CN114937847B - 一种汽车电池包安装托盘 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车电池包安装托盘，包括底座、安装托盘及滑动连接结构，安装托盘通过滑动连接结构滑动设于底座上；安装托盘包括支撑板，以及设于支撑板相对两侧的第一滑动杆和第二滑动杆，第一滑动杆和第二滑动杆相互平行设置，第一滑动杆沿轴线方向可拆卸设有若干个第一车身定位销和电池包定位销，第二滑动杆沿轴向方向可拆卸设有若干个第二车身定位销；底座上设有第一限位结构和第二限位结构，第一限位结构位于第一滑动杆和第二滑动杆之间，第二限位结构位于第一滑动杆和第二滑动杆相对远离的一侧。解决了现有技术中，安装托盘通用性差，以及在装配过程中难以调节电池包安装托盘与白车身安装孔之间位置的技术问题。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种汽车电池包安装托盘。
背景技术
随着爱护环境、绿色出行的理念越来越深入人心，新能源汽车也越来越受人重视，越来越多的企业开始对新能源汽车的开发与研究，其中就涉及到电池包与白车身之间的安装。
现有技术中，在安装电池包时，通常需要用到电池包安装托盘，通过电池包安装托盘对电池包与白车身之间的安装点进行定位，再由人工把电池包固定在汽车底盘上，然而，目前一款电池包安装托盘只能适配一款车型，电池包安装托盘的通用性较差，且在装配过程中难以调节电池包安装托盘与白车身安装孔之间的位置。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种汽车电池包安装托盘，用于解决现有技术中的安装托盘通用性差，以及在装配过程中难以调节电池包安装托盘与白车身安装孔之间位置的技术问题。
本发明提供一种汽车电池包安装托盘，包括底座、安装托盘及滑动连接结构，所述安装托盘通过所述滑动连接结构滑动设于所述底座上；
所述安装托盘包括支撑板，以及设于所述支撑板相对两侧的第一滑动杆和第二滑动杆，所述第一滑动杆和所述第二滑动杆相互平行设置，所述第一滑动杆沿轴线方向可拆卸设有若干个第一车身定位销和电池包定位销，所述第二滑动杆沿轴向方向可拆卸设有若干个第二车身定位销；
所述底座上设有第一限位结构和第二限位结构，所述第一限位结构位于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间，所述第一限位结构用于限制所述支撑板在水平方向滑动的距离，所述第二限位结构位于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆相对远离的一侧，所述第二限位结构用于限制所述支撑板在竖直方向滑动的距离。
上述汽车电池包安装托盘，通过拆卸重组第一车身定位销和第二车身定位销在安装托盘上的位置，使安装托盘可以适配不同车型的定位需求，其次，安装托盘通过滑动连接结构滑动设于底座上，可在装配的过程调整安装托盘与白车身安装孔之间的位置，操作简单便捷，解决了现有技术中，安装托盘通用性差，以及在装配过程中难以调节电池包安装托盘与白车身安装孔之间位置的技术问题。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述滑动连接结构包括第一支承台、第二支承台、第三支承台及滚珠，所述第一支承台沿所述第一滑动杆的轴线方向固设在所述底座的一侧，所述第二支承台与所述第一支承台相互平行、固设于所述底座的另一侧，所述第二支承台沿所述第一滑动杆的垂直方向固设在所述第一支承台和所述第二支承台之间，所述滚珠活动设于所述第一支承台、第二支承台及第三支承台的上端面。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述第一车身定位销分布在所述第一滑动杆的端部，所述第一车身定位销包括内嵌在所述第一滑动杆上的第一定位套，以及可拆卸连接所述第一定位套的定位插杆。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述定位插杆包括插杆套筒，以及依次设置在所述插杆套筒内的弹性件和顶针。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述电池包定位销分布在所述第一滑动杆靠近所述支撑板的位置，所述电池包定位销包括内嵌在所述第一滑动杆上的第二定位套，以及可拆卸连接所述第二定位套的限位插杆。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述第一限位结构包括第一限位挡块和第二限位挡块，所述第一限位挡块设于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间、且位于所述支撑板的一端，所述第二限位挡块设于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间、且位于所述支撑板的另一端。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述第一限位挡块正对所述支撑板设置、且所述第一限位挡块朝向所述支撑板的一侧设有第一缓冲层。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述第二限位结构包括第三限位挡块和第四限位挡块，所述第三限位挡块设于所述第一滑动杆远离所述支撑板的一侧，所述第四限位挡块设于所述第二滑动杆远离所述支撑板的一侧。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述第三限位挡块正对所述第一滑动杆设置、且所述第三限位挡块朝向所述第一滑动杆的一侧设有第二缓冲层。
进一步地，所述汽车电池包安装托盘，其中，所述支撑板的上端面设于若干个支撑块。
附图说明
图1为本发明中汽车电池包安装托盘的立体图；
图2为本发明中汽车电池包安装托盘的分解图；
图3为本发明中底座的结构示意图；
图4为本发明中安装托盘的结构示意图；
图5为本发明中第一定位套的结构示意图；
主要元件符号说明：
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图5，所示为本发明中的汽车电池包安装托盘20，包括底座10、安装托盘20及滑动连接结构30，所述安装托盘20通过所述滑动连接结构30滑动设于所述底座10上；
所述安装托盘20包括支撑板21，以及设于所述支撑板21相对两侧的第一滑动杆22和第二滑动杆23，所述第一滑动杆22和所述第二滑动杆23相互平行设置，所述第一滑动杆22沿轴线方向可拆卸设有若干个第一车身定位销24和电池包定位销25，所述第二滑动杆23沿轴向方向可拆卸设有若干个第二车身定位销26，其中，第一车身定位销24和第二车身定位销26的结构相同，用于与白车身的安装孔进行插接对位，电池包定位销25用于电池包在安装托盘20上的安装定位；
所述底座10上设有第一限位结构和第二限位结构，所述第一限位结构位于所述第一滑动杆22和所述第二滑动杆23之间，所述第一限位结构用于限制所述支撑板21在水平方向滑动的距离，所述第二限位结构位于所述第一滑动杆22和所述第二滑动杆23相对远离的一侧，所述第二限位结构用于限制所述支撑板21在竖直方向滑动的距离，在本实施例中，支撑板21可在X轴或Y轴方向往复滑动，由第一限位结构限制支撑板21在X轴方向滑动的距离，第二限位结构限制支撑板21在Y轴方向滑动的距离，具体滑动的距离可根据第一限位结构和第二限位结构设置的位置进行适应性调整。
具体地，所述滑动连接结构30包括第一支承台31、第二支承台32、第三支承台33及滚珠34，所述第一支承台31沿所述第一滑动杆22的轴线方向固设在所述底座10的一侧，所述第二支承台32与所述第一支承台31相互平行、固设于所述底座10的另一侧，所述第二支承台32沿所述第一滑动杆22的垂直方向固设在所述第一支承台31和所述第二支承台32之间，所述滚珠34活动设于所述第一支承台31、第二支承台32及第三支承台33的上端面。在本实施例中，第一支承台31的数量为3，其沿第一滑动杆22的轴线方向间隔设置在底座10的一侧，第二支承台32的数量与第一支承台31相同，且与所述第一支承台31相互平行、固设于所述底座10的另一侧，第三支撑台的数量为2，其沿第一滑动杆22的垂直方向间隔设置在底座10的中部，通过多个支撑台上设置的滚珠34对支撑板21进行支撑，使得支撑板21可以在底座10上滑动，需要解释的是，在本实施例中，支撑板21是在重力的作用下压覆在滚珠34上。
具体地，所述第一车身定位销24分布在所述第一滑动杆22的端部，所述第一车身定位销24包括内嵌在所述第一滑动杆22上的第一定位套241，以及可拆卸连接所述第一定位套241的定位插杆242。在本实施中，第一车身定位销24的数量为3，其中两个设置在第一滑动杆22的一端，另外一个设置在第一滑杆的另一端，第二车身定位销26的数量为一个，其设置在第二滑动杆23的其中一端，车身定位销的数量可根据实际需求适应性调整，通过插拔定位插杆242，对车身定位销的安装位置实现快速的重新装配，以满足对不同白车身的定位需求，操作简单便捷，大大提升工作效率。
进一步地，所述定位插杆242包括插杆套筒2421，以及依次设置在所述插杆套筒2421内的弹性件2422和顶针2423。可以理解地，顶针2423通过弹性件2422设于所述插杆套筒2421内，顶针2423在弹性件2422的作用下持续向外顶出，实际操作过程中，当顶针2423与白车身的安装孔的底面接触时，顶针2423向插杆套筒2421内收缩，留有一定的缓冲距离，提高装配安全性。
具体地，所述电池包定位销25分布在所述第一滑动杆22靠近所述支撑板21的位置，所述电池包定位销25包括内嵌在所述第一滑动杆22上的第二定位套251，以及可拆卸连接所述第二定位套251的限位插杆252。可以理解地，通过插拔限位插杆252，对电池包定位销25的安装位置实现快速的重新装配，以满足对不同类型电池包的定位需求。
具体地，所述第一限位结构包括第一限位挡块41和第二限位挡块42，所述第一限位挡块41设于所述第一滑动杆22和所述第二滑动杆23之间、且位于所述支撑板21的一端，所述第二限位挡块42设于所述第一滑动杆22和所述第二滑动杆23之间、且位于所述支撑板21的另一端。在本实施例中，第一限位挡块41和第二限位挡块42的数量均为2，两两分布在支撑板21的左右两侧，其中，所述第一限位挡块41正对所述支撑板21设置、且所述第一限位挡块41朝向所述支撑板21的一侧设有第一缓冲层(图未示)，第二限位挡块42上也有相同的缓冲层结构，用于支撑板21在X轴方向滑动时进行缓冲。
具体地，所述第二限位结构包括第三限位挡块51和第四限位挡块52，所述第三限位挡块51设于所述第一滑动杆22远离所述支撑板21的一侧，所述第四限位挡块52设于所述第二滑动杆23远离所述支撑板21的一侧。在本实施例中，第三限位挡块51和第四限位挡块52的数量均为2，两两分布在支撑板21的上下两侧，其中，所述第三限位挡块51正对所述第一滑动杆22设置、且所述第三限位挡块51朝向所述第一滑动杆22的一侧设有第二缓冲层(图未示)，第四限位挡块52上也有相同的缓冲层结构，用于支撑板21在Y轴方向滑动时进行缓冲。
进一步地，所述支撑板21的上端面设于若干个支撑块60，在本实施例中，所述支撑块60采用橡胶材料制备而成，但不局限于此，还可以采用硅胶。可以理解地，通过在支撑板21的上端面上设置软性材料缓冲，以提升对电池包安装的保护效果。
综上，本发明上述实施例当中的汽车电池包安装托盘20，通过拆卸重组第一车身定位销24和第二车身定位销26在安装托盘20上的位置，使安装托盘20可以适配不同车型的定位需求，其次，安装托盘20通过滑动连接结构30滑动设于底座10上，可在装配的过程调整安装托盘20与白车身安装孔之间的位置，操作简单便捷，解决了现有技术中，安装托盘20通用性差，以及在装配过程中难以调节电池包安装托盘20与白车身安装孔之间位置的技术问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种汽车电池包安装托盘，其特征在于，包括底座、安装托盘及滑动连接结构，所述安装托盘通过所述滑动连接结构滑动设于所述底座上；
所述安装托盘包括支撑板，以及设于所述支撑板相对两侧的第一滑动杆和第二滑动杆，所述第一滑动杆和所述第二滑动杆相互平行设置，所述第一滑动杆沿轴线方向可拆卸设有若干个第一车身定位销和电池包定位销，所述第二滑动杆沿轴向方向可拆卸设有若干个第二车身定位销；
所述底座上设有第一限位结构和第二限位结构，所述第一限位结构位于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间，所述第一限位结构用于限制所述支撑板在水平方向滑动的距离，所述第二限位结构位于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆相对远离的一侧，所述第二限位结构用于限制所述支撑板在竖直方向滑动的距离；
所述滑动连接结构包括第一支承台、第二支承台、第三支承台及滚珠，所述第一支承台沿所述第一滑动杆的轴线方向固设在所述底座的一侧，所述第二支承台与所述第一支承台相互平行、固设于所述底座的另一侧，所述第二支承台沿所述第一滑动杆的垂直方向固设在所述第一支承台和所述第二支承台之间，所述滚珠活动设于所述第一支承台、第二支承台及第三支承台的上端面；
所述第一限位结构包括第一限位挡块和第二限位挡块，所述第一限位挡块设于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间、且位于所述支撑板的一端，所述第二限位挡块设于所述第一滑动杆和所述第二滑动杆之间、且位于所述支撑板的另一端；
所述第二限位结构包括第三限位挡块和第四限位挡块，所述第三限位挡块设于所述第一滑动杆远离所述支撑板的一侧，所述第四限位挡块设于所述第二滑动杆远离所述支撑板的一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车电池包安装托盘，其特征在于，所述第一车身定位销分布在所述第一滑动杆的端部，所述第一车身定位销包括内嵌在所述第一滑动杆上的第一定位套，以及可拆卸连接所述第一定位套的定位插杆。
3.根据权利要求2所述的汽车电池包安装托盘，其特征在于，所述定位插杆包括插杆套筒，以及依次设置在所述插杆套筒内的弹性件和顶针。
4.根据权利要求1所述的汽车电池包安装托盘，其特征在于，所述电池包定位销分布在所述第一滑动杆靠近所述支撑板的位置，所述电池包定位销包括内嵌在所述第一滑动杆上的第二定位套，以及可拆卸连接所述第二定位套的限位插杆。
5.根据权利要求1所述的汽车电池包安装托盘，其特征在于，所述第一限位挡块正对所述支撑板设置、且所述第一限位挡块朝向所述支撑板的一侧设有第一缓冲层。
6.根据权利要求1所述的汽车电池包安装托盘，其特征在于，所述第三限位挡块正对所述第一滑动杆设置、且所述第三限位挡块朝向所述第一滑动杆的一侧设有第二缓冲层。
7.根据权利要求1所述的汽车电池包安装托盘，其特征在于，所述支撑板的上端面设于若干个支撑块。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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