CN114876949B - 一种可拆卸滑动部件的轴承 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轴承，包括外圈和内圈，内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各滑块组件分别围成至少一圈，各滑块组件分别包括可拆卸设置于内圈或外圈的滑动部件，且滑动部件背离内圈或外圈的一端分别构造有第一滑动配合面，未安装滑动部件的外圈或内圈构造有第二滑动配合面，且内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相互支撑和/或相对转动；本轴承，可单独拆卸、更换和安装内部磨损或损坏的滑动部件，而无需拆卸整个轴承，不仅操作简便、成本大大降低，而且可以通过局部更换、维修及保养滑动部件的方式，确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，从而可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求。

Description

一种可拆卸滑动部件的轴承

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，具体涉及一种可拆卸滑动部件的。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；轴承通常分为滚动轴承和滑动轴承，其中，滚动轴承内通常构造有滚动体，属于滚动摩擦的轴承，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，而接触部位通常是一个点，存在接触面积非常小的问题；滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，且滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面，可以承载更高的载荷，并可以传递更大的力矩，使得滑动轴承尤其适用于需要承受更大载荷、需要传递更大力矩的场合，如，风力发电系统中的主轴承通常采用的是滑动轴承。

现有的滑动轴承中，用于支撑轴的部分通常称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。在实际运行过程中，轴瓦与轴颈发生相对转动，且作用于轴承的载荷要么经由轴瓦作用于轴颈，要么经由轴颈作用于轴瓦，因此，在轴瓦表面容易发生磨损，导致轴承间隙增加，震动加剧，严重影响轴承精度和使用寿命。尤其是在风力发电系统中，由于制造装配及安装误差、轴系振动、载荷分布等因素的影响，主轴在服役状态下往往存在挠曲变形，从而使轴颈中心线与轴承孔中心线产生一定倾角；特别是风电主轴承支承着前部迎风叶片、轮毂和转子房等，叶片风载、重力以及连接叶片的轮毂、转子房重力都作用于风电主轴承，使得轴承所承受的载荷非常大，且影响所述载荷的因素也非常多，导致在实际运行过程中，风电系统中轴承的轴瓦更容易发生磨损甚至损坏。然而，现有技术中，当检测到轴瓦的磨损量超过设计范围或轴瓦发生损坏时，通常只能拆卸整个轴承进行维修或更换，不仅操作复杂、成本高，尤其是对于风电主轴承而言，更换过程需要动用大型吊车，且风电通常位于交通不便的山区，使得维修或更换的成本非常高，亟待解决。

发明内容

本发明的目的在于解决现有滑动轴承中，轴瓦的磨损量超过设计范围或轴瓦发生损坏时，只能拆卸整个轴承进行维修或更换，导致操作复杂、成本高的问题，提供了一种无需整体拆卸即可单独更换内部轴瓦的滑动轴承，不仅操作简便、成本大大降低，而且可以确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，以满足风力发电系统中更长使用寿命的需求，主要构思为：

一种可更换轴瓦的轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，其中，

所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各所述滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，

各所述滑块组件分别包括可拆卸设置于内圈或外圈的滑动部件，且所述滑动部件背离所述内圈或外圈的一端分别构造有第一滑动配合面，

未安装滑动部件的外圈或内圈构造有适配所述第一滑动配合面的第二滑动配合面，且内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相互支撑和/或相对转动。在本方案中，通过在内圈与外圈之间设置有若干至少围成一圈的滑块组件，并在各滑块组件内设置滑动部件，以便利用滑动部件支撑内圈或外圈；通过在滑动部件构造第一滑动配合面，并构造适配该第一滑动配合面的第二滑动配合面，使得内圈与外圈可以通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相互支撑和/或相对转动，解决运动分离的问题，起到旋转支撑的作用；由于滑块组件相互离散，且各滑块组件中的滑动部件分别可拆卸的设置于内圈或外圈，从而可以单独拆卸和安装各滑块组件中的滑动部件，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置的滑动部件的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅操作简便、成本大大降低，而且可以通过局部更换、维修及保养滑动部件的方式，确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，从而可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求。

为便于拆卸和安装所述滑动部件，进一步的，所述滑块组件还包括底座，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件可拆卸的设置于所述底座，并凸出底座的上端，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方。以便与对应的第二滑动配合面相配合。

为解决便于拆卸和安装滑动部件的问题，进一步的，所述滑块组件还包括侧挡件，所述侧挡件可拆卸安装于所述底座的侧面，并将滑动部件约束于底座与侧挡件之间。通过在底座的侧面设置侧挡件，并通过侧挡件与底座的配合约束滑动部件，在拆卸时，通过工底座的侧面拆卸侧挡件即可解除对滑动部件的约束，非常的方便。

为解决单独拆卸侧挡件的问题，优选的，所述滑块组件还包括若干紧固件，所述底座的侧面构造有若干适配所述紧固件的螺纹孔，所述侧挡件构造有若干适配各螺纹孔的连接孔，所述紧固件横向连接所述螺纹孔，并将侧挡件固定于所述底座。在拆卸时，可以从底座的侧方向拧紧或松开对应的紧固件，从而便于从底座的侧面拆卸或安装侧挡件，从而便于滑动部件的拆卸或安装，非常的方便。

优选的，所述底座构造有贯穿上端的导向腔，所述底座的侧面还构造有用于通过滑动部件的拆卸口，所述拆卸口与所述导向腔相连通，并贯穿底座的上端；

所述滑动部件的下端约束于所述导向腔内；

所述侧挡件用于封闭所述拆卸口。通过构造导向腔和侧挡件，可以解决可拆卸固定滑动部件的问题；通过构造与导向腔相连通的拆卸口，使得滑动部件可以顺利的装入导向腔内或顺利的从导向腔内取出，从而可以解决从侧面安装和拆卸滑块组件中滑动部件的问题。

为解决便于拆卸滑动部件的问题，进一步的，所述内圈或外圈构造有适配滑块组件的拆卸孔，且所述拆卸孔对应底座的侧面。以便在不拆卸轴承的情况下，通过拆卸孔，从底座的侧面方便的更换轴承内需要更换的滑动部件，解决在不拆卸轴承的情况下单独更换滑动部件的问题。

为提高轴承的强度和刚度，进一步的，还包括盖板，盖板通过紧固件可拆卸的安装于所述内圈或外圈，并封闭所述拆卸孔。

为解决耐磨、提高使用寿命的问题，进一步的，所述滑动部件可以采用现有的滑动轴承材料制成；或，所述滑动部件设置有轴瓦层，且所述第一滑动配合面构造于所述轴瓦层。

为解决第一滑动配合面与第二滑动配合面之间间隙可调的问题，进一步的，所述滑块组件还包括高度调节机构，所述滑动部件可升/降的约束于所述导向腔内，

所述高度调节机构与所述滑动部件传动配合，用于顶升滑动部件，且高度调节机构可通过所述拆卸口进行安装和拆卸。在本方案中，通过在滑块组件中设置高度调节机构，以便利用高度调节机构顶升滑动部件，通过顶升滑动部件，达到调节第一滑动配合面与第二滑动配合面之间间隙的目的，采用这样的设计，一方面，从而可以有效解决轴承在生产和装配过程中，由于误差而导致轴承间隙大小不能满足最佳设计要求的问题；另一方面，工作人员可以定期或在发现第一滑动配合面出现磨损、间隙增加后，通过调节滑块组件来调节第一滑动配合面与第二滑动配合面之间的间隙大小，使得第一滑动配合面与第二滑动配合面之间大间隙再次达到最佳的设计要求，使得轴承可以以最佳的运行状态继续运行，如此循环，可以有效解决轴承因间隙过大出现磨损加剧、运行不平稳、损坏等问题，确保轴承可以高精度、长寿命、稳定的运行，使得本轴承可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求，并可以有效防止出现中途拆卸维修和更换的问题。

为提高滑块组件的承载能力，优选的，所述高度调节机构包括顶升部件，所述顶升部件可移动的约束于所述导向腔内，且顶升部件的移动方向与所述拆卸口的方向一致；

所述顶升部件与滑动部件传动配合，用于支撑滑动部件，及通过横向移动向上顶升滑动部件。在本方案中，通过顶升滑动部件，达到调节滑动部件高度的目的，进而解决调节第一滑动配合面与第二滑动配合面之间间隙的问题；同时，采用顶升的方式调节滑动部件的高度，使得顶升部件可以起到支撑滑动部件的作用，从而有利于提高滑动部件的承载能力，解决滑块组件承载力不够的问题，尤其适用于风力发电系统。

为进一步解决提高滑动部件承载能力的问题，优选的，所述顶升部件和滑动部件分别构造有相互适配的第一楔形面和第二楔形面，且沿底座的高度方向，所述顶升部件限位约束于滑动部件的下方；所述第二楔形面抵靠于所述第一楔形面，顶升部件通过横向移动来顶升滑动部件。在本方案中，通过第二楔形面与第一楔形面的配合传递动力，不仅可以达到顶升滑动部件的目的，解决顶升的问题，而且顶升部件和滑动部件通过第一楔形面与第二楔形面实现面-面接触传动，可以显著提高滑动部件承载性能，解决提高承载的问题，使得本轴承可以适用于风力发电系统。

为解决便于调节滑块组件高度的问题，进一步的，所述高度调节机构还包括调节件、及构造于所述侧挡件的螺纹孔，所述调节件构造有适配所述螺纹孔的外螺纹，所述调节件螺纹连接于所述螺纹孔，且调节件的两端分别延伸出螺纹孔，其中一端抵靠于所述顶升部件或可转动的连接于所述顶升部件，另一端构造有适配拧转工具的拧转头。本方案中，通过设置调节件和适配调节件的螺纹孔，以便通过转动的方式调节滑动部件的高度，解决在拆卸轴承的情况下方便调节轴承间隙的问题。通过将螺纹孔构造于侧挡件，使得在需要拆卸时，只需先拆卸侧挡件，即可方便的从底座的侧面拆卸整个高度调节机构，解决可单独拆卸、安装各滑动部件的问题。

为解决顶升部件严格横向移动的问题，进一步的，还包括第二约束部，所述第二约束部包括构造于底座并用于支撑所述顶升部件的支撑面、及用于限位约束顶升部件的导向面，且导向面的长度方向与拆卸口的方向一致；所述顶升部件设置于所述支撑面，并可移动的约束于所述导向面，导向面用于为顶升部件导向。

优选的，所述底座可拆卸的安装于所述内圈或外圈，或，底座与内圈或外圈一体成型。

为解决防止滑动部件出现自行晃动、移动等问题，进一步的，所述滑块组件还包括锁紧机构，所述锁紧机构用于解锁滑动部件，及用于在滑动部件被调节到位后锁紧滑动部件。通过设置锁紧机构，使得在实际运行过程中，锁紧机构与高度调节机构相互配合，使得滑动部件与顶升部件不会发生相对移动，从而可以有效防止滑动部件自行晃动或移动。

为解决锁紧滑动部件的问题，优选的，所述锁紧机构包括用于解锁和/或锁紧滑动部件的锁紧部件，所述锁紧部件通过限位的方式约束滑动部件或通过挤压滑动部件的方式锁紧滑动部件。以防止滑动部件沿滑块组件的高度方向自行动作。

为平衡锁紧部件的载荷，进一步的，所述底座构造有限位支撑部，所述锁紧部件构造为适配所述限位支撑部，限位支撑部用于沿底座的高度方向限制锁紧部件向上移动。以便为锁紧部件提供约束和支撑，防止锁紧部件沿滑块组件的高度方向跟随滑动部件自由动作。

为解决便于解锁和锁紧滑动部件的问题，方案一中，所述锁紧机构还包括传动件、及构造于侧挡件的螺纹孔，所述传动件构造有适配所述螺纹孔的外螺纹，所述传动件螺纹连接于所述螺纹孔，且传动件的两端分别延伸出螺纹孔，其中一端可转动的连接于所述锁紧部件，另一端构造有适配拧转工具的拧转头；

所述传动件用于驱动锁紧部件横向移动，且传动件横向移动的方向与所述拆卸口的方向一致，锁紧部件通过横向移动锁紧或解锁滑动部件。不仅可以解决通过旋转的方式解锁和锁紧滑动部件的问题，而且便于从底座侧面进行安装和拆卸，非常的方便。

为解决限位的方式解锁和锁紧滑动部件的问题，进一步的，所述锁紧部件和滑动部件分别构造有相互适配的第三楔形面和第四楔形面，且所述第三楔形面面向底座的下端，第四楔形面面向底座的上端；

当锁紧部件沿远离滑动部件的方向移动时，所述第三楔形面与第四楔形面相互分离，当锁紧部件沿靠近滑动部件的方向移动时，所述第三楔形面可与第四楔形面相接触。以便利用第三楔形面限位约束第四楔形面，达到利用锁紧部件限位约束滑动部件的目的，既可以在任意位置锁紧滑动部件，又便于解锁滑动部件。

方案二中，所述锁紧部件包括若干弹性部件，且各所述弹性部件设置于所述限位支撑部与所述滑动部件之间，用于为滑动部件提供沿底座高度方向向下的压紧力。在所述压紧力的作用下，锁紧部件可以向下压紧滑动部件，使得锁紧部件可以与顶升部件形成配合，并将滑动部件压紧于顶升部件，从而达到锁紧滑动部件，防止滑动部件脱离顶升部件的目的。

优选的，未构造所述第二滑动配合面的内圈或外圈构造有对应该第二滑动配合面的装配面，且所述装配面正对第二滑动配合面，各所述滑块组件可以分别连接于所述装配面，且滑块组件中的第一滑动配合面分别凸出该装配面。以便与对应的第二滑动配合面相配合，形成滑动摩擦。

优选的，所述第二滑动配合面为圆柱面或圆锥面，所述装配面构造为适配第二滑动配合面。

为解决提高承载能力的问题，进一步的，所述外圈的内侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面，且两个所述第二滑动配合面均为圆锥面；所述内圈的外侧对称构造有两个装配面，所述两个装配面分别正对两个第二滑动配合面，且所述滑块组件分别连接于所述装配面；

或，所述内圈的外侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面，且两个所述第二滑动配合面均为圆锥面；所述外圈的内侧对称构造有两个装配面，所述两个装配面分别正对两个第二滑动配合面，且所述滑块组件分别连接于所述装配面。更有利于轴承承受偏载和轴向载荷。

为便于保持润滑液，进一步的，所述内圈与外圈之间形成封闭的环形配合腔，且所述滑块组件分别设置于所述环形配合腔内。

与现有技术相比，使用本发明提供的一种可拆卸滑动部件的轴承，可单独拆卸、更换和安装轴承内部磨损或损坏的滑动部件，而无需拆卸整个轴承进行维修或更换，不仅操作简便、成本大大降低，而且可以通过局部更换、维修及保养滑动部件的方式，确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，从而可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的第一种轴承的结构示意图。

图2为本发明实施例提供的一种滑块组件的剖视图。

图3为本发明实施例提供的第二种轴承的局部结构示意图。

图4为本发明实施例提供的第三种轴承的局部结构示意图。

图5为本发明实施例提供的第二种滑块组件的结构示意图。

图6为本发明实施例提供的第四种轴承的三维结构示意图。

图7为图6的横截面示意图，未显示滑块组件。

图8为图6中，拆卸孔处的剖视图，设置盖板时。

图9为图6中，拆卸孔处的剖视图，未设置盖板时。

图10为本发明实施例提供的一种轴承中，第三种滑块组件的三维结构示意图。

图11为图10所示滑块组件中，一种底座的结构示意图。

图12为图10所示滑块组件中，一种滑动部件的结构示意图。

图13为图12的前视图。

图14为图10所示滑块组件中，一种顶升部件的结构示意图。

图15为图10所示滑块组件中，一种锁紧部件的结构示意图。

图16为图10的前视图。

图17为图10中A-A处的剖视图。

图18为图10所示滑块组件的爆炸示意图。

图19为本发明实施例提供的第四种滑块组件中，另一种底座的结构示意图。

图20为本发明实施例提供的第四种滑块组件中，一种滑动部件的结构示意图。

图21为本发明实施例提供的第四种滑块组件中，一种顶升部件的结构示意图。

图22为本发明实施例提供的第四种滑块组件中，一种锁紧部件的结构示意图。

图23为本发明实施例提供的第四种滑块组件中，垂直于顶升部件移动方向处的剖视图。

图24为本发明实施例提供的第四种滑块组件的剖视图，且剖切位置与图23的剖切位置相互垂直。

图25为本发明实施例提供的第五种滑块组件的结构示意图。

图26为图25所示滑块组件中，一种锁紧部件的结构示意图。

图27为图25中B-B处的剖视图。

图28为图25中C-C处的剖视图。

图中标记说明

外圈100、旋转中心轴线101、装配孔102、装配面103、环形配合腔104

内圈200、中心通道201、第二滑动配合面202、拆卸孔203、盖板204

滑块组件300

底座400、上端401、下端402、底座的高度方向403、第一滑动配合面404、安装孔405、螺纹孔406、导向腔407、拆卸口408、支撑面411、限位台412、约束槽413

侧挡件500、连接孔501

滑动部件600、台阶601、轴瓦层602、第二楔形面603、导向面604、横向槽605、第四楔形面606

顶升部件700、第一楔形面701、滑动面702、引导面703、调节件704、拧转头705

锁紧部件800、挡板801、弹性部件802、传动件803、第三楔形面804、约束块805

紧固件900。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本实施例中提供了一种轴承，包括外圈100和适配外圈100的内圈200，其中，内圈200设置于外圈100的内侧，且内圈200与外圈100可以相对旋转，以便实现运动的分离，由于内圈200与外圈100可相对旋转，故内圈200与外圈100可以分别采用回转体结构，如图1及图6所示；更具体地，外圈100构造有中心装配通道，使得外圈100可以形成圆环状结构，相应地，内圈200也可以构造中心通道201，如图1及图6所示，当本轴承作为常规轴承使用时，轴系可以装配于所述中心通道201内，使得轴系可以与内圈200连接为一体，并同步转动，而当本轴承用于风力发电系统时，尤其是作为风力发电系统的主轴承时，所述中心通道201通常作为检修通道或人员通道，而并非用于装配，此时，作为举例，所述内圈200构造有若干装配孔102，装配孔102沿内圈200与外圈100相对旋转中心(即旋转中心轴线101，如图1所示，后文不再赘述)的圆周方向分布，且各装配孔102的长度方向与旋转中心轴线101方向平行，如图6-图9所示，以便利用螺栓连接风力发电系统中相对转动的部件一。为使得连接更牢靠，装配孔102可以贯穿内圈200的两端。同理，外圈100也可以构造若干装配孔102，各装配孔102也沿内圈200与外圈100相对旋转中心的圆周方向分布，且各装配孔102的长度方向与旋转中心轴线101方向平行，如图6-图9所示，以便利用螺栓连接风力发电系统中相对转动的部件二。同理，装配孔102也可以贯穿外圈100的两端，使得外圈100与部件二的连接更牢靠。当风力发电系统中的部件一和部件二分别连接于内圈200和外圈100后，本轴承可以在部件一与部件二之间起到传递更大载荷、更大力矩的作用。

本轴承中，内圈200与外圈100之间还设置有若干相互离散的滑块组件300，即，各滑块组件300可以使相互独立的，以便单独安装、更换各滑块组件300，各滑块组件300分别沿内圈200与外圈100相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，使得内圈200与外圈100可以通过滑块组件300相互支撑及相对转动；在实施时，各圈中，滑块组件300的数目可以根据实际需求而定。

在本实施例中，各滑块组件300分别包括可拆卸设置于内圈200或外圈100的滑动部件600，且滑动部件600背离内圈200或外圈100的一端分别构造有第一滑动配合面404，如图5所示，即，各滑块组件300中的滑动部件600分别同时连接于内圈200，或同时连接于外圈100。而未安装滑动部件600的外圈100或内圈200构造有适配所述第一滑动配合面404的第二滑动配合面202，如图1-图9所示，且所述第二滑动配合面202沿滑块组件300的高度方向，正好被构造于对应第一滑动配合面404的位置处，如图3、图4及图7所示；且内圈200与外圈100通过第一滑动配合面404与第二滑动配合面202的配合相互支撑和/或相对转动，例如，在静止状态下，内圈200与外圈100可以通过第一滑动配合面404与第二滑动配合面202的配合相互支撑，而在旋转状态下，内圈200与外圈100也可以通过第一滑动配合面404与第二滑动配合面202的配合相对转动，且第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间具有所设定的间隙，以便在二者之间形成油膜，有利于更好的实现滑动轴承的功能。

本轴承中，由于滑块组件300相互离散，且各滑块组件300中的滑动部件600分别可拆卸的设置于内圈200或外圈100，从而可以单独拆卸和安装各滑块组件300中的滑动部件600，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置的滑动部件600的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件600即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅操作简便、成本大大降低，而且可以通过局部更换、维修及保养滑动部件600的方式，确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，从而可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求。

本轴承中，第二滑动配合面202的数目与滑块组件300的圈数相适配，在一种实施方式中，当轴承中仅设置有一圈滑块组件300时，轴承内可以仅构造一个第二滑动配合面202，且第二滑动配合面202可以构造于内圈200，也可以构造于外圈100，而为配合该第二滑动配合面202，未构造该第二滑动配合面202的内圈200或外圈100可以构造有对应该第二滑动配合面202的装配面103，装配面103可以正对第二滑动配合面202，各滑块组件300可以分别连接于装配面103(所述连接包括可拆卸连接和一体成型)，且滑块组件300中的第一滑动配合面404应该凸出该装配面103，以便与对应的第二滑动配合面202相配合，如图1-图9所示；装配面103应该适配该第二滑动配合面202，例如，当第二滑动配合面202为圆柱面时，装配面103也为圆柱面，如图1所示，此时，该轴承是仅能承受径向载荷；当第二滑动配合面202为圆锥面时，装配面103也为圆锥面，如图2所示，此时，该轴承既可以承受径向载荷，又可以承受单向轴向载荷。

在另一种实施方式中，当轴承中设置有两圈滑块组件300时，轴承内需要构造两个第二滑动配合面202，且两个第二滑动配合面202可以同时构造于内圈200，也可以同时构造于外圈100，而为配合这两个第二滑动配合面202，未构造该第二滑动配合面202的内圈200或外圈100可以构造有分别对应这两个第二滑动配合面202的装配面103，且两个装配面103可以分别正对两个第二滑动配合面202，各所述滑块组件300可以分别连接于所述装配面103，以便围成两圈，且滑块组件300中的第一滑动配合面404应该凸出所在的装配面103，以便与对应的第二滑动配合面202相配合，如图4及图7所示；同理，装配面103应该适配所对应的第二滑动配合面202，例如，当第二滑动配合面202为圆柱面时，装配面103也为圆柱面，以便提高轴承的径向承载能力；当第二滑动配合面202为圆锥面时，装配面103也为圆锥面，此时，两个第二滑动配合面202可以优先对称布置，两个装配面103也对称布置，使得轴承部件可以承载更大的径向载荷，而且可以承载双向轴向载荷；为便于后文描述，本实施例提供了一种优选的实施方式，如图6-图9所示，所述内圈200的外侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面202，且两个所述第二滑动配合面202均为圆锥面；相应地，所述外圈100的内侧对称构造有两个装配面103，所述两个装配面103分别正对两个第二滑动配合面202，两个装配面103也是圆锥面，如图6-图9所示；相应地，滑块组件300分别连接于装配面103，使得各滑块组件300的第一滑动配合面404正好位于装配面103与第二滑动配合面202之间，这种结构的轴承，更有利于承受更大的偏载和更大的轴向载荷，满足风力发电系统中主轴承的要求。当然，在另一种实施方式中，例如，外圈100的内侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面202，且两个第二滑动配合面202均为圆锥面；所述内圈200的外侧对称构造有两个装配面103，使得两个装配面103分别正对两个第二滑动配合面202，且滑块组件300分别连接于所述装配面103。也能实现相同的技术效果，也满足风力发电系统中主轴承的要求。此外，轴承中所设置的第二滑动配合面202的数目还可以是三个、四个等。

为便于拆卸和安装所述滑动部件600，在进一步的方案中，所述滑块组件300还包括起到支撑作用的底座400，所述底座400的下端402可以连接于所述内圈200或外圈100，例如，底座400可以可拆卸的安装于所述装配面103，以便实现滑块组件300的固定；例如，如图2及图11所示，底座400构造有至少两个安装孔405，内圈200或外圈100构造有适配安装孔405的孔，使得底座400可以通过紧固件900(如螺栓、螺钉等)可拆卸的连接于内圈200或外圈100。此外，底座400和与之相连的内圈200或外圈100还可以一体成型，即，底座400可以直接构造于内圈200或外圈100，而无需安装；当然，底座也可以通过焊接、铆接等不可拆卸的方式固定于内圈或外圈。为便于描述，在本实施例中，靠近第二滑动配合面202的一端可以被定义为底座400的上端401，而背离第一滑动配合面404的一端可以被定义为底座400的下端402，沿下端402到上端401为底座400的高度方向，如图11所示，也可以称为滑块组件300的高度方向，或滑动部件600的高度方向，或底座400的高度方向。

在本实施例中，滑动部件600可拆卸的设置于底座400，以便后期单独拆卸和安装，滑动部件600的上端401凸出底座400的上端401，使得第一滑动配合面404正好位于底座400的上方，如图7-图10所示，以便与对应的第二滑动配合面202相配合。

为便于单独拆卸和安装滑动部件600，具有多种实施方式，例如，滑动部件600可以粘贴于底座400，又如，滑动部件600可以通过磁力吸附于底座400。而在另一种优选实施方式中，滑块组件还包括若干紧固件，底座的侧面构造有若干适配紧固件的连接杆，连接杆优先采用圆柱杆，并垂直于底座的高度方向。连接杆构造有外螺纹，侧挡件构造有适配连接杆的连接孔，且紧固件构造有适配外螺纹的内螺纹，例如，紧固件可以是螺母，使得紧固件可以螺纹连接于连接杆，并将侧挡件固定于底座。在又一种优先的实施方式中，滑块组件还包括若干紧固件900，所述底座400构造有若干适配紧固件900的螺纹孔406，且各螺纹孔406分别垂直于底座400的高度方向，如图10及图11所示，例如，所述螺纹孔406可以优先构造于底座400的侧面，使得紧固件900可以沿垂直底座400的高度方向拧紧或放松，即，紧固件900的移动方向与底座400的高度方向垂直、与滑动部件600的高度方向垂直，并位于装配面103与第二滑动配合面202之间的位置处，如图6-图7所示，使得滑动部件600可以通过紧固件900与螺纹孔406的配合约束于底座400，采用这样的结构，使得在实际使用过程中，工作人员可以从底座400的侧面拧紧或松开对应的紧固件900，从而便于从底座400的侧面拆卸或安装滑动部件600，拆卸和安装过程不会与内圈200或外圈100发生干涉，非常的方便。在实施时，所紧固件900可以优选采用适配螺纹孔406的螺栓或螺钉。

为利用紧固件900约束滑动部件600，在一种实施方式中，紧固件900可以直接固定滑动部件600，例如，滑动部件600构造有若干适配各螺纹孔406的连接孔501，如图2所示，紧固件900穿过连接孔501并螺纹连接于螺纹孔406，从而可以达到固定滑动部件600的目的，而拆卸时，只需拆卸紧固件900即可方便的拆卸对应的滑动部件600，非常的方便。

而在另一种优选的实施方式中，所述滑块组件300还包括侧挡件500，所述侧挡件500构造有适配螺纹孔406的连接孔501，紧固件900横向连接螺纹孔406，侧挡件500通过紧固件900可拆卸的连接于底座400的侧面，并将滑动部件600约束于底座400与侧挡件500之间，以便达到固定滑动部件600的目的。而在需要拆卸时，只需先拆卸侧挡件500，即可解锁滑动部件600，从而便于取出或更换滑动部件600。在这种实施方式中，可以利用侧挡件500与底座400夹紧滑动部件600，此时，侧挡件500与底座400相当于抱箍；也可以利用侧挡件500与底座400限位约束滑动部件600，达到固定约束滑动部件600的目的，作为一种举例，底座400和/或滑动部件600的侧面构造有卡凸，滑动部件600的侧面构造有适配卡凸的槽口，当侧挡件500连接于底座400，并将滑动部件600包裹在侧挡件500与底座400之间时，卡凸正好卡入对应的槽口内，从而达到限位约束滑动部件600的目的，可以有效防止滑动部件600松动、脱落。作为另一种举例，底座400构造有贯穿上端401的导向腔407，如图11所示，底座400的侧面还构造有用于通过滑动部件600的拆卸口408，拆卸口408与导向腔407相连通，并贯穿底座400的上端401，如图10及图11所示，以便横向(即垂直于底座400的高度方向)取出或安装滑动部件600；可以理解，导向腔407的侧壁可以封闭也可以不封闭，只要滑动部件600不从导向腔407的侧面掉落即可。滑动部件600的下端402可以约束于导向腔407，例如，导向腔407的侧壁构造有限位台412，滑动部件600的侧壁构造有适配限位台412的台阶601，如图5所示，通过限位台412与台阶601的配合，可以限位约束滑动部件600，防止滑动部件600脱离底座400；而侧挡件500主要用于封闭拆卸口408，以便通过导向腔407和侧挡件500的配合，更牢靠的约束滑动部件600。通过构造与导向腔407相连通的拆卸口408，使得在未装配侧挡件500的情况下，滑动部件600可以顺利的横向装入导向腔407内或顺利的从导向腔407内横向取出，从而可以解决从侧面安装和拆卸滑块组件300中滑动部件600的问题。

在具体实施时，内圈200与外圈100之间可以不形成封闭的配合腔，如图1-图4所示，从而可以从轴承的侧面单独拆卸和安装滑动部件600。而在优选的实施方式中，内圈200与外圈100之间可以形成封闭的环形配合腔104，例如，外圈100的内侧面与内圈200的外侧面可以围成所述环形配合腔104，如图6-图9所示，滑块组件300分别设置于环形配合腔104内，不仅可以保持润滑液，而且可以起到隔离保护的作用，有利于提高轴承精度和使用寿命。因此，在更完善的实施方式中，内圈200或外圈100还应该构造有适配滑块组件300的拆卸孔203，拆卸孔203与环形配合腔104相连通，如图6-图9所示，并可以对应底座400的侧面，以便在不拆卸轴承的情况下，通过拆卸孔203方便的更换轴承内需要更换的滑块组件300，解决在不拆卸轴承的情况下单独更换滑动部件600(相当于现有的滑动轴承中的轴瓦)的问题。例如，拆卸孔203可以采用通孔，并可以构造于所述内圈200，并与所述中心通道201相连通，以便工作人员在中心通道201内进行操作，所述拆卸孔203主要用于通过拧转工具及滑动部件600，以便工作人员可以通过所述拆卸孔203将外界的拧转工具伸入环形配合腔104内进行拆卸，并可以将拆卸下来的滑动部件600经由拆卸孔203取出，并可以经由拆卸孔203将滑动部件600安装到滑动组件中，非常的方便。可以理解，当拆卸孔203构造于外圈100时也能实现相同的技术效果，这里不在赘述。

拆卸孔203的形状构造为适配滑块组件300或滑动部件600即可，且滑动部件600的尺寸构造为适配拆卸口408和拆卸孔203，以便通过拆卸孔203。作为举例，拆卸孔203采用的是方孔，如图6-图9所示。而在更完善的方案中，还包括盖板204，如图6-图9所示，盖板204可以通过紧固件900(如螺栓)可拆卸的安装于所述内圈200或外圈100，并封闭拆卸孔203，既可以起到局部补强的效果，有利于提高轴承的强度和刚度，又可以维持环形配合腔104内具有良好的密封效果。

为提高第一滑动配合面404的耐磨性，在一种实施方式中，所述滑动部件600整体可以采用现有的滑动轴承材料制成，如轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨、聚四氟乙烯(特氟龙、PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。而在另一种实施方式中，所述滑动部件600的上端401设置有轴瓦层602，且所述第一滑动配合面404可以构造于所述轴瓦层602，轴瓦层602可以采用现有的轴瓦材料制成，如图10、图12及图17所示。而在更进一步的方案中，所述轴瓦层602背离所述滑动部件600的一侧还设置有减磨材料层，以改善轴瓦表面的摩擦性质，起到进一步减小摩擦的作用，使得第一滑动配合面404更耐磨，更有利于提高轴承的使用寿命。

实施例2

为解决第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间间隙可调的问题，本实施例2与上述实施例1的主要区别在于，本实施例所提供的轴承中，滑块组件300还包括高度调节机构，且滑动部件600可升/降的约束于导向腔407内，如图6-图18所示，即，滑动部件600可以与导向腔407构成沿底座400高度方向的移动副，使得滑动部件600具有沿底座400高度方向移动的自由度；高度调节机构与滑动部件600传动配合，高度调节机构用于顶升滑动部件600，以便调节滑动部件600的位置，从而达到调节第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间间隙的目的，采用这样的设计，一方面，在轴承初始装配完成后，可以通过调节各滑块组件300高度的方式有效调节第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间间隙大小，使得第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间的间隙大小可以满足最佳的设计要求，从而可以有效解决轴承在生产和装配过程中，由于误差而导致间隙大小不能满足最佳设计要求的问题；另一方面，当轴承运行一段时间后，尤其对于长时间负载运行的轴承而言，第一滑动配合面404会被磨损，导致第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间的间隙增大，而现有的轴承无法调节该间隙的大小，当轴承的间隙增大后，通常无法处理，只能继续运行，而由于间隙增大的缘故，滑动轴承的运行状态将逐渐变差，不仅会进一步加剧磨损，间隙继续加速增大，形成恶性循环，导致轴承的精度和使用寿命直线下降；而且会增加震动，导致系统运行不平稳，非常容易损坏轴承，尤其是对于风力发电系统中的轴承，通常需要保证轴承具有更长的使用寿命，但是现有的轴承很难保证具有所设计的使用寿命，一旦在运行过程中损坏，通常只能将轴承整体拆卸下来进行维修或更换，对于风力发电系统而言，代价非常巨大；而采用本实施例所提供的轴承后，尤其将本轴承作为风力发电系统的主轴承后，工作人员可以在发现第一滑动配合面404出现磨损、间隙增加后，通过调节高度调节机构来调节第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间的间隙大小，使得第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间大间隙再次达到最佳的设计要求，使得轴承可以以最佳的运行状态继续运行，如此循环，可以有效防止轴承因间隙过大出现磨损加剧、运行不平稳、损坏等问题，确保轴承可以高精度、长寿命、稳定的运行，使得本轴承可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求，并可以有效防止出现中途维修或更换的问题。

在本实施例中，高度调节机构可以通过拆卸口408进行安装和拆卸，以便达到可以单独拆卸和更换滑动部件600的目的，此外，工作人员也可以通过拆卸口408调节高度调节机构，以便达到调节间隙的目的。

为使得滑动部件600可以严格竖直升/降，具有多种实施方式，例如，在构造有导向腔407的情况下，导向腔407的侧壁可以构造有沿底座400的高度方向分布的面，且滑动部件600的侧壁可以构造为适配导向腔407的侧壁，如图16及图17所示，使得滑动部件600可以约束于导向腔407内，并能在导向腔407侧壁的约束和导向作用下竖直升/降。又如，所述底座400构造有沿高度方向分布的导向杆，导向杆可以优先设置于导向腔407内，相应地，滑动部件600构造有适配该导向杆的导向孔，通过导向孔与导向杆的配合，使得滑动部件600可以在导向杆的导向作用下升/降。又如，导向腔407的侧壁内构造有沿高度方向分布的导向槽，滑动部件600的侧面构造有适配该导向槽的滑块，滑块可移动的约束于所述导向槽，使得滑动部件600可以在导向槽的约束下竖直升/降。当然，滑动部件600与底座400的滑动配合还具有其它实施方式，这里不再一一举例说明。

在本实施例中，高度调节机构主要起到传动的作用，具有多种实施方式，例如，高度调节机构可以是现有的伸缩机构，以便利用伸缩机构的伸/缩驱动滑动部件600竖直升/降，达到调节第一滑动配合面404与第二滑动配合面202间隙的目的。又如，高度调节机构可以是现有的升降机构，以便利用升降机构的升/降驱动滑动部件600竖直移动，也能达到调节第一滑动配合面404与第二滑动配合面202间隙的目的。

当本轴承作为风力发电系统的主轴承时，滑动部件600所承载的载荷非常大，常规的高度调节机构很难满足需求，故在优选的实施方式中，高度调节机构包括顶升部件700，如图10-图28所示，顶升部件700可移动的约束于导向腔407，并可以沿垂直底座400高度的方向移动，即，顶升部件700可以在导向腔407内横向移动，且顶升部件700的移动方向与拆卸口408的方向一致，以便从拆卸口408安装和拆卸导向腔407内的顶升部件700。顶升部件700与滑动部件600传动配合，顶升部件700用于支撑滑动部件600，防止滑动部件600沿靠近底座400下端402的方向掉落，同时，顶升部件700可以通过横向移动驱动滑动部件600向上顶升，达到调节滑动部件600位置的目的，进而达到调节第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间间隙的目的；顶升部件700采用顶升的方式调节滑动部件600的高度后，顶升部件700可以起到支撑滑动部件600的作用，使得滑动部件600上的载荷可以通过顶升部件700传递到内圈200或外圈100，从而显著提高滑动部件600和整个轴承的承载能力。

为进一步提高滑动部件600的承载能力，在优选的实施方式中，顶升部件700和滑动部件600分别构造有相互适配的第一楔形面701和第二楔形面603，如图10-图18所示，第一楔形面701面向底座400的上端401，第二楔形面603需要面向底座400的下端402；且沿滑块组件300的高度方向，顶升部件700限位约束于滑动部件600的下方，如图17、图24及图27所示，此时，第二楔形面603正好抵靠于第一楔形面701，以便通过第二楔形面603与第一楔形面701的配合传递动力，且第一楔形面701和第二楔形面603都倾斜于底座400的高度方向。使用时，只需驱动顶升部件700沿垂直于滑块组件300高度方向的方向(即横向)移动即可驱动滑动部件600上升，不仅可以达到顶升滑动部件600的目的，而且顶升部件700与滑动部件600可以通过第一楔形面701与第二楔形面603实现面-面接触传动，可以显著提高滑动部件600和轴承的承载性能，使得本轴承可以胜任风力发电系统中的主轴承。

为约束顶升部件700严格沿横向做直线动作，本轴承还包括第二约束部，使得顶升部件700可以在第二约束部的约束和导向作用下经由拆卸口408横向移入/移出导向腔407。作为优选，第二约束部包括构造于底座400并用于支撑顶升部件700的支撑面411、及用于限位约束顶升部件700的导向面604，导向面604的长度方向与拆卸口408的方向一致，顶升部件700设置于支撑面411，并可移动的约束于导向面604，导向面604用于为顶升部件700导向；例如，顶升部件700构造有适配支撑面411的滑动面702以及适配导向面604的引导面703；通过构造支撑面411，使得顶升部件700上移动，更有利于承载；而通过引导面703与导向面604的配合，使得顶升部件700可以严格沿导向面604移动。作为优选，顶升部件700可以优先采用楔形块，如图14及图16所示，楔形块上背离第一楔形面701的面为配合支撑面411的滑动面702，楔形块的两个侧面为配合导向面604的引导面703。

在实施时，支撑面411可以是导向腔407的底面和/或拆卸口408的底面，如图11、图16及图17所示。在本实施例中，导向腔407的底面与拆卸口408的底面平齐，如图11所示，均作为支撑面411，更便于顶升部件700的安装和拆卸。当然，支撑面411还有其它实施方式，例如，导向腔407的底面设置有条状导向槽，支撑面411可以是该导向槽的底面，此时，顶升部件700构造为适配该导向槽即可。

导向面604也具有多种实施方式，例如，导向面604可以是导向腔407两个相互平行的内表面，以便通过这两个内表面的配合实现对顶升部件700限位约束和导向，如图23所示。又如，滑动部件600的下端402构造有横向槽605，如图12及图13所示，横向槽605的底面构造为第一楔形面701，横向槽605的两个侧壁构成导向面604，至少顶升部件700的上端401构造有两个导向面604的引导面703，使得顶升部件700的上端401可移动的约束于横向槽605内；作为优选，如图16及图17所示，顶升部件700的两个侧面可以被构造为适配导向面604，在这种实施方式中，顶升部件700不仅可以与滑动部件600传动配合，而且可移动的约束于滑动部件600，有利于简化结构。

而为便于调节滑动部件600的高度，在更完善的方案中，高度调节机构还包括调节件704、及构造于侧挡件500的螺纹孔406，如图10、图17、图18、图24所示，调节件704构造有适配螺纹孔406的外螺纹，使得调节件704可以螺纹连接于螺纹孔406，且调节件704的两端分别延伸出螺纹孔406，调节件704的其中一端可以抵靠于顶升部件700，也可以可转动的连接于顶升部件700，另一端构造有适配拧转工具的拧转头705。当调节件704抵靠于顶升部件700时，如图17或图24或图27所示，只能单向驱动顶升部件700移动；具体而言，工作人员通过拧转工具转动调节件704，即可驱动调节件704相对于螺纹孔406直线移动，并带动顶升部件700沿第二约束部直线移动，从而可以驱动滑动部件600沿底座400的高度方向移动，进而达到有效调节第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间间隙的目的。当调节件704可转动的连接于顶升部件700时，可以驱动顶升部件700双向移动；具体而言，工作人员通过拧转工具转动调节件704，即可驱动调节件704相对于螺纹孔406直线移动，并带动顶升部件700沿第二约束部直线移动，从而可以驱动滑动部件600沿底座400的高度方向升/降，进而达到有效调节第一滑动配合面404与第二滑动配合面202之间间隙的目的。在实施时，拧转头705可以采用内六角、十字凹槽、一字凹槽或正多面体等，如图10所示，以便适配对应的拧转工具。而通过将螺纹孔406构造于侧挡件500，使得在需要拆卸时，只需先拆卸侧挡件500，即可方便的从底座400的侧面拆卸调节件704。

实施例3

由于在轴承中，各滑块组件300的方位不同，且各滑块组件300的方位也会不断变化，导致在实际运行过程中，滑动部件600容易出现自行晃动或移动等问题，为解决这一技术问题，本实施例2的主要区别在于，在本实施例所提供的轴承中，滑块组件300配置有锁紧机构，一方面，锁紧机构用于解锁滑动部件600，使得高度调节机构可以顺利的调节滑动部件600的高度，达到调节间隙大小的目的；另一方面，锁紧机构用于在滑动部件600被调节到位后锁紧滑动部件600，使得在实际运行过程中，滑动部件600与高度调节机构不会发生相对移动，从而可以有效防止滑动部件600出现自行晃动或移动的问题。

锁紧机构具有多种锁紧滑动部件600的方式，在一种实施方式中，锁紧机构包括锁紧部件800，锁紧部件800可以通过挤压滑动部件600的方式锁紧滑动部件600，一种方案中，锁紧部件800可以从滑动部件600的侧面横向压紧滑动部件600，达到锁紧滑动部件600的目的。具体而言，在这种实施方式中，所述锁紧部件800构造有外螺纹，侧挡件500构造有适配所述外螺纹的螺纹孔406，且螺纹孔406沿垂直于滑块组件300高度方向布置，锁紧部件800螺纹连接于所述螺纹孔406，且锁紧螺杆的两端分别延伸出螺纹孔406，其中一端对应所述滑动部件600，另一端构造有适配拧转工具的拧转头705，通过转动锁紧部件800可以驱动锁紧部件800相对于螺纹孔406直线伸/缩，从而可以利用锁紧部件800的一端接触滑动部件600的侧面，并从侧面将滑动部件600压紧于底座400，达到从侧面锁紧滑动部件600的目的；通过驱动锁紧部件800脱离滑动部件600，则能达到解锁滑动部件600的目的。在实施时，锁紧部件800可以优先采用杆状结构，以便整体转动，例如，可以优先采用螺栓或螺钉。

此外，在另一种方案中，锁紧部件800可以沿底座400高度方向向下压紧滑动部件600，达到锁紧滑动部件600的目的，在这种锁紧方式中，所述滑块组件300还包括构造于底座400的限位支撑部，所述锁紧部件800构造为适配所述限位支撑部，所述限位支撑部主要用于沿滑块组件300的高度方向限制锁紧部件800向上移动，一方面，使得锁紧部件800受力平衡，可以防止锁紧部件800沿滑块组件300的高度方向向上移动，起到限制锁紧部件800的作用；另一方面，可以支撑锁紧部件800，为锁紧部件800锁紧高度调节机构提供稳定的基础。具体而言，在这种实施方式中，所述锁紧部件800包括若干弹性部件802，且各所述弹性部件802设置于限位支撑部与滑动部件600之间，用于为滑动部件600提供沿滑块组件300高度方向向下的压紧力，在所述压紧力的作用下，滑动部件600可以压紧下方的顶升部件700，并与高度调节机构形成配合，达到锁紧滑动部件600，防止滑动部件600脱离顶升部件700的目的。例如，如图16、图28所示，限位支撑部可以构造于导向腔407开口的两侧的限位台412，以便与锁紧部件800相配合。弹性部件802具有多种变化结构，例如，弹性部件802可以采用压缩弹簧、压缩形式的弹簧片以及弹性材料板等，如图25-图28所示，弹性材料板可以采用弹性材料制成，如可以优先采用橡胶制成，以便具有弹性。更完善的，还包括挡板801，挡板801可以限位约束于限位支撑部，如图25-图28所示，且弹性部件802可以分别设置于挡板801的下方，并作用于滑动部件600，在实施时，挡板801可以优先采用C形结构，如图25-图28所示，有利于受力增加均匀，有利于实现更好的锁紧效果。

在另一种实施方式中，所述锁紧部件800可以通过限位的方式约束滑动部件600，达到锁紧滑动部件600的目的，在这种锁紧方式中，所述滑块组件300还包括限位支撑部，所述限位支撑部的构造和作用可以与前述相同，这里不再赘述。所述锁紧机构还包括传动件803、及构造于侧挡件500的螺纹孔406，传动件803构造有适配螺纹孔406的外螺纹，使得传动件803可以螺纹连接于螺纹孔406，如图10-图24所示，且传动件803的两端分别延伸出螺纹孔406，传动件803的其中一端可转动的连接于锁紧部件800，如图17及图18所示，传动件803的另一端构造有适配拧转工具的拧转头705，所述传动件803用于驱动锁紧部件800横向移动(即沿垂直滑块组件300高度方向的方向横向移动)，且传动件803横向移动的方向与所述拆卸口408的方向一致，以便拆卸；传动件803驱动锁紧部件800的横向移动，以便利用锁紧部件800的横向移动锁紧或解锁滑动部件600。为方便的解锁和锁紧滑动部件600，所述锁紧部件800和滑动部件600分别构造有相互适配的第三楔形面804和第四楔形面606，且所述第三楔形面804面向底座400的下端402，第四楔形面606面向底座400的上端401，如图16、图17、图23及图24所示，当锁紧部件800沿远离滑动部件600的方向横向移动时，所述第三楔形面804与第四楔形面606相互分离，达到解锁的目的；当锁紧部件800沿靠近滑动部件600的方向横向移动时，所述第三楔形面804可与第四楔形面606相接触并形成配合，从而可以利用第三楔形面804限位约束第四楔形面606，达到利用锁紧部件800限位约束滑动部件600的目的，采用这样的结构设计，既可以在任意位置处锁紧滑动部件600，又便于解锁滑动部件600，非常的方便。锁紧部件800的形状可以根据实际需求而定，作为优选，锁紧部件800可以优先采用C形结构(如图15所示)或方形块状结构(如图22所示)。此外，所述限位支撑部还可以构造于导向腔407的底部，例如，如图19-图24所示，所述限位支撑部可以是构造于底座400的约束槽413，约束槽413的长度方向与拆卸口408的方向一致，并位于所述锁紧部件800的下方；锁紧部件800的下端402构造为适配约束槽413的约束块805，并限位约束于所述约束槽413，如图23及图24所示，使得锁紧部件800与所述限位支撑部可以构成移动副，在实际使用时，锁紧部件800可以沿约束槽413移动，但不能脱离约束槽413，从而可以为锁紧部件800中第三楔形面804限位约束滑动部件600提供反向的平衡力，达到有效锁紧滑动部件600的目的。

可以理解，为便于拆卸，所述锁紧部件800的尺寸可以构造为适配拆卸口和拆卸孔，以便通过拆卸口及拆卸孔进行拆卸和安装，

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可拆卸滑动部件的轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，其特征在于，所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各所述滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，

各所述滑块组件分别包括可拆卸安装于内圈或外圈的滑动部件，且各滑动部件背离所述内圈或外圈的一端分别构造有第一滑动配合面，未安装滑动部件的外圈或内圈构造有适配所述第一滑动配合面的第二滑动配合面，且内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相互支撑和/或相对转动；

所述滑块组件还包括底座，所述底座的下端连接于内圈或外圈，滑动部件可拆卸的安装于底座，并凸出底座的上端，且所述第一滑动配合面位于底座的上方；

所述滑块组件还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括用于解锁和/或锁紧滑动部件的锁紧部件，锁紧部件通过挤压滑动部件的方式锁紧滑动部件。

2.根据权利要求1所述的可拆卸滑动部件的轴承，其特征在于，所述滑块组件还包括侧挡件，所述侧挡件可拆卸安装于底座的侧面，并将滑动部件约束于底座与侧挡件之间。

3.根据权利要求2所述的可拆卸滑动部件的轴承，其特征在于，所述滑块组件还包括若干紧固件，所述底座的侧面构造有若干适配所述紧固件的螺纹孔，所述侧挡件构造有若干适配各螺纹孔的连接孔，所述紧固件横向连接所述螺纹孔，并将侧挡件固定于底座；

或，所述滑块组件还包括若干紧固件，所述底座的侧面构造有若干适配紧固件的连接杆，连接杆构造有外螺纹，侧挡件构造有适配连接杆的连接孔，紧固件构造有适配外螺纹的内螺纹，紧固件螺纹连接于连接杆，并将侧挡件固定于底座。

4.根据权利要求2所述的可拆卸滑动部件的轴承，其特征在于，所述底座构造有贯穿上端的导向腔，所述底座的侧面还构造有用于通过滑动部件的拆卸口，所述拆卸口与导向腔相连通，并贯穿底座的上端；

至少滑动部件的下端约束于导向腔内；

所述侧挡件用于封闭拆卸口。

5.根据权利要求4所述的可拆卸滑动部件的轴承，其特征在于，所述滑块组件还包括高度调节机构，所述滑动部件可升/降的约束于导向腔，

所述高度调节机构与滑动部件传动配合，用于顶升滑动部件，且高度调节机构可通过拆卸口进行安装和拆卸。

6.根据权利要求5所述的可拆卸滑动部件的轴承，其特征在于，所述高度调节机构包括顶升部件，所述顶升部件可移动的约束于所述导向腔内，且顶升部件的移动方向与拆卸口的方向一致；

所述顶升部件与滑动部件传动配合，用于支撑滑动部件，及通过横向移动来向上顶升滑动部件。

7.根据权利要求6所述的可拆卸滑动部件的轴承，其特征在于，所述顶升部件和滑动部件分别构造有相互适配的第一楔形面和第二楔形面，且沿底座的高度方向，所述顶升部件限位约束于滑动部件的下方，所述第二楔形面抵靠于第一楔形面，第一楔形面面向底座的上端，顶升部件通过横向移动来顶升滑动部件；

和/或，所述高度调节机构还包括调节件、及构造于侧挡件的螺纹孔，所述调节件构造有适配螺纹孔的外螺纹，所述调节件螺纹连接于所述螺纹孔，且调节件的两端分别延伸出螺纹孔，其中一端抵靠于顶升部件或可转动的连接于顶升部件，另一端构造有适配拧转工具的拧转头；

和/或，还包括第二约束部，所述第二约束部包括构造于底座并用于支撑顶升部件的支撑面、及用于限位约束顶升部件的导向面，且导向面的长度方向与拆卸口的方向一致；所述顶升部件设置于所述支撑面，并可移动的约束于所述导向面，导向面用于为顶升部件的横向移动导向。

8.根据权利要求1-7任一所述的可拆卸滑动部件的轴承，其特征在于，未构造所述第二滑动配合面的内圈或外圈构造有对应该第二滑动配合面的装配面，各滑块组件分别连接于装配面，且滑块组件中的第一滑动配合面分别凸出该装配面；所述第二滑动配合面为圆柱面或圆锥面，所述装配面构造为适配第二滑动配合面；

和/或，所述滑动部件采用滑动轴承材料制成；或，所述滑动部件设置有轴瓦层，且所述第一滑动配合面构造于所述轴瓦层；

和/或，所述底座可拆卸的安装于内圈或外圈，或，底座与内圈或外圈一体成型；

和/或，所述内圈或外圈构造有适配滑块组件的拆卸孔，且所述拆卸孔对应底座的侧面；

和/或，还包括盖板，所述盖板通过紧固件可拆卸的安装于内圈或外圈，并封闭构造于内圈或外圈的拆卸孔。