CN115649620A - 一种具有缓冲功能的电池运输箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有缓冲功能的电池运输箱，涉及电池运输技术领域，该一种具有缓冲功能的电池运输箱，包括：顶盖，顶盖底部设置有凹腔；至少一个箱体，箱体的顶部设置有衬垫槽，衬垫槽内设置有衬垫，衬垫上具有容纳电池的电池容纳槽。本发明的有益效果：当电池运输箱处于关闭状态时，防护部件能够下降并抵触在电池容纳槽内的电池上，当电池运输箱处于打开状态时，防护部件上升并容纳至凹腔内；防护部件的柔性垫与电池接触，对电池进行防护，同时还能够对未组装到位的电池施加压力，将电池紧压至电池容纳槽内，从而避免在运输途中，电池脱离电池容纳槽，防止电池之间发生挤压或碰撞，不需要反复的拿取柔性垫，操作方便，节省人力。

Description

一种具有缓冲功能的电池运输箱

技术领域

本发明涉及电池运输技术领域，具体是一种具有缓冲功能的电池运输箱。

背景技术

电池应用领域非常广，已经是生活中不可或缺的东西，可以应用在5G智慧灯杆、汽车、手机、电脑等等，电池厂家在生产电池的过程中，需要用到运输箱对其进行运输，会将电池安装在箱体的内衬上的电池容纳槽内，但是在使用过程中会存在以下缺陷：

1、在向电池容纳槽内装载电池的过程中，难免会出现电池安装不到位的情况，例如电池突出或脱离电池容纳槽，在关闭箱盖时，容易对电池造成挤压或与其他电池之间发生碰撞，有爆炸的风险。

2、在向电池容纳槽内装载电池后，还需要在每层电池上方逐个放置防护垫，例如在授权公告号CN 112693507 B中，在每层放置柔性垫进行防护，该方式在安装或拆卸时需要来回拿取，给工作造成不便，增加工作量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有缓冲功能的电池运输箱，旨在解决现有技术中的电池在电池容纳槽内安装不到位，箱体关闭时容易造成挤压或在运输过程中电池之间发生碰撞，以及每层电池上方都需要放置防护板增加工作量的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：所述一种具有缓冲功能的电池运输箱，所述电池运输箱具有打开状态和关闭状态，包括：顶盖，顶盖底部设置有凹腔；至少一个箱体，箱体的顶部设置有衬垫槽，衬垫槽内设置有衬垫，衬垫上具有容纳电池的电池容纳槽；防护部件，可升降的设置在顶盖的凹腔内，防护部件包括框架和安装在框架底部的柔性垫，以及连接在框架与顶盖上的第一弹性件；触发机构，当滑动顶盖使运输箱处于打开状态时，通过触发机构，使防护部件自动收纳至顶盖的凹腔内，当滑动顶盖使运输箱处于关闭状态时，通过触发机构，使防护部件自动下降至箱体的衬垫槽内，从而使柔性垫抵触在衬垫的顶面的电池上。

本发明的进一步的技术方案为，所述触发机构为设置在框架两侧的斜面，当电池运输箱处于打开状态时，斜面从凹腔内向下伸出，供箱体的上边缘在电池运输箱关闭过程中抵触在斜面上，从而使防护部件收纳至凹腔内，当电池运输箱完全关闭后，在第一弹性件的作用下，防护部件下降至衬垫槽内。

本发明的进一步的技术方案为，所述触发机构为包括嵌设在箱体上的第一磁铁和活动安装在顶盖上的第二磁铁，第二磁铁上端面连接有第二弹性件，并且第二磁铁与框架相连，当第一磁铁和第二磁铁的位置对应时，产生的磁性作用力，使防护部件下降至衬垫槽内。

本发明的进一步的技术方案为，所述第一磁铁和第二磁铁相互吸引，所述顶盖的底面开设有供第二磁铁上下移动的安装槽。

本发明的进一步的技术方案为，所述触发机构为包括通过转动安装在顶盖的凹腔内的凸轮块，箱体上安装有齿条，顶盖上开设有与齿条对应的移动槽，移动槽内转动安装有与凸轮块连接的齿轮，在箱体闭合的过程中，齿轮与齿条啮合，带动凸轮块转动，使凸轮块缓慢按压框架，使防护部件下降至衬垫槽内。

本发明的进一步的技术方案为，所述箱体包括下箱体与上箱体，其中衬垫分别设置在下箱体与上箱体上的衬垫槽内，且上箱体的底部还设置有凹腔，防护部件分别设置在上箱体与顶盖的凹腔内，从而使防护部件能够抵触在下箱体与上箱体的衬垫上的电池上。

本发明的进一步的技术方案为，所述电池运输箱还设有锁紧机构，当锁紧机构处于锁紧状态时，限制箱体和顶盖的滑动，当锁紧机构处于解锁状态时，所述电池运输箱能够打开。

本发明的进一步的技术方案为，所述锁紧机构包括箱体与顶盖上的通孔，运输箱关闭状态下通孔竖直对应连通，箱体的通孔内安装有第三弹性件，第三弹性件上连接有锁紧块，锁紧状态下，箱体的通孔内的锁紧块上端会延伸至顶盖的通孔内，进而阻止顶盖在箱体上滑动，顶盖上的通孔内还滑动安装有用以按压锁紧块以解除锁紧状态的解锁杆，顶盖上端面还设置有对解锁杆固定的定位结构。

本发明的进一步的技术方案为，顶盖一侧设置有支撑杆，支撑杆下端转动安装有滚轮，同时下箱体底部设置有底座，滚轮下端面与底座下端面平齐，箱体展开时，滚轮沿着地面移动，使支撑杆对运输箱起到支撑作用。

本发明的进一步的技术方案为，还包括动力机构，用以驱动箱体与顶盖打开或关闭。

本发明的有益效果是：

1、该一种具有缓冲功能的电池运输箱，当电池运输箱处于关闭状态时，防护部件能够下降并抵触在电池容纳槽内的电池上，当电池运输箱处于打开状态时，防护部件上升并容纳至凹腔内；防护部件的柔性垫与电池接触，对电池进行防护，同时还能够对未组装到位的电池施加压力，将电池紧压至电池容纳槽内，从而避免在运输途中，电池脱离电池容纳槽，防止电池之间发生挤压或碰撞，不需要反复的拿取柔性垫，操作方便，节省人力。

2、该一种具有缓冲功能的电池运输箱，同时箱体能够呈阶梯状打开，方便对电池的安装与取出，有效的提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明的立体图。

图2是本发明的剖视图。

图3是本发明的打开状态结构示意图。

图4是本发明的上箱体的结构示意图。

图5是本发明的触发机构的第一实施例的结构示意图。

图6是本发明的触发机构的第二实施例的结构示意图。

图7是本发明的触发机构的第三实施例的结构示意图。

图8是本发明的触发机构的第三实施例的结构示意图。

图9是本发明的锁紧机构的结构示意图。

图10是本发明的动力机构在箱体关闭状态下的结构示意图。

图11是本发明的支撑杆在箱体关闭状态下的剖视图。

图12是本发明的动力机构在箱体打开状态下的第一结构示意图。

图13是本发明的动力机构在箱体打开状态下的第二结构示意图。

具体实施方式

为了解决电池在电池容纳槽内安装不到位，箱体关闭时容易造成挤压或在运输过程中电池之间发生碰撞，以及每层电池上方都需要放置防护板增加工作量的问题，因此，提出了下述方案来解决此问题：

如图1和图3所示，一种具有缓冲功能的电池运输箱，包括相互滑动连接的下箱体10、上箱体20以及顶盖30，电池运输箱具有打开与关闭两种状态，其中下箱体10、上箱体20以及顶盖30均为方形结构，需特别强调的是：箱体的数量也可以是三个、五个甚至更多，本实施例中不对箱体的数量限制。

如图1所示为电池运输箱关闭状态的结构图，下箱体10、上箱体20以及顶盖30相互堆叠在一起，也就是说，顶盖30基本完全覆盖上箱体20，上箱体20基本完全覆盖下箱体10，通过朝向同一方向滑动顶盖30和上箱体20即可使电池运输箱处于打开状态（参考图3）；

如图3所示为电池运输箱处于打开状态的结构图，此时电池运输箱呈阶梯状，使下箱体10与上箱体20的衬垫槽露出，从而方便将电池装入箱体内部。

参考图2和图4所示，下箱体10与上箱体20的上端面的衬垫槽内设置有衬垫40，衬垫40上开设有多个用以安装电池的电池容纳槽41，且衬垫40的上端面均低于下箱体10或上箱体20的上端面，可以保证箱体之间的顺利滑动打开，其中衬垫40的材质可以为海绵、泡沫、或橡胶等。该实施例中的电池容纳槽41为圆形结构，能够放置圆柱形的电池，电池容纳槽41还可以为其他形状的，例如方形的，可以放置方形的电池。

参考图2和图5所示，顶盖30与上箱体20的下端面均开设有凹腔，凹腔内可升降的安装有防护部件50，当电池运输箱处于关闭状态时，防护部件50能够下降并抵触在电池容纳槽41内的电池上，当电池运输箱处于打开状态时，防护部件50上升并容纳至凹腔内；

参考图5，防护部件50包括安装在凹腔内的框架51，框架51下端面设置有柔性垫52，框架51上端面还安装有第一弹性件53，第一弹性件53为弹簧，弹簧的一端固定在框架51上，另一端固定在凹腔的顶部，其中柔性垫52的材质可以为橡胶垫、硅胶垫或其他的柔性材质；

在电池运输箱打开或关闭过程中，为了自动实现防护部件50的升降，还包括触发机构，在箱体关闭状态下，使防护部件50抵触在电池上方进行防护，且在箱体打开时，使防护部件50收纳至的顶盖30或上箱体20的凹腔内；

参考图2、5所示，为触发机构的第一实施例，触发机构为设置在框架51两侧的斜面511，且斜面呈倒八字形结构设置，箱体在呈阶梯状打开时，斜面511在第一弹性件53的牵引下，露出至凹腔的外部，也就是说，斜面511低于箱体或顶盖30的下端面，需要说明的是箱体打开状态下，斜面511的最低点低于箱体的上端面，斜面511的最高点高于箱体的上端面，进而在关闭时，上箱体20的边缘会抵触在框架51的斜面511上，对斜面施加一个向上的合力，进而迫使框架51与柔性垫52向上运动并收纳至顶盖30上的凹腔内，同时压缩第一弹性件53，直至箱体或顶盖30完全闭合后，顶盖30的凹腔与上箱体20的衬垫槽相对应，然后第一弹性件53的弹力恢复，使柔性垫52缓慢进入到上箱体20的衬垫槽内，与电池接触，对电池进行防护，同时还能够对未组装到位的电池施加压力，将电池紧压至电池容纳槽41内，从而避免在运输途中，电池脱离电池容纳槽41的问题。

上述实施例中，框架51的斜面511在长期使用后会存在磨损，甚至斜面511与框架51的夹角逐渐减少，进而影响防护部件50的正常使用；

参考图6所示为触发机构的第二实施例，触发机构为磁力组件60，磁力组件60包括嵌设在下箱体10上的第一磁铁601，上箱体20下端面与第一磁铁601对应位置开设有安装槽，该安装槽内上下的滑动设置有第二磁铁602，第二磁铁602上端面连接有第二弹性件603，上箱体20上的凹腔内安装有挤压板604，挤压板604一端与框架51相连，另一端延伸至安装槽内与第二磁铁602相连，当箱体完全闭合时，第一磁铁601与第二磁铁602磁力相吸引，推动第二磁铁602在安装槽内向下移动，第二弹性件603被拉伸，进而使得柔性垫52接触在电池上进行防护，当箱体打开时，第一磁铁601与第二磁铁602错开，第二弹性件603带动第二磁铁602上升，第一弹性件53的弹力恢复，带动柔性垫52收纳至上箱体20的凹腔内，保证箱体的顺利滑动打开。

上述的第二实施例中，磁力组件使得柔性垫52迅速下降，速度过快可能会导致没有安装到位的电池损坏，所以有第三实施例，参考图7、8所示，触发机构为齿轮齿条组件61，齿轮齿条组件61包括通过转轴611转动安装在顶盖30的凹腔内的凸轮块612，上箱体20上安装有齿条614，顶盖30上开设有与齿条614对应的移动槽615，移动槽615内转动安装有与转轴611连接的齿轮613，在箱体闭合的过程中，齿轮613与齿条614啮合，带动转轴611转动，使凸轮块612缓慢按压框架51与柔性垫52，使其缓慢至于电池上方进行防护，直至箱体完全闭合，柔性垫52按压到位，箱体打开过程中，与上述原理相同，实现框架51与柔性垫52升高至顶盖30的凹腔内，可以有效的避免框架51与柔性垫52下降过快，对电池造成损坏。

参考图9所示为电池运输箱的第四实施例，在上述三种电池运输箱的基础上，为了防止箱体意外发生滑动，造成电池的掉落损坏，所以加装了锁紧机构70，限制下箱体10、上箱体20和顶盖30之间的滑动；

继续参考图9，锁紧机构70包括开设在下箱体10、上箱体20与顶盖30上的通孔，箱体闭合状态下，三个通孔竖直对应连通，下箱体10、上箱体20的通孔内均安装有第三弹性件71，第三弹性件71上连接有锁紧块72，在锁紧状态下，下箱体10通孔内的锁紧块72的一部分位于上箱体20的通孔内，另一部分位于下箱体10通孔内，进而阻止上箱体20在下箱体10上滑动，上箱体20通孔内的锁紧块72与顶盖30之间也是如此，阻止顶盖30在上箱体20上滑动，需要解锁打开时，向下按压解锁杆74，解锁杆74下端将上箱体20通孔内的锁紧块72延伸至顶盖30内的部分挤压至上箱体20通孔内，同时，上箱体20通孔内锁紧块72的上端面与上箱体20上端面水平，解锁杆74下端面与顶盖30下端面水平，进而可以保证顶盖30与上箱体20之间克服阻挡，能够水平滑动打开，上箱体20通孔内的锁紧块72下端设置有联动杆73，联动杆73可以对下箱体10通孔内的锁紧块72进行挤压，实现解锁，顶盖30上端面设置有对解锁杆74固定的定位结构75，在解锁杆74按压下去实现解锁后，对其进行定位，当箱体为多个时，工作原理与上述相同。

定位结构75可以为磁铁块，解锁杆74按压下去后，上端与磁铁块接触，实现吸附固定；定位结构75还可以为其他的固定结构，例如螺栓、插销等。

参考图11和图13所示，顶盖30一侧设置有支撑杆1001，支撑杆1001下端转动安装有滚轮1002，同时下箱体10底部设置有底座1003，滚轮1002下端面与底座1003下端面平齐，箱体呈阶梯状打开时，滚轮1002可以沿着地面移动，支撑杆1001起到支撑作用，防止箱体重心偏移发生侧翻。

参考图10、12、13所示，底座1003上安装有驱动箱体呈阶梯状打开的动力机构，动力结构包括安装在下箱体10前侧水平布置的第一绕线轮82、第二绕线轮83，上箱体20前侧水平布置的第三绕线轮84、第四绕线轮85，顶盖30前侧水平布置的第五绕线轮86、第六绕线轮87，和下箱体10后侧垂直布置的第七绕线轮92、第八绕线轮93，上箱体20后侧垂直布置第九绕线轮94、第十绕线轮95，底座1003上安装有第一放线架80和第二放线架90，且第一放线架80和第二放线架90上均连接有传动齿轮801，传动齿轮801上啮合有对两者进行传动，同时使两者转向相反的侧齿轮802，第一放线架80上的第一绕线81一端经过第一绕线轮82底部，经过第二绕线轮83底部转向后，从第三绕线轮84上部绕出，再经过第四绕线轮85底部转向后，从第五绕线轮86上部绕出，最后固定连接在第六绕线轮87上，第二放线架90上的第二绕线91一端经过第七绕线轮92底部转向后，从第八绕线轮93上部绕出，再经过第九绕线轮94底部转向后，从第十绕线轮95上部绕出，最后连接在顶盖30靠近第二绕线91的一侧；

打开箱体时，第一放线架80收线，箱体前侧的绕线轮受到第一绕线81的力带动箱体打开，同时，第二放线架90反向转动进行放线，配合完成箱体的打开；需要关闭箱体时，第二放线架90收线，箱体后侧的绕线轮受到第二绕线91的力带动箱体关闭，同时第一放线架80放线，配合完成箱体关闭。

需要说明的是动力结构不限于此，还可以为安装在箱体一侧的多个电动伸缩杆，通过电动伸缩杆带动每层箱体的运动，进而实现多层箱体的逐个打开；

动力结构还可以为安装在每层箱体底部的电动滚轮，通过每层箱体底部电动滚轮的转动，实现箱体的逐个打开。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：所述电池运输箱具有打开状态和关闭状态，包括：

顶盖，顶盖底部设置有凹腔；

至少一个箱体，箱体的顶部设置有衬垫槽，衬垫槽内设置有衬垫，衬垫上具有容纳电池的电池容纳槽；

防护部件，可升降的设置在顶盖的凹腔内，防护部件包括框架和安装在框架底部的柔性垫，以及连接在框架与顶盖上的第一弹性件；

触发机构，当滑动顶盖使运输箱处于打开状态时，通过触发机构，使防护部件自动收纳至顶盖的凹腔内，当滑动顶盖使运输箱处于关闭状态时，通过触发机构，使防护部件自动下降至箱体的衬垫槽内，从而使柔性垫抵触在衬垫的顶面的电池上。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：所述触发机构为设置在框架两侧的斜面，当电池运输箱处于打开状态时，斜面从凹腔内向下伸出，供箱体的上边缘在电池运输箱关闭过程中抵触在斜面上，从而使防护部件收纳至凹腔内，当电池运输箱完全关闭后，在第一弹性件的作用下，防护部件下降至衬垫槽内。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：所述触发机构为包括嵌设在箱体上的第一磁铁和活动安装在顶盖上的第二磁铁，第二磁铁上端面连接有第二弹性件，并且第二磁铁与框架相连，当第一磁铁和第二磁铁的位置对应时，产生的磁性作用力，使防护部件下降至衬垫槽内。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：所述第一磁铁和第二磁铁相互吸引，所述顶盖的底面开设有供第二磁铁上下移动的安装槽。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：所述触发机构为包括通过转动安装在顶盖的凹腔内的凸轮块，箱体上安装有齿条，顶盖上开设有与齿条对应的移动槽，移动槽内转动安装有与凸轮块连接的齿轮，在箱体闭合的过程中，齿轮与齿条啮合，带动凸轮块转动，使凸轮块缓慢按压框架，使防护部件下降至衬垫槽内。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：所述箱体包括下箱体与上箱体，其中衬垫分别设置在下箱体与上箱体上的衬垫槽内，且上箱体的底部还设置有凹腔，防护部件分别设置在上箱体与顶盖的凹腔内，从而使防护部件能够抵触在下箱体与上箱体的衬垫上的电池上。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：所述电池运输箱还设有锁紧机构，当锁紧机构处于锁紧状态时，限制箱体和顶盖的滑动，当锁紧机构处于解锁状态时，所述电池运输箱能够打开。

8.根据权利要求7所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：所述锁紧机构包括箱体与顶盖上的通孔，运输箱关闭状态下通孔竖直对应连通，箱体的通孔内安装有第三弹性件，第三弹性件上连接有锁紧块，锁紧状态下，箱体的通孔内的锁紧块上端会延伸至顶盖的通孔内，进而阻止顶盖在箱体上滑动，顶盖上的通孔内还滑动安装有用以按压锁紧块以解除锁紧状态的解锁杆，顶盖上端面还设置有对解锁杆固定的定位结构。

9.根据权利要求1至6任一项所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：顶盖一侧设置有支撑杆，支撑杆下端转动安装有滚轮，同时下箱体底部设置有底座，滚轮下端面与底座下端面平齐，箱体展开时，滚轮沿着地面移动，使支撑杆对运输箱起到支撑作用。

10.根据权利要求1至6任一项所述的一种具有缓冲功能的电池运输箱，其特征在于：还包括动力机构，用以驱动箱体与顶盖打开或关闭。

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