CN114932988A

CN114932988A - 一种半潜船侧推分段的建造方法

Info

Publication number: CN114932988A
Application number: CN202210630237.2A
Authority: CN
Inventors: 陈国仁; 任平; 徐志聪; 郑凯奇; 崔彬; 蔡睿眸; 徐志
Original assignee: Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Shipyard International Co Ltd
Priority date: 2022-06-06
Filing date: 2022-06-06
Publication date: 2022-08-23

Abstract

本发明属于船舶技术领域，公开了一种半潜船侧推侧推分段的建造方法，包括以下步骤：S100、侧推分段划分：将整个侧推装置划入一个分段之中；S200、小组立及中组立建造：将侧推分段中的板材分组，每组板材分别进行装配，形成多个小组立；将多个小组立进行分组，每组小组立分别进行装配，形成多个中组立；S300、多个中组立装配：将多个中组立装配形成侧推分段。该方法能够减小焊接定位误差，有利于提高装配精度，并且能够减少分段余量的修割、焊缝打磨、结构定位作业等工作，有效缩短了船体的建造周期。

Description

一种半潜船侧推分段的建造方法

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种半潜船侧推分段的建造方法。

背景技术

船舶在进行建造时，需将船体划分为若干块进行建造，这些块被称为分段。分段后先将各分段进行预装，然后，将预装好的各段定位合拢建造出整个船体。因此，各分段预装质量的好坏，往往直接关系到船体本身质量的好坏。船艏侧推装置作为现代船舶操纵系统的重要组成部分之一，在现代船舶上的应用越来越广泛。由于侧推装置的安装精度要求很高，因此，侧推装置在船体分段上的安装也就成为船舶建造过程中的重点和难点。目前，半潜船的侧推分段还是参照常规船舶分段的建造方式进行建造，即，以平台板为基面上胎反造。依据工序尽可能迁移的装配原则，以平台板为基面，提前在AVEVAMARINE 3D软件中模拟结构及设备吊装焊接顺序，并检查各个结构或舾装件之间是否存在干涉问题，从而指定最佳的分段结构及舾装件的吊装焊接顺序。图1所示为某半潜船侧推分段的建造方法，其以平台板为基面，吊装焊接纵、横隔板组立，制作部件；平台部件翻身后安装侧推筒体；将部件吊装扣在外装片体上，再安装其他分段组立及外板散装件；最后，进行焊接并打磨焊缝。

现有的建造制作技术，依靠经验总结及惯性思维。在分段划分时，单层平台作为基面，超过平台面的侧推筒体装置考虑筒体整体建造要求，亦将其整体划分在同一分段建造形成侧推分段。这样的分段建造方法会形成以下几种问题：(1)侧推分段中主要侧推装置设备实际被划分到了两个不同的分段中，由此产生了侧推装置需要在后道的工序中进行大组或者总组时进行分段进行安装，分段之间预留的余量及焊接误差，进一步加大了侧推筒体装置定位的误差；(2)分段之间的预组或总组时，由于侧推筒体都存在部分结构需与船体结构对接焊接，精度要求较高，工人需要精确修割分段余量，且这种对接结构较多，进一步增加工人及现场吊装设备的工作量；(3)当前的侧推分段建造技术并未做到造船工序前移的原则，船体建造周期较长。

因此，亟需提出一种半潜船侧推分段的建造方法来解决上述问题。

说明内容

本发明的目的在于提供一种半潜船侧推分段的建造方法，该方法能够减小焊接定位误差，有利于提高装配精度，并且能够减少分段余量的修割、焊缝打磨、结构定位作业等工作，有效缩短了船体的建造周期。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种半潜船侧推分段的建造方法，包括以下步骤：

S100、侧推分段划分：将整个侧推装置划入一个分段之中；

S200、小组立及中组立建造：将所述侧推分段中的板材分组，每组所述板材分别进行装配，形成多个小组立；将多个所述小组立进行分组，每组所述小组立分别进行装配，形成多个所述中组立；

S300、多个所述中组立装配：将多个所述中组立装配形成所述侧推分段。

可选地，所述中组立包括第一中组立，所述侧推分段具有高度线d，所述第一中组立包括位于所述高度线d以下的结构、舾装件和筒体结构。

可选地，所述高度线d到所述侧推分段底部的高度占所述侧推分段整体高度的1/2。

可选地，所述中组立包括第二中组立，所述侧推分段具有宽度线b，所述第二中组立包括位于所述侧推分段(1000)的所述高度线d以上，所述宽度线b一侧的结构和舾装件。

可选地，所述中组立包括第三中组立，所述第三中组立包括位于所述侧推分段的所述高度线d以上，所述宽度线b另一侧的结构和舾装件。

可选地，所述宽度线b到船中线的距离为400～900cm。

可选地，每个所述小组立以平台板、横舱壁板、纵壁板或外板片体为底进行建造。

可选地，所述多个所述中组立装配包括：以所述第一中组立为底，吊装所述侧推装置、所述第二中组立和所述第三中组立。

有益效果：

本发明提供的侧推分段的建造方法在进行侧推分段划分时，将整个侧推装置划分到一个分段之中，能够达到复杂工序尽量前移，方便控制装配精度的目的，同时方便舾装和扩大预舾装范围。采用该方法，在进行侧推装置与船体结构的焊接、打磨及油漆作业均在一个分段内完成。使得侧推分段装置和船体结构的焊接定位误差进一步减小。同时，能够减少现场工人对于分段余量的修割、焊缝打磨、结构定位作业等工作。侧推分段可以在船坞直接和其他分段组合，不必再进行侧推分段之间的大组，从而缩短了该船舶的船坞建造周期。

附图说明

图1是本发明提供的侧推分段结构示意图；

图2是本发明提供的第一组立的结构示意图；

图3是本发明提供的第二组立的结构示意图；

图4是本发明提供的第三组立的结构示意图；

图5是本发明提供的第一中组立的部分装配过程示意图；

图6是本发明提供的组件S的部分装配过程示意图；

图7是本发明提供的第二中组立的部分装配过程示意图；

图8是本发明提供的第三中组立的部分装配过程示意图；

图9是本发明提供的多个中组立形成侧推分段的部分装配过程示意图。

图中：

100、第一中组立；101、小组立Z2500C；102、小组立Z2500CS；103、小组立F94A；104、小组立F94AS；106、外板SD；200、第二中组立；201、小组立F95A；202、小组立F96A；203、小组立F97A；204、小组立Z3625A；205、小组立Z2900D；206、小组立Z5650E；207、组立S；209、组立Z5650C；300、第三中组立；301、小组立Z5650CS；302、组立SS；1000、侧推分段。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本说明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本说明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本说明中的具体含义。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参见图1至图4，本实施例提供一种半潜船侧推侧推分段1000的建造方法，包括以下步骤：

S100、侧推分段1000划分：将整个侧推装置划入一个分段之中；

S200、小组立及中组立建造：将侧推分段1000中的板材分组，每组板材分别进行装配，形成多个小组立；将多个小组立进行分组，每组小组立分别进行装配，形成多个中组立；

S300、多个中组立装配：将多个中组立装配形成侧推分段1000。

上述侧推分段1000的建造方法在进行侧推分段1000划分时，将整个侧推装置划分到一个分段之中，能够达到复杂工序尽量前移，方便控制装配精度的目的，同时方便舾装和扩大预舾装范围。采用该方法，在进行侧推装置与船体结构的焊接、打磨及油漆作业均在一个分段内完成。使得侧推分段装置和船体结构的焊接定位误差进一步减小。同时，能够减少现场工人对于分段余量的修割、焊缝打磨、结构定位作业等工作。侧推分段1000可以在船坞直接和其他分段组合，不必再进行侧推分段1000之间的大组，从而缩短了该船舶的船坞建造周期。

进一步地，小组立在装配过程中，可以以平台板、横舱壁板、纵壁板或外板片体为底进行建造。

进一步地，中组立包括第一中组立100，侧推分段1000具有高度线d，第一中组立100包括位于高度线d以下的结构、舾装件和筒体结构。可选地，在一个实施例中，高度线d到该侧推分段1000底部的高度占侧推分段1000整体高度的1/2。在其他实施例中，高度线d到该侧推分段1000底部的高度占侧推分段1000整体高度可以根据船体的具体结构设置，在此不做具体限定。

进一步地，中组立包括第二中组立200，侧推分段1000具有宽度线b，第二中组立200包括位于该侧推分段1000的高度线d以上，宽度线b一侧的结构和舾装件。其中，宽度线b到船中线的距离可以为400～900cm，示例性地，可以为400cm、600cm、700cm或900cm或其他距离。

进一步地，中组立还包括第三中组立300，第三中组立300包括位于该侧推分段1000高度线d以上，宽度线b另一侧的结构和舾装件。

进一步地，大组立的建造包括以第一中组立100为底，吊装侧推装置、第二中组立200和第三中组立300。随后，安装侧推分段1000散件及部分预舾装件，焊接打磨后进行侧推分段1000完整性报验，最后送涂装作业。

下面以某一艘半潜船为例，对于本实施例提出的侧推侧推分段1000的建造方法进行说明：

S100、侧推分段1000划分：

在进行侧推分段1000划分时，将整个侧推分段1000划入一个分段之中，包括侧推装置附近的两层平台。同时，侧推分段1000的划分应考虑该侧推分段1000与相邻分段的吊装顺序，能够使复杂工序进行尽量前移，方便控制精度等要素。本实施例中的侧推分段1000长11.320米，宽30.021米，高5.75米，结构重量约381.626吨。

S200、小组立建造：

根据侧推分段1000重量及结构特征，本实施例中的侧推分段1000在400吨曲面场地进行制造，在其他实施例中，制造场地可以根据侧推分段1000的具体结构和尺寸进行选择。

参见图5(部分部件图中未示出)，第一中组立100主要由高度2500cm平台以下结构、舾装件、筒体结构构成。

在小组立建造阶段，以平台板为底，分别吊装纵壁板、肋板，最后装配部件散件，做好小组立Z2500C101、小组立Z2500CS102；以横舱壁板为底，分别吊装纵壁板、肋板、平台板，最后装配部件散件，做好小组立F94A103、小组立F94AS104、小组立F98A、小组立F98AS；根据加工成型板材组装筒体组立。第一中组立100的外板SD106先上胎定位进行拼板焊接，根据外板胎架图划线及AVEVA MARINE 3D建模模型干涉检查结果，接着按照小组立Z2500C101、小组立Z2500CS102、小组立F94A103、小组立F94AS104、小组立F98A、小组立F98AS排列顺序依次吊装组立，然后吊装筒体组立，最后安装部件散件及预舾装件，形成第一中组立100。

参见图6至图7(部分部件图中未示出)，第二中组立200主要由高度2500cm平台以上，左舷至船舯向右400cm结构、舾装件构成。

在小组立建造阶段，以平台板为底，装配组立板筋组成小组立Z5650A、小组立Z5650C；以纵璧为底，装配组立板筋组成小组立L9A；以平台板为底，装配板筋后吊装横壁板组成小组立Z5650B；以纵壁板为底,装配板筋后吊装横壁板组立F96E组成小组立L4B；以横壁板为底,装配板筋后吊装纵壁板组立L0A组成小组立F98B；以横壁板为底,装配板筋后吊装纵壁板组立L0G组成小组立F94C；以外板片体为底，装配板筋后，吊装肋板组立F94B、小组立F95A201、小组立F96A202、小组立F97A203、小组立F98C、小组立Z3625A204、小组立Z3625B、小组立Z3625C、小组立Z3625D、小组立Z2900A、小组立Z2900B、小组立Z2900C、小组立Z2900D205、小组立Z3619A、小组立Z4769A、小组立Z4775A、小组立Z5200A、小组立Z5650E206组成组立S207。

以组立Z5650C208上胎定位后划线，根据AVEVA MARINE 3D建模模型干涉检查结果，接着按照组立L9A、组立Z5650B209、组立L4A210、组立Z5650A、组立F98B211、组立F94C、组立S207排列顺序依次吊装组立，最后，安装部件散件及预舾装件，形成第二中组立200。

参见图8(部分部件图中未示出)，第三中组立300主要由高度2500cm平台以上，右舷至船舯向右400cm结构、舾装件构成。

在小组立建造阶段，以平台板为底，装配组立板筋组成小组立Z5650AS、小组立Z5650CS301；以纵璧为底，装配组立板筋组成小组立L9AS；以平台板为底，装配板筋后吊装横壁板组成小组立Z5650BS；以纵壁板为底,装配板筋后吊装横壁板组立F96GS组成小组立L4BS；以横壁板为底,装配板筋后组成小组立F98BS、小组立F94CS；以外板片体为底，装配板筋后吊装肋板组立小组立F94BS、小组立F95AS、小组立F96AS、小组立F97AS、小组立F98CS、小组立Z3625AS、小组立Z3625BS、小组立Z3625CS、小组立Z3625DS、小组立Z2900AS、小组立Z2900BS、小组立Z2900CS、小组立Z2900DS、小组立Z3619AS、小组立Z4769AS、小组立Z4775AS、小组立Z5200AS、小组立Z5650ES组成组立SS302。

以组立Z5650CS上胎定位后划线，根据AVEVA MARINE 3D建模模型干涉检查结果，接着按照组立L9AS、组立Z5650BS、组立L4AS、组立Z5650AS、组立F98BS、组立F94CS、组立SS302排列顺序依次吊装组立，最后安装部件散件及预舾装件，形成第三中组立300。

S300、多个中组立装配：

参见图9，在400吨曲面场地中现以第一中组立100为底，吊装侧推装置，利用镶嵌结构定位好侧推装置后，依次吊装第二中组立200，第三中组立300。接着安装侧推分段散件及部分预舾装件，焊接打磨后进行侧推分段1000完整性报验，最后，送涂装作业。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本说明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本说明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种半潜船侧推分段的建造方法，其特征在于，包括以下步骤：

S100、侧推分段(1000)划分：将整个侧推装置划入一个分段之中；

S200、小组立及中组立建造：将所述侧推分段(1000)中的板材分组，每组所述板材分别进行装配，形成多个小组立；将多个所述小组立进行分组，每组所述小组立分别进行装配，形成多个所述中组立；

S300、多个所述中组立装配：将多个所述中组立装配形成所述侧推分段(1000)。

2.根据权利要求1所述的半潜船侧推分段的建造方法，其特征在于，所述中组立包括第一中组立(100)，所述侧推分段(1000)具有高度线d，所述第一中组立(100)包括位于所述高度线d以下的结构、舾装件和筒体结构。

3.根据权利要求2所述的半潜船侧推分段的建造方法，其特征在于，所述高度线d到所述侧推分段(1000)底部的高度占所述侧推分段(1000)整体高度的1/2。

4.根据权利要求2所述的半潜船侧推分段的建造方法，其特征在于，所述中组立包括第二中组立(200)，所述侧推分段(1000)具有宽度线b，所述第二中组立(200)包括位于所述侧推分段(1000)的所述高度线d以上，所述宽度线b一侧的结构和舾装件。

5.根据权利要求4所述的半潜船侧推分段的建造方法，其特征在于，所述中组立包括第三中组立(300)，所述第三中组立(300)包括位于所述侧推分段(1000)的所述高度线d以上，所述宽度线b另一侧的结构和舾装件。

6.根据权利要求4所述的半潜船侧推分段的建造方法，其特征在于，所述宽度线b到船中线的距离为400～900cm。

7.根据权利要求1所述的半潜船侧推分段的建造方法，其特征在于，每个所述小组立以平台板、横舱壁板、纵壁板或外板片体为底进行建造。

8.根据权利要求5所述的半潜船侧推分段的建造方法，其特征在于，多个所述中组立装配包括：以所述第一中组立(100)为底，吊装所述侧推装置、所述第二中组立(200)和所述第三中组立(300)。