CN114909587B - 一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的ped支架 - Google Patents

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Abstract

本发明属于航空旅客座椅技术领域，具体的说是一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，其特征在于；所述底板内滑动连接有滑块；所述第一连杆一端与滑块中部铰接；所述第一连杆的另一端与第二连杆铰接；所述第二连杆端部与承载板底部铰接；所述承载板内滑动连接有上下对称的两个水平夹板；所述水平夹板中部开设第一凹槽；所述水平夹板中部开设第一凹槽；所述第一凹槽内滑动连接有两个对称的垂直夹板；通过移动滑块使得承载板实现左右方向上的运动，通过第一连杆、第二连杆和承载板之间的连接实现了承载板的伸缩与转动效果，通过左右方向上的运动、伸缩和转动组合在一起实现支架的多角度调节功能，提升了旅客的使用体验。

Description

一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架
技术领域
本发明属于航空旅客座椅技术领域，具体的说是一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架。
背景技术
航空旅客座椅PED支架是一种应用于航空座椅靠背上的用于夹持便携式电子设备的结构，方便旅客在旅途中舒适的使用移动电子设备，目前在使用的电子设备支架大多只能实现上下调节以及一定角度的转动调节。
公开号为CN108662367B的一项中国专利公开了一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，包括固定基座、支架底座、第一连杆机构、外盖以及侧边卡板，第一连杆机构包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，连杆机构用于实现支架底座的伸长以及收缩。本发明提出的航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的电子设备支架，能够支撑各种不同尺寸的电子设备，而且能够进行拉伸、收缩、左右角度和上下角度多向调节。
现有的航空旅客座椅PED支架在使用时，发现被夹持的PED设备的移动空间有很大的局限性，调节的范围比较小，在长时间的使用中，严重的影响了旅客们在观看屏幕时的体验。
为此，本发明提供一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，包括底板；所述底板内滑动连接有滑块；所述滑块的中部铰接有第一连杆；所述第一连杆的端部铰接有第二连杆；所述第二连杆端部铰接有承载板；所述承载板内滑动连接有上下对称的两个水平夹板；所述水平夹板中部开设有第一凹槽；所述第一凹槽内滑动连接有两个对称的垂直夹板；所述水平夹板端部开设有通孔；所述承载板内固接有导杆；所述导杆与通孔滑动配合；在使用时先将电子设备放置在水平夹板上，然后将垂直夹板向中间移动靠拢，将电子设备夹紧，将承载板从座椅后背上拉出，通过第一连杆与第二连杆使承载板能够实现伸缩动作，使得电子设备的位置能够在伸缩变化，同时通过第一连杆与第二连杆的配合承载板能够在垂直方向上进行移动，使得电子设备能在垂直方向上变换位置，通过移动滑块能够使承载板在水平方向上进行平移，实现电子设备在水平方向上的移动，通过第一连杆、第二连杆、滑块和承载板的配合能够使得电子设备支架调节的角度多样化，满足乘客在使用时对电子设备调节角度和位置方面的要求，减少了在使用电子设备时，设备屏幕与旅客坐姿不对应，旅客需要长时间抬头或者侧身，而造成的身体不适的问题，本发明可以使旅客以最舒适的坐姿来使用电子设备，通过调整电子设备支架使旅客与电子设备屏幕对应，提高了旅客在使用时的体验。
进一步，所述垂直夹板两端设有弹片；所述承载板内滑动连接有一对限位板；所述限位板与水平夹板平行；所述限位板与垂直夹板端部之间留有间隙；所述限位板靠近垂直夹板的一侧固接有限位齿；所述弹片与限位齿相接触；两个所述限位板之间连接有第一弹簧；两个所述限位板相互靠近的中间铰接有两个第三连杆；两个所述第三连杆的端部相互铰接；两个所述第三连杆相互铰接处铰接有推杆；所述承载板上开设有第一滑槽；所述推杆与第一滑槽为滑动配合；所述垂直夹板中部固接有第二弹簧；所述第二弹簧端部固接在水平夹板靠近端部的侧面；在夹持电子设备时，先将电子设备放置在水平夹板上，然后将两个垂直夹板向电子设备的方向推动，在垂直夹板接触到电子设备时停止，此时垂直夹板将电子设备在水平方向上夹持住，垂直夹板上的弹片与限位板上的限位齿配合将垂直夹板的位置限定住，同时夹持的过程中，垂直夹板通过第二弹簧将水平夹板向电子设备的方向拉扯移动，在垂直夹板到达指定位置时，水平夹板也将电子设备在垂直方向上夹持住，通过水平夹板、垂直夹板以及第二弹簧的配合实现了对电子设备水平方向和垂直方向上的同时夹持，两个方向同时夹持提高了夹持的效率，也提升了夹持的稳定性，减少电子设备出现歪斜的现象；在将电子设备取下时，先用手稳住电子设备,然后将按下推杆，推杆推动第三连杆，使两个第三连杆夹角变大，向外张开推动两个限位板相互远离，此时垂直夹板上的弹片脱离与限位齿的接触状态，两个垂直夹板在第二弹簧的拉扯下进行复位，同时水平夹板在第二弹簧作用下进行复位，此时电子设备水平方向与垂直方向上的夹持均已去除，将电子设备从电子设备支架上轻松取出，去除施加在推杆上的力，在第一弹簧的作用下两个限位板互相靠近回到原位，在限位板移动时挤压两个第三连杆，使第三连杆复位，同时在第三连杆复位时将推杆推回原位置，各个零件的复位使得电子设备支架在重复使用时更加的便捷。
进一步，所述水平夹板端部铰接有夹瓦；所述夹瓦与水平夹板之间安装有扭簧；所述水平夹板内部开设有多个空腔；所述空腔内设置有第一弹性绳；所述第一弹性绳一端连接夹瓦侧面，另一端连接空腔内侧壁；飞机在飞行中经常会遇到扰动气流区时，飞机的飞行平稳会受到影响从而产生颠簸，因为水平夹板夹持的部位是屏幕部分，为避免屏幕受到损伤，因此夹持的力度不会太大，在飞机颠簸时，对电子设备的夹持出现松动甚至电子设备脱离夹持，通过电子设备边缘挤压第一弹性绳，使第一弹性绳拉伸，第一弹性绳拉扯夹瓦，使夹瓦压在电子设备表面，将电子设备稳定住，当飞机出现颠簸时，电子设备向外移动，电子设备与第一弹性绳的接触点靠近，使得第一弹性绳被拉伸，第一弹性绳的拉扯力度增大，从而夹瓦按压电子设备的力度也会增大，达到限制电子设备脱离支架的效果。
进一步，所述第一弹性绳上固接有第一套筒；所述第一套筒上固接有多个V型板；通过将电子设备的边缘加持在V型板内，使得电子设备边缘受到约束的面积相较于第一弹性绳更大，提高了电子设备在飞机抖动时的稳定性。
进一步，所述V型板端部设有第二弹性绳；当V型板被向上顶起时，若因为电子设备放入的角度问题使其中有些V型板出现歪斜时，第二弹性绳会随着歪斜的方向变形，此时V型板在第二弹性绳的拉扯下会进行复位，与其他V型板保持同一姿势，提高了与电子设备的接触面积，进一步提升了飞机颠簸时对电子设备夹持的稳定性。
进一步，所述第一套筒内滑动连接有第二套筒；所述第二套筒固接在第一弹性绳中部；所述第一套筒侧壁开设有第二滑槽；所述第一套筒和第二套筒之间放置有多个滚珠；所述第二滑槽端部固接有第三弹簧；所述第三弹簧的端部固接在第一套筒的端部；电子设备端部将V型板顶起时，根据V型板的受力情况第二套筒通过滚珠在第一套筒上适当的调节位置，电子设备被取下时，第三弹簧能及时将第二套筒复位，用以保证V型板的夹持效果，稳定电子设备的姿态，减少倾斜。
进一步，所述V型板内侧固接有弹性布，V型板被撑开时，弹性布对V型板向内侧进行拉紧，防止V型板被撑开程度过大以导致损坏，而且电子设备的端部与弹性布接触，减少了对其表面的刮伤。
进一步，所述V型板内部固接有第一弹性气囊；所述V型板侧壁固接有多个第二弹性气囊；所述第一弹性气囊与第二弹性气囊通过管道相连通；通过电子设备向V型板移动，电子设备会逐个与第二弹性气囊接触，当电子设备停止移动时，受挤压的第二弹性气囊会产生变形，且内部的气体会通过管道进入第一弹性气囊，再通过第一弹性气囊进入未受挤压的第二弹性气囊内部，从而使第二弹性气囊与电子设备的接触面积更大，提升了对电子设备夹持的稳定性，防止电子设备出现滑动。
进一步，所述V型板远离夹瓦一侧中部开设第二凹槽；所述第二凹槽边缘固接有压杆；所述压杆远离第一弹性气囊的一端固接有支撑板；电子设备经过压杆时会向外侧挤压压杆，压杆会在此力的作用下使V型板的一侧向电子设备的方向弯曲，此时固接在压杆端部的支撑板会压在电子设备背部，对电子设备的背部进行支撑，与夹瓦配合提升对电子设备夹持的稳定性。
进一步，所述夹瓦上设置有弹性垫，所述弹性垫上开设有防滑纹；夹瓦主要与电子设备的屏幕一侧相接触，弹性垫的设置可以减少在加持中对屏幕的损伤，防滑纹可以有效地增加两者之间的摩擦力提高夹持稳定性。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，通过移动滑块使得承载板实现左右方向上的运动，通过第一连杆、第二连杆和承载板之间的连接实现了承载板的伸缩与转动效果，通过左右方向上的运动、伸缩和转动组合在一起实现支架的多角度调节功能，解决了电子设备调节范围比较局限的问题。
2.本发明所述的一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，通过电子设备挤压第一弹性绳使夹瓦按压在电子设备屏幕一侧，使得支架对电子设备的夹持更加稳定，从而提升了电子设备设备的使用效果，改善旅客们的观看体验，减少长时间使用电子设备设备产生的不良影响。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明中承载板的剖视图；
图3是本发明中限位板的结构示意图；
图4是本发明中水平夹板的剖视图；
图5为本发明中V型板局部放大图；
图6为本发明中V型板的侧视图；
图7为本发明中滑动套筒的结构示意图；
图8为本发明中夹瓦的第二种实施例结构示意图；
图中：1、底板；11、滑块；12、第一连杆；13、第二连杆；14、承载板；15、水平夹板；16、垂直夹板；17、导杆；18、通孔；19、第一凹槽；2、限位板；21、限位齿；22、弹片；23、第一弹簧；24、第三连杆；25、推杆；26、第二弹簧；27、第一滑槽；28、第二滑槽；3、夹瓦；31、扭簧；32、第一弹性绳；33、空腔；34、弹性垫；4、第一套筒；41、V型板；5、第二弹性绳；6、第二套筒；61、滚珠；62、第三弹簧；7、弹性布；8、第一弹性气囊；81、第二弹性气囊；9、压杆；91、支撑板；92、第二凹槽。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1至图3所示，本发明实施例所述的一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，包括底板1；所述底板1内滑动连接有滑块11；所述滑块11的中部铰接有第一连杆12；所述第一连杆12的端部铰接有第二连杆13；所述第二连杆13端部铰接有承载板14；所述承载板14内滑动连接有上下对称的两个水平夹板15；所述水平夹板15中部开设有第一凹槽19；所述第一凹槽19内滑动连接有两个对称的垂直夹板16；所述水平夹板15端部开设有通孔18；所述承载板14内固接有导杆17；所述导杆17与通孔18滑动配合；在使用时先将电子设备放置在水平夹板15上，然后将垂直夹板16向中间移动靠拢，将电子设备夹紧，将承载板14从座椅后背上拉出，通过第一连杆12与第二连杆13使承载板14能够实现伸缩动作，使得电子设备的位置能够在伸缩变化，同时通过第一连杆12与第二连杆13的配合承载板14能够在垂直方向上进行移动，使得电子设备能在垂直方向上变换位置，通过移动滑块11能够使承载板14在水平方向上进行平移，实现电子设备在水平方向上的移动，通过第一连杆12、第二连杆13、滑块11和承载板14的配合能够使得电子设备支架调节的角度多样化，满足乘客在使用时对电子设备支架调节角度和位置方面的要求，减少了因使用电子设备时角度与位置不合适而造成的身体不适的问题，提高了旅客在使用电子设备时的体验。
所述垂直夹板16两端设有弹片22；所述承载板14内滑动连接有一对限位板2；所述限位板2与水平夹板15平行；所述限位板2与垂直夹板16端部之间留有间隙；所述限位板2靠近垂直夹板16的一侧固接有限位齿21；所述弹片22与限位齿21相接触；两个所述限位板2之间连接有第一弹簧23；两个所述限位板2相互靠近的中间铰接有两个第三连杆24；两个所述第三连杆24的端部相互铰接；两个所述第三连杆24相互铰接处铰接有推杆25；所述承载板14上开设有第一滑槽27；所述推杆25与第一滑槽27为滑动配合；所述垂直夹板16中部固接有第二弹簧26；所述第二弹簧26端部固接在水平夹板15靠近端部的侧面；在夹持电子设备时，先将电子设备放置在水平夹板15上，然后将两个垂直夹板16向电子设备的方向推动，在垂直夹板16接触到电子设备时停止，此时垂直夹板16将电子设备在水平方向上夹持住，垂直夹板16上的弹片22与限位板2上的限位齿21配合将垂直夹板16的位置限定住，同时夹持的过程中，垂直夹板16通过第二弹簧26将水平夹板15向电子设备的方向拉扯移动，在垂直夹板16到达指定位置时，水平夹板15也将电子设备在垂直方向上夹持住，通过水平夹板15、垂直夹板16以及第二弹簧26的配合实现了对电子设备水平方向和垂直方向上的同时夹持，两个方向同时夹持提高了夹持的效率，也提升了夹持的稳定性，减少电子设备出现歪斜的现象；在将电子设备取下时，先用手稳住电子设备,然后将按下推杆25，推杆25推动第三连杆24，使两个第三连杆24夹角变大，向外张开推动两个限位板2相互远离，此时垂直夹板16上的弹片22脱离与限位齿21的接触状态，两个垂直夹板16在第二弹簧26的拉扯下进行复位，同时水平夹板15在第二弹簧26作用下进行复位，此时电子设备水平方向与垂直方向上的夹持均已去除，将电子设备从电子设备支架上轻松取出，去除施加在推杆25上的力，在第一弹簧23的作用下两个限位板2互相靠近回到原位，在限位板2移动时挤压两个第三连杆24，使第三连杆24复位，同时在第三连杆24复位时将推杆25推回原位置，各个零件的复位使得电子设备支架在重复使用时更加的便捷。
如图4所示，所述水平夹板15端部铰接有夹瓦3；所述夹瓦3与水平夹板15之间安装有扭簧31；所述水平夹板15内部开设有多个空腔33；所述空腔33内设置有第一弹性绳32；所述第一弹性绳32一端连接夹瓦3侧面，另一端连接空腔33内侧壁；飞机在飞行中经常会遇到扰动气流区时，飞机的飞行平稳会受到影响从而产生颠簸，因为水平夹板15夹持的部位是屏幕部分，为避免屏幕受到损伤，因此夹持的力度不会太大，在飞机颠簸时，对电子设备的夹持出现松动甚至电子设备脱离夹持，通过电子设备边缘挤压第一弹性绳32，使第一弹性绳32拉伸，第一弹性绳32拉扯夹瓦3，使夹瓦3压在电子设备表面，将电子设备稳定住，当飞机出现颠簸时，电子设备向外移动，电子设备与第一弹性绳32的接触点靠近，使得第一弹性绳32被拉伸，第一弹性绳32的拉扯力度增大，从而夹瓦3按压电子设备的力度也会增大，达到限制电子设备脱离支架的效果。
所述第一弹性绳32上套有第一套筒4；所述第一套筒4上设有多个V型板41；通过将电子设备的边缘加持在V型板41内，使得电子设备边缘受到约束的面积相较于第一弹性绳32更大，提高了电子设备在飞机抖动时的稳定性。
所述V型板41端部设有第二弹性绳5；当V型板41被向上顶起时，若因为电子设备放入的角度问题使其中有些V型板41出现歪斜时，第二弹性绳5会随着歪斜的方向变形，此时V型板41在第二弹性绳5的拉扯下会进行复位，与其他V型板41保持同一姿势，提高了与电子设备的接触面积，进一步提升了飞机颠簸时对电子设备夹持的稳定性。
如图6所示，所述第一套筒4内滑动连接有第二套筒6；所述第二套筒6固接在第一弹性绳32中部；所述第一套筒4侧壁开设有第二滑槽28；所述第一套筒4和第二套筒6之间放置有多个滚珠61；所述第二滑槽28端部固接有第三弹簧62；所述第三弹簧62的端部固接在第一套筒4的端部；电子设备端部将V型板41顶起时，根据V型板41的受力情况第二套筒6通过滚珠61在第一套筒4上适当的调节位置，电子设备被取下时，第三弹簧62能及时将第二套筒6复位，用以保证V型板41的夹持效果，稳定电子设备的姿态，减少倾斜。
如图4所示，所述V型板41内侧固接有弹性布7，V型板41被撑开时，弹性布7对V型板41向内侧进行拉紧，防止V型板41被撑开程度过大以导致损坏，而且电子设备的端部与弹性布7接触，减少了对其表面的刮伤。
如图5到图6所示，所述V型板41内部固接有第一弹性气囊8；所述V型板41侧壁固接有多个第二弹性气囊81；所述第一弹性气囊8与第二弹性气囊81通过管道相连通；通过电子设备向V型板41移动，电子设备会逐个与第二弹性气囊81接触，当电子设备停止移动时，受挤压的第二弹性气囊81会产生变形，且内部的气体会通过管道进入第一弹性气囊8，再通过第一弹性气囊8进入未受挤压的第二弹性气囊81内部，从而使第二弹性气囊81与电子设备的接触面积更大，提升了对电子设备夹持的稳定性，防止电子设备出现滑动。
所述V型板41远离夹瓦3一侧中部开设第二凹槽92；所述第二凹槽92边缘固接有压杆9；所述压杆9远离第一弹性气囊8的一端固接有支撑板91；电子设备经过压杆9时会向外侧挤压压杆9，压杆9会在此力的作用下使V型板41的一侧向电子设备的方向弯曲，此时固接在压杆9端部的支撑板91会压在电子设备背部，对电子设备的背部进行支撑，与夹瓦3配合提升对电子设备夹持的稳定性。
实施例二
如图7所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述夹瓦3上设置有弹性垫34，所述弹性垫34上开设有防滑纹；夹瓦3主要与电子设备的屏幕一侧相接触，弹性垫34的设置可以减少在加持中对屏幕的损伤，防滑纹可以有效地增加两者之间的摩擦力提高夹持稳定性，同时在将电子设备取出时还能将接触部位粘附的杂质进行清除，减少对电子设备的污染。
工作时，先将电子设备放置在水平夹板15上，然后将垂直夹板16向中间移动靠拢，将电子设备夹紧，将承载板14从座椅后背上拉出，通过第一连杆12与第二连杆13使承载板14能够实现伸缩动作，使得电子设备的位置能够在伸缩变化，同时通过第一连杆12与第二连杆13的配合承载板14能够在垂直方向上进行移动，使得电子设备能在垂直方向上变换位置，通过移动滑块11能够使承载板14在水平方向上进行平移，实现电子设备在水平方向上的移动，通过第一连杆12、第二连杆13、滑块11和承载板14的配合能够使得电子设备支架调节的角度多样化，满足乘客在使用时对电子设备支架调节角度和位置方面的要求，减少了因使用电子设备时角度与位置不合适而造成的身体不适的问题，提高了旅客在使用电子设备时的体验。在夹持电子设备时，先将电子设备放置在水平夹板15上，然后将两个垂直夹板16向电子设备的方向推动，在垂直夹板16接触到电子设备时停止，此时垂直夹板16将电子设备在水平方向上夹持住，垂直夹板16上的弹片22与限位板2上的限位齿21配合将垂直夹板16的位置限定住，同时夹持的过程中，垂直夹板16通过第二弹簧26将水平夹板15向电子设备的方向拉扯移动，在垂直夹板16到达指定位置时，水平夹板15也将电子设备在垂直方向上夹持住，通过水平夹板15、垂直夹板16以及第二弹簧26的配合实现了对电子设备水平方向和垂直方向上的同时夹持，两个方向同时夹持提高了夹持的效率，也提升了夹持的稳定性，减少电子设备出现歪斜的现象；在将电子设备取下时，先用手稳住电子设备,然后将按下推杆25，推杆25推动第三连杆24，使两个第三连杆24夹角变大，向外张开推动两个限位板2相互远离，此时垂直夹板16上的弹片22脱离与限位齿21的接触状态，两个垂直夹板16在第二弹簧26的拉扯下进行复位，同时水平夹板15在第二弹簧26作用下进行复位，此时电子设备水平方向与垂直方向上的夹持均已去除，将电子设备从电子设备支架上轻松取出，去除施加在推杆25上的力，在第一弹簧23的作用下两个限位板2互相靠近回到原位，在限位板2移动时挤压两个第三连杆24，使第三连杆24复位，同时在第三连杆24复位时将推杆25推回原位置，各个零件的复位使得电子设备支架在重复使用时更加的便捷。飞机在飞行中经常会遇到扰动气流区时，飞机的飞行平稳会受到影响从而产生颠簸，因为水平夹板15夹持的部位是屏幕部分，为避免屏幕受到损伤，因此夹持的力度不会太大，在飞机颠簸时，对电子设备的夹持出现松动甚至电子设备脱离夹持，通过电子设备边缘挤压第一弹性绳32，使第一弹性绳32拉伸，第一弹性绳32拉扯夹瓦3，使夹瓦3压在电子设备表面，将电子设备稳定住，当飞机出现颠簸时，电子设备向外移动，电子设备与第一弹性绳32的接触点靠近，使得第一弹性绳32被拉伸，第一弹性绳32的拉扯力度增大，从而夹瓦3按压电子设备的力度也会增大，达到限制电子设备脱离支架的效果。通过将电子设备的边缘加持在V型板41内，使得电子设备边缘受到约束的面积相较于第一弹性绳32更大，提高了电子设备在飞机抖动时的稳定性。当V型板41被向上顶起时，若因为电子设备放入的角度问题使其中有些V型板41出现歪斜时，第二弹性绳5会随着歪斜的方向变形，此时V型板41在第二弹性绳5的拉扯下会进行复位，与其他V型板41保持同一姿势，提高了与电子设备的接触面积，进一步提升了飞机颠簸时对电子设备夹持的稳定性。电子设备端部将V型板41顶起时，根据V型板41的受力情况第二套筒6通过滚珠61在第一套筒4上适当的调节位置，电子设备被取下时，第三弹簧62能及时将第二套筒6复位，用以保证V型板41的夹持效果，稳定电子设备的姿态，减少倾斜。V型板41被撑开时，弹性布7对V型板41向内侧进行拉紧，防止V型板41被撑开程度过大以导致损坏，而且电子设备的端部与弹性布7接触，减少了对其表面的刮伤。通过电子设备向V型板41移动，电子设备会逐个与第二弹性气囊81接触，当电子设备停止移动时，受挤压的第二弹性气囊81会产生变形，且内部的气体会通过管道进入第一弹性气囊8，再通过第一弹性气囊8进入未受挤压的第二弹性气囊81内部，从而使第二弹性气囊81与电子设备的接触面积更大，提升了对电子设备夹持的稳定性，防止电子设备出现滑动。电子设备经过压杆9时会向外侧挤压压杆9，压杆9会在此力的作用下使V型板41的一侧向电子设备的方向弯曲，此时固接在压杆9端部的支撑板91会压在电子设备背部，对电子设备的背部进行支撑，与夹瓦3配合提升对电子设备夹持的稳定性。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，其特征在于；包括底板(1)；所述底板(1)内滑动连接有滑块(11)；所述滑块(11)的中部铰接有第一连杆(12)；所述第一连杆(12)的端部铰接有第二连杆(13)；所述第二连杆(13)端部铰接有承载板(14)；所述承载板(14)内滑动连接有上下对称的两个水平夹板(15)；所述水平夹板(15)中部开设有第一凹槽(19)；所述第一凹槽(19)内滑动连接有两个对称的垂直夹板(16)；所述水平夹板(15)端部开设有通孔(18)；所述承载板(14)内固接有导杆(17)；所述导杆(17)与通孔(18)滑动配合；
所述垂直夹板(16)两端设有弹片(22)；所述承载板(14)内滑动连接有一对限位板(2)；所述限位板(2)与水平夹板(15)平行；所述限位板(2)与垂直夹板(16)端部之间留有间隙；所述限位板(2)靠近垂直夹板(16)的一侧固接有限位齿(21)；所述弹片(22)与限位齿(21)相接触；两个所述限位板(2)之间连接有第一弹簧(23)；两个所述限位板(2)相互靠近的中间铰接有两个第三连杆(24)；两个所述第三连杆(24)的端部相互铰接；两个所述第三连杆(24)相互铰接处铰接有推杆(25)；所述承载板(14)上开设有第一滑槽(27)；所述推杆(25)与第一滑槽(27)为滑动配合；所述垂直夹板(16)中部固接有第二弹簧(26)；所述第二弹簧(26)端部固接在水平夹板(15)靠近端部的侧面；
所述水平夹板(15)端部铰接有夹瓦(3)；所述夹瓦(3)与水平夹板(15)之间安装有扭簧(31)；所述水平夹板(15)内部开设有多个空腔(33)；所述空腔(33)内设置有第一弹性绳(32)；所述第一弹性绳(32)一端连接夹瓦(3)侧面，另一端连接空腔(33)内侧壁；
所述第一弹性绳(32)上套有第一套筒(4)；所述第一套筒(4)上设有多个V型板(41)；
所述第一套筒(4)内滑动连接有第二套筒(6)；所述第二套筒(6)固接在第一弹性绳(32)中部；所述第二套筒(6)侧壁开设有第二滑槽(28)，所述第一套筒(4)和第二套筒(6)之间放置有多个滚珠(61)；所述第二滑槽(28)端部固接有第三弹簧(62)；所述第三弹簧(62)的端部固接在第一套筒(4)的端部；
所述V型板(41)内部固接有第一弹性气囊(8)；所述V型板(41)侧壁固接有多个第二弹性气囊(81)；所述第一弹性气囊(8)与第二弹性气囊(81)通过管道相连通；
对电子设备的夹持出现松动时，通过电子设备边缘挤压第一弹性绳(32)，使第一弹性绳(32)拉伸，第一弹性绳(32)拉扯夹瓦(3)，使夹瓦(3)压在电子设备表面，将电子设备稳定住，当电子设备向外移动，电子设备与第一弹性绳(32)的接触点靠近，使得第一弹性绳(32)被拉伸，第一弹性绳(32)的拉扯力度增大，从而夹瓦(3)按压电子设备的力度也会增大，限制电子设备脱离支架；
所述V型板(41)远离夹瓦(3)一侧中部开设第二凹槽(92)；所述第二凹槽(92)边缘固接有压杆(9)；所述压杆(9)远离第一弹性气囊(8)的一端固接有支撑板(91)；
所述夹瓦(3)上设置有弹性垫(34)，所述弹性垫(34)上开设有防滑纹。
2.根据权利要求1所述的一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，其特征在于；所述V型板(41)端部固接有第二弹性绳(5)。
3.根据权利要求1所述的一种航空旅客座椅的可伸缩及可多向调节的PED支架，其特征在于；所述V型板(41)内侧固接有弹性布(7)。
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