CN114902016A - 信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端 - Google Patents

Abstract

信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端基于从用户经由终端受理到的操作，来设定车辆开始在行驶路线上行驶的第一时刻，并基于终端的位置、车辆的位置以及第一时刻，来设定向用户进行通知的第二时刻。

Description

信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端

技术领域

本发明涉及一种信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端。

背景技术

在专利文献1中公开了一种与出发引导装置有关的技术，该出发引导装置在应该在决定的时刻之前到达设定地点的状况下，对车辆从当前位置行驶至设定地点的行驶时间进行预测，来计算车辆在当前位置的出发时刻，并对用户进行基于所计算出的出发时刻的通知。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利4340912号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，根据专利文献1所记载的技术，是一种进行基于根据车辆从当前位置行驶至设定地点的行驶时间得出的出发时刻的通知，因此根据车辆的位置与用户的位置之间的关系，存在以下担忧：车辆在出发时刻无法实际从当前位置出发，从而车辆无法在决定的时刻之前到达设定地点。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种无论车辆的位置与用户的位置之间的关系如何都能够使车辆在决定的时刻之前到达设定地点的信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的一个方式所涉及的信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端基于从用户经由终端受理到的操作，来设定车辆开始在行驶路线上行驶的第一时刻，并基于终端的位置、车辆的位置以及第一时刻，来设定向用户进行通知的第二时刻。

发明的效果

根据本发明，无论车辆的位置与用户的位置之间的关系如何，车辆都能够在决定的时刻之前到达设定地点，从而能够提高用户的便利性。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统的结构的框图。

图2是示出本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统中的直到计算基准提醒时刻为止的处理过程的流程图。

图3是示出本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统中的直到计算校正提醒时刻和执行提醒为止的处理过程的流程图。

具体实施方式

接着，参照附图来对本发明的实施方式详细地进行说明。在说明中，对相同的部分标记相同的符号并省略重复说明。

[系统的结构]

图1是示出本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统的结构的框图。如图1所示，信息处理系统具备通过无线或有线的网络400相互连接的终端100(信息终端)、服务器200以及车辆300。

网络400例如可列举因特网。网络400也可以利用4G/LTE、5G等移动通信功能。

终端100受理用户的操作，并将与受理到的操作有关的信息发送到网络400。作为终端100，例如可列举用户日常使用的移动终端(智能手机、平板电脑等)。

用户通过操作终端100来指定车辆300去往的目的地或到达目的地的预定到达时刻。除此以外，用户也可以通过操作终端100来指定车辆300出发的预定出发时刻。因而，在与受理到的操作有关的信息中，能够包含车辆300去往的目的地、预定到达时刻、预定出发时刻等。

车辆300是提供移动至用户指定的目的地的移动手段的交通工具，例如可列举自动驾驶车辆。除此以外，作为车辆300，例如可列举有人/无人的出租车、公交车、卡车等各种移动手段。在信息处理系统中也可以登记多台车辆。

此外，在车辆300搭载有车载装置(未图示)，设为车辆300的车辆信息(例如，车辆300的表面的脏污程度、车辆300的各种部件的磨损度这样的表示维护车辆300的必要程度的传感器信息、表示车辆300所搭载的电池的余量的传感器信息等)经由车载装置从车辆300被发送到网络400。

除此以外，车载装置也可以与终端100同样地，受理用户的操作，并将与受理到的操作有关的信息发送到网络400。另外，车载装置也可以获取车辆300的预定出发时刻，并基于获取到的预定出发时刻来设定搭载于车辆300的各种设备(空调系统、座椅加热器等)的启动时刻。车载装置还可以在车辆300出发前、或者根据车辆300的出发来自动地启动设备。

车辆300既可以在规定的时机或者以规定的周期来发送车辆300的车辆信息，也可以基于来自终端100、服务器200的请求来发送车辆300的车辆信息。

更具体地说，车辆300也可以在所搭载的电池的充电开始的时机、充电结束的时机发送车辆信息，尤其是发送表示电池的余量的信息。另外，车辆300还可以在点火装置变为接通的时机、点火装置变为断开的时机发送车辆信息。

服务器200经由网络400获取从终端100、车辆300发送的信息，并基于获取到的信息来检索车辆300的行驶路线。在行驶路线的检索中，使用车辆300的当前位置、目的地周围的地图信息、道路信息。

下面，设为终端100、服务器200以及车辆300能够经由网络400相互双向地进行通信。

[终端的结构]

接着，对终端100(信息终端)进行说明。如图1所示，终端100具备传感器150、显示部160、操作部170、通信部110以及控制部130(控制器)。

传感器150由多个传感器组构成，包括用于获取终端100的位置信息的位置检测传感器。例如，位置检测传感器是GPS(全球定位系统)等用于测量绝对位置的传感器。

除此以外，传感器150也可以包括用于获取与终端100所处的环境有关的环境信息(温度、湿度、振动、加速度、声音等信息)的环境传感器。例如，环境传感器是温度传感器、湿度传感器、振动传感器、加速度传感器、麦克风等。

显示部160显示车辆300的信息、与由服务器200检索到的车辆300的行驶路线有关的信息。车辆300的信息和与行驶路线有关的信息由后述的通信部110经由网络400从服务器200获取。除此以外，显示部160也可以显示用户移动至车辆300的位置所需的、从终端100的位置到车辆300的位置的路径信息、用于对用户的移动进行引导的引导信息。

此外，作为显示部160，并不限定于针对各种信息通过视觉信息来呈现信息的显示部。显示部160也可以通过听觉信息来向用户呈现信息，还可以产生振动，从而通过由振动产生的刺激来向用户呈现信息。

显示部160也可以通过视觉信息、听觉信息、由振动产生的刺激等来向用户进行各种通知。作为由显示部160进行通知的通知内容，可列举车辆300有无行驶预定、该行驶预定中的车辆300的预定出发时刻、车辆300预定行驶的行驶路线、该行驶路线上的拥堵信息、天气信息等。显示部160进行通知的时刻也可以由后述的服务器200来设定。

操作部170受理与用户针对信息处理系统的各种指令对应的用户的操作。例如，操作部170既可以是具备多个按钮的输入接口，也可以是具备触摸接口的触摸面板。

更具体地说，也可以是，显示部160将用图画、符号表现的图标以用户能够对其进行操作的方式进行显示，用户对所显示的图标进行触摸、拖动等，由此操作部170受理用户的操作。

通信部110与网络400之间发送接收信息。通信部110将从网络400获取到的信息存储在未图示的存储器等中，另外，对网络400输出基于用户的操作而生成的请求、环境信息等规定的信息。例如，通信部110既可以是具备4G/LTE的移动通信功能的车载设备，也可以是具备Wifi通信功能的车载设备。

控制部130与传感器150、显示部160、操作部170及通信部110连接，控制部130被输入来自传感器150、操作部170、通信部110的信息，并从控制部130向显示部160、通信部110输出信息。

此外，控制部130是具备CPU(中央处理装置)、存储器以及输入输出部的通用的微型计算机。在控制部130中安装有用于作为信息处理系统的一部分发挥功能的计算机程序(信息终端程序)。控制部130通过执行计算机程序，来对显示部160和通信部110进行控制。

控制部130具备的各种信息处理既可以通过软件来实现，也可以通过专用的硬件来实现。

作为控制部130进行的信息处理，控制部130尤其基于用户对操作部170进行的操作来生成对信息处理系统的请求。例如，在请求中可以包含车辆300去往的目的地、到达目的地的预定到达时刻的指定。另外，在请求中也可以包含车辆300出发的预定出发时刻的指定。

除此以外，在请求中还可以包含用户的属性信息。在用户的属性信息中，也可以包含用户的喜好、年龄、性别、职业、身体特征、在请求的前后有无事件、事件类别等信息。

例如，也可以是，在终端100是用户日常使用的移动终端(智能手机、平板电脑等)的情况下，作为信息终端程序的应用程序通过与SNS(社交网络服务)、其它的云服务器等进行协作，来获取这些属性信息。

除此以外，搭载于车辆300的车载装置(未图示)也可以与终端100同样地，具备传感器150、显示部160、操作部170、通信部110以及控制部130(控制器)。

[服务器的结构]

接着，对服务器200(信息处理装置)进行说明。如图1所示，服务器200具备通信部210(通信单元)、数据库220以及控制部230(控制器)。

通信部210与网络400之间发送接收信息。通信部210从网络400获取从终端100发送的请求、从车辆300发送的车辆信息等规定的信息，并将获取到的信息记录在数据库220中。除此以外，通信部210也可以从服务器200以外的外部的服务器获取拥堵信息、天气信息。

数据库220存储车辆300的车辆信息、终端100的位置、车辆300的位置等由通信部210获取到的信息。除此以外，数据库220也可以存储用户的过去的请求、信息处理系统的使用历史记录、频度等。另外，数据库220还可以存储用于估计用户的用户特性的各种参数表。

控制部230(控制器、处理部的一例)是具备CPU(中央处理装置)、存储器、以及输入输出部的通用的微型计算机。在控制部230中安装有用于作为信息处理系统的一部分发挥功能的计算机程序(信息处理服务器程序)。控制部230通过执行计算机程序，来作为多个信息处理电路(231、233、235)发挥功能。

此外，这里示出通过软件来实现控制部230所具备的多个信息处理电路(231、233、235)的例子。但是，也能够准备用于执行以下示出的各信息处理的专用的硬件来构成信息处理电路(231、233、235)。另外，也可以由单独的硬件构成多个信息处理电路(231、233、235)。

控制部230具备路线计算部231、位置信息获取部233以及时间设定部235作为多个信息处理电路(231、233、235)。

位置信息获取部233(位置信息获取单元)经由通信部210来获取终端100的位置和车辆300的位置。除此以外，基于从终端100发送的请求来获取车辆300去往的目的地的信息。

路线计算部231(路线计算单元)基于用户指定的目的地和由位置信息获取部233获取到的车辆300的位置，来检索至目的地的行驶路线，并将其设定为应在车辆300的行驶时使用的行驶路线。

路线计算部231基于车辆300的车辆信息来计算需要途经的途经地，并计算经过途经地行驶到目的地的行驶路线。例如，在车辆信息中的车辆300搭载的电池的余量为规定阈值以下的情况下，选出充电点作为途经地。在车辆信息中的维护车辆300的必要程度高的情况下，选出能够清洗车辆300或者能够更换、修理车辆300的各种部件的维护设施作为途经地。路线计算部231计算途经这些途经地行驶到目的地的行驶路线。

除此以外，路线计算部231在检索行驶路线时，也可以参照数据库220，路线计算部231也可以基于地图信息、道路信息、拥堵信息、天气信息，除此以外，还基于车辆300出发的预定出发时刻、到达目的地的预定到达时刻等，来检索行驶路线。

由路线计算部231设定的行驶路线被输出到服务器200的外部，例如被显示于终端100，或者被用于由车辆300进行的行驶。

在紧挨着通信部210获取到来自用户的请求之后，路线计算部231将临时路线(第一行驶路线)设定为行驶路线，并且在后述的正式路线计算时刻，将正式路线(第二行驶路线)设定为行驶路线。

时间设定部235(时间设定单元)设定正式路线计算时刻，该正式路线计算时刻是路线计算部231开始进行设定正式路线的处理的时刻。更具体地说，将从车辆300开始在临时路线上行驶的时刻起第一规定时间以前的时刻设定为正式路线计算时刻。此外，可以说第一规定时间是获取车辆300的车辆信息的时刻与车辆300开始在临时路线上行驶的时刻之间的时间。也可以是，能够由用户设定作为参数的第一规定时间。

此外，路线计算部231开始进行设定临时路线的处理的时刻(紧挨着通信部210获取到来自用户的请求之后的时刻)即临时路线计算时刻被与正式路线计算时刻加以区别。

时间设定部235也可以设定终端100向用户进行通知的时刻(提醒时刻)。更具体地说，时间设定部235基于车辆300开始在行驶路线上行驶的时刻(第一时刻)、由位置信息获取部233获取到的终端100的位置和车辆300的位置，来设定提醒时刻。

例如，时间设定部235也可以基于车辆300开始在行驶路线上行驶的时刻(第一时刻)来设定基准提醒时刻。基准提醒时刻既可以是车辆300开始在行驶路线上行驶的时刻，也可以将通过从车辆300开始在行驶路线上行驶的时刻减去第二规定时间而计算出的时刻设定为提醒时刻。也可以是，能够由用户设定作为参数的第二规定时间。

而且，也可以是，时间设定部235计算用户从终端100的位置移动至车辆300的位置的移动时间，并将通过从基准提醒时刻减去移动时间而计算出的时刻设定为校正提醒时刻(第二时刻)。

在此，能够基于地图信息、道路信息来计算从终端100的位置移动至车辆300的位置的移动距离，并通过将移动距离除以规定速度来计算用户的移动时间。规定速度是指用户使用的移动手段(步行、自行车、摩托车等)的移动速度。

除此以外，还可以获取终端100的位置处的天气信息或者车辆300的位置处的天气信息，并基于该天气信息来计算用户的移动时间。具体地说，也可以是，以使天气差的情况下(雨、雪、暴风等)的移动时间比天气好的情况下(晴、多云等)的移动时间长的方式来计算移动时间。

时间设定部235既可以基于车辆300开始在临时路线上行驶的时刻来设定提醒时刻，也可以基于车辆300开始在正式路线上行驶的时刻来设定提醒时刻。

[信息处理系统的处理过程]

接着，参照图2和图3的流程图来说明本实施方式所涉及的信息处理系统的处理过程。图2是示出本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统中的直到计算基准提醒时刻为止的处理过程的流程图。图3是示出本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统中的直到计算校正提醒时刻和执行提醒为止的处理过程的流程图。

当启动终端100时，开始进行图2所示的流程图的处理。

在步骤S101中，终端100从用户处受理调度表。具体地说，从用户处受理包含车辆300去往的目的地、预定到达时刻的请求。

在步骤S103中，终端100发送所受理到的调度表(请求)。

在步骤S105中，服务器200基于受理到的请求，来获取车辆300去往的目的地的信息。

在步骤S121中，服务器200基于受理到的请求，来计算车辆300出发的预定出发时刻。在此，既可以在由服务器200计算出车辆300去往目的地的行驶路线之后，通过从预定到达时刻减去在行驶路线上行驶所需的行驶时间，来计算预定出发时刻，也可以代替计算，而是设定所受理到的请求中包含的预定出发时刻。

在步骤S123中，服务器200发送预定出发时刻。

在步骤S125中，发送了请求的终端100从服务器200获取预定出发时刻。

在步骤S127中，发送了请求的终端100基于预定出发时刻来计算基准提醒时刻。

接着，在计算出基准提醒时刻之后且预定出发时刻之前的规定的时机，开始进行图3所示的流程图的处理。

在步骤S301中，终端100获取终端100的位置的信息。

在步骤S303中，终端100对车辆300的车载装置发送信息获取请求。

在步骤S305中接收到信息获取请求的车载装置在步骤S307中获取车辆300的位置的信息。

在步骤S309中，车载装置发送所获取到的车辆300的位置的信息。

在步骤S311中，发送了信息获取请求的终端100获取车辆300的位置的信息。

在步骤S313中，终端100基于终端100的位置、车辆300的位置以及基准提醒时刻，来计算校正提醒时刻。

在步骤S315中，终端100执行提醒。即，终端100向用户进行通知。

[实施方式的效果]

如以上详细说明的这样，本实施方式所涉及的信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端基于从用户经由终端受理到的操作，来设定车辆开始在行驶路线上行驶的第一时刻，并基于终端的位置、车辆的位置以及第一时刻，来设定向用户进行通知的第二时刻。

由此，无论车辆的位置与用户的位置之间的关系如何，车辆都能够在决定的时刻之前到达设定地点，从而能够提高用户的便利性。

另外，也可以是，本实施方式所涉及的信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端计算用户从终端的位置移动至车辆的位置的移动时间，并基于移动时间来设定第二时刻。由此，用户离车辆越远，用户在乘上车辆之前花费的时间越长，则将向用户进行通知的第二时刻设定得越早，能够使用户和车辆在决定的时刻之前到达设定地点。其结果，用户的便利性提高。

并且，也可以是，本实施方式所涉及的信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端通过将从终端的位置移动至车辆的位置的移动距离除以规定速度来计算移动时间。由此，能够更准确地估计出用户从终端的位置移动到车辆的位置所需的移动时间。

另外，也可以是，本实施方式所涉及的信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端获取终端的位置或车辆的位置的天气信息，并基于天气信息来计算移动时间。由此，即使在用户的移动时间因天气而变动的情况下，也能够更准确地估计出移动时间。

并且，也可以是，本实施方式所涉及的信息处理方法、信息处理系统、信息处理装置以及信息终端获取行驶路线上的拥堵信息，并基于拥堵信息来重新设定第一时刻，基于终端的位置、车辆的位置以及重新设定的第一时刻来设定第二时刻。由此，即使在车辆在行驶路线上行驶所需的行驶时间因行驶路线上的拥堵而变动的情况下，也能够重新设定预定出发时刻，从而维持预定到达时刻。并且，由于基于重新设定后的预定出发时刻来设定向用户进行通知的第二时刻，因此即使在行驶路线上存在拥堵的情况下，也能够使用户和车辆在决定的时刻之前到达设定地点。其结果，用户的便利性提高。

上述的实施方式中示出的各功能能够通过一个或多个处理电路来实现。处理电路包括被进行了编程的处理器、电气电路等，并且还包括面向特定用途的集成电路(ASIC)这样的装置、以执行所记载的功能的方式配置的电路构成要素等。

以上，按照实施方式对本发明的内容进行了说明，但本发明并不限定于这些记载，能够进行各种变形和改良，这对于本领域技术人员来说是显而易见的。构成本公开的一部分的论述及附图不应理解为是对本发明进行限定。根据该公开，对于本领域技术人员而言，各种代替实施方式、实施例以及应用技术是显而易见的。

本发明当然包含这里未记载的各种实施方式等。因而，本发明的技术范围仅根据上述的说明来由妥当的权利要求书所涉及的发明特定事项确定。

本申请以2019年12月27日申请的日本专利申请第2019-238093为优先权主张基础，该申请的全部内容通过参照被引用到本说明书中。

附图标记说明

100：终端(信息终端)；110：通信部；130：控制部；150：传感器；160：显示部；170：操作部；200：服务器(信息处理装置)；210：通信部；220：数据库；230：控制部；231：路线计算部；233：位置信息获取部；235：时间设定部；300：车辆；400：网络。

Claims (8)

1.一种信息处理方法，用于在车辆开始在所设定的行驶路线上行驶之前，向用户进行通知，所述信息处理方法的特征在于，

从所述用户经由终端受理操作，

基于所述操作来设定所述车辆开始在所述行驶路线上行驶的第一时刻，

获取所述终端的位置和所述车辆的位置，

基于所述终端的位置、所述车辆的位置以及所述第一时刻，来设定向所述用户进行通知的第二时刻。

2.根据权利要求1所述的信息处理方法，其特征在于，

计算所述用户从所述终端的位置移动至所述车辆的位置的移动时间，

基于所述移动时间来设定所述第二时刻。

3.根据权利要求2所述的信息处理方法，其特征在于，

通过将从所述终端的位置移动至所述车辆的位置的移动距离除以规定速度，来计算所述移动时间。

4.根据权利要求2或3所述的信息处理方法，其特征在于，

获取所述终端的位置或所述车辆的位置的天气信息，

基于所述天气信息来计算所述移动时间。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的信息处理方法，其特征在于，

获取所述行驶路线上的拥堵信息，

基于所述拥堵信息来重新设定所述第一时刻，

基于所述终端的位置、所述车辆的位置以及重新设定的所述第一时刻，来设定所述第二时刻。

6.一种信息处理系统，具备受理用户的操作的终端和对所述操作进行处理的控制器，所述信息处理系统用于在车辆开始在所设定的行驶路线上行驶之前，向所述用户进行通知，所述信息处理系统的特征在于，

所述控制器基于经由所述终端受理到的所述操作，来设定所述车辆开始在所述行驶路线上行驶的第一时刻，

所述控制器获取所述终端的位置和所述车辆的位置，

所述控制器基于所述终端的位置、所述车辆的位置以及所述第一时刻，来设定向所述用户进行通知的第二时刻。

7.一种信息处理装置，具备受理来自用于用户进行操作的终端的请求的通信部和对所述请求进行处理的控制器，所述信息处理装置用于在车辆开始在所设定的行驶路线上行驶之前，经由所述终端向所述用户进行通知，所述信息处理装置的特征在于，

所述控制器基于所述请求来设定所述车辆开始在所述行驶路线上行驶的第一时刻，

所述控制器获取所述终端的位置和所述车辆的位置，

所述控制器基于所述终端的位置、所述车辆的位置以及所述第一时刻，来设定向所述用户进行通知的第二时刻。

8.一种信息终端，具备：

操作部，其受理用户的操作；

通信部，其向服务器发送基于所述操作生成的请求；以及

显示部，其在车辆开始在所设定的行驶路线上行驶之前的、在所述服务器中设定的通知时刻，向所述用户进行通知，

所述信息终端的特征在于，

所述服务器基于所述请求来设定所述车辆开始在所述行驶路线上行驶的第一时刻，

所述服务器获取所述信息终端的位置和所述车辆的位置，

所述服务器基于所述信息终端的位置、所述车辆的位置以及所述第一时刻，来设定所述通知时刻。

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