CN114932757A - 一种车辆附件用间隙测试打标设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆附件用间隙测试打标设备，包括箱体、安装板、气缸组件、一对电缸组件、一对智能型打标组件；箱体上设有检测端；安装板设于检测端内；气缸组件安装于安装板上，气缸组件包括支撑台，支撑台上连接有一对气缸主体，气缸主体上连接有伸缩杆，伸缩杆上连接有压紧板，用于对调节器实现自适应式压紧。本发明通过测试打标设备替代人工检测的设置，可以大大减轻检测人员的负担，保证检测人员的检测效率，进而可以大大降低企业的成本投入，同时还可以设置统一检测标准，避免因人工而出现检测误差，大幅降低劣质调角器流入市场的概率，保证企业的生产品质，从而可以保证企业的经济效益。

Description

一种车辆附件用间隙测试打标设备

技术领域

本发明属于车辆附件检测设备技术领域，具体涉及一种车辆附件用间隙测试打标设备。

背景技术

调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置，该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成，其中，按角度调节的连续性可分为有级调节调角器和无级调节调角器。

随着人民生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，车辆已成为许多家庭不可或缺的交通工具，人们在享受车辆带来方便、快捷的同时，对汽车的安全性和舒适性也提出了更高的要求，调角器作为汽车座椅的一个安全件，其质量的优劣直接关系到驾乘人员的人身安全。因此，为了保证调角器的生产质量，在调角器生产出厂前，需要对调角器进行质量检测。

其中，调角器质量检测的标准是间隙检测，且现有的调角器质量方式一般为人工检测，通过多名不同检测人员对同一调角器的间隙进行检测，以此来大幅降低调角器存在质量问题的概率，但由于调节器的生产数量较多，检测人员在长时间检测时，容易造成检测人员身体的劳累，进而造成工作效率低，大大增加企业成本投入，同时检测人员的检测标准不一，又无法保证调角器的检测质量，造成部分劣质调角器流入市场，影响企业的生产声誉，从而降低企业的经济效益。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种车辆附件用间隙测试打标设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆附件用间隙测试打标设备，以解决上述的调角器采用人工检测而存在检测质量差的问题。

为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

一种车辆附件用间隙测试打标设备，包括箱体、安装板、气缸组件、一对电缸组件、一对智能型打标组件；

所述箱体上设有检测端；

所述安装板设于所述检测端内；

所述气缸组件安装于所述安装板上，所述气缸组件包括支撑台，所述支撑台上连接有一对气缸主体，所述气缸主体上连接有伸缩杆，所述伸缩杆上连接有压紧板，用于对调节器实现自适应式压紧，大大降低调节器被挤压损坏的概率；

所述电缸组件与所述气缸组件对应设置，用于大幅提高测试调角器的间隙精度；

所述智能型打标组件与所述电缸组件对应设置，根据检测结果对合格调角器进行智能化打标处理。

进一步地，所述检测端内安装有一对显示器，所述显示器与所述电缸组件对应设置，用于显示目前测量产品间隙、电缸组件推力调节数据、产品间隙位移调节数据、测量数据。

进一步地，所述安装板上安装有一对底板，一对所述底板与所述压紧板对应设置，与压紧板相配合，以便更好的固定调角器，避免调角器测量误差。

进一步地，所述压紧板上设有压紧防偏机构，用于压紧调角器，避免出现调角器的测量误差；

所述压紧防偏包括安装壳，用于容纳弹性凝胶，所述安装壳与所述压紧板相连接，安装壳与弹性布之间通过多个螺栓进行连接，方便检测人员取下弹性凝胶；

所述安装壳上连接有弹性布，弹性布具有弹性，且通过与安装壳的相互配合，可以容纳弹性凝胶；

所述弹性布内设有多个自适应刚毛，刚毛的直径为100nm-300nm，且每个刚毛的端部均设有多个分支，使得刚毛与调角器的表面分子非常接近而产生分子间力，提高弹性布与调角器之间的连接效果。

进一步地，所述安装壳内设有弹性凝胶，弹性凝胶在不受冲击时柔软，可以适应调角器的表面形状，保证压紧板对于调角器的压紧效果，避免调角器在测量时出现偏移，大大降低测量误差；

所述弹性凝胶的上侧设有挤压板，用于挤压弹性凝胶，使得弹性凝胶在受到力的冲击时变硬，保证压紧板对于调角器的压紧效果；

所述挤压板上设有多个均匀分布的卡合件，大大增加挤压板与弹性凝胶之间的接触效果。

进一步地，所述压紧板内设有活动腔，用于容纳连接件，为连接件的滑动预留一定的空间；

所述活动腔内滑动设有连接件，所述连接件贯通安装壳与所述挤压板相连接，用于连接挤压板，进而可以带动挤压板在安装壳内进行移动，以便控制弹性凝胶对于调角器的挤压程度，便于检测人员取拿调角器。

进一步地，所述伸缩杆内设有第一电动机，用于控制连接件的升降；

所述第一电动机上连接有转轴，用于输出第一电动机的动力；

所述转轴贯通所述压紧板与连接件相连接，当转轴转动时，连接件可以进行相应的升降；

所述转轴与活动腔内壁之间连接有轴承，以便转轴的转动，进而可以控制连接件的升降。

进一步地，所述转轴的侧壁上连接有限位环，所述限位环设于所述连接件与轴承之间，用于限位连接件的滑动，避免连接件与活动腔内壁之间发生碰撞。

进一步地，所述电缸组件包括电缸主体，用于推动调角器的移动，以便检测人员能够检测出调角器的缝隙，保证调角器的产品质量；

所述电缸主体上连接有连接扣，用于连接调角器，以便更好的推动调角器的移动；

所述连接扣的一侧设有滑轨，用于安装块的滑动，所述滑轨上滑动连接有安装块，用于固定调角器；

所述安装块的一侧设有检测组件，检测组件内设有压力传感器和位移传感器，用于实时监控压力和位移变化，保证调角器的缝隙检测。

所述检测组件内还设有纳米传感器，用于提高检测的精准度，能够感应到调角器的纳米移动，大大提高了检测的精准度。

进一步地，所述智能型打标组件包括承载板，用于安装升降组件；

所述承载板上连接有升降组件，用于改变打标设备主体的位置，以便更好的对调角器进行打标；

所述升降组件内设有螺杆，用于调节打标设备主体的位置，所述螺杆上螺纹连接有支撑架，用于安装打标设备主体，所述支撑架上安装有打标设备主体，用于对检测合格的调角器进行打标处理；

所述打标设备主体内设有打标提示系统，用于合格调角器进行打标处理。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过测试打标设备替代人工检测的设置，可以大大减轻检测人员的负担，保证检测人员的检测效率，进而可以大大降低企业的成本投入，同时还可以设置统一检测标准，避免因人工而出现检测误差，大幅降低劣质调角器流入市场的概率，保证企业的生产品质，从而可以保证企业的经济效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例中一种车辆附件用间隙测试打标设备的立体图；

图2为本发明一实施例中一种车辆附件用间隙测试打标设备的正视图；

图3为本发明一实施例中一种车辆附件用间隙测试打标设备的部分结构示意图；

图4为本发明一实施例中气缸的立体图；

图5为本发明一实施例中气缸部分结构剖面图；

图6为图5中A处结构示意图；

图7为图5中B处结构示意图；

图8为图5中C处结构示意图；

图9为本发明一实施例中电缸的立体图；

图10为本发明一实施例中激光打标设备的立体图；

图11为本发明一实施例中打标提示系统的结构示意图。

图中：1.箱体、101.检测端、102.显示器、2.安装板、201.底板、3.气缸组件、301.支撑台、302.气缸主体、303.伸缩杆、304.压紧板、305.安装壳、306.弹性布、307.弹性凝胶、308.挤压板、309.连接件、310.第一电动机、311.转轴、312.活动腔、313.限位环、314.转盘、315.固定杆、316.往复件、317.往复槽、318.增压板、319.弹簧、320.锤击球、321.卡合件、322.往复腔、4.电缸组件、401.电缸主体、402.连接扣、403.滑轨、404.安装块、405.检测组件、5.智能型打标组件、501.承载板、502.升降组件、503.螺杆、504.支撑架、505.打标设备主体。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

本发明公开了一种车辆附件用间隙测试打标设备，参图1-图10所示，包括箱体1、安装板2、气缸组件3、一对电缸组件4、一对智能型打标组件5。

其中，气缸组件3、电缸组件4和智能型打标组件5共同组成一个工位，即构成一个测试打标整体。

参图1-图2所示，箱体1上设有检测端101，用于容纳安装板2、气缸组件3、电缸组件4和智能型打标组件5，检测端101内安装有一对显示器102，显示器102的型号为：6AV6648-0CC11-3AX0，显示器102与电缸组件4对应设置，用于显示目前测量产品间隙、电缸组件4推力调节数据、产品间隙位移调节数据、测量数据。

其中，箱体1上设有PLC及触摸屏，用于控制气缸组件3、电缸组件4和智能型打标组件5的运行，方便检测人员的操作，并且可以按照批次采集测量数据，数据储存的时间为1年。

优选的，PLC的型号为：6ES7288-1ST40-0A00。

另外，箱体1上设有一对按钮盒，一对按钮盒分别与一对工位对应设置，用于分别对工位进行控制，按钮盒上设有启动按钮和停止按钮。

具体地，双工位各带一套三色警示灯，用于根据产品检测结果亮灯，例如，检测调角器质量合格亮绿灯，检测调角器质量不合格亮红灯。

优选的，三色警示灯的型号为24V三色有声-5线。

此外，箱体1的工作电源为AC380V/220V±10％，工作气压为5～7KG，输出功率：3000W，工作效率：12秒/2件，即12秒可以完成2个调角器的检测，大大提高了检测的效率。

参图1-图9所示，安装板2设于检测端101内，安装板2上安装有一对底板201，一对底板201与压紧板304对应设置，与压紧板304相配合，以便更好的固定调角器，避免调角器在测量时发生偏移，大大降低测量误差。

参图4-图8所示，气缸组件3安装于安装板2上，气缸组件3用于夹紧调角器，气缸组件3包括支撑台301，用于安装一对气缸主体302，支撑台301上连接有一对气缸主体302，用于夹紧调角器，避免调角器的偏移，气缸主体302上连接有伸缩杆303，伸缩杆303上连接有压紧板304，，用于对调节器实现自适应式压紧，大大降低调节器被挤压损坏的概率。

其中，气缸主体302的入气口处设有三联件，使得一对气缸主体302的速度可调节。

另外，压紧板304上设有压紧防偏机构，用于压紧调角器，避免调角器的偏移，大大降低调角器的测量误差。

参图4-图5所示，压紧防偏包括安装壳305，用于容纳弹性凝胶307，安装壳305与压紧板304相连接，安装壳305与弹性布306之间通过多个螺栓进行连接，方便检测人员取下弹性凝胶307。

其中，安装壳305上连接有弹性布306，弹性布306具有弹性，且通过与安装壳305的相互配合，可以容纳弹性凝胶307。

优选的，弹性布306的直径大于底板201的直径，即可以保证调角器与弹性布306充分接触，避免出现弹性布306挤压不到调角器的情况。

此外，弹性布306内设有多个自适应刚毛，刚毛的直径为100nm-300nm，且每个刚毛的端部均设有100-200个分支，使得刚毛与调角器的表面分子非常接近而产生分子间力，进而可以大幅提高弹性布306与调角器之间的连接效果。

优选的，刚毛的材质为碳纤维材质，即可以使得刚毛具有一定的柔性，当弹性布306与调节器接触时，刚毛可以发生弯曲，完全的刚毛可以进一步提高刚毛与弹性布306之间的连接效果。

另外，安装壳305内设有弹性凝胶307，具体的，弹性凝胶307为D30凝胶，D30凝胶在静止或缓慢移动状态下，D30凝胶的分子之间互相分离，而一旦受到高速冲击，分子将互相交错并锁在一起，变得坚固，在外力作用消失后，D30凝胶自动恢复柔软，从而可以使得弹性凝胶307能够适应调角器的表面形状，保证压紧板304对于调角器的压紧效果，避免调角器在测量时出现偏移，大大降低测量误差。

具体地，弹性凝胶307的上侧设有挤压板308，用于挤压弹性凝胶307，使得弹性凝胶307能够与弹性布306接触，保证压紧板304对于调角器的压紧效果，弹性布306、弹性凝胶307和挤压板308的位置参图5所示。

参图5-图8所示，挤压板308上设有多个均匀分布的卡合件321，大大增加挤压板308与弹性凝胶307之间的接触效果。

优选的，卡合件321为橡胶材质。

其中，压紧板304内设有活动腔312，用于容纳连接件309，为连接件309的滑动预留一定的空间。

参图5所示，活动腔312内滑动设有连接件309，连接件309贯通安装壳305与挤压板308相连接，连接件309的具体形状参图5所示，用于连接挤压板308，进而可以带动挤压板308在安装壳305内进行移动，以便控制弹性凝胶307对于调角器的挤压程度，便于检测人员取拿调角器。

其中，伸缩杆303内设有第一电动机310，第一电动机310与PLC相连接，用于控制连接件309的升降。

另外，第一电动机310上连接有转轴311，用于输出第一电动机310的动力。

具体地，转轴311贯通压紧板304与连接件309相连接，优选的，转轴311与连接件309螺纹连接，即当转轴311转动时，连接件309受到螺纹作用力的作用，可以在活动腔312内进行相应的升降。

此外，转轴311与活动腔312内壁之间连接有轴承，方便转轴311的转动，进而可以控制连接件309的升降。

参图5-图6所示，转轴311的侧壁上连接有限位环313，限位环313设于连接件309与轴承之间，用于限位连接件309的滑动，避免连接件309与活动腔312内壁之间发生碰撞，保护连接件309的安全。

参图5-图8所示，压紧板304内设有第二电动机，用于驱动转盘314的转动，第二电动机上连接有转盘314，转盘314上连接有固定杆315，用于连接往复件316。

优选的，第一电动机310和第二电动机均为伺服电机，第一电动机310可以控制正反转，进而可以使得连接件309上升或下降，第二电动机可以通过转盘314正反转，进而可以控制往复件316的上升和下降。

其中，固定杆315的外侧设有往复件316，用于与增压板318相连接，当往复件316往复运动时，增压板318也可以进行往复运动，进而可以对挤压板308进行锤击，使得弹性凝胶307整体变硬，保证压紧板304对于调角器的压紧效果，往复件316上设有与固定杆315相匹配的往复槽317，为往复件316的往复运动预留一定的空间。

另外，往复件316上连接有增压板318，用于安装多个弹簧319，增压板318上安装有多个均匀分布的弹簧319，弹簧319上安装有锤击球320，当增压板318跟随往复件316进行往复运动时，增压板318上的锤击球320受到往复惯性的作用力，即当增压板318靠近挤压板308时，锤击球320拉伸弹簧319锤击挤压板308，使得挤压板308产生震动，继而可以使得弹性凝胶307变硬，保证压紧板304对于调角器的压紧效果；当增压板318远离挤压板308时，锤击球320压缩弹簧319，使得锤击球320不锤击挤压板308，直至下次锤击球320锤击挤压板308。

具体地，压紧板304内设有与增压板318相匹配的往复腔322，往复腔322与安装壳305内部相连通，为往复件316的往复运动预留一定的空间。

参图9所示，电缸组件4与气缸组件3对应设置，电缸组件4用于测试调角器的间隙，电缸组件4的推力调节范围为：0-400N，调节单位为20N。

其中，电缸组件4包括电缸主体401，用于推动调角器的移动，以便检测人员能够检测出调角器的缝隙，保证调角器的产品质量，电缸组件4为50缸径电缸，可输出力最大为250KG，行程为50mm。

优选的，电缸主体401用伺服电机的功率为400W，电缸主体401的型号为RKD50-50-P-LB-40-B3。

另外，电缸主体401上连接有连接扣402，用于连接调角器，以便更好的推动调角器的移动。

具体地，连接扣402的一侧设有滑轨403，用于安装块404的滑动，滑轨403上滑动连接有安装块404，用于固定调角器，调角器与安装块404通过锥型销进行连接，保证调角器的位置度，达到消除调角器内部误差的目的。

参图9所示，安装块404的一侧设有检测组件405，检测组件405内设有压力传感器和位移传感器，用于实时监控压力和位移变化，保证调角器的缝隙检测。

其中，位移传感器的测量精度为：0.01mm，位移传感器的型号为：HG-C1030，压力传感器的型号为：T318B-200KG。

另外，调角器的间隙位移可在0-2mm范围进行调节，且调节单位0.1mm。

具体地，检测组件405内还设有纳米传感器，用于提高整体检测的精准度，使得检测组件405能够感应到调角器的纳米级别的移动，大大提高了检测的精准度。

参图1-图10所示，智能型打标组件5与电缸组件4对应设置，智能型打标组件5用于对合格调角器进行打标处理。

其中，智能型打标组件5包括承载板501，用于安装升降组件502。

另外，承载板501上连接有升降组件502，用于改变打标设备主体505的位置，以便更好的对合格调角器进行打标。

具体地，升降组件502内设有螺杆503，用于调节打标设备主体505的位置，螺杆503上螺纹连接有支撑架504，用于安装打标设备主体505，支撑架504上安装有打标设备主体505，用于对检测合格的调角器进行打标处理。

参图11所示，打标设备主体505内设有打标提示系统，用于对合格调角器进行打标处理，打标提示系统包括超声探伤器、处理器和提示器，当超声探伤器探伤到调角器有损伤时，尤其是内部有损伤时，超声探伤器会将探测的信息反馈到处理器，处理器控制打标设备主体505不打标，避免因肉眼看不出损伤而出现残次品被打标的情况，大大提高了调角器的生产良品率；当超声探伤器探测不到有损伤时，打标设备主体505打标，且提示器提示运行，以便检测人员能够知晓。

具体使用时，检测人员将一对调角器同时放入工位，放件后按相应工位的气动按钮，气缸组件3压紧调角器，具体地，伸缩杆303伸长，压紧板304与调角器相接触，第一电动机310带动转轴311旋转，转轴311通过螺纹作用，带动连接件309下移，即带动挤压板308挤压弹性凝胶307，使得弹性凝胶307和弹性布306能够适应调角器表面的形状，启动第二电动机，第二电动机带动转盘314旋转，进而可以带动往复件316往复运动，使得与往复件316连接的增压板318往复运动，增压板318往复运动时，锤击球320受到往复惯性的影响反复锤击挤压板308，并将震动传递给弹性凝胶307，使得弹性凝胶307变硬，保证压紧板304对于调角器的压紧效果，避免调角器的偏移，大大降低测量误差；

压紧完成后，启动电缸组件4，具体地，电缸主体401在伺服电机的作用下，可以推动连接扣402、滑轨403、安装块404和安装块404上的调角器向检测组件405的一侧移动，达到指定力值后停止，检测组件405内的位移传感器记录此时数值为1，电缸主体401反向继续推动调角器，达到指定力值后停止，位移传感器记录此时数值为2，电缸主体401回到初始位置后，通过计算两个数值的差值为3，与设定范围值对比，合格则亮绿灯并利用智能型打标组件5打标，反之亮红灯并报警。

由以上技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：

本发明通过测试打标设备替代人工检测的设置，可以大大减轻检测人员的负担，保证检测人员的检测效率，进而可以大大降低企业的成本投入，同时还可以设置统一检测标准，避免因人工而出现检测误差，大幅降低劣质调角器流入市场的概率，保证企业的生产品质，从而可以保证企业的经济效益。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体上设有检测端；

安装板，设于所述检测端内；

气缸组件，安装于所述安装板上，所述气缸组件包括支撑台，所述支撑台上连接有一对气缸主体，所述气缸主体上连接有伸缩杆，所述伸缩杆上连接有压紧板，用于对调节器实现自适应式压紧，大大降低调节器被挤压损坏的概率；

一对电缸组件，与所述气缸组件对应设置，用于大幅提高测试调角器的间隙精度；

一对智能型打标组件，与所述电缸组件对应设置，根据检测结果对合格调角器进行智能化打标处理。

2.根据权利要求1所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述检测端内安装有一对显示器，所述显示器与所述电缸组件对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述安装板上安装有一对底板，一对所述底板与所述压紧板对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述压紧板上设有压紧防偏机构，所述压紧防偏包括安装壳，所述安装壳与所述压紧板相连接，所述安装壳上连接有弹性布，所述弹性布内设有多个自适应刚毛。

5.根据权利要求4所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述安装壳内设有弹性凝胶，所述弹性凝胶的上侧设有挤压板，所述挤压板上设有多个均匀分布的卡合件。

6.根据权利要求5所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述压紧板内设有活动腔，所述活动腔内滑动设有连接件，所述连接件贯通安装壳与所述挤压板相连接。

7.根据权利要求6所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述伸缩杆内设有第一电动机，所述第一电动机上连接有转轴，所述转轴贯通所述压紧板与连接件相连接，所述转轴与活动腔内壁之间连接有轴承。

8.根据权利要求7所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述转轴的侧壁上连接有限位环，所述限位环设于所述连接件与轴承之间。

9.根据权利要求1所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述电缸组件包括电缸主体，所述电缸主体上连接有连接扣，所述连接扣的一侧设有滑轨，所述滑轨上滑动连接有安装块，所述安装块的一侧设有检测组件，所述检测组件内设有纳米传感器，用于提高检测的精准度。

10.根据权利要求1所述的一种车辆附件用间隙测试打标设备，其特征在于，所述智能型打标组件包括承载板，所述承载板上连接有升降组件，所述升降组件内设有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有支撑架，所述支撑架上安装有打标设备主体，所述打标设备主体内设有打标提示系统。

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