CN114919689A - 一种电动摩托车侧挂动力控制系统 - Google Patents

一种电动摩托车侧挂动力控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN114919689A
CN114919689A CN202111170129.3A CN202111170129A CN114919689A CN 114919689 A CN114919689 A CN 114919689A CN 202111170129 A CN202111170129 A CN 202111170129A CN 114919689 A CN114919689 A CN 114919689A
Authority
CN
China
Prior art keywords
wheel
transmission
electric motorcycle
control system
brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202111170129.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114919689B (zh
Inventor
陈黎阳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangmen Summit Motor Co ltd
Original Assignee
Jiangmen Summit Motor Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangmen Summit Motor Co ltd filed Critical Jiangmen Summit Motor Co ltd
Priority to CN202111170129.3A priority Critical patent/CN114919689B/zh
Publication of CN114919689A publication Critical patent/CN114919689A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114919689B publication Critical patent/CN114919689B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J45/00—Electrical equipment arrangements specially adapted for use as accessories on cycles, not otherwise provided for
    • B62J45/40—Sensor arrangements; Mounting thereof
    • B62J45/41—Sensor arrangements; Mounting thereof characterised by the type of sensor
    • B62J45/412—Speed sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/005—Axle suspensions characterised by the axle being supported at one end only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

本发明提供一种电动摩托车侧挂动力控制系统，属于车辆工程领域。提供的一种通过三角支撑结构进行悬挂，且通过改变电机输出轴方向进行空间优化的电动摩托车侧挂动力系统，包括车轮、连接臂、避震器、固定臂、传动组件、驱动电机，连接臂中部位置铰接置于固定臂一端，固定臂的另一端设置有安装座板，避震器一端铰接置于连接臂一端，避震器另一端铰接置于固定臂另一端，所述避震器、固定臂和连接臂形成三角结构，驱动电机嵌置于连接臂另一端内，连接臂为中控管体，传动组件置于连接臂另一端，且和驱动电机形成动力传递，传动组件的输出轴和车轮连接，传动轮多级设置，能够进行不同传动比的调节，驱动电机转换功率高。

Description

一种电动摩托车侧挂动力控制系统
技术领域
本发明提供一种电动摩托车侧挂动力控制系统，属于车辆工程领域。
背景技术
目前，电动摩托车的减速箱采用中置式，虽然结构可靠性和稳定性好，但受自身结构的限制只能采用低转速电机(转速在400rpm左右)，导致这种电动摩托车的扭矩不足，爬坡能力较差，不能满足于生活在山地丘陵地区的人们的使用需求，不仅导致输出轴与悬臂梁装配时难以对中，而且长时间使用过程中悬臂梁易发生形变，迫使输出轴弯曲变形，发生断轴、机油泄露、工作噪音增大等问题，严重影响了偏置式电动摩托车的安全性和舒适性；
公开号CN107882963A公开了一种电动摩托车定轴式侧挂动力系统，包括平叉、减速箱箱体、电机、定轴、输出转动套以及传动组件，其中，减速箱箱体固定在平叉的一根主管上，电机安装在减速箱箱体的一侧，定轴穿过减速箱箱体，且两端分别与对应的主管固定连接，输出转动套可转动地安装在定轴上，并从减速箱箱体的内部延伸至外部，且位于两根主管之间，传动组件能够在电机的带动下驱动输出转动套转动；
公开号CN105270562A公开了一种电动摩托车侧挂摆式自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和机械智能化自适应变速总成，慢档传动机构包括超越离合器和中间减速传动机构，超越离合器通过慢档凸轮啮合副将慢档动力传递输出；慢档凸轮啮合副至少包括一个摆式端面凸轮啮合副；
上述结构中不能够形成支撑减震，整体结构复杂，电机功率转换效率低。
发明内容
本发明一种电动摩托车侧挂动力控制系统，提供的一种通过三角支撑结构进行悬挂，且通过改变电机输出轴方向进行空间优化的电动摩托车侧挂动力系统。结构简单，使用方便。
本发明一种电动摩托车侧挂动力控制系统是这样实现的，本发明一种电动摩托车侧挂动力控制系统：包括车轮、连接臂、避震器、固定臂、传动组件、驱动电机，连接臂中部位置铰接置于固定臂一端，固定臂的另一端设置有安装座板，避震器一端铰接置于连接臂一端，避震器另一端铰接置于固定臂另一端，所述避震器、固定臂和连接臂形成三角结构，驱动电机嵌置于连接臂另一端内，连接臂为中控管体，传动组件置于连接臂另一端，且和驱动电机形成动力传递，传动组件的输出轴和车轮连接；
所述传动组件包括传动壳体、一级蜗轮、制动轮、内端盖、二级传动轮、轮体连接轴、外端盖、一级传动轮、制动卡钳，传动壳体置于连接臂另一端上，传动壳体内设置有蜗杆，所述蜗杆和驱动电机的电机轴连接，一级蜗轮置于传动壳体内，且和蜗杆形成动力传输，一级蜗轮的中轴上设置有一级传动轮、制动轮，一级传动轮、制动轮分别位于一级蜗轮两侧，传动壳体内设置有制动卡钳，制动卡钳对应套置于制动轮外侧，内端盖盖合置于传动壳体上，且将制动轮盖合，二级传动轮置于传动壳体内，且和一级传动轮啮合，二级传动轮的轴端置于传动壳体上，且和传动壳之间设置有轴承，外端盖盖合置于传动壳体上，且将一级传动轮、二级传动轮密闭盖合，二级传动轮上设置有轮体连接轴，轮体连接轴和车轮连接；
所述传动组件还包括转速传感器，转速传感器置于传动壳体上，且和二级传动轮中轴对应贴合；
所述传动壳体采用铝合金压铸成型，传动壳体壁厚2-3mm；
所述内端盖、外端盖和传动壳体之间设置有密封胶；
所述制动卡钳内侧设置有卡盘，卡盘为多个独立的凸块不连续组合而成，制动卡钳上设置有电磁控制器；
所述制动轮和对应中轴之间采用键连接；
所述一级传动轮、二级传动轮为设置有不同传动比的齿轮组；
所述连接臂一侧设置有安装缺口，且和驱动电机对应。
有益效果：
一、能够将电机轴向进行改变，避免侧挂形成结构笨重，体积增加；
二、传动轮多级设置，能够进行不同传动比的调节，驱动电机转换功率高；
三、能够形成悬挂避震结构，提高通行稳定性；
四、结构简单，安装固定方便。
附图说明
图1为本发明一种电动摩托车侧挂动力控制系统的立体结构图。
图2为本发明一种电动摩托车侧挂动力控制系统的侧视图。
图3为本发明一种电动摩托车侧挂动力控制系统传动组件的立体结构图。
附图中：
1、车轮；2、连接臂；3、避震器；4、固定臂；5、传动组件；50、传动壳体；51、一级蜗轮；52、制动轮；53、内端盖；54、转速传感器；55、二级传动轮；56、轮体连接轴；57、外端盖；58、一级传动轮；59、制动卡钳；6、驱动电机。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
根据图1-图3所示，本发明一种电动摩托车侧挂动力控制系统是这样实现的，本发明一种电动摩托车侧挂动力控制系统：包括车轮1、连接臂2、避震器3、固定臂4、传动组件5、驱动电机6，连接臂2中部位置铰接置于固定臂4一端，固定臂4的另一端设置有安装座板，避震器3一端铰接置于连接臂2一端，避震器3另一端铰接置于固定臂4另一端，所述避震器3、固定臂4和连接臂2形成三角结构，驱动电机6嵌置于连接臂2另一端内，连接臂2为中控管体，传动组件5置于连接臂2另一端，且和驱动电机6形成动力传递，传动组件5的输出轴和车轮1连接；
所述传动组件5包括传动壳体50、一级蜗轮51、制动轮52、内端盖53、二级传动轮55、轮体连接轴56、外端盖57、一级传动轮58、制动卡钳59，传动壳体50置于连接臂2另一端上，传动壳体50内设置有蜗杆，所述蜗杆和驱动电机6的电机轴连接，一级蜗轮51置于传动壳体50内，且和蜗杆形成动力传输，一级蜗轮51的中轴上设置有一级传动轮58、制动轮52，一级传动轮58、制动轮52分别位于一级蜗轮51两侧，传动壳体50内设置有制动卡钳59，制动卡钳59对应套置于制动轮52外侧，内端盖53盖合置于传动壳体50上，且将制动轮52盖合，二级传动轮55置于传动壳体50内，且和一级传动轮58啮合，二级传动轮55的轴端置于传动壳体50上，且和传动壳之间设置有轴承，外端盖57盖合置于传动壳体50上，且将一级传动轮58、二级传动轮55密闭盖合，二级传动轮55上设置有轮体连接轴56，轮体连接轴56和车轮1连接；
所述传动组件5还包括转速传感器54，转速传感器54置于传动壳体50上，且和二级传动轮55中轴对应贴合，能够通过对二级传动轮55中轴转速的检测，获知车轮1的转速，进而达到电动摩托车的速度；
所述传动壳体50采用铝合金压铸成型，传动壳体50壁厚2-3mm，能够减少整体传动壳体5的质量，提高电动摩托车自重，实现轻量化设计；
所述内端盖53、外端盖57和传动壳体50之间设置有密封胶；
所述制动卡钳59内侧设置有卡盘，卡盘为多个独立的凸块不连续组合而成，不连续的凸块结构，能够通过制动卡钳59和制动轮51的配合，进行制动，制动卡钳59上设置有电磁控制器，能够通过制动卡钳59的电控，提高制动精度；
所述制动轮52和对应中轴之间采用键连接；
所述一级传动轮58、二级传动轮55为设置有不同传动比的齿轮组，能够形成不同传动比的一级传动传动轮58、和二级传动轮55之间的切换，形成电动摩托车的高低速的调节；
所述连接臂2一侧设置有安装缺口，且和驱动电机6对应，能够便于连接臂2套置于驱动电机6上，并形成安装固定；
使用时，将固定臂4通过端部的固定座板和车体连接，通过选配不同的避震器3调节车体高低以及车轮1避震的软硬状态，将驱动电机6和车体的控制器连接，形成驱动电机6转速的控制调节,通过驱动电机6工作带动蜗杆旋转，形成传动组件5的动力传递，最终通过二级传动轮55驱动车轮1回转，形成前进，在进行避震时，通过避震器3的收缩，调节连接臂2、固定臂4之间的夹角，形成整体的避震，一级传动轮58、二级传动轮55中不同齿轮组的切换，形成传动比的调节，提高电机功率转换，达到对电动摩托车的侧挂动力传输的目的。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：包括车轮(1)、连接臂(2)、避震器(3)、固定臂(4)、传动组件(5)、驱动电机(6)，连接臂(2)中部位置铰接置于固定臂(4)一端，固定臂(4)的另一端设置有安装座板，避震器(3)一端铰接置于连接臂(2)一端，避震器(3)另一端铰接置于固定臂(4)另一端，所述避震器(3)、固定臂(4)和连接臂(2)形成三角结构，驱动电机(6)嵌置于连接臂(2)另一端内，连接臂(2)为中控管体，传动组件(5)置于连接臂(2)另一端，且和驱动电机(6)形成动力传递，传动组件(5)的输出轴和车轮(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：所述传动组件(5)包括传动壳体(50)、一级蜗轮(51)、制动轮(52)、内端盖(53)、二级传动轮(55)、轮体连接轴(56)、外端盖(57)、一级传动轮(58)、制动卡钳(59)，传动壳体(50)置于连接臂(2)另一端上，传动壳体(50)内设置有蜗杆，所述蜗杆和驱动电机(6)的电机轴连接，一级蜗轮(51)置于传动壳体(50)内，且和蜗杆形成动力传输，一级蜗轮(51)的中轴上设置有一级传动轮(58)、制动轮(52)，一级传动轮(58)、制动轮(52)分别位于一级蜗轮(51)两侧，传动壳体(50)内设置有制动卡钳(59)，制动卡钳(59)对应套置于制动轮(52)外侧，内端盖(53)盖合置于传动壳体(50)上，且将制动轮(52)盖合，二级传动轮(55)置于传动壳体(50)内，且和一级传动轮(58)啮合，二级传动轮(55)的轴端置于传动壳体(50)上，且和传动壳之间设置有轴承，外端盖(57)盖合置于传动壳体(50)上，且将一级传动轮(58)、二级传动轮(55)密闭盖合，二级传动轮(55)上设置有轮体连接轴(56)，轮体连接轴(56)和车轮(1)连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：所述传动组件(5)还包括转速传感器(54)，转速传感器(54)置于传动壳体(50)上，且和二级传动轮(55)中轴对应贴合。
4.根据权利要求2所述的一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：所述传动壳体(50)采用铝合金压铸成型，传动壳体(50)壁厚2-3mm。
5.根据权利要求2所述的一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：所述内端盖(53)、外端盖(57)和传动壳体(50)之间设置有密封胶。
6.根据权利要求2所述的一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：所述制动卡钳(59)内侧设置有卡盘，卡盘为多个独立的凸块不连续组合而成，制动卡钳(59)上设置有电磁控制器。
7.根据权利要求2所述的一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：所述制动轮(52)和对应中轴之间采用键连接。
8.根据权利要求2所述的一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：所述一级传动轮(58)、二级传动轮(55)为设置有不同传动比的齿轮组。
9.根据权利要求1所述的一种电动摩托车侧挂动力控制系统，其特征在于：所述连接臂(2)一侧设置有安装缺口，且和驱动电机(6)对应。
CN202111170129.3A 2021-10-08 2021-10-08 一种电动摩托车侧挂动力控制系统 Active CN114919689B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111170129.3A CN114919689B (zh) 2021-10-08 2021-10-08 一种电动摩托车侧挂动力控制系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111170129.3A CN114919689B (zh) 2021-10-08 2021-10-08 一种电动摩托车侧挂动力控制系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114919689A true CN114919689A (zh) 2022-08-19
CN114919689B CN114919689B (zh) 2023-07-14

Family

ID=82804241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111170129.3A Active CN114919689B (zh) 2021-10-08 2021-10-08 一种电动摩托车侧挂动力控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114919689B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2059135U (zh) * 1989-06-27 1990-07-11 朱靖 带侧置电机减振架的电动自行车
DE19751371A1 (de) * 1997-06-12 1998-12-17 Helmut Schiller Triebsatzschwinge für ein- oder mehrspurige, elektromotorisch angetriebene Fahrzeuge
JP2009161026A (ja) * 2007-12-30 2009-07-23 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車の前輪駆動装置
CN208802101U (zh) * 2018-06-29 2019-04-30 浙江小豆电气科技有限公司 独轮输出减震安装结构
CN111377033A (zh) * 2018-12-28 2020-07-07 台达电子工业股份有限公司 驱动机构
CN213734561U (zh) * 2020-10-20 2021-07-20 金宇星机电科技(浙江)有限公司 一种控制器一体的侧挂电机

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2059135U (zh) * 1989-06-27 1990-07-11 朱靖 带侧置电机减振架的电动自行车
DE19751371A1 (de) * 1997-06-12 1998-12-17 Helmut Schiller Triebsatzschwinge für ein- oder mehrspurige, elektromotorisch angetriebene Fahrzeuge
JP2009161026A (ja) * 2007-12-30 2009-07-23 Honda Motor Co Ltd 自動２輪車の前輪駆動装置
CN208802101U (zh) * 2018-06-29 2019-04-30 浙江小豆电气科技有限公司 独轮输出减震安装结构
CN111377033A (zh) * 2018-12-28 2020-07-07 台达电子工业股份有限公司 驱动机构
CN213734561U (zh) * 2020-10-20 2021-07-20 金宇星机电科技(浙江)有限公司 一种控制器一体的侧挂电机

Also Published As

Publication number Publication date
CN114919689B (zh) 2023-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106246812A (zh) 双侧双级内啮合双圆弧锥齿轮章动减速器及工作方法
WO2017063349A1 (zh) 一种车轮内周边缘驱动装置
CN114919689A (zh) 一种电动摩托车侧挂动力控制系统
CN210559044U (zh) 一种精密高效电动卷筒
CN212231262U (zh) 新型动力总成装置
CN203670630U (zh) 一种复合行星差动机构风电齿轮箱
CN203486074U (zh) 一种增力自行车的车架
CN101683881A (zh) 具有助力装置的脚踏车
CN109484562A (zh) 一种无链条自行车
CN101382181A (zh) 新型围栏型回转式减速器
CN212500858U (zh) 一种摩托车电动力总成
CN101758900B (zh) 电动摩托三轮车变速箱电机一体转动装置及其传动方法
CN210852033U (zh) 一种集成式独立悬架轮边驱动系统及汽车
CN201205963Y (zh) 具有助力装置的脚踏车
CN209781659U (zh) 一种新型两挡变速用电机蜗轮蜗杆换挡机构
CN201665157U (zh) 电动摩托三轮车变速箱电机一体转动装置
CN201133447Y (zh) 敞开型回转式减速器
CN213473438U (zh) 一种手动变档箱箱体
CN207349378U (zh) 一种农机用具变速器制动系统
CN216915526U (zh) 车辆运动控速监测及控速输出装置
CN2576975Y (zh) 新型组合式平衡轴齿轮
CN215214686U (zh) 一种沙滩车拨叉
CN214324824U (zh) 一种agv单轮浮动驱动总成
CN2034960U (zh) 自行车驱动装置
CN217849153U (zh) 后驱内置力矩轮毂电机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant