CN214650158U - 一种用于后轮轴的转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于后轮轴的转运装置，属于后轮轴转运技术领域，包括箱体底壳，所述箱体底壳内设置有调节机构，调节机构连接有托架，托架上设置有安放槽。本实用新型为转运装置增设调节机构，令转运装置可以放置多种尺寸的后轮轴，使用范围大，很好的降低了生产成本，促进企业效益的有效增长。

Description

一种用于后轮轴的转运装置

技术领域

本实用新型涉及后轮轴转运技术领域，具体涉及一种用于后轮轴的转运装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，各地的汽车零部件生产厂家也是发展迅速，分散各地的汽车零部件需要进行异地转运组装成成品车，为了保护零部件，在转运运输过程中，需要为零部件增设保护装置。

比如汽车后轮轴，后轮轴是起传递动力和扭矩作用的轴，目前后轮轴在转运过程中，就需要先安放在转运架上，再放置在运输车上进行转运运输，由于现在的转运架只是一个单纯的架子，导致其只能安放相同尺寸的后轮轴，使用范围小，生产成本较高，不利于企业效益的有效增长。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种用于后轮轴的转运装置；该用于后轮轴的转运装置为转运装置增设调节机构，令转运装置可以放置多种尺寸的后轮轴，使用范围大，很好的降低了生产成本，促进企业效益的有效增长。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种用于后轮轴的转运装置，包括箱体底壳，所述箱体底壳内设置有调节机构，调节机构连接有托架，托架上设置有安放槽，安放槽内放置有后轮轴。

本实用新型进一步改进中，上述调节机构包括连接板，连接板上设置有滑轨，滑轨滑动连接有滑块，滑块与托架连接。

通过上述设计，本方案可更便于调整托架，使用时，调整滑块移动，托架会随之移动。

本实用新型进一步改进中，上述滑块采用磁力座，滑块与滑轨磁力连接。

通过上述设计，本方案可更便于滑块的移动和固定，滑轨采用易于被磁铁吸附的金属材质制造而成，使用时，拧开磁力座的按钮，移动后再拧动磁力座的按钮，磁力座(滑块)就固定在滑轨上了。

本实用新型进一步改进中，上述箱体底壳内设置有缓冲弹簧组，缓冲弹簧组与连接板连接。

实际运输过程中，由于运输车的颠簸，后轮轴会受到振动，轻则刮伤擦伤，严重时甚至会造成变形，因此通过上述设计，本方案可更好的为后轮轴进行缓冲减震，更好的保护后轮轴，避免后轮轴在运输中被刮伤擦伤或者变形等。

本实用新型进一步改进中，上述托架包括左托架、中托架和右托架，左托架上、中托架上和右托架上分别设置有安放槽。

后轮轴一般是两端和中间粗，其他地方细，因此通过上述设计，本方案可更便于支撑后轮轴的两端和中间，更利于后轮轴放置稳定性，安放槽的形状和后轮轴相适应即可，使用者依据后轮轴实际形状开设即可。

本实用新型进一步改进中，上述滑块包括左滑块和右滑块，所述左滑块与左托架的底部连接，所述右滑块与右托架的底部连接。

通过上述设计，本方案可更便于左托架和右托架的移动和固定。

本实用新型进一步改进中，上述箱体底壳的底部设置有支脚。

通过上述设计，本方案可更便于本装置相互叠放。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型为转运装置增设调节机构，利用调节机构、托架、安放槽，令转运装置可以放置多种尺寸的后轮轴，使用范围大，很好的降低了生产成本，促进企业效益的有效增长。

附图说明

为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

图1是本实用新型具体实施方式结构示意图。

图2是本实用新型使用状态示意图。

图中所示：1-箱体底壳；2-缓冲弹簧组；3-连接板；4-滑轨；5-左滑块；6-左托架；7-中托架；8-右滑块；9-右托架；10-支脚；100-后轮轴。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

同时，本说明书中所引用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

同时，在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种用于后轮轴的转运装置，包括箱体底壳1，所述箱体底壳1内设置有调节机构，调节机构连接有托架，托架上设置有安放槽，安放槽内放置有后轮轴100。

目前后轮轴在转运过程中，就需要先安放在转运架上，再放置在运输车上进行转运运输，由于现在的转运架只是一个单纯的架子，导致其只能安放相同尺寸的后轮轴，使用范围小，生产成本较高，不利于企业效益的有效增长。

因此，本方案的设计构思就是为转运装置增设调节机构，令其可以安放多种长度尺寸的后轮轴，依此扩大适用范围，降低企业生产成本，提高企业效益，如图2所示。

所述调节机构包括连接板3，连接板3上设置有滑轨4，滑轨4滑动连接有滑块，滑块与托架连接；所述滑块采用磁力座，滑块可与滑轨4磁力连接。

所述托架包括左托架6、中托架7和右托架9，左托架6上、中托架7上和右托架9上分别设置有安放槽；所述滑块包括左滑块5和右滑块8，所述左滑块5与左托架6的底部连接，所述右滑块8与右托架9的底部连接。

所述箱体底壳1内设置有缓冲弹簧组2，缓冲弹簧组2与连接板3连接；所述箱体底壳1的底部设置有支脚10。

本申请的使用步骤：根据后轮轴的尺寸，调整左托架和右托架在滑轨上的位置，然后拧上磁力座的按钮---将后轮轴安放在左托架、中托架和右托架上---利用叉车等设备，将安放了后轮轴的转运装置，一个个放置在运输车上，转运装置一个个叠放即可，如图2所示。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此，在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种用于后轮轴的转运装置，包括箱体底壳，其特征在于：所述箱体底壳内设置有调节机构，调节机构连接有托架，托架上设置有安放槽。

2.根据权利要求1所述的用于后轮轴的转运装置，其特征在于：所述调节机构包括连接板，连接板上设置有滑轨，滑轨滑动连接有滑块，滑块与托架连接。

3.根据权利要求2所述的用于后轮轴的转运装置，其特征在于：所述滑块采用磁力座，滑块与滑轨磁力连接。

4.根据权利要求2所述的用于后轮轴的转运装置，其特征在于：所述箱体底壳内设置有缓冲弹簧组，缓冲弹簧组与连接板连接。

5.根据权利要求2所述的用于后轮轴的转运装置，其特征在于：所述托架包括左托架、中托架和右托架，左托架上、中托架上和右托架上分别设置有安放槽。

6.根据权利要求5所述的用于后轮轴的转运装置，其特征在于：所述滑块包括左滑块和右滑块，所述左滑块与左托架的底部连接，所述右滑块与右托架的底部连接。

7.根据权利要求1所述的用于后轮轴的转运装置，其特征在于：所述箱体底壳的底部设置有支脚。

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