行时间和运行里程等信息获取速度信息等，通过对速度的积分可以计算相对距离，通过绝对定位和相对距离即可以计算出列车位置信息。
环境监控系统是目标列车里为乘客提供车内温度、室外温度和亮度信息等的服务系统，其依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置站厅、站台、出入口、目标列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运行环境，是列车智能监控平台实现以人为本、提高服务质量、加快各种列车运行环境信息公告传递的重要设施，是提高对乘客服务范围的有效工具。环境监控系统在正常情况下，提供车内温度、室外实时温度、车内亮度、室外亮度、出行参考、等实时动态的信息。
S202：根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息。
具体的，历史运行数据可以为目标列车以某一固定的速度行使固定站点间的行使时间数据或者是行使距离数据；对比信息可以为当前目标列车以某一固定的速度行使固定站点间的实时行使时间数据或者是实际行使距离数据与历史运行数据的差异，可以包括：
步骤1：通过TCMS系统获取目标列车当前的速度和位置信息并与所述列车智能监控平台中存储的历史运行数据进行对比，并判断两者是否一致。
步骤2：若两者不一致，通过所述TCMS系统向所述列车智能监控平台发送解析指令，通过数据分析比对技术生成相应的对比信息，并通过云服务通信技术反馈所述对比信息。
具体的，若根据TCMS系统获取目标列车当前的速度和位置信息并与列车智能监控平台中存储的历史运行数据进行对比发现两者数据有差异，即需要通过TCMS系统向列车智能监控平台发送解析指令，通过数据分析比对技术生成相应的对比信息，并通过云服务通信技术反馈所述对比信息。
其中，解析指令即为分析差异原因的指令，通过数据分析比对技术可以分别从速度和位置的维度进行不同角度的对比和区分,并利用SaaS形式的瘦客户端(Thin Client)、或智能客户端(Smart Client)，通过现有局域网或互联网线路进行反馈对比信息。
示例性的，例如对于行驶在限速路段的目标列车，可以通过获取限速路段的历史速度信息与实时速度信息的对比，并分析当前速度是否超过限制速度并反馈。
步骤3：若两者一致，则获取所述环境监控系统中目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息。
具体的，若根据TCMS系统获取目标列车当前的速度和位置信息并与列车智能监控平台中存储的历史运行数据进行对比发现两者数据没有差异，即可进一步获取环境监控系统中目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息，这样做的目的是在保证目标列车行车安全的前提下，提高乘客的舒适度。
步骤4：根据获取的所述目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息，通过环境自动调节系统，进行实时动态调节。
具体的，从环境监控系统中获取的目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息，并结合当日天气类型和天气参数数据，进行自动调节以达到体感舒适的温度和亮度，其中，天气类型可以包括晴天、下雨、刮风、大雾和下雪等，天气参数数据可以包括温度、降雨量、降雪量、风速等级等。在其他实施例中，天气信息还可以包括亮度信息。
S203：通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示。
具体的，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，可以包括：
若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态异常时，向所述列车智能监控平台发送警示信息。
具体的，当确定目标列车的运行状态异常时，例如当前速度已经超过列车限速，即需向列车智能监控平台发送警示信息，其中，警示信息可以通过一语音提示目标列车的驾驶员行驶不安全并提醒驾驶员减速或刹车，在其他的实施例中，所述警示信息还可以通过指示灯提示驾驶员行驶不安全，还可以通过其他能起到警示作用的方式提示驾驶员行驶不安全，在此不做限定。
若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态正常时，通过所述列车智能监控平台进行车内实时语音播报。
具体的，若通过对比信息，确定目标列车的当前运行状态正常，可以通过列车智能监控平台进行车内实时语音播报，语音播报的内容可以为：列车行进的起点站编码、终点站编码、当前站编码、下一站编码、列车编号、预到站广播信号、到站广播信号、时间信息、功放工作状态、当前车内温度、当前室外温度以及亮度信息或者是列车其他设备工作状态等内容。
示例性的，若确定目标列车的当前运行状态正常，目标列车上可以通过设置车载广播系统进行车内实时语音播报，车载广播系统包括：驾驶室设置车载广播系统的控制单元，在每个车厢设置功放单元，车载广播系统与TCMS相连接，车载广播系统通过接收TCMS发送的列车运行信息进行自动广播播放，播报内容包括“预到站广播”“到站广播”等；每次车载广播系统播放时，车载广播系统主控单元负责选择响应的语音文件，传输给每节车的功放，由功放进行信号放大，通过扬声器进行播放。
可见，本发明首先获取目标列车的实时运行数据，根据目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息，通过对比信息，判断目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，它能够实现列车的远程智能监控，提高列车的运营效率。
本申请的又一实施例提供了一种列车远程智能监控装置，应用于列车智能监控平台，如图3所示的一种列车远程智能监控装置的结构示意图，所述装置包括：
获取模块301，用于获取目标列车的实时运行数据，其中，所述实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境；
对比模块302，用于根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息；
判断模块303，用于通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示。
具体的，所述获取模块，包括：
获取单元，用于通过TCMS系统获取目标列车的速度和位置信息并通过环境监控系统获取目标列车的运行环境，其中，所述运行环境包括车内温度、室外温度和亮度信息。
具体的，所述对比模块，包括：
对比单元，用于通过TCMS系统获取目标列车当前的速度和位置信息并与所述列车智能监控平台中存储的历史运行数据进行对比，并判断两者是否一致；
反馈单元，用于若两者不一致，通过所述TCMS系统向所述列车智能监控平台发送解析指令，通过数据分析比对技术生成相应的对比信息，并通过云服务通信技术反馈所述对比信息。
具体的，所述对比模块，还包括：
第二反馈单元，若两者一致，则获取所述环境监控系统中目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息；
调节单元，用于根据获取的所述目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息，通过环境自动调节系统，进行实时动态调节。
具体的，所述判断模块，包括：
警示单元，用于若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态异常时，向所述列车智能监控平台发送警示信息；
播报单元，用于若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态正常时，通过所述列车智能监控平台进行车内实时语音播报。
与现有技术相比，本发明首先获取目标列车的实时运行数据，根据目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息，通过对比信息，判断目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，它能够实现列车的远程智能监控，提高列车的运营效率。
本发明实施例还提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
具体的，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
S201：获取目标列车的实时运行数据，其中，所述实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境；
S202：根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息；
S203：通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示。
具体的，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(Read-Only Memory，简称为ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称为RAM)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。
与现有技术相比，本发明首先获取目标列车的实时运行数据，根据目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息，通过对比信息，判断目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，它能够实现列车的远程智能监控，提高列车的运营效率。
本发明实施例还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
具体的，上述电子装置还可以包括传输设备以及输入输出设备，其中，该传输设备和上述处理器连接，该输入输出设备和上述处理器连接。
具体的，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：
S201：获取目标列车的实时运行数据，其中，所述实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境；
S202：根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息；
S203：通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示。
与现有技术相比，本发明首先获取目标列车的实时运行数据，根据目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息，通过对比信息，判断目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，它能够实现列车的远程智能监控，提高列车的运营效率。
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例上述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM， Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上对本发明实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种列车远程智能监控方法，应用于列车智能监控平台，其特征在于，所述方法包括：
获取目标列车的实时运行数据，其中，所述实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境；
根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息；
通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标列车的实时运行数据，包括：
通过TCMS系统获取目标列车的速度和位置信息并通过环境监控系统获取目标列车的运行环境，其中，所述运行环境包括车内温度、室外温度和亮度信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息，包括：
通过TCMS系统获取目标列车当前的速度和位置信息并与所述列车智能监控平台中存储的历史运行数据进行对比，并判断两者是否一致；
若两者不一致，通过所述TCMS系统向所述列车智能监控平台发送解析指令，通过数据分析比对技术生成相应的对比信息，并通过云服务通信技术反馈所述对比信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若两者一致，则获取所述环境监控系统中目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息；
根据获取的所述目标列车的车内温度、室外温度和亮度信息，通过环境自动调节系统，进行实时动态调节。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示，包括：
若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态异常时，向所述列车智能监控平台发送警示信息；
若通过所述对比信息，确定所述目标列车的当前运行状态正常时，通过所述列车智能监控平台进行车内实时语音播报。
6.一种列车远程智能监控装置，应用于列车智能监控平台，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取目标列车的实时运行数据，其中，所述实时运行数据包括列车速度、列车位置信息和列车运行环境；
对比模块，用于根据所述目标列车的实时运行数据与历史运行数据的对比，生成并反馈对比信息；
判断模块，用于通过所述对比信息，判断所述目标列车的实时运行数据是否正常并进行相应提示。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取模块，包括：
获取单元，用于通过TCMS系统获取目标列车的速度和位置信息并通过环境监控系统获取目标列车的运行环境，其中，所述运行环境包括车内温度、室外温度和亮度信息。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述对比模块，包括：
对比单元，用于通过TCMS系统获取目标列车当前的速度和位置信息并与所述列车智能监控平台中存储的历史运行数据进行对比，并判断两者是否一致；
第一反馈单元，用于若两者不一致，通过所述TCMS系统向所述列车智能监控平台发送解析指令，通过数据分析比对技术生成相应的对比信息，并通过云服务通信技术反馈所述对比信息。
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述权利要求1至5任一项中所述的方法。
10.一种电子设备，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求1至5任一项中所述的方法。
Priority Applications (1)
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