CN211684846U - 一种挂车篷布支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挂车篷布支撑架，属于挂车篷布装置技术领域。挂车篷布支撑架包括设置于挂车的侧壁外部的滑轨，滑轨的内部设置有支撑杆，两个滑轨的下方各设置有一个高度调节机构。高度调节机构包括与滑轨固定连接的传动箱，传动箱一内部设置有圆锥齿轮一及与圆锥齿轮一分别啮合的圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆锥齿轮四。圆锥齿轮二通过万向节和连接轴与圆锥齿轮五连接，圆锥齿轮五与圆锥齿轮六啮合。圆锥齿轮三通过万向节和连接轴与圆锥齿轮七连接，圆锥齿轮七与圆锥齿轮八啮合。圆锥齿轮四、圆锥齿轮六及圆锥齿轮八的转轴上设置有调节单元。本实用新型采用上述结构的挂车篷布支撑架，能够解决现有的挂车篷布支撑架高度不能调节的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及挂车篷布装置技术领域，尤其是涉及一种挂车篷布支撑架。
背景技术
挂车是由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，挂车是公路运输的重要车中，采用挂车运输是提高经济效益最简单有效的重要手段。挂车在运输过程中需要在其上方设置篷布，通过篷布遮挡运载的货物，对运载的货物进行遮阳、防风和防雨等，并且还可以有效的防止运载的货物从挂车上滑落。篷布需要通过篷布支撑架与挂车连接，现有的篷布支撑架高度是固定的，挂车运载的货物种类比较多，承载的货物的高度不同，导致篷布不能适应货物高度的变化，不能有效的遮挡货物。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种挂车篷布支撑架，解决现有的挂车篷布支撑架高度不能调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种挂车篷布支撑架，包括设置于挂车的侧壁外部的滑轨，滑轨的内部设置有若干个固定篷布的支撑杆，支撑杆的底部设置有在滑轨的内部滑动的滑块，两个滑轨对应的支撑杆的顶部之间通过支撑篷布的连接杆连接，两个滑轨的下方各设置有一个高度调节机构；
所述高度调节机构包括传动单元和调节单元，所述传动单元包括与滑轨固定连接的传动箱，传动箱包括传动箱一、传动箱二和传动箱三，传动箱一位于传动箱二与传动箱三之间，传动箱一内部设置有圆锥齿轮一及与圆锥齿轮一分别啮合的圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆锥齿轮四；圆锥齿轮二通过万向节和连接轴与位于传动箱二内部的圆锥齿轮五连接，圆锥齿轮五与圆锥齿轮六在传动箱二内部啮合；圆锥齿轮三通过万向节和连接轴与位于传动箱三内部的圆锥齿轮七连接，圆锥齿轮七与圆锥齿轮八在传动箱三内部啮合；圆锥齿轮一的转轴上设置有带动圆锥齿轮一转动的摇把，圆锥齿轮四、圆锥齿轮六及圆锥齿轮八的转轴上设置有调节单元。
优选的，所述圆锥齿轮一的转轴端头上设置有十字型的花键槽，具有十字型花键的摇把与圆锥齿轮一的转轴插接。
优选的，所述调节单元包括丝杠，丝杠与圆锥齿轮四、圆锥齿轮六及圆锥齿轮八的转轴固定连接，丝杠的下部位于套筒内，套筒固定在挂车的侧壁上，套筒的顶部设置有与丝杠相适配的固定螺母。
优选的，所述滑轨的侧面上沿着滑轨的长度方向设置有滑槽，滑块的侧面上设置有插入滑槽的卡销，卡销插入滑轨的一端外部设置有外螺纹，卡销的外螺纹段外部套设有锁紧螺母。
优选的，所述滑轨伸出侧壁的一端设置有使锁紧销穿过的通孔，位于最外侧的支撑杆的滑块上设置有使锁紧销插入的锁紧孔。
优选的，所述侧壁靠近车头的一端设置有存放篷布的储存架，储存架的底端与侧壁之间设置有加强的斜撑杆。
因此，本实用新型所述的挂车篷布支撑架在导轨的下方设置调节机构，通过调节机构对导轨进行高度的调节，从而实现篷布高度的调节，以适应不同高度货物的遮盖需要。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型一种挂车篷布支撑架实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种挂车篷布支撑架实施例的侧视结构示意图；
图3为本实用新型一种挂车篷布支撑架实施例的高度调节机构结构示意图。
附图标记
1、侧壁；2、滑轨；3、滑槽；4、支撑杆；5、连接杆；6、滑块；7、卡销；8、储存架；9、斜撑杆；10、传动箱一；11、传动箱二；12、传动箱三；13、连接轴；14、丝杠；15、固定螺母；16、套筒；17、锁紧销；18、万向节；19、圆锥齿轮一；20、圆锥齿轮二；21、圆锥齿轮三；22、圆锥齿轮四；23、圆锥齿轮五；24、圆锥齿轮六；25、圆锥齿轮七；26、圆锥齿轮八。
具体实施方式
实施例
图1为本实用新型一种挂车篷布支撑架实施例的结构示意图，图2为本实用新型一种挂车篷布支撑架实施例的侧视结构示意图。如图所示，一种挂车篷布支撑架，包括设置于挂车的侧壁1外部的滑轨2，两个侧壁1的外部各平行的设置有一个滑轨2，滑轨2为上部开口的U型结构。滑轨2的内部设置有若干个固定篷布的支撑杆4，两个滑轨2上的支撑杆4数量相同。支撑杆4的数量根据具体的需要进行设定。支撑杆4的底部设置有在滑轨2的内部滑动的滑块6，滑块6的宽度略小于滑轨2内部的宽度，使得滑块6可以在滑轨2内滑动。滑轨2远离挂车侧壁1的侧面上沿着滑轨2的长度方向设置有滑槽3，滑块6靠近滑槽3的侧面上设置有插入滑槽3的卡销7，卡销7的直径略小于滑槽3的宽度，卡销7对滑块6的滑动具有导向作用。卡销7插入滑轨2的一端外部设置有外螺纹，卡销7的外螺纹段外部套设有锁紧螺母，锁紧螺母的直径大于滑槽3的宽度。旋转锁紧螺母，锁紧螺母压紧在滑轨2上，实现支撑杆4在滑轨2内的固定。
两个滑轨2对应的支撑杆4的顶部之间通过支撑篷布的连接杆5连接，连接杆5为弧形结构，连接杆5的两端分别与两个支撑杆4通过焊接或螺栓进行固定连接。篷布与支撑杆4和连接杆5的固定方式选用现有的连接方式。两个滑轨2的下方各设置有一个结构相同的高度调节机构。
图3为本实用新型一种挂车篷布支撑架实施例的高度调节机构结构示意图。如图所示，高度调节机构包括传动单元和调节单元，传动单元包括与滑轨2固定连接的传动箱，传动箱位于滑轨2的下方。传动箱包括传动箱一10、传动箱二11和传动箱三12，传动箱一10位于传动箱二11与传动箱三12之间。传动箱一10内部设置有圆锥齿轮一19及与圆锥齿轮一19分别啮合的圆锥齿轮二20、圆锥齿轮三21和圆锥齿轮四22，圆锥齿轮二20和圆锥齿轮三21分别位于圆锥齿轮一19的两侧，圆锥齿轮四22位于圆锥齿轮一19的下方。圆锥齿轮一19的转轴上设置有带动圆锥齿轮一19转动的摇把，具体的，圆锥齿轮一19的转轴端头上设置有十字型的花键槽，具有十字型花键的摇把与圆锥齿轮一19的转轴插接，摇把在使用时插入圆锥齿轮一19的转轴内，调节完成后可以将摇把取下。圆锥齿轮二20通过万向节18和连接轴13与位于传动箱二11内部的圆锥齿轮五23连接，圆锥齿轮五23与圆锥齿轮六24在传动箱二11内部啮合。圆锥齿轮三21通过万向节18和连接轴13与位于传动箱三12内部的圆锥齿轮七25连接，圆锥齿轮七25与圆锥齿轮八26在传动箱三12内部啮合。上述八个圆锥齿轮的转轴均与传动箱通过轴承转动连接。圆锥齿轮四22、圆锥齿轮六24及圆锥齿轮八26的转轴上设置有调节单元。通过摇把转动圆锥齿轮一19，圆锥齿轮一19带动圆锥齿轮二20、圆锥齿轮三21和圆锥齿轮四22转动，圆锥齿轮二20、圆锥齿轮三21通过连接轴13和万向节18带动分别带动圆锥齿轮五23、圆锥齿轮七25转动，然后圆锥齿轮五23带动圆锥齿轮六24转动，圆锥齿轮七25带动圆锥齿轮八26转动，从而实现圆锥齿轮四22、圆锥齿轮六24及圆锥齿轮八26的同步转动，对滑轨2进行同步的调节。
调节单元包括丝杠14，丝杠14与圆锥齿轮四22、圆锥齿轮六24及圆锥齿轮八26的转轴固定连接。丝杠14的下部位于套筒16内，套筒16固定在挂车的侧壁1上。套筒16的顶部设置有与丝杠14相适配的固定螺母15。圆锥齿轮四22、圆锥齿轮六24及圆锥齿轮八26同步带动丝杠14转动，丝杠14与固定螺母15啮合，实现丝杠14的上升和下降，从而对导轨的高度进行调节。
侧壁1靠近牵引车头的一端设置有存放收起后的篷布的储存架8，储存架8的底端与侧壁1之间设置有加强的斜撑杆9，斜撑杆9的两端分别与储存架8和侧壁1固定连接。滑轨2伸出侧壁1的一端及挂车的车尾端靠近挂车侧壁1的侧面上设置有使锁紧销17穿过的通孔，位于最外侧的支撑杆4的滑块6上设置有使锁紧销17插入的锁紧孔。锁紧销17的端头设置有外螺纹，锁紧孔内设置有相适配的内螺纹，锁紧销17与锁紧孔螺纹连接。滑块6带动支撑杆4在滑轨2内滑动，篷布撑开，调增好支撑杆4的位置后，先是拧紧卡销7上的锁紧螺母对各个支撑杆4进行固定，然后在最后一个滑块6上的锁紧孔处拧入锁紧销17进一步对支撑杆4进行固定。在滑轨2靠近牵引车头的一端上也可以设置锁紧销17，对收起后的篷布进行固定。
因此，本实用新型采用上述结构的挂车篷布支撑架，能够解决现有的挂车篷布支撑架高度不能调节的问题。
以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种挂车篷布支撑架，其特征在于：包括设置于挂车的侧壁外部的滑轨，滑轨的内部设置有若干个固定篷布的支撑杆，支撑杆的底部设置有在滑轨的内部滑动的滑块，两个滑轨对应的支撑杆的顶部之间通过支撑篷布的连接杆连接，两个滑轨的下方各设置有一个高度调节机构；
所述高度调节机构包括传动单元和调节单元，所述传动单元包括与滑轨固定连接的传动箱，传动箱包括传动箱一、传动箱二和传动箱三，传动箱一位于传动箱二与传动箱三之间，传动箱一内部设置有圆锥齿轮一及与圆锥齿轮一分别啮合的圆锥齿轮二、圆锥齿轮三和圆锥齿轮四；圆锥齿轮二通过万向节和连接轴与位于传动箱二内部的圆锥齿轮五连接，圆锥齿轮五与圆锥齿轮六在传动箱二内部啮合；圆锥齿轮三通过万向节和连接轴与位于传动箱三内部的圆锥齿轮七连接，圆锥齿轮七与圆锥齿轮八在传动箱三内部啮合；圆锥齿轮一的转轴上设置有带动圆锥齿轮一转动的摇把，圆锥齿轮四、圆锥齿轮六及圆锥齿轮八的转轴上设置有调节单元。
2.根据权利要求1所述的一种挂车篷布支撑架，其特征在于：所述圆锥齿轮一的转轴端头上设置有十字型的花键槽，具有十字型花键的摇把与圆锥齿轮一的转轴插接。
3.根据权利要求1所述的一种挂车篷布支撑架，其特征在于：所述调节单元包括丝杠，丝杠与圆锥齿轮四、圆锥齿轮六及圆锥齿轮八的转轴固定连接，丝杠的下部位于套筒内，套筒固定在挂车的侧壁上，套筒的顶部设置有与丝杠相适配的固定螺母。
4.根据权利要求1所述的一种挂车篷布支撑架，其特征在于：所述滑轨的侧面上沿着滑轨的长度方向设置有滑槽，滑块的侧面上设置有插入滑槽的卡销，卡销插入滑轨的一端外部设置有外螺纹，卡销的外螺纹段外部套设有锁紧螺母。
5.根据权利要求1所述的一种挂车篷布支撑架，其特征在于：所述滑轨伸出侧壁的一端设置有使锁紧销穿过的通孔，位于最外侧的支撑杆的滑块上设置有使锁紧销插入的锁紧孔。
6.根据权利要求1所述的一种挂车篷布支撑架，其特征在于：所述侧壁靠近车头的一端设置有存放篷布的储存架，储存架的底端与侧壁之间设置有加强的斜撑杆。
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Cited By (1)
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| CN114919491A (zh) * | 2022-07-19 | 2022-08-19 | 中基万季建设投资集团有限公司 | 一种混凝土废料回收装置 |
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2020
- 2020-03-05 CN CN202020258794.2U patent/CN211684846U/zh not_active Expired - Fee Related
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