CN211731374U - 一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，该桌板结构包括桌板支架、桌板，桌板支架一端与用于安装座椅的座椅安装臂铰接，另一端与桌板铰接，座椅的背面设有转动扣，转动扣能对桌板限位以使桌板与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述桌板支架与桌板铰接部设有可伸缩的补偿机构，转动扣限位桌板状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使桌板不脱离转动扣限位。本实用新型通过桌板与桌板支架的伸缩滑动实现座椅转动的补偿，满足座椅转动时的伸缩需求，并且桌板设置弹簧柱塞，可锁止第一滑块位置，保障桌板使用时的稳定。

Description

一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构

技术领域

本实用新型属于交通工具座椅技术领域，具体地说，涉及一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构。

背景技术

随着科技进步和生活质量提高，飞机和高铁逐渐成为出行的主力，人们乘坐飞机和高铁的频率也越来越高，目前飞机或高铁上使用的座椅仅能够进行靠背角度调节，即调节靠背板的角度，满足乘客仰躺，目前桌板结构均是固定的，仅能转动以配合座背转动，座垫的可移动性能实现不同仰躺姿势，在座垫移动后，扣合限位在座椅后背上的桌板需要随着座椅移动，才能保证桌板的限位稳定。有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，该桌板结构包括桌板支架、桌板，桌板支架一端与用于安装座椅的座椅安装臂铰接，另一端与桌板铰接，座椅的背面设有转动扣，转动扣能对桌板限位以使桌板与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述桌板支架与桌板铰接部设有可伸缩的补偿机构；转动扣限位桌板状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使桌板不脱离转动扣限位。

进一步地，所述补偿机构包括滑轨、第一滑块、第一弹簧，所述滑轨呈槽状，滑轨设置在桌板侧端，滑轨的两端头设有挡块，所述第一滑块与滑轨滑动连接，且设置在两挡块之间，所述第一弹簧两端分别与第一滑块、远离转轴的挡块连接，第一弹簧为压缩状态，所述桌板支架与桌板通过转轴铰接，转轴设置在第一滑块的侧面，所述第一滑块的侧面还设有挡销，桌板支架靠近桌板端设有与挡销配合的圆弧槽。

进一步地，所述第一滑块的侧面还设有用于锁止第一滑块位置的弹簧柱塞，所述第一滑块设有凸形的安装孔，所述弹簧柱塞包括柱塞杆、柱塞帽，柱塞杆与柱塞帽连接，所述柱塞杆与安装孔内壁滑动连接，柱塞帽与安装孔螺接，凸形安装孔内设有压缩的第二弹簧，所述柱塞杆远离柱塞帽的一端为圆柱头，所述桌板设有与圆柱头匹配的凹槽，凹槽的沿口为斜面。

进一步地，所述座椅安装臂为两个，分别设置在座椅左右两侧，并安装在支撑架上，所述座椅安装臂设有导轨，导轨呈弧形，所述座椅上设有与导轨匹配的弧形第二滑块，所述座椅通过第二滑块与导轨滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动。

进一步地，所述座椅安装臂上设有用于锁止第二滑块位置的调整机构，调整机构包括安装座、销杆、把手、第三弹簧，所述安装座设有用于穿过销杆的开孔，所述销杆一端设有十字头，另一端穿过安装座的开孔与把手连接，第三弹簧压缩在十字头与安装座之间，所述第二滑块设有与十字头匹配的若干定位孔。

进一步地，所述导轨呈镂空状，镂空状导轨的上板设有用于安装调整机构的通口，所述安装座与座椅安装臂通过螺钉连接。

进一步地，所述定位孔的沿口呈斜面，且若干定位孔的斜面依次衔接。

进一步地，所述座椅安装臂与座椅之间连接有第五弹簧，所述座椅安装臂设有固定柱，座椅设有挂扣，第五弹簧两端分别与固定柱、挂扣连接，且第五弹簧呈拉伸状态。

进一步地，所述支撑架包括底架、旋转架，旋转架与底架转动连接，座椅安装臂设置在旋转架上。

进一步地，所述座椅由坐垫板、靠背板组成，坐垫板与靠背板连接，第二滑块设置在坐垫板上。

进一步地，所述导轨包括第一段、第二段，第一段与第二段的半径不相等，坐垫板通过两个第二滑块分别与第一段、第二段滑动连接。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型通过座椅的前后摆动，使坐垫板呈现不同仰角，满足乘客不同角度仰躺，在仰躺时也对腿部支撑，符合人体工学，乘坐更舒适，并且结合摆动座椅设置补偿机构以使桌板满足旋转，保障座椅摆动时，桌板能自由伸缩，同时保障桌板正常使用，为座椅与桌板提供新方案。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型一实施例整体装配示意图；

图2是本实用新型一实施例补偿机构原理图；

图3是本实用新型一实施例桌板支架与桌板结构示意图；

图4是本实用新型一实施例滑轨及第一滑块结构示意图；

图5是本实用新型一实施例弹簧柱塞结构示意图；

图6是本实用新型另一实施例导轨及第二滑块结构示意图；

图7是本实用新型另一实施例固定柱结构示意图；

图8是本实用新型另一实施例两种导轨简易示意图。

图中：1、底架；2、旋转架；3、坐垫板；4、座椅安装臂；41、导轨；5、靠背板；61、第二滑块；62、定位孔；63、销杆；64、把手；65、第三弹簧；66、安装座；51、固定柱；52、第五弹簧；7、桌板支架；701、圆弧槽；8、桌板；81、滑轨；82、挡块；83、第一滑块；84、挡销；85、弹簧柱塞；86、第一弹簧；87、弹簧安装柱；801、凹槽；83-1、安装孔；85-1、第二弹簧；85-2、柱塞杆；85-3、柱塞帽；9、转轴。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1至图5所示，本实施例所述一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，桌板结构包括桌板支架、桌板，桌板支架一端与用于安装座椅的座椅安装臂铰接，另一端与桌板铰接，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对自由端限位以使自由端与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂4滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，这里说明座椅或座椅安装臂4的底部支撑本例不作限定，仅需满足座椅能摆动即可，所谓摆动即绕着某一点进行弧线来回移动。所述桌板支架与桌板铰接部设有可伸缩的补偿机构；转动扣限位桌板状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使桌板不脱离转动扣限位。

具体地，座椅由座椅安装臂4支撑，并能进行摆动。桌板在不使用时，桌板由转动扣限位在座椅背面，使用桌板时，桌板脱离转动扣限位，可使用桌板8功能。在座椅摆动时，座椅安装臂4是固定的，不能摆动，同样桌板也不摆动。如果座椅摆动，座椅的轨迹会发生变化，此时若桌板不使用，桌板限位在座椅背面，座椅摆动时需要桌板与桌板支架连接部分伸缩变化才能使桌板不脱离转动扣限位，参见附图2示出原理，座椅的转动半径R1，在座椅转动一定角度后，桌板8位置也发生变化，若保持转动扣限位，那么桌板需要下移L1距离，以适应座椅的位置变化，这就需要补偿机构的可伸缩性。

本实施例所述补偿机构包括滑轨81、第一滑块83、第一弹簧86，所述滑轨81呈槽状，滑轨81设置在桌板8侧端，滑轨81的两端头设有挡块82，所述第一滑块83与滑轨81滑动连接，且设置在两挡块82之间，第一滑块83可用凸块形状，保证滑动也能限位。所述第一弹簧86两端分别与第一滑块83、远离转轴9的挡块82连接，第一弹簧86为压缩状态，为方便与第一弹簧86的连接，第一滑块83、挡块82设有弹簧安装柱87。转轴9设置在第一滑块83的侧面，第一滑块83的侧面还设有挡销84，桌板支架7靠近桌板8端设有与挡销84配合的圆弧槽701。

桌板支架7支撑桌板8水平时，一支点位转轴9，另一指点为圆弧槽701限位挡销84。圆弧槽701的设置方便桌板8转动收放，在挡销84达到圆弧槽701顶，圆弧槽701对挡销84起到限位支撑作用。第一弹簧86为压缩状态，常态下，第一弹簧86会使第一滑块83靠近桌板支架7，即使桌板8与桌板支架7延展到最长的状态。座椅在立正位置附近时，需要桌板8与桌板支架7为最长状态，座椅摆动后呈仰躺姿势，此时桌板8与桌板支架7为缩短状态，克服第一弹簧86的弹力即可缩短，因而，在桌板8限位在座椅背后时，座椅转动，第一弹簧86为提供一个可伸缩的距离，满足桌板与桌板支架连接处的伸缩性。在使用桌板8时，第一弹簧86将第一滑块83推向桌板支架7端部，转轴9与圆弧槽701提供支撑，保持桌板8水平，满足桌板8正常使用，并且，桌板支架7支撑的高度不变，无论座椅是否转动，使用桌板8时，桌板8的水平高度一致。

为保证桌板8水平使用时，不随意压缩第一弹簧86，所述第一滑块83的侧面还设有用于锁止第一滑块83位置的弹簧柱塞85，所述第一滑块83设有凸形的安装孔83-1，所述弹簧柱塞85包括柱塞杆85-2、柱塞帽85-3，柱塞帽85-3呈凸台状，设有柱孔，柱塞杆85-2套设在柱孔内并滑动连接，柱塞杆85-2设有挡片，所述柱塞杆85-2与安装孔83-1内壁滑动连接，柱塞帽85-3与安装孔83-1螺接，凸形安装孔83-1内设有压缩的第二弹簧85-1，所述柱塞杆85-2远离柱塞帽85-3的一端为圆柱头，所述桌板8设有与圆柱头匹配的凹槽801，凹槽801的沿口为斜面。参见附图5示出，弹簧柱塞85为圆柱状，在安装时，首先将第二弹簧85-1压在安装孔83-1中，将柱塞杆85-2伸入，柱塞帽85-3螺接在安装孔83-1，柱塞杆85-2与安装孔83-1的小径口滑动，第二弹簧85-1会将柱塞杆85-2推向凹槽801中。凹槽801的斜面设有，方便圆柱头滑入或滑出，这里设置的凹槽801为了桌板8水平支撑时使用，故凹槽801设置在滑轨81靠近座板支撑架的端头。使用时，第一弹簧86会将第一滑块83推动，迫使圆柱头进入凹槽801中，凹槽801起到一定的限位作用，使第一滑块83的位置稳固；收桌板8时，仅需克服第二弹簧85-1弹力，将圆柱头从凹槽801中滑出即可。

在桌板8限位在座椅背后时，为避免弹簧柱塞85的限位对收缩影响，第一滑块83在导轨上滑动的距离大于座椅转动需要桌板与桌板支架伸缩量，避免补偿机构伸缩时圆柱头进入凹槽801对伸缩不利。

本例补偿机构通过桌板与桌板支架的伸缩滑动实现，满足座椅转动时的伸缩需求，并且桌板设置弹簧柱塞，可锁止第一滑块位置，保障桌板使用时的稳定。

实施例二

本实施例为上述实施例一的进一步限定，进一步限定座椅进行摆动的结构，如图6至图8所示，本实施例中座椅安装臂4为两个，对称设置在座椅左右两侧，以共同支撑座椅，即一个座椅对应左右两个座椅安装臂。座椅通过支撑架支撑，支撑架包括底架1、旋转架2，旋转架2与底架1转动连接，座椅安装臂4设置在旋转架2上。座椅安装臂4设有导轨41，导轨41呈弧形，座椅上设有与导轨41匹配的弧形第二滑块61，座椅通过第二滑块61与导轨41滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动。这里的座椅由坐垫板3、靠背板5组成，坐垫板3与靠背板5连接，第二滑块61设置在坐垫板3上。

弧形第二滑块61与弧形导轨41对应匹配，在第二滑块61滑动时，座椅即实现沿弧形转动，即前后摆动。每个座椅安装臂4上导轨41的数量，可根据需求设定，如一条导轨41，座椅的支撑点均在同一第二滑块61上，若为两条导轨41，座椅不同支撑点采用不同弧度的导轨41和第二滑块61，参见附图8示出，附图8左侧为一条导轨41示意，右侧为两条导轨41示意，在用两条导轨41时为了方便表述，将导轨41用段表达：导轨41包括第一段、第二段，第一段与第二段的半径不相等，坐垫板3通过两个第二滑块61分别与第一段、第二段滑动连接。

座椅在摆动时，为了控制达到不同的点，实现不同角度的仰躺，座椅安装臂4上设有用于锁止第二滑块61位置的调整机构，调整机构包括安装座66、销杆63、把手64、第三弹簧65，所述安装座66设有用于穿过销杆63的开孔，所述销杆63一端设有十字头，另一端穿过安装座66的开孔与把手64连接，第三弹簧65压缩在十字头与安装座66之间，把手64卡在安装座66另一端，所述第二滑块61设有与十字头匹配的若干定位孔62，常态下弹簧的弹力会伸展，以将销杆63推入到定位孔62内，需要解锁时，提把手64客服弹簧弹力即可将销杆63从定位孔62内拉出。为了使销杆63更光滑的与定位孔62对接，所述定位孔62的沿口呈斜面，且若干定位孔62的斜面依次衔接，如此在拉出销杆63后，松开把手64，弹簧弹力将使销杆63伸出，销杆63会处在某一定位孔62边缘或定位孔62，定位孔62的斜面利于销杆63滑入定位孔62内，

这里的导轨41呈镂空状，镂空状导轨41的上板设有用于安装调整机构的通口，所述安装座66与座椅安装臂4通过螺钉连接，直接通过螺钉连接，将销杆63弹簧等结构整体放入通口内即可，方便快速安装。

座椅在前后摆动后，有时需要复位，为方便快速实现复位，所述座椅安装臂4与座椅之间连接有第五弹簧52，所述座椅安装臂4设有固定柱51，座椅设有挂扣，第五弹簧52两端分别与固定柱51、挂扣连接，且第五弹簧52呈拉伸状态。拉伸的弹簧会将座椅拉紧固定柱51，在销杆63脱出定位孔62后，弹簧给予座椅复位的力，能快速实现座椅的复位。

本例座椅摆动的结构通过弧形导轨、弧形滑块实现，从而使坐垫板呈现不同仰角，满足乘客在仰躺时对腿部支撑，与靠背板倾斜角度协作，提供更舒适的座椅。

本实例与实施例一或实施例结合应用，通过座椅的前后摆动，使坐垫板呈现不同仰角，满足乘客不同角度仰躺，在仰躺时也对腿部支撑，符合人体工学，乘坐更舒适，并且结合摆动座椅设置补偿机构以使桌板满足旋转，保障座椅摆动时，桌板能自由伸缩，同时保障桌板正常使用，为座椅与桌板提供新方案。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (8)

1.一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，其特征在于：该桌板结构包括桌板支架、桌板，桌板支架一端与用于安装座椅的座椅安装臂铰接，另一端与桌板铰接，座椅的背面设有转动扣，转动扣能对桌板限位以使桌板与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述桌板支架与桌板铰接部设有可伸缩的补偿机构；转动扣限位桌板状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使桌板不脱离转动扣限位。

2.根据权利要求1所述的一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，其特征在于：所述补偿机构包括滑轨、第一滑块、第一弹簧，所述滑轨呈槽状，滑轨设置在桌板侧端，滑轨的两端头设有挡块，所述第一滑块与滑轨滑动连接，且设置在两挡块之间，所述第一弹簧两端分别与第一滑块、远离转轴的挡块连接，第一弹簧为压缩状态，所述桌板支架与桌板通过转轴铰接，转轴设置在第一滑块的侧面，所述第一滑块的侧面还设有挡销，桌板支架靠近桌板端设有与挡销配合的圆弧槽。

3.根据权利要求2所述的一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，其特征在于：所述第一滑块的侧面还设有用于锁止第一滑块位置的弹簧柱塞，所述第一滑块设有凸形的安装孔，所述弹簧柱塞包括柱塞杆、柱塞帽，柱塞杆与柱塞帽连接，所述柱塞杆与安装孔内壁滑动连接，柱塞帽与安装孔螺接，凸形安装孔内设有压缩的第二弹簧，所述柱塞杆远离柱塞帽的一端为圆柱头，所述桌板设有与圆柱头匹配的凹槽，凹槽的沿口为斜面。

4.根据权利要求1所述的一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，其特征在于：所述座椅安装臂为两个，分别设置在座椅左右两侧，并安装在支撑架上，所述座椅安装臂设有导轨，导轨呈弧形，所述座椅上设有与导轨匹配的弧形第二滑块，所述座椅通过第二滑块与导轨滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动。

5.根据权利要求4所述的一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，其特征在于：所述座椅安装臂上设有用于锁止第二滑块位置的调整机构，调整机构包括安装座、销杆、把手、第三弹簧，所述安装座设有用于穿过销杆的开孔，所述销杆一端设有十字头，另一端穿过安装座的开孔与把手连接，第三弹簧压缩在十字头与安装座之间，所述第二滑块设有与十字头匹配的若干定位孔。

6.根据权利要求5所述的一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，其特征在于：所述导轨呈镂空状，镂空状导轨的上板设有用于安装调整机构的通口，所述安装座与座椅安装臂通过螺钉连接。

7.根据权利要求5所述的一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，其特征在于：所述定位孔的沿口呈斜面，且若干定位孔的斜面依次衔接。

8.根据权利要求4所述的一种用于列车或飞机座椅后背上的桌板结构，其特征在于：所述座椅安装臂与座椅之间连接有第五弹簧，所述座椅安装臂设有固定柱，座椅设有挂扣，第五弹簧两端分别与固定柱、挂扣连接，且第五弹簧呈拉伸状态。

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