CN114940218B - 矿用卡车防冻粘厢斗 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了矿用卡车防冻粘厢斗，其包括厢斗模块，所述厢斗模块包括厢斗组件和铺装组件，所述厢斗组件和铺装组件活动连接；以及，拉伸调节模块，所述拉伸调节模块与厢斗模块活动连接，所述拉伸调节模块包括驱动组件、传动组件和缓冲压缩组件，所述驱动组件与厢斗组件活动连接，所述传动组件和缓冲压缩组件均与驱动组件活动连接。本发明通过拉伸调节模块对厢斗模块中的钢绳进行拉拽，便于工作人员的操作使用，并在拉拽调节钢索下垂弧度时，通过传动组件与顶升解锁组件联动，使其对弹性限位组件解锁，使弹出组件弹出对钢索的调节变量进行固定，两者同步进行，确保钢索的稳定调节。
Description
技术领域
本发明涉及矿业运输工具技术领域，特别是矿用卡车防冻粘厢斗。
背景技术
冬季生产期间，厢斗经常出现冻粘现象，严重影响生产效率，增加设备能耗。并且清料时易造成厢斗底板损伤，缩短厢斗使用寿命，为此我们采用热传导性较低的橡胶衬板铺设在厢斗内用以缓解低温状态下的粘料问题。
在橡胶衬板铺设时需要加装钢索对其底部进行支撑，受长期作业挤压影响，钢索需要进行长度微调，确保其与衬板充分贴合，在微调作业过程中，受作业环境影响，调节费时费力，工作人员作业空间受限影响效率。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于现有技术中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明所要解决的技术问题是厢斗内钢索需要进行长度微调，确保其与衬板充分贴合，在微调作业过程中，受作业环境影响，调节费时费力，工作人员作业空间受限影响效率。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：矿用卡车防冻粘厢斗，其包括厢斗模块，所述厢斗模块包括厢斗组件和铺装组件，所述厢斗组件和铺装组件活动连接；以及，拉伸调节模块，所述拉伸调节模块与厢斗模块活动连接，所述拉伸调节模块包括驱动组件、传动组件和缓冲压缩组件，所述驱动组件与厢斗组件活动连接，所述传动组件和缓冲压缩组件均与驱动组件活动连接；以及，弹出模块，所述弹出模块与拉伸调节模块活动连接，所述弹出模块包括限位安装组件、顶升解锁组件和弹出组件，所述顶升解锁组件和弹出组件活动连接，所述限位安装组件(和顶升解锁组件活动连接。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：所述厢斗组件包括厢斗框架、弯梁、钢索和安装支板，所述弯梁的两端均与厢斗框架的底部连接，所述钢索阵列设置于厢斗框架内，所述安装支板的一端与厢斗框架连接，所述铺装组件包括垫板、橡胶板、侧衬板和前衬板，所述垫板设置于橡胶板的下方，所述橡胶板的两侧通过螺栓与安装支板连接，所述侧衬板和前衬板均铺设于厢斗框架内。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：所述驱动组件包括调节外框、驱动框和转动把，所述调节外框的一端与厢斗框架的内壁连接，所述驱动框设置于调节外框的内壁，所述驱动框的外壁与调节外框的内壁滑动连接，所述转动把的一端连接有旋转杆，所述旋转杆的一端贯穿至驱动框内，所述旋转杆的外壁连接有转盘，所述钢索的一端贯穿至调节外框内并连接有牵引圆盘。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：所述传动组件包括螺杆、螺块和牵引板，所述螺杆的外壁与驱动框的内壁通过轴承连接，所述螺杆的外壁与螺块螺纹连接，所述牵引板的一端与螺块连接，所述牵引板的一端连接有解锁杆，所述解锁杆的一端贯穿至驱动框的外侧，所述螺杆的内壁螺纹连接有拉拽杆，所述拉拽杆的一端与牵引圆盘连接，所述缓冲压缩组件包括连接板、第一弹簧、导向槽和凸起条，所述连接板设置于螺杆内壁，所述第一弹簧的两端分别与连接板和旋转杆连接，所述凸起条设置于旋转杆的外壁，所述导向槽设置于螺杆的内壁并与凸起条滑动连接。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：所述限位安装组件包括限位集成框、滑轨、牵引块，所述限位集成框设置于调节外框的内壁，所述解锁杆的一端贯穿至限位集成框内，所述解锁杆的端面连接有解锁斜块，所述滑轨设置于限位集成框的内壁，所述牵引块的一端与滑轨滑动连接，所述牵引块的另一端与解锁杆相连接。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：所述顶升解锁组件包括弹出框、斜销、第二弹簧和横板，所述弹出框设置于限位集成框内壁，所述斜销的一端贯穿弹出框，所述斜销的另一端与横板连接，所述第二弹簧两端分别与弹出框和横板连接，所述横板外壁的两侧均连接有竖杆，所述弹出组件包括回弹板、拉簧和回弹杆，所述拉簧的两端分别与弹出框和回弹板连接，所述回弹杆的一端与回弹板连接，所述回弹杆的另一端贯穿弹出框并连接有半圆垫圈。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：所述弹出模块还包括弹性限位组件，所述弹性限位组件包括安装架、贯穿杆、扭簧和挡板，所述贯穿杆的两端与安装架内壁连接，所述挡板设置于贯穿杆外壁，所述贯穿杆的两端分别与安装架和挡板连接，所述安装架设置于弹出框内壁。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：还包括位移补偿模块，所述位移补偿模块与拉伸调节模块活动连接，所述位移补偿模块包括回位组件、手动调节组件和挤压组件，所述手动调节组件和挤压组件均与回位组件活动连接。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：所述回位组件包括回位仓、挡块、横置侧板和定位销，所述回位仓设置于驱动框的内壁，所述定位销设置于回位仓内，所述定位销的一端贯穿至驱动框的外侧，所述调节外框的内壁开设有与定位销啮合使用的定位孔，所述横置侧板的一端与定位销连接，所述挡块的一端与回位仓的内壁连接，所述定位销的外壁连接有纵置侧板。
作为本发明所述矿用卡车防冻粘厢斗的优选方案，其中：所述手动调节组件包括滑动盘、第三弹簧和调节手把，所述滑动盘的一端与定位销连接，所述第三弹簧的两端分别与滑动盘和回位仓连接，所述调节手把的一端与滑动盘连接，所述挤压组件包括挤压板、挤压杆和第四弹簧，所述挤压杆的一端与挤压板连接，所述挤压杆的另一端贯穿至回位仓内，所述第四弹簧的两端分别与挤压板和回位仓连接。
本发明的有益效果：本发明通过拉伸调节模块对厢斗模块中的钢绳进行拉拽，便于工作人员的操作使用，并在拉拽调节钢索下垂弧度时，通过传动组件与顶升解锁组件联动，使其对弹性限位组件解锁，使弹出组件弹出对钢索的调节变量进行固定，两者同步进行，确保钢索的稳定调节，同时在调节完成后，通过驱动组件与挤压组件联动，使回位组件解除其与驱动组件的卡紧关系，使拉伸调节模块受力位移，确保钢索与垫片紧密贴合。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为第一个实施例中的设备安装结构图。
图2为第一、第二、第三个实施例中的拉伸调节模块和弹出模块连接结构图。
图3为第二、第四个实施例中的拉伸调节模块内部安装结构图。
图4为第二、第三个实施例中的弹出模块安装结构图。
图5为第二、第三个实施例中的弹出模块弹出状态图。
图6为第二、第三个实施例中的弹出模块未弹出状态图。
图7为第二、第三个实施例中的弹性限位组件结构图。
图8为第四个实施例中的位移补偿模块结构图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1、2，为本发明第一个实施例，该实施例提供了矿用卡车防冻粘厢斗，包括厢斗模块100，厢斗模块100包括厢斗组件101和铺装组件102，厢斗组件101和铺装组件102活动连接；
在冬季煤矿运输过程中，受天气因素影响，开采出的煤炭易在车厢内结冰板结，为此，我们采用热传递效率较低的橡胶为底，对车厢进行拼接式设计。
通过厢斗组件101为骨架，进行煤炭运输过程中的支撑，通过铺装组件102对煤炭进行托运，橡胶材质热传递效率较低，有效避免煤炭出现结冰板结。
拉伸调节模块200，拉伸调节模块200与厢斗模块100活动连接，拉伸调节模块200包括驱动组件201、传动组件202和缓冲压缩组件203，驱动组件201与厢斗组件101活动连接，传动组件202和缓冲压缩组件203均与驱动组件201活动连接。
厢斗组件101采用钢索101c与铺装组件102直接接触支撑，铺装组件102在安装使用过程中，需保证其顶部与铺装组件102贴合，故需要对钢索101c的使用长度以及下垂弧度进行调节，在调节过程中，通过驱动组件201的启动带动传动组件202作业，对钢索101c进行拉拽，对其使用长度以及下垂弧度进行调节。
弹出模块300，弹出模块300与拉伸调节模块200活动连接，弹出模块300包括限位安装组件301、顶升解锁组件302和弹出组件303，顶升解锁组件302和弹出组件303活动连接，限位安装组件301和顶升解锁组件302活动连接。
在采用传动组件202对钢索101c进行拉拽时，通过传动组件202与顶升解锁组件302联动，使顶升解锁组件302启动对弹性限位组件304进行解锁，通过弹性限位组件304的解锁，使其解除对弹出组件303的限位，弹出组件303弹出后，使对应的半圆垫圈K弹出并对接，完成对钢索101c的限位，使调节后的钢索101c受力稳定，完成调节使用。
实施例2
参照图2以及图4～7，为本发明第二个实施例，该实施例基于上一个实施例。
厢斗组件101包括厢斗框架101a、弯梁101b、钢索101c和安装支板101d，弯梁101b的两端均与厢斗框架101a的底部连接，钢索101c阵列设置于厢斗框架101a内，安装支板101d的一端与厢斗框架101a连接。
在厢斗骨架的设置中，采用弯梁101b和钢索101c实现双重支撑，确保厢斗在运输物料时的稳定性，通过安装支板101d对橡胶板102b进行连接，确保其在厢斗翻转卸料时发生倾斜形变，钢索101c和安装支板101d在厢斗框架101a内线性阵列设置，其支撑连接效果更好。
铺装组件102包括垫板102a、橡胶板102b、侧衬板102c和前衬板102d，垫板102a设置于橡胶板102b的下方，橡胶板102b的两侧通过螺栓与安装支板101d连接，侧衬板102c和前衬板102d均铺设于厢斗框架101a内。
垫板102a设置于橡胶板102b和钢索101c之间，能够有效避免橡胶板102b直接接触钢索101c发生形变，通过侧衬板102c和前衬板102d对厢斗框架101a的边框进行防护，避免在煤炭运输过程中，厢斗框架101a的侧壁与煤炭发生粘接。
驱动组件201包括调节外框201a、驱动框201b和转动把201c，调节外框201a的一端与厢斗框架101a的内壁连接，驱动框201b设置于调节外框201a的内壁，驱动框201b的外壁与调节外框201a的内壁滑动连接，转动把201c的一端连接有旋转杆201d，旋转杆201d的一端贯穿至驱动框201b内，旋转杆201d的外壁连接有转盘201e，钢索101c的一端贯穿至调节外框201a内并连接有牵引圆盘101e。
在需要进行钢索101c长度以及垂度调节时，通过使用者对转动把201c转动进行调节，厢斗框架101a的外壁设置有与调节外框201a配合使用的可拆卸板，便于使用者对转动把201c进行转动调节操作，通过转动把201c的转动带动旋转杆201d进行转动，旋转杆201d的一端贯穿至螺杆202a内，从而使旋转杆201d的转动带动螺杆202a进行转动。
传动组件202包括螺杆202a、螺块202b和牵引板202c，螺杆202a的外壁与驱动框201b的内壁通过轴承连接，确保螺杆202a的稳定转动，螺杆202a的外壁与螺块202b螺纹连接，牵引板202c的一端与螺块202b连接，牵引板202c的一端连接有解锁杆202d，解锁杆202d的一端贯穿至驱动框201b的外侧，螺杆202a的内壁螺纹连接有拉拽杆202e，拉拽杆202e的一端与牵引圆盘101e连接。
螺杆202a的外壁以及内腔均开设有螺纹，拉拽杆202e的外壁以及螺块202b的内腔均开设有与螺杆202a适配使用的螺纹，通过螺杆202a的转动带动拉拽杆202e进行移动，通过拉拽杆202e的移动带动牵引圆盘101e进行移动，通过牵引圆盘101e的移动对钢索101c进行牵引，使钢索101c发生移动，从而使钢索101c的使用长度以及垂度发生变化。
通过螺杆202a的转动带动螺块202b进行移动，通过螺块202b的移动带动牵引板202c进行移动，通过牵引板202c的移动带动解锁杆202d进行移动，解锁杆202d的另一端贯穿至限位集成框301a内与限位安装组件301联动。
缓冲压缩组件203包括连接板203a、第一弹簧203b、导向槽203c和凸起条203d，连接板203a设置于螺杆202a内壁，第一弹簧203b的两端分别与连接板203a和旋转杆201d连接，凸起条203d设置于旋转杆201d的外壁，导向槽203c设置于螺杆202a的内壁并与凸起条203d滑动连接。
通过导向槽203c和凸起条203d的设置，使旋转杆201d与螺杆202a之间存在滑动连接以及传动连接两种运动路径，在旋转杆201d移动时带动连接板203a移动并对第一弹簧203b进行挤压使其发生形变，在旋转杆201d移动受力状态结束时，通过第一弹簧203b的弹性会使旋转杆201d复位。
实施例3
参照图2以及图4～7，为本发明第三个实施例，该实施例基于上两个实施例。
限位安装组件301包括限位集成框301a、滑轨301b、牵引块301c，限位集成框301a设置于调节外框201a的内壁，解锁杆202d的一端贯穿至限位集成框301a内，解锁杆202d的端面连接有解锁斜块202f，滑轨301b设置于限位集成框301a的内壁，牵引块301c的一端与滑轨301b滑动连接，牵引块301c的另一端与解锁杆202d相连接。
通过牵引块301c和滑轨301b的设置，能够有效对解锁杆202d进行限位，确保解锁杆202d的移动轨迹不会发生偏移，便于解锁杆202d带动解锁斜块202f对顶升解锁组件302进行顶升。
顶升解锁组件302包括弹出框302a、斜销302b、第二弹簧302c和横板302d，弹出框302a设置于限位集成框301a内壁，斜销302b的一端贯穿弹出框302a，斜销302b的另一端与横板302d连接，第二弹簧302c两端分别与弹出框302a和横板302d连接，横板302d外壁的两侧均连接有竖杆302e。
在使用者转动旋转杆201d驱动螺杆202a进行转动时，其转动带动拉拽杆202e移动并对钢索101c进行拉拽的同时，螺杆202a的转动同样带动解锁杆202d进行移动，通过解锁杆202d的移动带动解锁斜块202f进行移动，通过解锁斜块202f的移动使其接触到斜销302b，通过解锁斜块202f和斜销302b表面开设的斜边，使解锁斜块202f的移动带动斜销302b进行移动，通过斜销302b的移动带动横板302d进行移动，通过横板302d的移动使第二弹簧302c发生拉伸形变，并通过横板302d的移动带动竖杆302e进行移动。
弹出模块300还包括弹性限位组件304，弹性限位组件304包括安装架304a、贯穿杆304b、扭簧304c和挡板304d，贯穿杆304b的两端与安装架304a内壁连接，挡板304d设置于贯穿杆304b外壁，贯穿杆304b的两端分别与安装架304a和挡板304d连接，安装架304a设置于弹出框302a内壁。
初始状态下，回弹板303a处于挡板304d的一侧，通过挡板304d对回弹板303a进行限位，拉簧303b处于被拉伸状态，通过竖杆302e的移动使其对挡板304d进行挤压，使其受力倾斜，从而使挡板304d对回弹板303a的限位平衡被打破，在拉簧303b的作用下，回弹板303a发生移动从而带动回弹杆303c移动。
弹出组件303包括回弹板303a、拉簧303b和回弹杆303c，拉簧303b的两端分别与弹出框302a和回弹板303a连接，回弹杆303c的一端与回弹板303a连接，回弹杆303c的另一端贯穿弹出框302a并连接有半圆垫圈K。
通过回弹杆303c的移动，使其带动半圆垫圈K进行移动，弹出模块300的数量为两组并分设调节外框201a内壁两侧，两个半圆垫圈K移动对接，形成一个完整的圆形，并将钢索101c包覆在其内部，且半圆垫圈K的内径小于牵引圆盘101e，确保其稳定对牵引圆盘101e进行支撑，相邻的半圆垫圈K之间间隙较小，避免在卡紧限位时出现过度位移影响支撑使用，且相对设置的半圆垫圈K的端面设置有磁极配合使用的磁铁，使两个半圆垫圈K对齐贴合支撑。
且拉拽杆202e拉动牵引圆盘101e和钢索101c以及解锁杆202d移动带动解锁斜块202f均是通过螺杆202a的转动进行传动，两者移动为同步移动，在钢索101c移动的同时，相应的半圆垫圈K也会同步弹出，对牵引圆盘101e进行支撑。
实施例4
参照图3以及图8，为本发明第四个实施例，该实施例基于上三个实施例。
在拉拽杆202e拉动牵引圆盘101e和钢索101c时我们发现，由于调节长度不确定，从而容易出现，牵引圆盘101e移动行程与半圆垫圈K的配合垫平无法完全契合，存在位移差，为解决此问题，我们提出位移补偿模块400。
位移补偿模块400与拉伸调节模块200活动连接，位移补偿模块400包括回位组件401、手动调节组件402和挤压组件403，手动调节组件402和挤压组件403均与回位组件401活动连接。
通过挤压组件403启动对回位组件401进行解锁，通过回位组件401的解锁，使驱动框201b和调节外框201a之间的固定关系解除，通过牵引圆盘101e和钢索101c的自身重力以及拉力，使驱动框201b整体发生移动，从而使牵引圆盘101e回位一小段距离，从而实现其与半圆垫圈K紧密接触，完成卡紧支撑限位。
回位组件401包括回位仓401a、挡块401b、横置侧板401c和定位销401d，回位仓401a设置于驱动框201b的内壁，定位销401d设置于回位仓401a内，定位销401d的一端贯穿至驱动框201b的外侧，调节外框201a的内壁开设有与定位销401d啮合使用的定位孔201f，横置侧板401c的一端与定位销401d连接，挡块401b的一端与回位仓401a的内壁连接，定位销401d的外壁连接有纵置侧板401e。
定位销401d与定位孔201f啮合，完成相互卡紧，从而使驱动框201b保持稳定，通过挡块401b对横置侧板401c进行限位，确保定位销401d的稳定使用。
挤压组件403包括挤压板403a、挤压杆403b和第四弹簧403c，挤压杆403b的一端与挤压板403a连接，挤压杆403b的另一端贯穿至回位仓401a内，第四弹簧403c的两端分别与挤压板403a和回位仓401a连接。
在位移补偿调节时，通过使用者对转动把201c进行下压，通过转动把201c的移动带动旋转杆201d进行移动，通过旋转杆201d的移动带动牵引圆盘101e进行移动，通过牵引圆盘101e的移动对挤压板403a进行下压，通过挤压板403a受力移动带动挤压杆403b进行移动，且通过挤压板403a受力移动对第四弹簧403c进行压缩使其发生形变，通过挤压杆403b的移动对纵置侧板401e进行挤压，使其发生转动，通过纵置侧板401e的转动带动定位销401d进行转动，通过定位销401d的转动带动横置侧板401c进行转动，通过横置侧板401c的转动使其与挡块401b错位。
手动调节组件402包括滑动盘402a、第三弹簧402b和调节手把402c，滑动盘402a的一端与定位销401d连接，第三弹簧402b的两端分别与滑动盘402a和回位仓401a连接，调节手把402c的一端与滑动盘402a连接。
此状态下第三弹簧402b处于拉伸状态，通过第三弹簧402b的拉力带动滑动盘402a进行移动，通过滑动盘402a的移动带动定位销401d进行移动，通过定位销401d的移动使其离开定位销401d的内腔，使两者的啮合关系解除，通过牵引圆盘101e和钢索101c的自身重力以及拉力，使驱动框201b整体发生移动，从而使牵引圆盘101e回位一小段距离，从而实现其与半圆垫圈K紧密接触，完成卡紧支撑限位。
重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。
应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.矿用卡车防冻粘厢斗，其特征在于：包括，
厢斗模块(100)，所述厢斗模块(100)包括厢斗组件(101)和铺装组件(102)，所述厢斗组件(101)和铺装组件(102)活动连接；以及，
拉伸调节模块(200)，所述拉伸调节模块(200)与厢斗模块(100)活动连接，所述拉伸调节模块(200)包括驱动组件(201)、传动组件(202)和缓冲压缩组件(203)，所述驱动组件(201)与厢斗组件(101)活动连接，所述传动组件(202)和缓冲压缩组件(203)均与驱动组件(201)活动连接；以及，
弹出模块(300)，所述弹出模块(300)与拉伸调节模块(200)活动连接，所述弹出模块(300)包括限位安装组件(301)、顶升解锁组件(302)和弹出组件(303)，所述顶升解锁组件(302)和弹出组件(303)活动连接，所述限位安装组件(301)和顶升解锁组件(302)活动连接；
所述厢斗组件(101)包括厢斗框架(101a)、弯梁(101b)、钢索(101c)和安装支板(101d)，所述弯梁(101b)的两端均与厢斗框架(101a)的底部连接，所述钢索(101c)阵列设置于厢斗框架(101a)内，所述安装支板(101d)的一端与厢斗框架(101a)连接；
所述铺装组件(102)包括垫板(102a)、橡胶板(102b)、侧衬板(102c)和前衬板(102d)，所述垫板(102a)设置于橡胶板(102b)的下方，所述橡胶板(102b)的两侧通过螺栓与安装支板(101d)连接，所述侧衬板(102c)和前衬板(102d)均铺设于厢斗框架(101a)内；
所述驱动组件(201)包括调节外框(201a)、驱动框(201b)和转动把(201c)，所述调节外框(201a)的一端与厢斗框架(101a)的内壁连接，所述驱动框(201b)设置于调节外框(201a)的内壁，所述驱动框(201b)的外壁与调节外框(201a)的内壁滑动连接，所述转动把(201c)的一端连接有旋转杆(201d)，所述旋转杆(201d)的一端贯穿至驱动框(201b)内，所述旋转杆(201d)的外壁连接有转盘(201e)，所述钢索(101c)的一端贯穿至调节外框(201a)内并连接有牵引圆盘(101e)；
所述传动组件(202)包括螺杆(202a)、螺块(202b)和牵引板(202c)，所述螺杆(202a)的外壁与驱动框(201b)的内壁通过轴承连接，所述螺杆(202a)的外壁与螺块(202b)螺纹连接，所述牵引板(202c)的一端与螺块(202b)连接，所述牵引板(202c)的一端连接有解锁杆(202d)，所述解锁杆(202d)的一端贯穿至驱动框(201b)的外侧，所述螺杆(202a)的内壁螺纹连接有拉拽杆(202e)，所述拉拽杆(202e)的一端与牵引圆盘(101e)连接；
所述缓冲压缩组件(203)包括连接板(203a)、第一弹簧(203b)、导向槽(203c)和凸起条(203d)，所述连接板(203a)设置于螺杆(202a)内壁，所述第一弹簧(203b)的两端分别与连接板(203a)和旋转杆(201d)连接，所述凸起条(203d)设置于旋转杆(201d)的外壁，所述导向槽(203c)设置于螺杆(202a)的内壁并与凸起条(203d)滑动连接；
在采用传动组件(202)对钢索(101c)进行拉拽时，通过传动组件(202)与顶升解锁组件(302)联动，使顶升解锁组件(302)启动对弹性限位组件(304)进行解锁，通过弹性限位组件(304)的解锁，使其解除对弹出组件(303)的限位，弹出组件(303)弹出后，使对应的半圆垫圈(K)弹出并对接，完成对钢索(101c)的限位，使调节后的钢索(101c)受力稳定；
还包括位移补偿模块(400)，所述位移补偿模块(400)与拉伸调节模块(200)活动连接，所述位移补偿模块(400)包括回位组件(401)、手动调节组件(402)和挤压组件(403)，所述手动调节组件(402)和挤压组件(403)均与回位组件(401)活动连接；
通过挤压组件(403)启动对回位组件(401)进行解锁，通过回位组件(401)的解锁，使驱动框(201b)和调节外框(201a)之间的固定关系解除，通过牵引圆盘(101e)和钢索(101c)的自身重力以及拉力，使驱动框(201b)整体发生移动，从而使牵引圆盘(101e)回位一小段距离，从而实现其与半圆垫圈(K)紧密接触，完成卡紧支撑限位。
2.如权利要求1所述的矿用卡车防冻粘厢斗，其特征在于：所述限位安装组件(301)包括限位集成框(301a)、滑轨(301b)、牵引块(301c)，所述限位集成框(301a)设置于调节外框(201a)的内壁，所述解锁杆(202d)的一端贯穿至限位集成框(301a)内，所述解锁杆(202d)的端面连接有解锁斜块(202f)，所述滑轨(301b)设置于限位集成框(301a)的内壁，所述牵引块(301c)的一端与滑轨(301b)滑动连接，所述牵引块(301c)的另一端与解锁杆(202d)相连接。
3.如权利要求2所述的矿用卡车防冻粘厢斗，其特征在于：所述顶升解锁组件(302)包括弹出框(302a)、斜销(302b)、第二弹簧(302c)和横板(302d)，所述弹出框(302a)设置于限位集成框(301a)内壁，所述斜销(302b)的一端贯穿弹出框(302a)，所述斜销(302b)的另一端与横板(302d)连接，所述第二弹簧(302c)两端分别与弹出框(302a)和横板(302d)连接，所述横板(302d)外壁的两侧均连接有竖杆(302e)；
所述弹出组件(303)包括回弹板(303a)、拉簧(303b)和回弹杆(303c)，所述拉簧(303b)的两端分别与弹出框(302a)和回弹板(303a)连接，所述回弹杆(303c)的一端与回弹板(303a)连接，所述回弹杆(303c)的另一端贯穿弹出框(302a)并连接有半圆垫圈(K)。
4.如权利要求3所述的矿用卡车防冻粘厢斗，其特征在于：所述弹出模块(300)还包括弹性限位组件(304)，所述弹性限位组件(304)包括安装架(304a)、贯穿杆(304b)、扭簧(304c)和挡板(304d)，所述贯穿杆(304b)的两端与安装架(304a)内壁连接，所述挡板(304d)设置于贯穿杆(304b)外壁，所述贯穿杆(304b)的两端分别与安装架(304a)和挡板(304d)连接，所述安装架(304a)设置于弹出框(302a)内壁。
5.如权利要求4所述的矿用卡车防冻粘厢斗，其特征在于：所述回位组件(401)包括回位仓(401a)、挡块(401b)、横置侧板(401c)和定位销(401d)，所述回位仓(401a)设置于驱动框(201b)的内壁，所述定位销(401d)设置于回位仓(401a)内，所述定位销(401d)的一端贯穿至驱动框(201b)的外侧，所述调节外框(201a)的内壁开设有与定位销(401d)啮合使用的定位孔(201f)，所述横置侧板(401c)的一端与定位销(401d)连接，所述挡块(401b)的一端与回位仓(401a)的内壁连接，所述定位销(401d)的外壁连接有纵置侧板(401e)。
6.如权利要求5所述的矿用卡车防冻粘厢斗，其特征在于：所述手动调节组件(402)包括滑动盘(402a)、第三弹簧(402b)和调节手把(402c)，所述滑动盘(402a)的一端与定位销(401d)连接，所述第三弹簧(402b)的两端分别与滑动盘(402a)和回位仓(401a)连接，所述调节手把(402c)的一端与滑动盘(402a)连接；
所述挤压组件(403)包括挤压板(403a)、挤压杆(403b)和第四弹簧(403c)，所述挤压杆(403b)的一端与挤压板(403a)连接，所述挤压杆(403b)的另一端贯穿至回位仓(401a)内，所述第四弹簧(403c)的两端分别与挤压板(403a)和回位仓(401a)连接。
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