CN114906727A - 一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具 - Google Patents

一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具 Download PDF

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CN114906727A CN202210530810.2A CN202210530810A CN114906727A CN 114906727 A CN114906727 A CN 114906727A CN 202210530810 A CN202210530810 A CN 202210530810A CN 114906727 A CN114906727 A CN 114906727A
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Abstract

本发明公开了一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，涉及输送设备技术领域，包括支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有平移机构，所述平移机构的下表面固定安装有连接板，所述连接板的下表面两侧均固定安装有多个等距排列的吊具机构，所述吊具机构包括移动板，所述移动板的下表面固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有上壳体，所述上壳体的底部固定安装有下壳体，本发明中，采用吊具机构能够对轮胎的夹持起吊，从轮胎内壁固定夹取轮胎，结构新颖，节省夹具使用时的占用空间，并由吊具机构来完成抓放轮胎的动作，从而实现抓取或松开轮胎的操作，且能够根控制夹爪的伸缩距离夹取不同尺寸的轮胎。

Description

一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具
技术领域
本发明涉及输送设备技术领域，尤其涉及一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具。
背景技术
在汽车轮胎制造行业中，由于工艺上的需要，常需将汽车轮胎胎胚转运至某一指定位置，现有转运方法大多是采用由人工将胎胚搬运，人工搬运效率低，且对于一些大卡车和公交车等大型汽车的轮胎十分大且重，人工搬运十分困难，因此我们需要用到起重吊具。
关于现有的起重吊具，例如公开号CN105460776B的中国专利文献中公开了一种轮胎吊具，记载了“包括套筒，包括的端面沿周向设有两个第一齿槽和两个第二齿槽，端面沿周向设有两个第三齿槽和两个第四齿槽；连接杆，周侧固设一个第一卡勾，另一端的周侧固设一个销轴，所述销轴相对所述第一卡勾设置，所述连接柱在两端之间还固设一个第二卡勾和限位部；连接块，包括一个条形开口，所述条形开口的两端相对所述两个第二齿槽设置；四杆机构，包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆和所述第二连杆均转动连接于所述套筒，所述第三连杆和所述第四连杆均转动连接于所述连接块，所述第三连杆一端固设第一夹板，所述第四连杆一端固设第二夹板”，该装置能够实现对轮胎的抓取或松开。
但是该装置的在张开夹爪对轮胎进行夹取时，其夹爪的占用空间较大，不能根据其轮胎的大小进行调整，部分场景使用不便，其吊具的适用范围较小，为此本申请提出了一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，包括支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有平移机构，所述平移机构的下表面固定安装有连接板，所述连接板的下表面两侧均固定安装有多个等距排列的吊具机构，所述吊具机构包括移动板，所述移动板的下表面固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有上壳体，所述上壳体的底部固定安装有下壳体，所述上壳体的外壁固定安装有步进电机，所述步进电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁套接有第一外齿轮，所述下壳体的内部设置有内齿轮，所述第一外齿轮与内齿轮相互啮合，所述下壳体的内壁转动连接有转动轴，所述转动轴的外壁固定套接有第二外齿轮，所述第二外齿轮的底部与内齿轮相互啮合，所述第二外齿轮的顶部啮合有齿条，所述齿条的上表面固定安装有夹爪，所述齿条的一端延伸至上壳体的外部，所述齿条的延伸端下表面固定连接有第一保护装置，所述下壳体的外壁固定安装有第一接触开关，所述下壳体的底部外壁固定安装有第二保护装置，所述平移机构的下表面中部固定设置有第一传送机，所述第一传送机的底部固定安装有升降机构，所述第一传送机的两侧均设置有第二传送机，所述第二传送机的一侧设置有第三传送机，所述第一传送机的一侧设置有第四传送机。
优选的，所述平移机构包括安装板，所述安装板的下表面固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端与连接板的上表面固定连接，所述安装板的底部下表面两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆的外壁滑动连接有滚动件，所述滚动件的底部与连接板的上表面固定连接，启动第一液压缸，第一液压缸带动连接板水平移动，连接板带动吊具机构水平移动。
优选的，所述连接板的下表面固定安装有滑轨，所述移动板的上表面开设有滑槽，所述滑轨通过滑槽与移动板滑动连接，所述移动板的底部螺纹连接有固定螺钉，所述固定螺钉的另一端与滑轨的外壁固定连接，松开固定螺钉，此时移动板延滑轨的方向滑动，方便根据轮胎的尺寸大小调整吊具机构之间的距离间隔。
优选的，所述第一外齿轮的另一端与下壳体的内壁转动连接，所述转动轴的另一端与上壳体的内壁转动连接，所述内齿轮与下壳体转动连接，所述上壳体的顶部外壁固定连接有导向杆，所述连接板的外壁开设有开口，所述导向杆的另一端通过连接板的外壁开口延伸至连接板的上表面。
优选的，所述下壳体与上壳体均为圆形，所述转动轴、第二外齿轮、齿条、夹爪均为多个，多个所述转动轴、第二外齿轮、齿条、夹爪均延下壳体的圆心等距排列，当夹爪与轮胎内壁接触时，通过夹爪完成对轮胎夹持。
优选的，所述夹爪的尺寸大小大于齿条，所述上壳体的内壁开设有限位槽，所述夹爪通过限位槽与上壳体滑动连接。
优选的，所述第一接触开关与第一保护装置相互对应，所述第一保护装置包括第一外壳，当第一外壳与固定在下壳体外壁处的第一接触开关接触时，步进电机停止工作，同时第二液压缸启动，所述第一外壳的内部滑动连接有第一滑动件，所述第一滑动件的一端固定安装有触头，所述第一滑动件的另一端贯穿并延伸至第一外壳的外部，所述第一外壳的内壁固定安装有第二接触开关，所述触头与第二接触开关相互对应，所述第一外壳的内壁设置有弹簧，所述弹簧的另一端与第一滑动件的一端相连接，所述第二接触开关与步进电机电性连接，当第二接触开关与触头接触时，此时步进电机停止工作，同时第二液压缸启动。
优选的，所述第二保护装置包括第二外壳，所述第二外壳的顶部内壁固定安装有第三接触开关，所述第二外壳的内部滑动连接有第二滑动件，所述第二滑动件的另一端贯穿并延伸至第二外壳的外部，所述第三接触开关与第二滑动件的一端相互对应，当第二滑动件与第三接触开关接触时，第二液压缸停止工作，同时步进电机启动。
优选的，所述第二传送机位于支撑柱的顶部，所述第三传送机倾斜设置，所述第三传送机的内部输送带外部设置有倒钩，第三传送机上表面的倒钩设计起到防滑的作用。
优选的，所述升降机构包括保护壳，所述保护壳的内部固定安装有多个等距排列的第三液压缸，所述第三液压缸的输出端与第一传送机的下表面固定连接，升降机构安装时预埋与水平面以下，启动第三液压缸，第三液压缸能够带动第一传送机竖直方向运动。
本发明的有益效果为：
1、本发明中，采用吊具机构能够对轮胎的夹持起吊，从轮胎内壁固定夹取轮胎，结构新颖，节省夹具使用时的占用空间，并由吊具机构来完成抓放轮胎的动作，从而实现抓取或松开轮胎的操作，且能够根控制夹爪的伸缩距离夹取不同尺寸的轮胎。
2、本发明中，通过第一接触开关、第一保护装置、第二保护装置的设计，提高了装置的自动化程度，且第一保护装置的设计能够有效降低夹爪对轮胎的夹紧力，以减少轮胎转运时的损坏。
3、本发明中，采用两排吊具机构的设计，当其中的一排吊具机构在进行卸载轮胎时，另一排吊具机构刚还在装载轮胎，两列的吊具机构同时工作，交替进行装卸轮胎，和传统的搬运装置相比，减少了等待时间，提高了工作效率。
4、本发明中，通过第一传送机、升降机构、第二传送机、第三传送机、第四传送机配合吊具机构进行工作，能够即完成对轮胎的码垛，也能够完成对码垛好的轮胎的分离，适用范围广。
附图说明
图1为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的侧视图。
图2为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的主视图。
图3为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的吊具机构的结构示意图。
图4为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的下壳体、齿条的结构示意图。
图5为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的夹爪的结构示意图。
图6为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的上壳体的结构示意图。
图7为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的上壳体、限位槽的仰视图。
图8为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的吊具机构的俯视图。
图9为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的吊具机构的结构示意图；此时吊具机构处于工作状态。
图10为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的第一接触开关、第一保护装置的结构示意图。
图11为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的第二保护装置的结构示意图。
图12为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的第二传送机、第三传送机、第四传送机的侧视图。
图13为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的升降机构的结构示意图。
图14为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的第二传送机、第三传送机、第四传送机的俯视图。
图15为本发明的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具的滚动件的结构示意图。
图中标号：1、支撑柱；2、平移机构；201、安装板；202、第一液压缸；203、滑杆；204、滚动件；3、连接板；4、吊具机构；401、移动板；402、第二液压缸；403、上壳体；404、下壳体；405、步进电机；406、导向杆；407、夹爪；408、齿条；409、第一接触开关；410、第一保护装置；41001、第一外壳；41002、第一滑动件；41003、第二接触开关；41004、弹簧；41005、触头；411、第二保护装置；41101、第二外壳；41102、第三接触开关；41103、第二滑动件；412、输出轴；413、第一外齿轮；414、内齿轮；415、转动轴；416、第二外齿轮；417、限位槽；418、滑槽；5、滑轨；6、第一传送机；7、升降机构；701、保护壳；702、第三液压缸；8、第二传送机；9、第三传送机；10、第四传送机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
如附图1至附图15所示：
一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，包括支撑柱1，支撑柱1的顶部固定连接有平移机构2，平移机构2的下表面固定安装有连接板3，连接板3的下表面两侧均固定安装有多个等距排列的吊具机构4，吊具机构4包括移动板401，移动板401的下表面固定安装有第二液压缸402，第二液压缸402的输出端固定连接有上壳体403，上壳体403的底部固定安装有下壳体404，上壳体403的外壁固定安装有步进电机405，步进电机405的输出端固定连接有输出轴412，输出轴412的外壁套接有第一外齿轮413，下壳体404的内部设置有内齿轮414，第一外齿轮413与内齿轮414相互啮合，下壳体404的内壁转动连接有转动轴415，转动轴415的外壁固定套接有第二外齿轮416，第二外齿轮416的底部与内齿轮414相互啮合，第二外齿轮416的顶部啮合有齿条408，齿条408的上表面固定安装有夹爪407，齿条408的一端延伸至上壳体403的外部，齿条408的延伸端下表面固定连接有第一保护装置410，下壳体404的外壁固定安装有第一接触开关409，下壳体404的底部外壁固定安装有第二保护装置411，平移机构2的下表面中部固定设置有第一传送机6，第一传送机6的底部固定安装有升降机构7，第一传送机6的两侧均设置有第二传送机8，第二传送机8的一侧设置有第三传送机9，第一传送机6的一侧设置有第四传送机10。
平移机构2包括安装板201，安装板201的下表面固定安装有第一液压缸202，第一液压缸202的输出端与连接板3的上表面固定连接，安装板201的底部下表面两侧均固定安装有滑杆203，滑杆203的外壁滑动连接有滚动件204，滚动件204的底部与连接板3的上表面固定连接，启动第一液压缸202，第一液压缸202带动连接板3水平移动，连接板3带动吊具机构4水平移动，连接板3的下表面固定安装有滑轨5，移动板401的上表面开设有滑槽418，滑轨5通过滑槽418与移动板401滑动连接，移动板401的底部螺纹连接有固定螺钉，固定螺钉的另一端与滑轨5的外壁固定连接，松开固定螺钉，此时移动板401延滑轨5的方向滑动，方便根据轮胎的尺寸大小调整吊具机构4之间的距离间隔。
第一外齿轮413的另一端与下壳体404的内壁转动连接，转动轴415的另一端与上壳体403的内壁转动连接，内齿轮414与下壳体404转动连接，上壳体403的顶部外壁固定连接有导向杆406，连接板3的外壁开设有开口，导向杆406的另一端通过连接板3的外壁开口延伸至连接板3的上表面，下壳体404与上壳体403均为圆形，转动轴415、第二外齿轮416、齿条408、夹爪407均为多个，多个转动轴415、第二外齿轮416、齿条408、夹爪407均延下壳体404的圆心等距排列，当夹爪407与轮胎内壁接触时，通过夹爪407完成对轮胎夹持，夹爪407的尺寸大小大于齿条408，上壳体403的内壁开设有限位槽417，夹爪407通过限位槽417与上壳体403滑动连接。
第一接触开关409与第一保护装置410相互对应，第一保护装置410包括第一外壳41001，当第一外壳41001与固定在下壳体404外壁处的第一接触开关409接触时，步进电机405停止工作，同时第二液压缸402启动，第一外壳41001的内部滑动连接有第一滑动件41002，第一滑动件41002的一端固定安装有触头41005，第一滑动件41002的另一端贯穿并延伸至第一外壳41001的外部，第一外壳41001的内壁固定安装有第二接触开关41003，触头41005与第二接触开关41003相互对应，第一外壳41001的内壁设置有弹簧41004，弹簧41004的另一端与第一滑动件41002的一端相连接，第二接触开关41003与步进电机405电性连接，当第二接触开关41003与触头41005接触时，此时步进电机405停止工作，同时第二液压缸402启动，第二保护装置411包括第二外壳41101，第二外壳41101的顶部内壁固定安装有第三接触开关41102，第二外壳41101的内部滑动连接有第二滑动件41103，第二滑动件41103的另一端贯穿并延伸至第二外壳41101的外部，第三接触开关41102与第二滑动件41103的一端相互对应，当第二滑动件41103与第三接触开关41102接触时，第二液压缸402停止工作，同时步进电机405启动。
第二传送机8位于支撑柱1的顶部，第三传送机9倾斜设置，第三传送机9的内部输送带外部设置有倒钩，第三传送机9上表面的倒钩设计起到防滑的作用，升降机构7包括保护壳701，保护壳701的内部固定安装有多个等距排列的第三液压缸702，第三液压缸702的输出端与第一传送机6的下表面固定连接，升降机构7安装时预埋与水平面以下，启动第三液压缸702，第三液压缸702能够带动第一传送机6竖直方向运动。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明使用时，汽车轮胎通过第三传送机9运输至第二传送机8内，当一整列轮胎全部输送至第二传送机8上表面时，启动第二液压缸402，第二液压缸402带动上壳体403向下移动，上壳体403带动下壳体404向下移动，当下壳体404带动第二保护装置411向下移动，此时上壳体403、下壳体404、第二保护装置411通过汽车轮胎的中部通孔依次进入轮胎内部，当第二滑动件41103与第二传送机8的上表面接触时，第三接触开关41102继续向下移动，当第二滑动件41103的顶部与第三接触开关41102接触时，此时第二液压缸402停止工作，同时步进电机405启动，步进电机405带动输出轴412转动，输出轴412带动第一外齿轮413转动，第一外齿轮413与内齿轮414啮合，第一外齿轮413带动内齿轮414转动，内齿轮414带动第二外齿轮416转动，第二外齿轮416的顶部与齿条408啮合，第二外齿轮416带动齿条408转动，齿条408带动其上、下两侧的夹爪407和第一保护装置410向外侧移动，通过夹爪407从轮胎内部完成对轮胎夹持，此时第一滑动件41002先与轮胎的内壁接触，与此同时第二接触开关41003继续向外侧移动，当第二接触开关41003与触头41005接触时，此时步进电机405停止工作，同时第二液压缸402启动，第二液压缸402带动，其夹持的轮胎向上移动；
启动第一液压缸202，第一液压缸202带动连接板3水平移动，连接板3带动吊具机构4水平移动，吊具机构4带动其固定轮胎水平移动，当轮胎运输至第一传送机6的上表面时，启动第二液压缸402，第二液压缸402带动上壳体403向下移动，第二保护装置411与第一传送机6上表面的传送带接触，第三接触开关41102继续向下移动，当第二滑动件41103的顶部与第三接触开关41102接触时，此时第二液压缸402停止工作，同时步进电机405启动，步进电机405带动输出轴412转动，输出轴412带动第一外齿轮413转动，第一外齿轮413与内齿轮414啮合，第一外齿轮413带动内齿轮414转动，内齿轮414带动第二外齿轮416转动，第二外齿轮416的顶部与齿条408啮合，第二外齿轮416带动齿条408转动，齿条408带动其上、下两侧的夹爪407和第一保护装置410向内侧移动，当第一外壳41001与固定在下壳体404外壁处的第一接触开关409接触时，步进电机405停止工作，此时第二液压缸402向上运动，从而吊具机构4与轮胎分离；
当其中的一排吊具机构4在进行卸载轮胎时，另一排吊具机构4刚还在装载轮胎，两列的吊具机构4同时工作，交替进行装卸轮胎，运输至第三传送机9上的轮胎每增加一层第三液压缸702带动第一传送机6向下运动轮胎高度相同距离，升降机构7安装时预埋与水平面以下，当第一传送机6与第四传送机10位于同一水平面时，第一传送机6上码垛好的轮胎通过第一传送机6运输至第四传送机10的上表面，从而完成对轮胎的码垛，方便其转运装车；
同理当需要对码垛好的轮胎进行卸载时，码垛好的轮胎通过第四传送机10进入第一传送机6内，当吊具机构4对轮胎进行搬运至第二传送机8处，在通过第三传送机9进行卸料，从而将完成对码垛好的轮胎进行卸载。
上述结构及过程请参阅图1-15。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，包括支撑柱(1)，其特征在于，所述支撑柱(1)的顶部固定连接有平移机构(2)，所述平移机构(2)的下表面固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的下表面两侧均固定安装有多个等距排列的吊具机构(4)，所述吊具机构(4)包括移动板(401)，所述移动板(401)的下表面固定安装有第二液压缸(402)，所述第二液压缸(402)的输出端固定连接有上壳体(403)，所述上壳体(403)的底部固定安装有下壳体(404)，所述上壳体(403)的外壁固定安装有步进电机(405)，所述步进电机(405)的输出端固定连接有输出轴(412)，所述输出轴(412)的外壁套接有第一外齿轮(413)，所述下壳体(404)的内部设置有内齿轮(414)，所述第一外齿轮(413)与内齿轮(414)相互啮合，所述下壳体(404)的内壁转动连接有转动轴(415)，所述转动轴(415)的外壁固定套接有第二外齿轮(416)，所述第二外齿轮(416)的底部与内齿轮(414)相互啮合，所述第二外齿轮(416)的顶部啮合有齿条(408)，所述齿条(408)的上表面固定安装有夹爪(407)，所述齿条(408)的一端延伸至上壳体(403)的外部，所述齿条(408)的延伸端下表面固定连接有第一保护装置(410)，所述下壳体(404)的外壁固定安装有第一接触开关(409)，所述下壳体(404)的底部外壁固定安装有第二保护装置(411)，所述平移机构(2)的下表面中部固定设置有第一传送机(6)，所述第一传送机(6)的底部固定安装有升降机构(7)，所述第一传送机(6)的两侧均设置有第二传送机(8)，所述第二传送机(8)的一侧设置有第三传送机(9)，所述第一传送机(6)的一侧设置有第四传送机(10)。
2.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述平移机构(2)包括安装板(201)，所述安装板(201)的下表面固定安装有第一液压缸(202)，所述第一液压缸(202)的输出端与连接板(3)的上表面固定连接，所述安装板(201)的底部下表面两侧均固定安装有滑杆(203)，所述滑杆(203)的外壁滑动连接有滚动件(204)，所述滚动件(204)的底部与连接板(3)的上表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述连接板(3)的下表面固定安装有滑轨(5)，所述移动板(401)的上表面开设有滑槽(418)，所述滑轨(5)通过滑槽(418)与移动板(401)滑动连接，所述移动板(401)的底部螺纹连接有固定螺钉，所述固定螺钉的另一端与滑轨(5)的外壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述第一外齿轮(413)的另一端与下壳体(404)的内壁转动连接，所述转动轴(415)的另一端与上壳体(403)的内壁转动连接，所述内齿轮(414)与下壳体(404)转动连接，所述上壳体(403)的顶部外壁固定连接有导向杆(406)，所述连接板(3)的外壁开设有开口，所述导向杆(406)的另一端通过连接板(3)的外壁开口延伸至连接板(3)的上表面。
5.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述下壳体(404)与上壳体(403)均为圆形，所述转动轴(415)、第二外齿轮(416)、齿条(408)、夹爪(407)均为多个，多个所述转动轴(415)、第二外齿轮(416)、齿条(408)、夹爪(407)均延下壳体(404)的圆心等距排列。
6.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述夹爪(407)的尺寸大小大于齿条(408)，所述上壳体(403)的内壁开设有限位槽(417)，所述夹爪(407)通过限位槽(417)与上壳体(403)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述第一接触开关(409)与第一保护装置(410)相互对应，所述第一保护装置(410)包括第一外壳(41001)，所述第一外壳(41001)的内部滑动连接有第一滑动件(41002)，所述第一滑动件(41002)的一端固定安装有触头(41005)，所述第一滑动件(41002)的另一端贯穿并延伸至第一外壳(41001)的外部，所述第一外壳(41001)的内壁固定安装有第二接触开关(41003)，所述触头(41005)与第二接触开关(41003)相互对应，所述第一外壳(41001)的内壁设置有弹簧(41004)，所述弹簧(41004)的另一端与第一滑动件(41002)的一端相连接，所述第二接触开关(41003)与步进电机(405)电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述第二保护装置(411)包括第二外壳(41101)，所述第二外壳(41101)的顶部内壁固定安装有第三接触开关(41102)，所述第二外壳(41101)的内部滑动连接有第二滑动件(41103)，所述第二滑动件(41103)的另一端贯穿并延伸至第二外壳(41101)的外部，所述第三接触开关(41102)与第二滑动件(41103)的一端相互对应。
9.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述第二传送机(8)位于支撑柱(1)的顶部，所述第三传送机(9)倾斜设置，所述第三传送机(9)的内部输送带外部设置有倒钩。
10.根据权利要求1所述的一种便于转运汽车轮胎的专用起重吊具，其特征在于，所述升降机构(7)包括保护壳(701)，所述保护壳(701)的内部固定安装有多个等距排列的第三液压缸(702)，所述第三液压缸(702)的输出端与第一传送机(6)的下表面固定连接。
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