CN215168547U - 一种用于停车场的自动收费车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于停车场的自动收费车位，包括地面上标有的停车位，停车位的一端设有底盒，底盒内部的底壁上固定连接有支撑杆，支撑杆的上端固定连接有支撑盒，支撑盒的上方设有能够升降的顶盖，停车位远离顶盖的一端设有计费终端，本实用新型设有能够计时并进行收费的计费终端，当有车辆停入后顶盖升起，使得车辆无法从停车位中离开，当使用者在计费终端上缴纳费用后，顶盖落下，此时车辆便可驶出，这节省了车辆在停车场出口处排队缴费的时间，从而避免车主缴纳因排队所造成的费用。

Description

一种用于停车场的自动收费车位

技术领域

本实用新型涉及停车场用品技术领域，具体为一种用于停车场的自动收费车位。

背景技术

地下或者楼宇内部的室内停车场，一般只设有一个出口，当车辆较多时，需要依次排队经出口处缴纳费用后才能离开，由于这些停车场一般都是以时间段收费，例如停车不满半小时按照半小时的费用收取，停车超过半小时而不满一小时则按照一小时的费用收取，有的车主停车时间不满半小时，但是在排队缴费时耽误太多时间，导致时长超过半小时，从而需要多缴纳半小时的费用，这便会造成许多车主的不满，因此，我们提出了一种用于停车场的自动收费车位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于停车场的自动收费车位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于停车场的自动收费车位，包括在地面上标有的停车位，所述停车位的一端设有底盒，所述底盒内部的底壁上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有支撑盒，所述支撑盒内部的底壁上安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有螺杆，所述支撑盒内部的侧壁上固定连接有稳固套，所述螺杆远离电机的一端在稳固套中转动，所述螺杆上啮合连接有啮合块，所述啮合块的上端铰接有主动杆，所述支撑盒的上方设有能够升降的顶盖，所述主动杆远离啮合块的一端与顶盖内部的侧壁铰接，所述顶盖内部的两侧壁上均开有滑槽，并且两个滑槽之间滑动连接有从动杆，所述从动杆远离顶盖的一端与支撑盒内部的侧壁铰接，所述主动杆与从动杆的交叉中心被限制栓贯穿，所述顶盖的下端面固定连接有呈口字形的挡板，所述挡板在底盒与支撑盒之间上下滑动，所述停车位远离顶盖的一端设有计费终端。

优选的，所述地面上通过内嵌的方式安装有两个红外接收头，所述红外接收头的上方设有红外发射管，所述红外发射管通过调节机构安装固定于房顶。

优选的，所述顶盖的上端面通过内嵌的方式安装有距离感应器，所述计费终端的上端面安装有声光报警器。

优选的，所述调节机构包括连接件，所述连接件的上端开有多个安装孔，所述连接件的下端转动连接有角度杆，所述角度杆的侧壁上啮合连接有紧固螺栓，所述角度杆上转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有手轮，所述蜗杆的下端啮合连接有蜗轮，所述蜗轮上固定连接有受力杆，所述受力杆的两端贯穿角度杆两侧的侧壁，所述受力杆的两端固定连接有安装架，所述红外发射管安装固定于安装架的下端面上。

优选的，所述地面上安装固定有能够挡住车轮的档杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设有能够计时并进行收费的计费终端，当有车辆停入后顶盖升起，使得车辆无法从停车位中离开，当使用者在计费终端上缴纳费用后，顶盖落下，此时车辆便可驶出，这节省了车辆在停车场出口处排队缴费的时间，从而避免车主缴纳因排队所造成的费用；

本实用新型设有红外接收头与红外发射管，当两个红外接收头均接收不到红外射线后，计费终端便会判断停车位中停入了车辆，从而将顶盖升起；

本实用新型设有距离感应器与声光报警器，当距离感应器感知上方有遮挡物时，顶盖不进行升起，同时声光报警器发出警报，若车辆未正确停放使得车身停在顶盖上方，避免顶盖此时升起顶到车辆；

本实用新型设有调节机构，避免受房顶线路、管道等限制，使得红外发射管无法安装在红外接收头的正上方，可通过调节机构对红外发射管的角度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的红外接收头与红外发射管结构示意图；

图3为本实用新型的支撑杆与支撑盒剖视图；

图4为本实用新型的主动杆与从动杆剖视图；

图5为本实用新型的图4中A处放大图；

图6为本实用新型的连接件与角度杆结构示意图；

图7为本实用新型的蜗轮与蜗杆剖视图；

图8为本实用新型的电路连接图。

图中：1、地面，2、停车位，3、底盒，4、支撑杆，5、支撑盒，6、电机， 7、螺杆，8、稳固套，9、啮合块，10、主动杆，11、顶盖，12、滑槽，13、从动杆，14、限制栓，15、挡板，16、计费终端，17、红外接收头，18、红外发射管，19、距离感应器，20、声光报警器，21、连接件，22、安装孔，23、角度杆，24、紧固螺栓，25、蜗杆，26、手轮，27、蜗轮，28、受力杆，29、安装架，30、档杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种用于停车场的自动收费车位，包括在地面1上标有的停车位2(停车位2可以是划线区域)，车辆停在停车位2中，所述停车位2的一端设有底盒3，可事先在地面上开好空槽，将底盒3放入空槽中便可对底盒3进行快速安装，所述底盒3内部的底壁上固定连接有支撑杆4，所述支撑杆4的上端固定连接有支撑盒5，所述支撑盒5 内部的底壁上安装有电机6，所述电机6的输出轴上固定连接有螺杆7，电机6 能够带动螺杆7进行转动，所述支撑盒5内部的侧壁上固定连接有稳固套8，所述螺杆7远离电机6的一端在稳固套8中转动，稳固套8对螺杆7远离电机 6的一端起支撑作用，使得螺杆7在转动时更加平稳，所述螺杆7上啮合连接有啮合块9，所述啮合块9的上端铰接有主动杆10，所述支撑盒5的上方设有能够升降的顶盖11，所述主动杆10远离啮合块9的一端与顶盖11内部的侧壁铰接，如图4，由于啮合块9受主动杆10与支撑盒5内部侧壁的限制，无法进行转动，所以当螺杆7进行转动时，螺杆7会带动啮合块9沿着螺杆7的轴向进行移动，啮合块9便会带动主动杆10的下端进行移动，所述顶盖11内部的两侧壁上均开有滑槽12，并且两个滑槽12之间滑动连接有从动杆13，从动杆 13能够沿着滑槽12来回移动，所述从动杆13远离顶盖11的一端与支撑盒5 内部的侧壁铰接，所述主动杆10与从动杆13的交叉中心被限制栓14贯穿，如图4，使得主动杆10与从动杆13形成一个类似于剪刀的形状，当电机6正转时，电机6通过输出轴带动螺杆7进行正转，正转的螺杆7带动啮合块9向左侧移动，啮合块9便会带动主动杆10的下端向左移动，由于主动杆10与从动杆13的交叉中心被限制栓14贯穿，从动杆13的上端便会跟随主动杆10的下端同时向左移动，此时顶盖11便会被主动杆10与从动杆13共同顶起，从而挡住停车位2内的汽车，使得汽车无法离开，当电机6反转时，顶盖11便会下降，顶盖11的上端面最低降至与底盒3的上端面平齐，此时汽车便可从停车位2 中驶出，所述顶盖11的下端面固定连接有呈口字形的挡板15，所述挡板15在底盒3与支撑盒5之间上下滑动，当顶盖11升起时，挡板15可封住顶盖11 与底盒3之间的空隙，避免杂物经空隙进入到底盒3内部对顶盖11的升降造成影响，所述停车位2远离顶盖11的一端设有计费终端16，电机6与计费终端 16电连接，计费终端16内部的控制器能够对电机部件进行控制，其目前有诸多的现有技术在市面上，例如型号易付乐的MP6型号控制主板，还附带支付协议(能够实施电子支付)、4g模块能够进行远程通信，付款认证功能，故对其结构原理不做赘述，计费终端16安装固定于地面1上，计费终端16上安装有触控屏，使用者或者工作人员可在触控屏上确认已停好车辆，计费终端16便开始计时，同时触控屏对停车时长与付款码进行展示；

当使用者将车辆停入停车位2中后，使用者或者工作人员在计费终端16 的触控屏上确认停好车辆，计费终端16传递给电机6一个信号a，收到信号a 后的电机6开始正转，从而将顶盖11升起并挡住停车位2内的汽车，使得汽车无法离开，同时计费终端16开始计时，当使用者准备驾车离开时，使用者扫描触控屏上的付款码并支付费用，当计费终端16确认收到费用之后，计费终端 16传递给电机6一个信号b,收到信号b的电机6开始反转，这时顶盖11便会落下，车辆便能够从停车位2中驶出，这节省了车辆在出口处排队缴费的时间，从而避免车主缴纳因排队所造成的费用。

具体而言为了避免让使用者或者工作人员进行操作，确实车辆停好后开始计费，提高自动程度，所述地面1上通过内嵌的方式安装有两个红外接收头17，所述红外接收头17的上方设有红外发射管18，红外接收头17能够接收到红外发射管18发出的红外射线，所述红外发射管18通过调节机构安装固定于房顶，红外接收头17与计费终端16通过线缆电连接可传输信号，红外接收头17与红外发射管18目前均有公开使用的技术方案，并且其结构和原理也不是本实用新型的技术特征所在，故不做赘述，例如红外发射管18可采用CH5018-10MIL型号，红外接收头17可选用鸿晶微科品牌的CHQ8型号产品；

当红外射线被阻断，红外接收头17接收不到红外射线时，红外接收头17 会传递给计费终端16一个信号c，当两个红外接收头17均传递给计费终端16 信号c，此时计费终端16便会判断停车位2中停入了车辆，此时计费终端16 便会控制顶盖11升起，为了避免行人经过造成误判，可设置一个校验的时间，即在连续一分钟时间内两个红外接收头17仍未接收到红外射线后即判断停车位2中停入了车。

具体而言，所述顶盖11的上端面通过内嵌的方式安装有距离感应器19，距离感应器19能够对上方是否有遮挡物进行感知，所述计费终端16的上端面安装有声光报警器20,声光报警器20能够进行灯光与声音的报警；

距离感应器19、声光报警器20均与计费终端16电连接传输数据，并且距离感应器19与声光报警器20目前均有公开使用的技术方案，并且其结构和原理也不是本实用新型的技术特征所在，故不做赘述，例如距离感应器19可采用奇汇IQIHUI型号的防撞感应器，声光报警器20可采用杭亚品牌的LTE-1101J 型号产品；

当计费终端16判断停车位2中停入了车辆时，计费终端16会先控制距离感应器19开始工作，若距离感应器19没有感知到上方有遮挡物(如2米范围内)，距离感应器19会传递给计费终端16一个信号d，收到信号d的计费终端 16便会控制顶盖11升起；

若距离感应器19感知到上方有遮挡物，距离感应器19会传递给计费终端 16一个信号e，收到信号e的计费终端16不控制电机6进行工作，顶盖11不进行升起，同时计费终端16控制声光警报器20进行报警，当距离感应器19上方的遮挡物消失后，计费终端16才会控制顶盖11升起，同时取消声光警报器 20的报警，若车辆未正确停放好使得车身停在顶盖11上方，可避免顶盖11此时升起顶到车辆。

为避免受房顶线路、管道等限制，使得红外发射管18无法安装在红外接收头17的正上方，设有可对红外接收头17角度进行调节的调节机构，具体而言，所述调节机构包括连接件21，所述连接件21的上端开有多个安装孔22，便于螺栓穿过安装孔22将连接件21固定于房顶，所述连接件21的下端转动连接有角度杆23，角度杆23可在连接件21上进行转动，所述角度杆23的侧壁上啮合连接有紧固螺栓24，将紧固螺栓24旋松，角度杆23便可在连接件21上进行转动，将将紧固螺栓24旋紧，角度杆23便会被固定，所述角度杆23上转动连接有蜗杆25，所述蜗杆25的一端固定连接有手轮26，转动手轮26便可带动蜗杆25进行转动，所述蜗杆25的下端啮合连接有蜗轮27，根据机械原理，当蜗杆的展开旋角小于蜗轮蜗杆接触的摩擦角，并且蜗杆与蜗轮的减速比大于30 (图上蜗轮蜗杆结构仅为示意)，此时蜗轮蜗杆具有较好的自锁性，只能由蜗杆带动蜗轮进行转动，而蜗轮无法带动蜗杆转动，所述蜗轮27上固定连接有受力杆28，受力杆28跟随蜗轮27进行转动，所述受力杆28的两端贯穿角度杆23 两侧的侧壁，所述受力杆28的两端固定连接有安装架29，安装架29跟随受力杆28进行转动，所述红外发射管18安装固定于安装架29的下端面上，控制蜗杆27进行转动，便可对红外发射管18的角度进行调节；

正转手轮26便可带动蜗杆25进行正转，如图7，正转的蜗杆25将带动蜗轮27进行顺时针转动，蜗轮27将通过受力杆28带动安装架29进行顺时针转动，安装架29将带动红外发射管18进行顺时针转动转动，当需要红外发射管 18逆时针转动时，反转手轮26即可，由于蜗轮蜗杆之间具有自锁性，调节完成后的红外发射管18便能够自行固定角度，同时配合角度杆23在连接件21上的转动，便可对红外发射管18进行全方位的角度调节。

具体而言，所述地面1上安装固定有能够挡住车轮的档杆30，当车辆的车轮顶住挡杆30时，说明车辆已经停放到位，同时挡杆30还可防止车辆撞到计费终端16。

电机6、计费终端16、红外接收头17、红外发射管18、距离感应器19与声光报警器20均通过导线与外界电源连接进行供电；

工作过程：当两个红外接收头17均传递给计费终端16信号c，并且在一分钟后两个红外接收头17仍未接收到红外射线，此时计费终端16便会判断停车位2中停入了车辆，计费终端16便会控制距离感应器19开始工作，若距离感应器19没有感知到上方有遮挡物，距离感应器19会传递给计费终端16一个信号d，收到信号d的计费终端16便会传递给电机6一个信号a，收到信号a 后的电机6开始正转，从而将顶盖11升起并挡住停车位2内的汽车，使得汽车无法离开，同时计费终端16开始计时，当使用者准备驾车离开时，使用者扫描触控屏上的付款码并支付费用，当计费终端16确认收到费用之后，计费终端 16传递给电机6一个信号b,收到信号b的电机6开始反转，这时顶盖11便会落下，车辆便能够从停车位2中驶出；

注意距离感应器19发出的信号e优先级最高，即若距离感应器19感知到上方有遮挡物，距离感应器19会传递给计费终端16一个信号e，收到信号e 的计费终端16控制电机6不进行工作，顶盖11不进行升起，同时计费终端16 控制声光警报器20进行报警，听到报警后使用者即驾驶人员将车重新调整停好，即当距离感应器19上方的遮挡物消失后，计费终端16才会控制顶盖11 升起，同时取消声光警报器20的报警。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于停车场的自动收费车位，包括在地面(1)上标有的停车位(2)，其特征在于：所述停车位(2)的一端设有底盒(3)，所述底盒(3)内部的底壁上固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的上端固定连接有支撑盒(5)，所述支撑盒(5)内部的底壁上安装有电机(6)，所述电机(6)的输出轴上固定连接有螺杆(7)，所述支撑盒(5)内部的侧壁上固定连接有稳固套(8)，所述螺杆(7)远离电机(6)的一端在稳固套(8)中转动，所述螺杆(7)上啮合连接有啮合块(9)，所述啮合块(9)的上端铰接有主动杆(10)，所述支撑盒(5)的上方设有能够升降的顶盖(11)，所述主动杆(10)远离啮合块(9)的一端与顶盖(11)内部的侧壁铰接，所述顶盖(11)内部的两侧壁上均开有滑槽(12)，并且两个滑槽(12)之间滑动连接有从动杆(13)，所述从动杆(13)远离顶盖(11)的一端与支撑盒(5)内部的侧壁铰接，所述主动杆(10)与从动杆(13)的交叉中心被限制栓(14)贯穿，所述顶盖(11)的下端面固定连接有呈口字形的挡板(15)，所述挡板(15)在底盒(3)与支撑盒(5)之间上下滑动，所述停车位(2)远离顶盖(11)的一端设有计费终端(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于停车场的自动收费车位，其特征在于：所述地面(1)上通过内嵌的方式安装有两个红外接收头(17)，所述红外接收头(17)的上方设有红外发射管(18)，所述红外发射管(18)通过调节机构安装固定于房顶。

3.根据权利要求1所述的一种用于停车场的自动收费车位，其特征在于：所述顶盖(11)的上端面通过内嵌的方式安装有距离感应器(19)，所述计费终端(16)的上端面安装有声光报警器(20)。

4.根据权利要求2所述的一种用于停车场的自动收费车位，其特征在于：所述调节机构包括连接件(21)，所述连接件(21)的上端开有多个安装孔(22)，所述连接件(21)的下端转动连接有角度杆(23)，所述角度杆(23)的侧壁上啮合连接有紧固螺栓(24)，所述角度杆(23)上转动连接有蜗杆(25)，所述蜗杆(25)的一端固定连接有手轮(26)，所述蜗杆(25)的下端啮合连接有蜗轮(27)，所述蜗轮(27)上固定连接有受力杆(28)，所述受力杆(28)的两端贯穿角度杆(23)两侧的侧壁，所述受力杆(28)的两端固定连接有安装架(29)，所述红外发射管(18)安装固定于安装架(29)的下端面上。

5.根据权利要求1所述的一种用于停车场的自动收费车位，其特征在于：所述地面(1)上安装固定有能够挡住车轮的档杆(30)。

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