CN114941462B - 一种停车场停车充电管理装置 - Google Patents

Abstract

一种停车场停车充电管理装置，属于停车限位装置技术领域，包括停车场，停车场内设置有多个车位，车位的前端固定安装有斜坡，车位靠近斜坡的一侧设置有驱动装置，驱动装置包括第一电机箱、第一电机、第一转轴、主动齿轮、第二转轴、从动齿轮和固定座，固定座上定安装有控制器，第二转轴的顶端设置有拦截装置，拦截装置包括第一挡板、第二挡板和转轴孔，且驱动装置两侧完全对称，车位远离斜坡的一侧两端均设置有限位装置，限位装置包括滑动箱、限位槽、第二电机、螺纹杆和螺纹杆筒，螺纹杆筒上设置有滑动装置，滑动装置包括滑槽、滑杆、滑块和弹簧，通过控制器的电连接，实现装置的自动化，提高了停车位的使用率。

Description

一种停车场停车充电管理装置

技术领域

本发明属于停车限位装置技术领域，具体是涉及一种停车场停车充电管理装置。

背景技术

停车场是供车辆停放之场所，停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场，现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅，随着车主的生活水平的提高，越来越多的家庭购置电动汽车，随着电动汽车的增多，城市的空间有限，特别是在写字楼、商场以及住宅密集的区域，充电桩成了最棘手的问题，有的车主会阿静燃油车停到充电汽车的停车位上，影响了电动汽车的车主的正常使用。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种停车场停车充电管理装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种停车场停车充电管理装置，包括停车场，所述停车场内设置有多个车位，所述车位的前端固定安装有斜坡，所述车位靠近斜坡的一侧设置有驱动装置，且驱动装置两侧完全对称，所述车位远离斜坡的一侧两端均设置有限位装置。

作为优选，所述驱动装置包括第一电机箱、第一电机、第一转轴、主动齿轮、第二转轴、从动齿轮和固定座，所述固定座固定安装于车位上，所述固定座的顶端开设有通孔，所述固定座的内部为中空结构，所述固定座的外壁上固定安装有第一电机箱，所述第一电机箱内固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端贯穿第一电机箱和固定座与第一转轴固定连接，所述第一转轴的顶端固定安装有主动齿轮，所述从动齿轮上固定安装有第二转轴，所述第二转轴延伸于通孔外，所述第二转轴的底端通过轴承与固定座内部的底端活动连接，所述第二转轴的顶端设置有拦截装置。

作为优选，所述拦截装置包括第一挡板、第二挡板和转轴孔，所述第一挡板和第二挡板相对的一侧为圆弧型形状，圆弧形状处开设有转轴孔，所述第一挡板和第二挡板均通过转轴孔与第二转轴铰接连接，所述第一挡板与第二挡板之间留有空隙不相互抵触，防止第一挡板与第二挡板长时间接触摩擦导致第一挡板和第二挡板的使用寿命缩短，通过拦截装置可以避免充电车位被其他车主占用，提高了车主的使用安全性，节省了车主的时间。

作为优选，所述限位装置包括滑动箱、限位槽、第二电机、螺纹杆和螺纹杆筒，所述滑动箱内开设有限位槽，所述滑动箱的外壁上固定安装有第二电机，所述第二电机上套设有第二电机箱，所述第二电机箱固定安装于滑动箱上，所述第二电机的输出端贯穿滑动箱和第二电机箱与螺纹杆的一端固定连接，所述螺纹杆上套设有螺纹杆筒，且螺纹杆筒内部开设有螺纹槽，所述螺纹杆与螺纹杆筒螺纹连接，所述螺纹杆筒远离第二电机的一端上固定安装有第一竖杆，所述第一竖杆的底端两侧设置有滑动装置。

作为优选，所述滑动装置包括滑槽、滑杆、滑块和弹簧，所述限位槽的两侧均开设有滑槽，所述第一竖杆的底端两侧均焊接有滑杆，所述滑杆的远离第一竖杆的一侧固定安装有滑块，且滑槽与滑块尺寸相配合，滑块滑动连接于滑槽的内部，且滑槽的长度与限位槽的长度一致，所述滑块的一侧固定安装有弹簧，且弹簧的另一端固定安装于滑槽的侧壁上，弹簧的设置缓冲了限位装置的移动，提高了限位装置的稳定性，提高了设备的使用寿命。

作为优选，两个所述第一竖杆的顶端固定安装有横杆，所述横杆上套设有保护套，所述横杆的两侧顶端位置固定安装有保护箱，所述保护箱的内部固定安装有红外线感应器，所述保护箱对应红外线感应器的一侧壁上开设有与红外线感应器对应的通孔，红外线感应器延伸于通孔外，提高红外线感应器的感应灵敏度，提高设备的实用性，所述保护箱的顶端固定安装有报警器，所述保护套的中心位置设置有缓冲装置。

作为优选，所述缓冲装置包括缓冲柱、压力弹簧、缓冲板和伸缩管，所述横杆的中心位置处焊接有多组等距分布的伸缩管，所述伸缩管的内部为中空结构，且伸缩管的两端相连通，所述横杆上位于伸缩管的内部固定安装有缓冲柱，所述伸缩管的另一端固定连接有缓冲板，所述伸缩管的内部位于缓冲柱的外部套设有压力弹簧，所述压力弹簧的一侧固定安装于缓冲板上，另一端固定安装于横杆上，通过缓冲柱与压力弹簧的双重缓冲冲撞受到的力，使得限位装置不会因为较大的力发生损毁，延长设备的寿命。

作为优选，其中一个所述固定座的外壁固定安装有控制器，所述控制器内部设置有通信模块，所述通信模块为蓝牙模块，通过手机端来控制拦截装置的自动开启，实现自动化不需要车主下车开启拦截装置。

作为优选，所述第二电机和报警器与红外线感应器电连接，第一电机和红外线感应器与通信模块电连接，通信模块与控制器电连接。

本发明具有的有益效果：通过控制器启动驱动装置带动拦截装置的移动，方便了车主自动化的开启拦截装置，不用车主下车开启拦截装置，节省了车主的时间。

当车主将车子倒入车库的时候，往往会停到车位外面，影响到其他车主的停车，为了防止车主倒车倒出车库外，设置了可以调节的限位装置，通过控制器的操作，使得限位装置滑动到适应汽车的长度，提高了车位的使用率通过缓冲装置的设置，防止汽车因为速度过快撞到拦截装置，使得汽车受损，限位装置的毁坏，缓冲装置中的缓冲板为缓冲海绵，不会使得汽车后部撞毁。

当红外线感应器感应到车子碰撞到限位装置的时候，会发出警报提醒车主，倒车过后，计时调整车子的位置，对于新手车主，提高了倒车的效率。

附图说明

图1是本发明的一种结构正面示意图；

图2是本发明的一种结构背面示意图；

图3是本发明的一种驱动装置结构示意图；

图4是本发明的一种拦截装置结构示意图；

图5是本发明的一种限位装置正面示意图；

图6是本发明的一种限位装置结构示意图；

图7是图1中A部的放大示意图；

图8是本发明的一种缓冲装置结构平面示意图；

图9是本发明的一种滑动装置结构示意图；

图10本发明的一种控制器电连接示意图。

图中：1、停车场；2、车位；3、缓冲柱；4、压力弹簧；5、控制器；6、通信模块；7、第一电机箱；8、第一电机；9、第一转轴；10、主动齿轮；11、第二转轴；12、从动齿轮；13、第一挡板；14、第二挡板；15、通孔；16、转轴孔；17、固定座；18、斜坡；19、滑动箱；20、限位槽；21、滑槽；22、第二电机；23、第二电机箱；24、螺纹杆；25、螺纹杆筒；26、竖杆；27、滑杆；28、滑块；29、弹簧；30、横杆；31、保护套；32、保护箱；33、红外线感应器；34、报警器；35、缓冲板；36、伸缩管。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种停车场停车充电管理装置，如图1-图10所示，包括停车场1，停车场1内设置有多个车位2，车位2的前端固定安装有斜坡18，车位2靠近斜坡18的一侧设置有驱动装置，且驱动装置两侧完全对称，车位2远离斜坡18的一侧两端均设置有限位装置。

驱动装置包括第一电机箱7、第一电机8、第一转轴9、主动齿轮10、第二转轴11、从动齿轮12和固定座17，固定座17固定安装于车位2上，固定座17的顶端开设有通孔15，固定座17的内部为中空结构，固定座17的外壁上固定安装有第一电机箱7，第一电机箱7内固定安装有第一电机8，第一电机8的输出端贯穿第一电机箱7和固定座17与第一转轴9固定连接，第一转轴9的顶端固定安装有主动齿轮10，从动齿轮12上固定安装有第二转轴11，第二转轴11延伸于通孔15外，第二转轴11的底端通过轴承与固定座17内部的底端活动连接，第二转轴11的顶端设置有拦截装置，当第一电机8运转后，第一电机8上的第一转轴9随之转动，第一转轴9的转动又带动了主动齿轮10的转动，主动齿轮10与从动齿轮12通过齿条与齿槽的啮合关系，驱动了从动齿轮12的转动，从动齿轮12的转动又带动了第二转轴11发生转动。

拦截装置包括第一挡板13、第二挡板14和转轴孔16，第一挡板13和第二挡板14相对的一侧为圆弧型形状，圆弧形状处开设有转轴孔16，第一挡板13和第二挡板14均通过转轴孔16与第二转轴11铰接连接，第一挡板13与第二挡板14之间留有空隙不相互抵触，防止第一挡板13与第二挡板14长时间接触摩擦导致第一挡板13和第二挡板14的使用寿命缩短，通过拦截装置可以避免充电车位被其他车主占用，第一档板13和第二挡板14通过转轴孔16与第二转轴11的铰接连接的关系发生转动移开。

限位装置包括滑动箱19、限位槽20、第二电机22、螺纹杆24和螺纹杆筒25，滑动箱19内开设有限位槽20，滑动箱19的外壁上固定安装有第二电机22，第二电机22上套设有第二电机箱23，第二电机箱23固定安装于滑动箱19上，第二电机22的输出端贯穿滑动箱19和第二电机箱23与螺纹杆24的一端固定连接，螺纹杆24上套设有螺纹杆筒25，且螺纹杆筒25内部开设有螺纹槽，螺纹杆24与螺纹杆筒25螺纹连接，螺纹杆筒25远离第二电机22的一端上固定安装有第一竖杆26，第一竖杆26的底端两侧设置有滑动装置，第二电机22推动螺纹杆24转动，使得与之螺纹连接的螺纹杆筒25移动。

滑动装置包括滑槽21、滑杆27、滑块28和弹簧29，限位槽20的两侧均开设有滑槽21，第一竖杆26的底端两侧均焊接有滑杆27，滑杆27的远离第一竖杆26的一侧固定安装有滑块28，且滑槽21与滑块28尺寸相配合，滑块28滑动连接于滑槽21的内部，且滑槽21的长度与限位槽20的长度一致，滑块28的一侧固定安装有弹簧29，且弹簧29的另一端固定安装于滑槽21的侧壁上，弹簧29的设置缓冲了限位装置的移动，提高了限位装置的稳定性，提高了设备的使用寿命，通过螺纹杆筒25上的滑杆27带动滑块28在滑槽21内滑动，通过弹簧29使得滑动装置的滑动更加的平稳，当红外线感应器感应到车子尾部的时候关闭第二电机22。

两个第一竖杆26的顶端固定安装有横杆30，横杆30上套设有保护套31，横杆30的两侧顶端位置固定安装有保护箱32，保护箱32的内部固定安装有红外线感应器33，保护箱32对应红外线感应器33的一侧壁上开设有与红外线感应器33对应的通孔，红外线感应器33延伸于通孔外，提高红外线感应器33的感应灵敏度，提高设备的实用性，保护箱32的顶端固定安装有报警器34，保护套31的中心位置设置有缓冲装置，当红外线感应器33感应到汽车碰触到缓冲板35的时候，将信息传输到报警器34，报警器34开始发出灯光闪烁以及警报声，提醒汽车停放位置不当，直到汽车停放到合适的位置的时候，进行后序的充电。

缓冲装置包括缓冲柱3、压力弹簧4、缓冲板35和伸缩管36，横杆30的中心位置处焊接有多组等距分布的伸缩管36，伸缩管36的内部为中空结构，且伸缩管36的两端相连通，横杆30上位于伸缩管36的内部固定安装有缓冲柱3，伸缩管36的另一端固定连接有缓冲板35，伸缩管36的内部位于缓冲柱3的外部套设有压力弹簧4，压力弹簧4的一侧固定安装于缓冲板35上，另一端固定安装于横杆30上，通过缓冲柱3与压力弹簧4的双重缓冲冲撞受到的力，使得限位装置不会因为较大的力发生损毁，车子进入车位2内，当车子倒入车位2内，由于速度过快或者是视线受限，触碰到了横杆30上的缓冲板35,缓冲板35受到压力，使得与之连接的多组伸缩管36发生形变，从而使得内部的压力弹簧4形变，收到的压力通过缓冲柱3进一步缓冲分散。

其中一个固定座17的外壁固定安装有控制器5，控制器5内部设置有通信模块6，通信模块6为蓝牙模块，通过手机端扫描控制器5上的二维码，实现自动化不需要车主下车开启拦截装置，信息通过通信模块6传入到控制器5内部，控制器5控制第一电机8的启动。

第二电机22和报警器34与红外线感应器33电连接，第一电机8和红外线感应器33与通信模块6电连接，通信模块6与控制器5电连接。

本发明的原理：当汽车进入到车位2前的时候，通过手机端扫描控制器5上的二维码，信息通过通信模块6传入到控制器5内部，控制器5控制第一电机8的启动，当第一电机8运转后，第一电机8上的第一转轴9随之转动，第一转轴9的转动又带动了主动齿轮10的转动，主动齿轮10与从动齿轮12通过齿条与齿槽的啮合关系，驱动了从动齿轮12的转动，从动齿轮12的转动又带动了第二转轴11发生转动，从而使得与之铰接连接的第一挡板13移开，第二挡板14通过同样的原理移开，车子进入车位2内，当车子倒入车位2内，由于速度过快或者是视线受限，触碰到了横杆30上的缓冲板35,缓冲板35受到压力，使得与之连接的多组伸缩管36发生形变，从而使得内部的压力弹簧4形变，收到的压力通过缓冲柱3进一步缓冲分散，当红外线感应器33感应到汽车碰触到缓冲板35的时候，将信息传输到报警器34，报警器34开始发出灯光闪烁以及警报声，提醒汽车停放位置不当，直到汽车停放到合适的位置的时候，红外线感应器33感应车子的距离，通过控制器启动第二电机22，第二电机22推动螺纹杆24转动，使得与之螺纹连接的螺纹杆筒25移动，通过螺纹杆筒25上的滑杆27带动滑块28在滑槽21内滑动，通过弹簧29使得滑动装置的滑动更加的平稳，当红外线感应器感应到车子尾部的时候关闭第二电机22，进行后序的充电。

最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种停车场停车充电管理装置，包括停车场（1），其特征在于：所述停车场（1）内设置有多个车位（2），所述车位（2）的前端固定安装有斜坡（18），所述车位（2）靠近斜坡（18）的一侧设置有驱动装置，且驱动装置两侧完全对称，所述车位（2）远离斜坡（18）的一侧两端均设置有限位装置；

所述驱动装置包括第一电机箱（7）、第一电机（8）、第一转轴（9）、主动齿轮（10）、第二转轴（11）、从动齿轮（12）和固定座（17），所述固定座（17）固定安装于车位（2）上，所述固定座（17）的顶端开设有通孔（15），所述固定座（17）的内部为中空结构，所述固定座（17）的外壁上固定安装有第一电机箱（7），所述第一电机箱（7）内固定安装有第一电机（8），所述第一电机（8）的输出端贯穿第一电机箱（7）和固定座（17）与第一转轴（9）固定连接，所述第一转轴（9）的顶端固定安装有主动齿轮（10），所述从动齿轮（12）上固定安装有第二转轴（11），所述第二转轴（11）延伸于通孔（15）外，所述第二转轴（11）的底端通过轴承与固定座（17）内部的底端活动连接，所述第二转轴（11）的顶端设置有拦截装置；

所述拦截装置包括第一挡板（13）、第二挡板（14）和转轴孔（16），所述第一挡板（13）和第二挡板（14）相对的一侧为圆弧型形状，圆弧形状处开设有转轴孔（16），所述第一挡板（13）和第二挡板（14）均通过转轴孔（16）与第二转轴（11）铰接连接，所述第一挡板（13）与第二挡板（14）之间留有空隙不相互抵触；

所述限位装置包括滑动箱（19）、第一限位槽（20）、第二电机（22）、螺纹杆（24）和螺纹杆筒（25），所述滑动箱（19）内开设有第一限位槽（20），所述滑动箱（19）的外壁上固定安装有第二电机（22），所述第二电机（22）上套设有第二电机箱（23），所述第二电机箱（23）固定安装于滑动箱（19）上，所述第二电机（22）的输出端贯穿滑动箱（19）和第二电机箱（23）与螺纹杆（24）的一端固定连接，所述螺纹杆（24）上套设有螺纹杆筒（25），且螺纹杆筒（25）内部开设有螺纹槽，所述螺纹杆（24）与螺纹杆筒（25）螺纹连接，所述螺纹杆筒（25）远离第二电机（22）的一端上固定安装有第一竖杆（26），所述第一竖杆（26）的底端两侧设置有滑动装置。

2.根据权利要求1所述的一种停车场停车充电管理装置，其特征在于：所述滑动装置包括第一滑槽（21）、第一滑杆（27）、滑块（28）和弹簧（29），所述第一限位槽（20）的两侧均开设有第一滑槽（21），所述第一竖杆（26）的底端两侧均焊接有第一滑杆（27），所述第一滑杆（27）的远离第一竖杆（26）的一侧固定安装有滑块（28），且第一滑槽（21）与滑块（28）尺寸相配合，滑块（28）滑动连接于第一滑槽（21）的内部，且第一滑槽（21）的长度与第一限位槽（20）的长度一致，所述滑块（28）的一侧固定安装有弹簧（29），且弹簧（29）的另一端固定安装于第一滑槽（21）的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种停车场停车充电管理装置，其特征在于： 两个所述第一竖杆（26）的顶端固定安装有横杆（30），所述横杆（30）上套设有保护套（31），所述横杆（30）的两侧顶端位置固定安装有保护箱（32），所述保护箱（32）的内部固定安装有红外线感应器（33），所述保护箱（32）对应红外线感应器（33）的一侧壁上开设有与红外线感应器（33）对应的通孔，红外线感应器（33）延伸于通孔外，所述保护箱（32）的顶端固定安装有报警器（34），所述保护套（31）的中心位置设置有缓冲装置。

4.根据权利要求3所述的一种停车场停车充电管理装置，其特征在于：所述缓冲装置包括缓冲柱（3）、压力弹簧（4）、缓冲板（35）和伸缩管（36），所述横杆（30）的中心位置处焊接有多组等距分布的伸缩管（36），所述伸缩管（36）的内部为中空结构，且伸缩管（36）的两端相连通，所述横杆（30）上位于伸缩管（36）的内部固定安装有缓冲柱（3），所述伸缩管（36）的另一端固定连接有缓冲板（35），所述伸缩管（36）的内部位于缓冲柱（3）的外部套设有压力弹簧（4），所述压力弹簧（4）的一侧固定安装于缓冲板（35）上，另一端固定安装于横杆（30）上。

5.根据权利要求1所述的一种停车场停车充电管理装置，其特征在于：其中一个所述固定座（17）的外壁固定安装有控制器（5），所述控制器（5）内部设置有通信模块（6），所述通信模块（6）为蓝牙模块。

6.根据权利要求1或3或5中任意一项所述的一种停车场停车充电管理装置，其特征在于：所述第二电机（22）和报警器（34）与红外线感应器（33）电连接，第一电机（8）和红外线感应器（33）与通信模块（6）电连接，通信模块（6）与控制器（5）电连接。