CN218858121U - 一种仓栅式半挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种仓栅式半挂车车厢，包括框架、横梁、栅板架和箱门，所述框架上方内侧固定有横梁，所述框架外部对称固定有栅板架，所述框架内侧对称固定有支撑板，所述横梁底部转动连接有箱门，所述框架端部固定有遮雨布驱动装置，所述框架端部固定有遮雨布存放仓，所述框架外部铰接有侧挡板，所述框架端部固定有栅板放置箱，所述框架底部开设有限位块滑槽，所述限位块滑槽内部滑动连接有分区移动板，所述分区移动板一侧固定有隔板，此一种仓栅式半挂车车厢能够避免人工爬上车厢顶部进行铺设，避免安全隐患的发生，节省人力，根据每种货物的数量调整每个分区的空间大小，防止不同种类的货物堆放在一起，提高装货和卸货效率，实用性高。

Description

一种仓栅式半挂车车厢

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，尤其涉及一种仓栅式半挂车车厢。

背景技术

现有的仓栅式半挂车车厢在遭遇突发下雨情况时，需要司机手动将遮雨布铺设在车厢上，费时费力，在铺设时还存在安全隐患，且不能对货物进行分区，并且在货物堆满使也不便于上下卸货，由于栅板数量难以对其数量进行调节，进而导致两个栅板之间的距离难以调节，导致对运输物品的规格要求较为严格，从而影响了仓栅式半挂车箱体的实用性。

因此，有必要提供一种新的仓栅式半挂车车厢解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种仓栅式半挂车车厢。

本实用新型提供的仓栅式半挂车车厢包括：框架、横梁、栅板架和箱门，框架上方内侧固定有横梁，框架外部对称固定有栅板架，框架内侧对称固定有支撑板，横梁底部转动连接有箱门，框架端部固定有遮雨布驱动装置，框架端部固定有遮雨布存放仓，框架外部铰接有侧挡板，框架端部固定有栅板放置箱，框架底部开设有限位块滑槽，限位块滑槽内部滑动连接有分区移动板，分区移动板一侧固定有隔板，框架上方内部开设有L型连接板滑槽，遮雨布驱动装置外部对称固定有L型连板，L型连板顶端固定有遮雨布，横梁一侧开设有驱动板限位槽，分区移动板还包括滑动圆板和滑动板，分区移动板顶端固定有滑动圆板，分区移动板底部固定有滑动板，框架上方底部开设有圆板限位滑槽，圆板限位滑槽与滑动圆板滑动连接，限位块滑槽内部等距开设有卡槽，滑动板内部转动连接有转动杆，转动杆底部固定有限位块，转动杆端部开设有六边形转动槽，限位块与限位块滑槽滑动连接。

优选的，栅板架还包括栅板放置槽和栅板，栅板架内部等距开设有栅板放置槽，栅板放置槽内部滑动连接有栅板。

优选的，遮雨布驱动装置还包括驱动电机、螺纹丝杆和驱动板，框架端部固定有驱动电机，驱动电机输出端固定有螺纹丝杆，螺纹丝杆一端与驱动板限位槽内壁转动连接，螺纹丝杆外部螺纹连接有驱动板，驱动板外部与L型连板固定连接，L型连板与L型连接板滑槽滑动连接，驱动电机外部固定有防护壳，防护壳与框架固定连接。

优选的，遮雨布还包括连接柱，遮雨布一端内侧等距固定有连接柱，遮雨布通过连接柱与L型连板固定连接，遮雨布一端与遮雨布存放仓内壁固定连接，箱门外部固定有箱门锁，侧挡板外部对称固定有侧挡板锁，侧挡板锁与框架固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的仓栅式半挂车车厢具有如下有益效果：

本实用新型提供仓栅式半挂车车厢：

1、本实用新型仓栅式半挂车车厢在使用中通过启动驱动电机，其输出端通过螺纹丝杆带动驱动板进行移动，进而带动L型连板在L型连接板滑槽内部滑动，从而通过连接柱带动遮雨布进行移动，使得遮雨布能够对车厢进行覆盖遮挡，再通过设置在车厢外部的挂钩或粗绳对遮雨布进行固定，使得遮雨布能够对车厢进行覆盖遮挡，避免人工爬上车厢顶部进行铺设，避免安全隐患的发生，节省人力，能够有效的进行防雨，防止货物被雨淋湿，从而造成损坏；

2、本实用新型仓栅式半挂车车厢在使用中通过六边形扳手提起并转动转动杆，将限位块从卡槽内移出，此时，推动分区移动板，使得滑动圆板在圆板限位滑槽内滑动，进而带动隔板进行移动，从而根据每种货物的数量调整每个分区的空间大小，防止不同种类的货物堆放在一起，不利于上下卸货，也不利于安全运输；

3、本实用新型仓栅式半挂车车厢在使用中通过侧挡板锁和箱门锁的设置，便于打开侧挡板和箱门，使得车厢能够多方面进行装货卸货，且能够通过侧挡板对某个分区进行单个卸货，且不影响其他分区，提高装货和卸货效率，实用性高。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型提供的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型提供的限位块滑槽结构示意图；

图4为图3中A处放大图；

图5为本实用新型提供的栅板架结构示意图；

图6为本实用新型提供的分区移动板结构示意图；

图7为本实用新型提供的转动杆结构示意图；

图8为本实用新型提供的限位块滑槽结构示意图。

图中标号：1、框架；11、L型连接板滑槽；12、限位块滑槽；121、卡槽；13、圆板限位滑槽；2、横梁；21、驱动板限位槽；3、支撑板；4、遮雨布驱动装置；41、驱动电机；42、螺纹丝杆；43、驱动板；44、L型连板；5、分区移动板；51、隔板；52、滑动圆板；53、滑动板；531、转动杆；532、限位块；533、六边形转动槽；6、侧挡板；61、侧挡板锁；7、栅板架；71、栅板放置槽；72、栅板；8、遮雨布；81、连接柱；9、箱门；91、箱门锁；10、栅板放置箱；14、遮雨布存放仓；15、防护壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中，图1为本实用新型提供的整体结构示意图之一；图2为本实用新型提供的整体结构示意图之二；图3为本实用新型提供的限位块滑槽结构示意图；图4为图3中A处放大图；图5为本实用新型提供的栅板架结构示意图；图6为本实用新型提供的分区移动板结构示意图；图7为本实用新型提供的转动杆结构示意图。仓栅式半挂车车厢包括：框架1、横梁2、栅板架7和箱门9。

实施例1

在具体实施过程中，如图1、图2、图3、图4、图6、图7和图8所示，框架1上方内侧固定有横梁2，框架1外部对称固定有栅板架7，框架1内侧对称固定有支撑板3，横梁2底部转动连接有箱门9，框架1端部固定有遮雨布驱动装置4，框架1端部固定有遮雨布存放仓14，框架1外部铰接有侧挡板6，框架1端部固定有栅板放置箱10，框架1底部开设有限位块滑槽12，限位块滑槽12内部滑动连接有分区移动板5，分区移动板5一侧固定有隔板51，框架1上方内部开设有L型连接板滑槽11，遮雨布驱动装置4外部对称固定有L型连板44，L型连板44顶端固定有遮雨布8，横梁2一侧开设有驱动板限位槽21，分区移动板5还包括滑动圆板52和滑动板53，分区移动板5顶端固定有滑动圆板52，分区移动板5底部固定有滑动板53，框架1上方底部开设有圆板限位滑槽13，圆板限位滑槽13与滑动圆板52滑动连接，限位块滑槽12内部等距开设有卡槽121，滑动板53内部转动连接有转动杆531，转动杆531底部固定有限位块532，转动杆531端部开设有六边形转动槽533，限位块532与限位块滑槽12滑动连接。

当需要遮雨布8进行遮挡时，启动遮雨布驱动装置4，通过L型连板44在L型连接板滑槽11内部滑动，带动遮雨布8对车厢进行遮盖，再通过设置在车厢外部的挂钩或粗绳对遮雨布8进行固定，避免人工爬上车厢顶部进行铺设，避免安全隐患的发生，节省人力，能够有效的进行防雨，防止货物被雨淋湿，从而造成损坏，当需要对车厢进行分区时，通过六边形扳手提起并转动转动杆531，将限位块532从卡槽121内移出，此时，推动分区移动板5，使得滑动圆板52在圆板限位滑槽13内滑动，进而带动隔板51进行移动，从而根据每种货物的数量调整每个分区的空间大小，防止不同种类的货物堆放在一起，不利于上下卸货，也不利于安全运输。

参考图4和图5所示，栅板架7还包括栅板放置槽71和栅板72，栅板架7内部等距开设有栅板放置槽71，栅板放置槽71内部滑动连接有栅板72。

当需要对栅板72的数量进行调节时，将栅板72从栅板放置槽71中抽出或插入，再通过栅板放置箱10存放或取出多余的栅板72，对两个栅板之间的距离进行调节，适用更多规格的运输物品，提高了仓栅式半挂车箱体的实用性。

参考图1、图2和图3所示，遮雨布驱动装置4还包括驱动电机41、螺纹丝杆42和驱动板43，框架1端部固定有驱动电机41，驱动电机41输出端固定有螺纹丝杆42，螺纹丝杆42一端与驱动板限位槽21内壁转动连接，螺纹丝杆42外部螺纹连接有驱动板43，驱动板43外部与L型连板44固定连接，L型连板44与L型连接板滑槽11滑动连接。

启动驱动电机41，其输出端通过螺纹丝杆42带动驱动板43进行移动，进而带动L型连板44在L型连接板滑槽11内部滑动，从而通过连接柱81带动遮雨布8进行移动，使得遮雨布8能够对车厢进行覆盖遮挡，防止货物被雨淋湿，从而造成损坏，避免人工爬上车厢顶部进行铺设，避免安全隐患的发生，节省人力。

参考图1和图2所示，遮雨布8还包括连接柱81，遮雨布8一端内侧等距固定有连接柱81，遮雨布8通过连接柱81与L型连板44固定连接，遮雨布8一端与遮雨布存放仓14内壁固定连接，箱门9外部固定有箱门锁91，侧挡板6外部对称固定有侧挡板锁61，侧挡板锁61与框架1固定连接。

通过侧挡板锁61和箱门锁91的设置，便于打开侧挡板6和箱门9，使得车厢能够多方面进行装货卸货，且能够通过侧挡板6对某个分区进行单个卸货，且不影响其他分区，提高装货和卸货效率，实用性高。

实施例2

为了避免驱动电机41受到外部环境影响，造成损坏，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为：参考图2所示，驱动电机41外部固定有防护壳15，防护壳15与框架1固定连接，对驱动电机41进行保护，使其免受外部环境的影响，延长使用寿命，保证遮雨布8能够正常工作。

当需要遮雨布8进行遮挡时，启动驱动电机41，其输出端通过螺纹丝杆42带动驱动板43进行移动，进而带动L型连板44在L型连接板滑槽11内部滑动，从而通过连接柱81带动遮雨布8进行移动，使得遮雨布8能够对车厢进行覆盖遮挡，再通过设置在车厢外部的挂钩或粗绳对遮雨布8进行固定，避免人工爬上车厢顶部进行铺设，当需要对车厢进行分区时，通过六边形扳手提起并转动转动杆531，将限位块532从卡槽121内移出，此时，推动分区移动板5，使得滑动圆板52在圆板限位滑槽13内滑动，进而带动隔板51进行移动，从而根据每种货物的数量调整每个分区的空间大小，当需要对栅板72的数量进行调节时，将栅板72从栅板放置槽71中抽出或插入，再通过栅板放置箱10存放或取出多余的栅板72，对两个栅板之间的距离进行调节。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (8)

1.一种仓栅式半挂车车厢，包括框架(1)、横梁(2)、栅板架(7)和箱门(9)，所述框架(1)上方内侧固定有横梁(2)，所述框架(1)外部对称固定有栅板架(7)，所述框架(1)内侧对称固定有支撑板(3)，所述横梁(2)底部转动连接有箱门(9)，所述框架(1)端部固定有遮雨布驱动装置(4)，所述框架(1)端部固定有遮雨布存放仓(14)，所述框架(1)外部铰接有侧挡板(6)，所述框架(1)端部固定有栅板放置箱(10)，其特征在于：所述框架(1)底部开设有限位块滑槽(12)，所述限位块滑槽(12)内部滑动连接有分区移动板(5)，所述分区移动板(5)一侧固定有隔板(51)，所述框架(1)上方内部开设有L型连接板滑槽(11)，所述遮雨布驱动装置(4)外部对称固定有L型连板(44)，所述L型连板(44)顶端固定有遮雨布(8)，横梁(2)一侧开设有驱动板限位槽(21)。

2.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车车厢，其特征在于，所述分区移动板(5)还包括滑动圆板(52)和滑动板(53)，所述分区移动板(5)顶端固定有滑动圆板(52)，所述分区移动板(5)底部固定有滑动板(53)，所述框架(1)上方底部开设有圆板限位滑槽(13)，所述圆板限位滑槽(13)与滑动圆板(52)滑动连接，所述限位块滑槽(12)内部等距开设有卡槽(121)。

3.根据权利要求2所述的仓栅式半挂车车厢，其特征在于，所述滑动板(53)内部转动连接有转动杆(531)，所述转动杆(531)底部固定有限位块(532)，所述转动杆(531)端部开设有六边形转动槽(533)，所述限位块(532)与限位块滑槽(12)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车车厢，其特征在于，所述栅板架(7)还包括栅板放置槽(71)和栅板(72)，所述栅板架(7)内部等距开设有栅板放置槽(71)，所述栅板放置槽(71)内部滑动连接有栅板(72)。

5.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车车厢，其特征在于，所述遮雨布驱动装置(4)还包括驱动电机(41)、螺纹丝杆(42)和驱动板(43)，所述框架(1)端部固定有驱动电机(41)，所述驱动电机(41)输出端固定有螺纹丝杆(42)，所述螺纹丝杆(42)一端与驱动板限位槽(21)内壁转动连接，所述螺纹丝杆(42)外部螺纹连接有驱动板(43)，所述驱动板(43)外部与L型连板(44)固定连接，所述L型连板(44)与L型连接板滑槽(11)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的仓栅式半挂车车厢，其特征在于，所述驱动电机(41)外部固定有防护壳(15)，所述防护壳(15)与框架(1)固定连接。

7.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车车厢，其特征在于，所述遮雨布(8)还包括连接柱(81)，所述遮雨布(8)一端内侧等距固定有连接柱(81)，所述遮雨布(8)通过连接柱(81)与L型连板(44)固定连接，所述遮雨布(8)一端与遮雨布存放仓(14)内壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的仓栅式半挂车车厢，其特征在于，所述箱门(9)外部固定有箱门锁(91)，所述侧挡板(6)外部对称固定有侧挡板锁(61)，所述侧挡板锁(61)与框架(1)固定连接。

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