CN211731373U - 一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，桌板支架包括上支架、下支架，下支架一端与用于安装座椅的座椅安装臂铰接，另一端与上支架的一端连接，上支架的另一端与桌板铰接，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对桌板限位以使桌板与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述上支架与下支架连接部设有可伸缩的补偿机构；在转动扣限位桌板状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使桌板不脱离转动扣限位。本实用新型通过上下支架的滑动实现桌板支架的伸缩，以满足座椅移动时的伸缩需求，同时设置的销锁机构，能保障桌板支架支撑的稳定性，满足桌板使用需求。

Description

一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架

技术领域

本实用新型属于交通工具座椅技术领域，具体地说，涉及一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架。

背景技术

随着科技进步和生活质量提高，飞机和高铁逐渐成为出行的主力，人们乘坐飞机和高铁的频率也越来越高，目前飞机或高铁上使用的座椅仅能够进行靠背角度调节，即调节靠背板的角度，满足乘客仰躺，座垫在移动后，扣合限位在座椅后背上的桌板需要随着座椅移动，才能保证桌板的限位稳定，如何在座椅移动后保持桌板固定位置并满足正常使用有待解决。有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，桌板支架包括上支架、下支架，下支架一端与用于安装座椅的座椅安装臂铰接，另一端与上支架的一端连接，上支架的另一端与桌板铰接，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对桌板限位以使桌板与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述上支架与下支架连接部设有可伸缩的补偿机构；在转动扣限位桌板状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使桌板不脱离转动扣限位。

进一步地，所述下支架设有内滑腔，下支架通过内滑腔套设在上支架上以使上支架与下支架滑动连接，所述补偿机构包括第一弹簧、弹簧挂柱、限位槽，所述弹簧挂柱设置在上支架靠近下支架的端部附近，限位槽开设在下支架上，弹簧挂柱从限位槽伸出且由限位槽限位移动，所述第一弹簧的一端与弹簧挂柱连接，另一端与下支架靠近上支架的端部连接，第一弹簧为拉伸状态。

进一步地，所述下支架设有用于锁止上支架位置的销锁机构，销锁机构包括销锁、固定座、第二弹簧、拉手，所述销锁上设有凸起，所述固定座设有凹腔、销锁孔，固定座与下支架外壁连接，所述下支架设有供销锁滑动的通孔，上支架设有与销锁端部匹配的销孔，所述销锁一端穿过销锁孔与把手连接，并通过凸起将第二弹簧压缩在凹腔中，销锁的另一端穿过通孔与销孔匹配。

进一步地，所述座椅安装臂为两个，分别设置在座椅左右两侧，并安装在支撑架上，所述座椅安装臂设有导轨，导轨呈弧形，所述座椅上设有与导轨匹配的弧形第一滑块，所述座椅通过第一滑块与导轨滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动。

进一步地，所述座椅安装臂上设有用于锁止第一滑块位置的调整机构，调整机构包括安装座、销杆、把手、第三弹簧，所述安装座设有用于穿过销杆的开孔，所述销杆一端设有十字头，另一端穿过安装座的开孔与把手连接，第三弹簧压缩在十字头与安装座之间，所述第一滑块设有与十字头匹配的若干定位孔。

进一步地，所述导轨呈镂空状，镂空状导轨的上板设有用于安装调整机构的通口，所述安装座与座椅安装臂通过螺钉连接。

进一步地，所述定位孔的沿口呈斜面，且若干定位孔的斜面依次衔接。

进一步地，所述座椅安装臂与座椅之间连接有第四弹簧，所述座椅安装臂设有固定柱，座椅设有挂扣，第四弹簧两端分别与固定柱、挂扣连接，且第四弹簧呈拉伸状态。

进一步地，所述支撑架包括底架、旋转架，旋转架与底架转动连接，座椅安装臂设置在旋转架上。

进一步地，所述座椅由坐垫板、靠背板组成，坐垫板与靠背板连接，第一滑块设置在坐垫板上。

进一步地，所述导轨包括第一段、第二段，第一段与第二段的半径不相等，坐垫板通过两个第一滑块分别与第一段、第二段滑动连接。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型通过座椅的前后摆动，使坐垫板呈现不同仰角，满足乘客不同角度仰躺，在仰躺时也对腿部支撑，符合人体工学，乘坐更舒适，并且结合摆动座椅设置补偿机构以使桌板满足旋转，保障座椅摆动时，桌板能自由伸缩，同时保障桌板正常使用，为座椅与桌板提供新方案。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型一实施例整体装配示意图；

图2是本实用新型一实施例补偿机构原理图；

图3是本实用新型一实施例桌板支架示意图；

图4是本实用新型一实施例销锁机构示意图；

图5是本实用新型又一实施例导轨及第一滑块结构示意图；

图6是本实用新型又一实施例固定柱结构示意图；

图7是本实用新型又一实施例两种导轨简易示意图。

图中：1、底架；2、旋转架；3、坐垫板；4、座椅安装臂；41、导轨；5、靠背板；61、第一滑块；62、定位孔；63、销杆；64、把手；65、第三弹簧；66、安装座；51、固定柱；52、第四弹簧；7、桌板支架；701、圆弧槽；71、下支架；72、上支架；73、第一弹簧；74、拉手；75、销锁杆；76、第二弹簧；77、固定座；78、弹簧挂柱；72-1、销孔；8、桌板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1至图4所示，本实施例所述一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，桌板支架7包括上支架72、下支架71，下支架一端与用于安装座椅的座椅安装臂铰接，另一端与上支架的一端连接，上支架的另一端与桌板铰接，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对自由端限位以使自由端与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂4滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，这里说明座椅或座椅安装臂4的底部支撑本例不作限定，仅需满足座椅能摆动即可，所谓摆动即绕着某一点进行弧线来回移动。所述上支架与下支架连接部设有可伸缩的补偿机构；在转动扣限位桌板状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使桌板不脱离转动扣限位。

具体地，座椅由座椅安装臂4支撑，并能进行摆动。桌板在不使用时，由转动扣限位在座椅背面，使用桌板时，桌板脱离转动扣限位，可使用桌板8功能。在座椅摆动时，座椅安装臂4是固定的，不能摆动，同样下支架一端也不摆动。如果座椅摆动，座椅的轨迹会发生变化，此时若桌板不使用，桌板限位在座椅背面，座椅摆动时需要桌板支架伸缩变化才能使桌板不脱离转动扣限位，参见附图2示出原理，座椅的转动半径R1，在座椅转动一定角度后，桌板8位置也发生变化，若保持转动扣限位，那么桌板需要下移L1距离，以适应座椅的位置变化，这就需要补偿机构的可伸缩性。

本实施例所述下支架71设有内滑腔，下支架71通过内滑腔套设在上支架72上以使上支架72与下支架71滑动连接，所述补偿机构包括第一弹簧73、弹簧挂柱78、限位槽，所述弹簧挂柱78设置在上支架72靠近下支架71的端部附近，限位槽开设在下支架71上，弹簧挂柱78从限位槽伸出且由限位槽限位移动，所述第一弹簧73的一端与弹簧挂柱78连接，另一端与下支架71靠近上支架72的端部连接，第一弹簧73为拉伸状态。参见附图3示出，第一弹簧73的拉力会将上支架72、下支架71伸展到最长状态，保障伸缩性能。

桌板8在水平支撑使用时，为避免桌板8上放重物使上支架72下滑，所述下支架71设有用于锁止上支架72位置的销锁杆75机构，销锁杆75机构包括销锁杆75、固定座77、第二弹簧76、拉手74，所述销锁杆75上设有凸起，所述固定座77设有凹腔、销锁杆75孔，固定座77与下支架71外壁连接，所述下支架71设有供销锁杆75滑动的通孔，上支架72设有与销锁杆75端部匹配的销孔72-1，所述销锁杆75一端穿过销锁杆75孔与把手连接，并通过凸起将第二弹簧76压缩在凹腔中，销锁杆75的另一端穿过通孔与销孔72-1匹配。在使用桌板8时，旋转转动扣，使桌板8脱离转动扣限位，第一弹簧73将上下支架71延展至最长状态，销锁杆75伸入销孔72-1内锁止上下支架71，保持上下支架71的支撑高度，只有上下支架71延展至最长时才能使销锁杆75插入销孔72-1内。收入桌板8时，拉出拉手74，销锁杆75脱出销孔72-1，向下压上支架72，克服第一弹簧73拉力，将座板用转动扣限位保持，收好桌板8。

在桌板8限位在座椅背后时，为避免销锁杆75对上下支架71收缩影响，在桌板8收起时，保障销锁杆75始终无法进入销孔72-1，即控制上下支架71伸缩距离大于座椅转动需要支架伸缩量。

本例通过上下支架的滑动实现桌板支架的伸缩，以满足座椅转动移动时的伸缩需求，同时设置的销锁机构，能保障桌板支架支撑的稳定性，满足桌板使用需求。

实施例二

本实施例为上述实施例一的进一步限定，进一步限定座椅进行摆动的结构，如图5至图7所示，本实施例中座椅安装臂4为两个，对称设置在座椅左右两侧，以共同支撑座椅，即一个座椅对应左右两个座椅安装臂。座椅通过支撑架支撑，支撑架包括底架1、旋转架2，旋转架2与底架1转动连接，座椅安装臂4设置在旋转架2上。座椅安装臂4设有导轨41，导轨41呈弧形，座椅上设有与导轨41匹配的弧形第一滑块61，座椅通过第一滑块61与导轨41滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动。这里的座椅由坐垫板3、靠背板5组成，坐垫板3与靠背板5连接，第一滑块61设置在坐垫板3上。

弧形第一滑块61与弧形导轨41对应匹配，在第一滑块61滑动时，座椅即实现沿弧形转动，即前后摆动。每个座椅安装臂4上导轨41的数量，可根据需求设定，如一条导轨41，座椅的支撑点均在同一第一滑块61上，若为两条导轨41，座椅不同支撑点采用不同弧度的导轨41和第一滑块61，参见附图7示出，附图7左侧为一条导轨41示意，右侧为两条导轨41示意，在用两条导轨41时为了方便表述，将导轨41用段表达：导轨41包括第一段、第二段，第一段与第二段的半径不相等，坐垫板3通过两个第一滑块61分别与第一段、第二段滑动连接。

座椅在摆动时，为了控制达到不同的点，实现不同角度的仰躺，座椅安装臂4上设有用于锁止第一滑块61位置的调整机构，调整机构包括安装座66、销杆63、把手64、第三弹簧65，所述安装座66设有用于穿过销杆63的开孔，所述销杆63一端设有十字头，另一端穿过安装座66的开孔与把手64连接，第三弹簧65压缩在十字头与安装座66之间，把手64卡在安装座66另一端，所述第一滑块61设有与十字头匹配的若干定位孔62，常态下弹簧的弹力会伸展，以将销杆63推入到定位孔62内，需要解锁时，提把手64客服弹簧弹力即可将销杆63从定位孔62内拉出。为了使销杆63更光滑的与定位孔62对接，所述定位孔62的沿口呈斜面，且若干定位孔62的斜面依次衔接，如此在拉出销杆63后，松开把手64，弹簧弹力将使销杆63伸出，销杆63会处在某一定位孔62边缘或定位孔62，定位孔62的斜面利于销杆63滑入定位孔62内，

这里的导轨41呈镂空状，镂空状导轨41的上板设有用于安装调整机构的通口，所述安装座66与座椅安装臂4通过螺钉连接，直接通过螺钉连接，将销杆63弹簧等结构整体放入通口内即可，方便快速安装。

座椅在前后摆动后，有时需要复位，为方便快速实现复位，所述座椅安装臂4与座椅之间连接有第四弹簧52，所述座椅安装臂4设有固定柱51，座椅设有挂扣，第四弹簧52两端分别与固定柱51、挂扣连接，且第四弹簧52呈拉伸状态。拉伸的弹簧会将座椅拉紧固定柱51，在销杆63脱出定位孔62后，弹簧给予座椅复位的力，能快速实现座椅的复位。

本例座椅摆动的结构通过弧形导轨、弧形滑块实现，从而使坐垫板呈现不同仰角，满足乘客在仰躺时对腿部支撑，与靠背板倾斜角度协作，提供更舒适的座椅。

本实例与实施例一或实施例结合应用，通过座椅的前后摆动，使坐垫板呈现不同仰角，满足乘客不同角度仰躺，在仰躺时也对腿部支撑，符合人体工学，乘坐更舒适，并且结合摆动座椅设置补偿机构以使桌板满足旋转所需伸缩，保障座椅摆动时，桌板能自由伸缩，同时保障桌板正常使用，为座椅与桌板提供新方案。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (8)

1.一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，其特征在于：桌板支架包括上支架、下支架，下支架一端与用于安装座椅的座椅安装臂铰接，另一端与上支架的一端连接，上支架的另一端与桌板铰接，所述座椅的背面设有转动扣，转动扣能对桌板限位以使桌板与座椅同步移动，所述座椅与座椅安装臂滑动连接，且座椅绕某一点在座椅前后方向摆动，所述上支架与下支架连接部设有可伸缩的补偿机构；在转动扣限位桌板状态下，所述座椅在摆动时引起所述补偿机构工作以使桌板不脱离转动扣限位。

2.根据权利要求1所述的一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，其特征在于：所述下支架设有内滑腔，下支架通过内滑腔套设在上支架上以使上支架与下支架滑动连接，所述补偿机构包括第一弹簧、弹簧挂柱、限位槽，所述弹簧挂柱设置在上支架靠近下支架的端部附近，限位槽开设在下支架上，弹簧挂柱从限位槽伸出且由限位槽限位移动，所述第一弹簧的一端与弹簧挂柱连接，另一端与下支架靠近上支架的端部连接，第一弹簧为拉伸状态。

3.根据权利要求2所述的一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，其特征在于：所述下支架设有用于锁止上支架位置的销锁机构，销锁机构包括销锁、固定座、第二弹簧、拉手，所述销锁上设有凸起，所述固定座设有凹腔、销锁孔，固定座与下支架外壁连接，所述下支架设有供销锁滑动的通孔，上支架设有与销锁端部匹配的销孔，所述销锁一端穿过销锁孔与把手连接，并通过凸起将第二弹簧压缩在凹腔中，销锁的另一端穿过通孔与销孔匹配。

4.根据权利要求1所述的一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，其特征在于：所述座椅安装臂为两个，分别设置在座椅左右两侧，并安装在支撑架上，所述座椅安装臂设有导轨，导轨呈弧形，所述座椅上设有与导轨匹配的弧形第一滑块，所述座椅通过第一滑块与导轨滑动连接以使所述座椅在前后方向上摆动。

5.根据权利要求4所述的一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，其特征在于：所述座椅安装臂上设有用于锁止第一滑块位置的调整机构，调整机构包括安装座、销杆、把手、第三弹簧，所述安装座设有用于穿过销杆的开孔，所述销杆一端设有十字头，另一端穿过安装座的开孔与把手连接，第三弹簧压缩在十字头与安装座之间，所述第一滑块设有与十字头匹配的若干定位孔。

6.根据权利要求5所述的一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，其特征在于：所述导轨呈镂空状，镂空状导轨的上板设有用于安装调整机构的通口，所述安装座与座椅安装臂通过螺钉连接。

7.根据权利要求5所述的一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，其特征在于：所述定位孔的沿口呈斜面，且若干定位孔的斜面依次衔接。

8.根据权利要求4所述的一种用于列车或飞机座椅后背桌板支撑的桌板支架，其特征在于：所述座椅安装臂与座椅之间连接有第四弹簧，所述座椅安装臂设有固定柱，座椅设有挂扣，第四弹簧两端分别与固定柱、挂扣连接，且第四弹簧呈拉伸状态。

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