CN114919491A - 一种混凝土废料回收装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于混凝土废料回收技术领域，具体的说是一种混凝土废料回收装置；包括：运输车，所述运输车包括车厢；所述车厢包括侧车门和后车门；所述后车门设置在运输车后侧；还包括：防护单元；所述防护单元包括；置物仓，所述置物仓安装在车厢前侧挡板表面位置；遮挡布，所述转辊外表面缠绕有遮挡布；第一滑轨，所述第一滑轨内开设有凸形滑道；第二滑轨，所述第二滑轨内开设有凸形滑道；第三滑轨，所述第三滑轨数量为二，并相互对应；本发明主要用于解决由于混凝土块上残留有混凝土残渣，在行驶过程中，外界的气流会作用在混凝土残渣上，导致混凝土残渣飘散在环境中形成飞沙，因此会对路上的其他车辆和行人造成影响，严重时还会发生车祸的问题。

Description

一种混凝土废料回收装置

技术领域

本发明属于混凝土废料回收技术领域，具体的说是一种混凝土废料回收装置。

背景技术

混凝土回收利用来自拆除混凝土结构的碎石。与用卡车将瓦砾运往垃圾填埋场相比，回收利用成本更低且更环保。碎石可用作道路碎石、护岸、挡土墙、景观碎石或新混凝土的原材料。大块可以用作砖块或平板，或与新混凝土结合到结构中，这种材料称为城市化材料；

混凝土废料回收时，一般需要先将混凝土从建筑物上拆掉，随后通过运输车将混凝土块运输至指定位置进行破碎处理，随后将破碎后的混凝土进行筛分、冲洗并重新送至混凝土再生厂进行再生；

然而混凝土通过运输车在运输时，工作人员需要驾驶装满混凝土块的运输车在路面上行驶，由于混凝土块上残留有混凝土残渣，在行驶过程中，外界的气流会作用在混凝土残渣上，从而导致混凝土残渣飘散在环境中形成飞沙，因此会对路上的其他车辆和行人造成影响，严重时还会发生车祸的问题；

然而，现有技术中针对上述问题，部分工作人员往往会在运输车上覆盖遮挡布，随后通过绳子进行固定，在利用绳子固定遮挡布时较为繁琐，然而并不能针对侧门两侧每一处进行位置均进行固定，同时由于运输车在行驶时，受到较强气流的冲击，会导致未完全固定的遮挡布随风飘动，从而会将落在遮挡布上的混凝土残渣抖落至外界形成飞沙。

鉴于此，为了缓解上述缺陷带来的问题，本发明设计研发了一种混凝土废料回收装置。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种混凝土废料回收装置，包括：

运输车，所述运输车包括车厢；所述车厢包括侧车门和后车门，且侧车门数量为二并设置在运输车两侧；所述后车门设置在运输车后侧；

还包括：防护单元；所述防护单元包括：

置物仓，所述置物仓安装在车厢前侧挡板表面位置；同时可根据不同车型灵活安装，如安装在车顶位置；所述置物仓内通过卷簧转动连接有转辊；

遮挡布，所述转辊外表面缠绕有遮挡布；所述遮挡布两侧端面位置均固连有滑条；所述滑条均为弹性橡胶材料制成；所述置物仓左右两侧位置均开设有通槽，且通槽用于输出滑条；所述通槽下方开设有出口槽，且出口槽用于输出遮挡布；所述滑条首端表面固连有拉杆，且初始状态下拉杆处于置物仓外侧；所述滑条首端靠近拉杆的一侧内壁中开设有第一通孔；所述遮挡布首端位置固连有弹性带，且弹性带在拉杆的作用下初始状态处于拉伸状；

第一滑轨，所述第一滑轨内开设有凸形滑道；所述第一滑轨固连在车厢前侧的挡板上；

第二滑轨，所述第二滑轨内开设有凸形滑道；所述第二滑轨设置在两个侧车门表面；所述第一滑轨与第二滑轨相互垂直；

第三滑轨，所述第三滑轨数量为二，并相互对应；两个所述第三滑轨内开设有凸形滑道；两个所述第三滑轨固连有后车门表面；两个所述第三滑轨与相邻的第二滑轨相互垂直；两个所述第三滑轨相对一侧为L形设计，且两个第三滑轨L形设计的一侧相互贴合；

所述第三滑轨L形设计的一侧均开设有第二通孔；

所述侧车门顶部内壁中开设有放置槽；所述放置槽内通过转轴转动连接有第一挡杆；所述第一挡杆为伸缩杆；所述第一挡杆转轴处位于侧车门内壁中通过螺纹啮合有螺栓；所述第一挡杆尾部铰接有第二挡杆，且第二挡杆最大的转动角度为九十度；

两个所述第二挡杆内壁中滑动连接有第三挡杆；两个第三挡杆相对一侧分别设有凹槽和凸块，且均配合后可通过螺栓固定；

所述第二挡杆内壁中铰接有阻挡杆，且阻挡杆初始状态下位于第二挡杆内壁中。

优选的，所述第二滑轨包括上半轨和下半轨；所述侧车门上开设有多组凸形滑槽组；所述凸形滑槽组包括第一凸形滑槽和第二凸形滑槽；所述第一凸形滑槽内滑动连接有第一滑块；所述第二凸形滑槽内滑动连接有第二滑块；所述第一凸形滑槽内的第一滑块与上半轨固连；所述第二凸形滑槽内的第二滑块与下半轨固连；所述第一滑块内壁中通过螺纹啮合有第一螺纹杆；所述第二滑块内壁中通过螺纹啮合有第二螺纹杆；所述第一螺纹杆和第二螺纹杆一端与侧车门转动连接，一端固连有六角块；

所述上半轨和下半轨相对一侧位于上半轨和下半轨内腔均固连有均匀布置的锥块；

所述上半轨和下半轨内壁中均固连有磁块一；所述滑条内壁中固连有均匀布置的磁块二。

优选的，所述转辊伸出置物仓的一侧为矩形；所述转辊伸出置物仓的一侧滑动连接有固定环；所述固定环靠近置物仓的一侧端面固连有均匀布置的插杆；所述置物仓内壁中开设有均匀布置的插槽。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种混凝土废料回收装置，本发明通过采用滑轨滑动覆盖的方式，对混凝土废料块进行铺设覆盖，可以防止运输车在运输的过程中，混凝土残渣受到气流的影响，飘散在空中形成飞沙，从而对路上的车辆和行人造成，甚至发生车祸的情况。

2.本发明所述的一种混凝土废料回收装置，通过使遮挡布覆盖在第二挡杆上，可以使遮挡布更平整的覆盖在第二挡杆上，防止遮挡布直接覆盖在混凝土废料块上，从而减小遮挡布自身堆叠的情况，同时第一挡杆可以对混凝土废料块进行阻挡，防止混凝土废料块从侧车门滚落，同时由于阻挡杆插在混凝土废料块的缝隙中，在运输车行驶的过程中阻挡杆可以阻挡混凝土废料块，防止混凝土废料块向后发生大范围滚动，使混凝土废料块发生掉落的情况。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的工作状态图；

图3是本发明的部分剖视图；

图4是本发明中滑条和遮挡布的立体图；

图5是本发明图2中A处局部放大图；

图6是本发明图3中B处局部放大图；

图7是本发明图3中C处局部放大图；

图8是本发明图4中D处局部放大图；

图9是本发明图2中E处局部放大图；

图中：

1、运输车；11、车厢；12、侧车门；13、后车门；2、置物仓；21、转辊；22、遮挡布；23、滑条；24、通槽；25、出口槽；26、拉杆；27、第一通孔；28、弹性带；29、固定环；291、插杆；292、插槽；3、第一滑轨；31、第二滑轨；32、第三滑轨；33、第二通孔；34、上半轨；341、下半轨；35、第一凸形滑槽；351、第二凸形滑槽；36、第一滑块；361、第二滑块；37、第一螺纹杆；371、第二螺纹杆；38、锥块；39、磁块一；391、磁块二；4、放置槽；41、第一挡杆；42、第二挡杆；43、第三挡杆；44、阻挡杆。

具体实施方式

如图1-图9所示，本发明所述的一种混凝土废料回收装置，

总体实施方式，包括：

运输车1，所述运输车1包括车厢11；所述车厢11包括侧车门12和后车门13，且侧车门12数量为二并设置在运输车1两侧；所述后车门13设置在运输车1后侧；

还包括：防护单元；所述防护单元包括：

置物仓2，所述置物仓2安装在车厢11前侧挡板表面位置；同时可根据不同车型灵活安装，如安装在车顶位置；所述置物仓2内通过卷簧转动连接有转辊21；

遮挡布22，所述转辊21外表面缠绕有遮挡布22；所述遮挡布22两侧端面位置均固连有滑条23；所述滑条23均为弹性橡胶材料制成；所述置物仓2左右两侧位置均开设有通槽24，且通槽24用于输出滑条23；所述通槽24下方开设有出口槽25，且出口槽25用于输出遮挡布22；所述滑条23首端表面固连有拉杆26，且初始状态下拉杆26处于置物仓2外侧；所述滑条23首端靠近拉杆26的一侧内壁中开设有第一通孔27；所述遮挡布22首端位置固连有弹性带28，且弹性带28在拉杆26的作用下初始状态处于拉伸状；

第一滑轨3，所述第一滑轨3内开设有凸形滑道；所述第一滑轨3固连在车厢11前侧的挡板上；

第二滑轨31，所述第二滑轨31内开设有凸形滑道；所述第二滑轨31设置在两个侧车门12表面；所述第一滑轨3与第二滑轨31相互垂直；

第三滑轨32，所述第三滑轨32数量为二，并相互对应；两个所述第三滑轨32内开设有凸形滑道；两个所述第三滑轨32固连有后车门13表面；两个所述第三滑轨32与相邻的第二滑轨31相互垂直；两个所述第三滑轨32相对一侧为L形设计，且两个第三滑轨32L形设计的一侧相互贴合；

所述第三滑轨32L形设计的一侧均开设有第二通孔33；

所述侧车门12顶部内壁中开设有放置槽4；所述放置槽4内通过转轴转动连接有第一挡杆41；所述第一挡杆41为伸缩杆；所述第一挡杆41转轴处位于侧车门12内壁中通过螺纹啮合有螺栓；所述第一挡杆41尾部铰接有第二挡杆42，且第二挡杆42最大的转动角度为九十度；

两个所述第二挡杆42内壁中滑动连接有第三挡杆43；两个第三挡杆43相对一侧分别设有凹槽和凸块，且均配合后可通过螺栓固定；

所述第二挡杆42内壁中铰接有阻挡杆44，且阻挡杆44初始状态下位于第二挡杆42内壁中；

在使用该回收装置时，当车厢11空间被装满混凝土废料块后，此时两个工作人员站在置物仓2两侧位置，并用手握住滑条23首端的拉杆26向外拉动，从而可以将转辊21上缠绕的滑条23从通槽24内拉出，由于遮挡布22与滑条23固连，此时遮挡布22同样被滑条23从出口槽25带出，随后两个工作人员握住拉杆26将滑条23先插入第一滑轨3内的凸形滑道内，此时拉杆26部分置于第一滑轨3外侧，同时遮挡布22被拉出并置于侧车门12上方，此时工作人员可以将遮挡布22铺设在混凝土块上方，随后工作人员继续将滑条23首端扭转后插入第二滑轨31内的凸形滑道内，并通过拉动拉杆26带动滑条23在第二滑轨31内向车尾方向滑动，此时遮挡布22跟随滑条23向车尾方向滑动，并对混凝体废料块进行覆盖，当工作人员通过拉杆26将滑条23拉至第二滑轨31拉出后，随后通过拉杆26将滑条23插入第三滑轨32内的凸形滑道内，并继续通过拉杆26带动滑条23移动，由于第三滑轨32为L形设计，当滑条23移动至第三滑轨32末端时，此时两个滑条23相互平行，随后向第三滑轨32上开设的第二通孔33一侧插入固定销，固定销先进入第二通孔33一侧，随后进入滑条23上开设的第一通孔27内，随后再通过另一侧的第二通孔33穿出，即完成对滑条23的固定，同时完成对混凝土废料块的覆盖，同时由于首端位置固连有弹性带28，当穿过第三滑轨32末端的滑条23相互平行后，此时遮挡布22首端在弹性带28的拉力下相互靠近并相互挤压，随后遮挡布22首端被限位在后侧门表面；

在此过程中，可以对混凝土废料块进行覆盖，防止运输车1在运输的过程中，混凝土残渣受到气流的影响，飘散在空中形成飞沙，从而对路上的车辆和行人造成，甚至发生车祸的情况；

同时，由于转辊21通过卷簧转动连接在置物仓2内的，当工作人员拉动滑条23的过程中，转辊21自身旋转，当滑条23和第三滑轨32通过固定销固定住后，此时转辊21在卷簧的作用下想要恢复初始状态，从而会对滑条23产生拉力，在此过程中可以使滑条23处于拉紧状态，同时使遮挡布22长度方向处于拉紧状态，从而可以减少遮挡布22自身的堆叠，可以减少运输车1在运输时，由于遮挡布22自身堆叠，在受到气流时会发生大幅度的飘动；

进一步的，车厢11内装满混凝土废料后，此时工作人员可以利用扳手松动第一挡杆41转轴处通过螺纹啮合的螺栓，当扳手松动后，人工转动第一挡杆41，使挡杆与侧车门12顶部处于垂直状态，同时由于第一挡杆41为伸缩杆，因此可以根据车厢11内混凝土废料块堆积的高度进行灵活调节，当第一挡杆41转动至与侧车门12顶部垂直后，且调整好第一挡杆41自身的高度后，转动第二挡杆42，使两个第一挡杆41上的第二挡杆42相互对应，随后将第三挡杆43从第二挡杆42内抽出，并将第二挡杆42内壁中的阻挡杆44转出，并插入混凝土废料块中的缝隙中，随后将相互对应的一个第三挡杆43上的凸块插入另一个第三挡杆43的凹槽内，随后通过螺栓将对应的第三挡杆43通过凸块和凹槽进行固定，最后利用扳手将第一挡杆41转轴处通过螺纹啮合的螺栓拧紧，然后将滑条23和遮挡布22从置物仓2内拉出，使遮挡布22覆盖在第二挡杆42上对混凝土废料块进行遮盖；

在此过程中，通过使遮挡布22覆盖在第二挡杆42上，可以使遮挡布22更平整的覆盖在第二挡杆42上，防止遮挡布22直接覆盖在混凝土废料块上，从而减小遮挡布22自身堆叠的情况，同时第一挡杆41可以对混凝土废料块进行阻挡，防止混凝土废料块从侧车门12滚落，同时由于阻挡杆44插在混凝土废料块的缝隙中，在运输车1行驶的过程中阻挡杆44可以阻挡混凝土废料块，防止混凝土废料块向后发生大范围滚动，使混凝土废料块发生掉落的情况。

进一步实施时，所述第二滑轨31包括上半轨34和下半轨341；所述侧车门12上开设有多组凸形滑槽组；所述凸形滑槽组包括第一凸形滑槽35和第二凸形滑槽351；所述第一凸形滑槽35内滑动连接有第一滑块36；所述第二凸形滑槽351内滑动连接有第二滑块361；所述第一凸形滑槽35内的第一滑块36与上半轨34固连；所述第二凸形滑槽351内的第二滑块361与下半轨341固连；所述第一滑块36内壁中通过螺纹啮合有第一螺纹杆37；所述第二滑块361内壁中通过螺纹啮合有第二螺纹杆371；所述第一螺纹杆37和第二螺纹杆371一端均与侧车门12转动连接，一端固连有六角块；

所述上半轨34和下半轨341相对一侧位于上半轨34和下半轨341内腔均固连有均匀布置的锥块38；

所述上半轨34和下半轨341内壁中均固连有磁块一39；所述滑条23内壁中固连有均匀布置的磁块二391；

工作时，由于第二滑轨31包括上半轨34和下半轨341，当第一挡杆41的高度发生变化时，由于遮挡布22的宽度为固定的，从而使遮挡布22位于侧车门12一侧的高度位置发生变化，从而无法平整的对第一挡杆41进行铺设覆盖；

由于第一滑块36通过螺纹啮合有第一螺纹杆37，第二滑块361通过螺纹啮合有第二螺纹杆371，且第一滑块36与上半轨34固连，第二滑块361与下半轨341固连，此时工作人员利用扳手转动第一螺纹杆37和第二螺纹杆371上的六角块，且转动方向相同，在转动第一螺纹杆37的时候，第一螺纹杆37推动第一滑块36在第一凸形滑槽35内向上移动，从而带动上半轨34向上移动，在转动第二螺纹杆371的时候，第二螺杆371推动第二滑块361在第二凸形滑槽351内向上移动，从而带动下半轨341向上移动，从而使第二滑轨31更好的适应遮挡布22位于侧车门12一侧的高度位置发生变化，当遮挡布22铺设完成，且滑条23通过固定销固定后，此时单独转动第二螺纹杆371，在转动第二螺纹杆371转动的过程中可以带动第二滑块361移动，从而带动下半轨341向上半轨34位置移动，在此过程中可以使上半轨34和下半轨341相互靠近，从而夹紧滑条23，增加滑条23的固定程度，从而防止滑条23从第二滑轨31中滑落；

进一步的，由于上半轨34和下半轨341内腔均固连有均匀布置的锥块38，在下半轨341向上半轨34移动时，会带动锥块38挤压滑条23，在此过程中可以进一步提高滑条23的固定程度，防止在运输的过程中滑条23从第二滑轨31中脱落，同时由于上半轨34和下半轨341内的磁块一39与滑条23中设置的磁块二391相互吸引，从而可以进一步提高滑条23在第二滑轨31中的固定程度。

进一步实施时，所述转辊21伸出置物仓2的一侧为矩形；所述转辊21伸出置物仓2的一侧滑动连接有固定环29；所述固定环29靠近置物仓2的一侧端面固连有均匀布置的插杆291；所述置物仓2内壁中开设有均匀布置的插槽292；

工作时，当遮挡布22铺设覆盖完成后，此时将固定环29向置物仓2方向推动，并将插杆291插入插槽292内，在此过程中可以对转辊21进行限位固定，从而防止转辊21在运输的过程中，由于遮挡布22受到风力的影响带动转辊21发生转动。

上述实施例显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种混凝土废料回收装置，包括：

运输车(1)，所述运输车(1)包括车厢(11)；所述车厢(11)包括侧车门(12)和后车门(13)，且侧车门(12)数量为二并设置在运输车(1)两侧；所述后车门(13)设置在运输车(1)后侧；

其特征在于，还包括：防护单元；所述防护单元包括：

置物仓(2)，所述置物仓(2)安装在车厢(11)前侧挡板表面位置；所述置物仓(2)内通过卷簧转动连接有转辊(21)；

遮挡布(22)，所述转辊(21)外表面缠绕有遮挡布(22)；所述遮挡布(22)两侧端面位置均固连有滑条(23)；所述滑条(23)均为弹性橡胶材料制成；所述置物仓(2)左右两侧位置均开设有通槽(24)，且通槽(24)用于输出滑条(23)；所述通槽(24)下方开设有出口槽(25)，且出口槽(25)用于输出遮挡布(22)；所述滑条(23)首端表面固连有拉杆(26)，且初始状态下拉杆(26)处于置物仓(2)外侧；所述滑条(23)首端靠近拉杆(26)的一侧内壁中开设有第一通孔(27)；所述遮挡布(22)首端位置固连有弹性带(28)，且弹性带(28)在拉杆(26)的作用下初始状态处于拉伸状；

第一滑轨(3)，所述第一滑轨(3)内开设有凸形滑道；所述第一滑轨(3)固连在车厢(11)前侧的挡板上；

第二滑轨(31)，所述第二滑轨(31)内开设有凸形滑道；所述第二滑轨(31)设置在两个侧车门(12)表面；所述第一滑轨(3)与第二滑轨(31)相互垂直；

第三滑轨(32)，所述第三滑轨(32)数量为二，并相互对应；两个所述第三滑轨(32)内开设有凸形滑道；两个所述第三滑轨(32)固连有后车门(13)表面；两个所述第三滑轨(32)与相邻的第二滑轨(31)相互垂直；两个所述第三滑轨(32)相对一侧为L形设计，且两个第三滑轨(32)L形设计的一侧相互贴合；

所述第三滑轨(32)L形设计的一侧均开设有第二通孔(33)。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土废料回收装置，其特征在于：所述侧车门(12)顶部内壁中开设有放置槽(4)；所述放置槽(4)内通过转轴转动连接有第一挡杆(41)；所述第一挡杆(41)为伸缩杆；所述第一挡杆(41)转轴处位于侧车门(12)内壁中通过螺纹啮合有螺栓；所述第一挡杆(41)尾部铰接有第二挡杆(42)。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土废料回收装置，其特征在于：两个所述第二挡杆(42)内壁中滑动连接有第三挡杆(43)。

4.根据权利要求2所述的一种混凝土废料回收装置，其特征在于：所述第二挡杆(42)内壁中铰接有阻挡杆(44)，且阻挡杆(44)初始状态下位于第二挡杆(42)内壁中。

5.根据权利要求1所述的一种混凝土废料回收装置，其特征在于：所述第二滑轨(31)包括上半轨(34)和下半轨(341)；所述侧车门(12)上开设有多组凸形滑槽组；所述凸形滑槽组包括第一凸形滑槽(35)和第二凸形滑槽(351)；所述第一凸形滑槽(35)内滑动连接有第一滑块(36)；所述第二凸形滑槽(351)内滑动连接有第二滑块(361)；所述第一凸形滑槽(35)内的第一滑块(36)与上半轨(34)固连；所述第二凸形滑槽(351)内的第二滑块(361)与下半轨(341)固连；所述第一滑块(36)内壁中通过螺纹啮合有第一螺纹杆(37)；所述第二滑块(361)内壁中通过螺纹啮合有第二螺纹杆(371)；所述第一螺纹杆(37)和第二螺纹杆(371)一端均与侧车门(12)转动连接，一端固连有六角块。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土废料回收装置，其特征在于：所述上半轨(34)和下半轨(341)相对一侧位于上半轨(34)和下半轨(341)内腔均固连有均匀布置的锥块(38)。

7.根据权利要求6所述的一种混凝土废料回收装置，其特征在于：所述上半轨(34)和下半轨(341)内壁中均固连有磁块一(39)；所述滑条(23)内壁中固连有均匀布置的磁块二(391)。

8.根据权利要求1所述的一种混凝土废料回收装置，其特征在于：所述转辊(21)伸出置物仓(2)的一侧为矩形；所述转辊(21)伸出置物仓(2)的一侧滑动连接有固定环(29)；所述固定环(29)靠近置物仓(2)的一侧端面固连有均匀布置的插杆(291)；所述置物仓(2)内壁中开设有均匀布置的插槽(292)。

Images