CN217713343U - 一种底座、支撑组件、滑块组件及轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种底座、支撑组件、滑块组件及轴承，底座用于支撑滑动部件，所述底座的下端构造有适配轴承内圈或轴承外圈的安装面，且所述底座的侧面构造有若干用于适配紧固件的第一连接部；所述底座构造有贯穿上端的导向腔，所述导向腔用于容纳和约束滑动部件，所述底座的侧面还构造有用于通过滑动部件的拆卸口，所述拆卸口与所述导向腔相连通，并贯穿底座的上端；本底座，结构紧凑，适用于安装滑动轴承中的滑动部件，不仅可以稳定支撑和约束滑动部件，而且可以在不拆卸轴承的情况下单独拆卸和更换滑动部件。

Description

一种底座、支撑组件、滑块组件及轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种底座、支撑组件、滑块组件及轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；轴承通常分为滚动轴承和滑动轴承，其中，滚动轴承内通常构造有滚动体，属于滚动摩擦的轴承，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，而接触部位通常是一个点，存在接触面积非常小的问题；滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，且滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面，可以承载更高的载荷，并可以传递更大的力矩，使得滑动轴承尤其适用于需要承受更大载荷、需要传递更大力矩的场合，如，风力发电系统中的主轴承通常采用的是滑动轴承。

现有的滑动轴承中，用于支撑轴的部分通常称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦(滑动部件)。在实际运行过程中，轴瓦与轴颈发生相对转动，且作用于轴承的载荷要么经由轴瓦作用于轴颈，要么经由轴颈作用于轴瓦，因此，在轴瓦表面容易发生磨损，导致轴承间隙增加，震动加剧，严重影响轴承精度和使用寿命。然而，现有滑动轴承中的轴瓦通常是整体结构并被固定安装，使得在实际使用过程中，当轴瓦的磨损量超过设计范围或轴瓦发生损坏时，通常只能拆卸整个轴承来进行维修或更换，不仅拆卸和安装过程复杂，而且成本高尤其是对于风电主轴承而言，更换过程需要动用大型吊车，且风电通常位于交通不便的山区，使得维修或更换的成本非常高。因此，亟需开发一种可以单独拆卸和安装轴瓦的轴承，该轴承的核心是如何在保证轴瓦稳定安装的同时，还可以方便的从轴承内圈与外圈之间单独拆卸轴瓦，而现有的轴瓦支撑机构不能实现这一功能，亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供了一种可以稳定支撑和约束滑动部件，并可以在不拆卸轴承的情况下，即可单独拆卸和更换滑动部件的底座，主要构思为：

一种底座，用于支撑滑动部件，所述底座的下端构造有适配轴承内圈或轴承外圈的安装面，且所述底座的侧面构造有若干用于适配紧固件的第一连接部。在本方案中，通过构造安装面，以便适配轴承内圈或轴承外圈，解决便于固定本滑块组件的问题，且当本底座通过安装面安装于轴承内圈或轴承外圈后，本滑块组件正好位于轴承内圈与轴承外圈之间的环形配合腔内。通过在底座的侧面构造若干用于适配紧固件的第一连接部，以便与紧固件相互配合，解决从底座的侧面约束滑动部件的问题，从而能从底座的侧面拆卸或安装滑动部件，例如，滑动部件可以沿垂直于底座高度的方向进行安装和拆卸，从而便于经由轴承内圈与轴承外圈之间的环形配合腔，并沿垂直底座高度的方向单独安装或拆卸，安装和拆卸过程不受轴承内圈和轴承外圈的限制和约束，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置的滑动部件的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅使得拆卸和安装过程更加简便，从而可以大大降低成本。

优选的，所述第一连接部为构造于底座侧面的螺纹孔；或，所述第一连接部为构造于底座侧面并向外凸出的连接杆，且所述连接杆构造有外螺纹。

进一步的，所述第一连接部的长度方向与所述拆卸口的方向一致。即，螺纹孔的方向与拆卸口的方向一致，或连接杆的方向与拆卸口的方向一致，以便从底座的侧面拆卸和安装滑动部件。

为解决便于安装底座的问题，优选的，所述底座构造有至少两个安装孔，且所述安装孔贯穿所述安装面。以便利用安装孔实现底座的可拆卸安装。

为适配轴承的形状，优选的，所述安装面构造为圆弧形面或平面。

为更好的支撑和约束滑动部件，进一步的，所述底座构造有贯穿上端的导向腔，所述导向腔用于容纳滑动部件，所述底座的侧面还构造有用于通过滑动部件的拆卸口，所述拆卸口与所述导向腔相连通，并贯穿底座的上端。通过构造导向腔，以便与侧挡件相配合，可以解决可拆卸固定滑动部件的问题；通过构造与导向腔相连通的拆卸口，使得滑动部件可以顺利的装入导向腔内或顺利的从导向腔内取出，从而可以解决从侧面安装和拆卸滑块组件中滑动部件的问题。

为解决限位支撑滑动部件的问题，进一步的，所述底座还构造有限位支撑部，所述限位支撑部用于限制滑动部件从底座的上端脱离导向腔。

方案一中，所述限位支撑部包括构造于导向腔侧壁的限位台。限位台可以与构造于滑动部件的台阶相配合，达到限位约束滑动部件，防止滑动部件脱落的问题。

方案二中，所述限位支撑部包括构造于导向腔底部的约束槽。约束槽可以与滑动部件相配合，既可以为滑动部件导向，又可以约束滑动部件，防止滑动部件从底座的上端脱离导向腔。

为便于拆卸，进一步的，所述限位支撑部的长度方向与拆卸口的方向一致。便于滑动部件的横向拆卸和安装。

优选的，所述拆卸口的两侧分别构造有所述限位台。以解决受力平衡的问题。

为解决便于单独拆卸和安装滑动部件的问题，提供了一种支撑组件，包括所述底座，还包括侧挡件，所述侧挡件利用第一连接部从底座的侧面可拆卸的安装于底座，并封闭所述拆卸口，用于将滑动部件约束于侧挡件与底座之间。既可以防止滑动部件脱落，又便于从底座的侧面拆卸和安装滑动部件，可以解决单独更换的问题。

进一步的，还包括若干紧固件，所述紧固件构造有适配所述第一连接部的第二连接部，紧固件通过第一连接部与第二连接部的配合可拆卸的连接于底座的侧面，并将所述侧挡件约束于底座。本方案中，利用紧固件与底座的配合，侧挡件可以从底座的侧面被约束于底座，使得滑动部件可以被侧挡件约束于底座与侧挡件之间，达到固定滑动部件的目的，而在需要拆卸滑动部件时，从底座的侧面依次拆卸紧固件、侧挡件即可顺利的解锁滑动部件，使得滑动部件也可以从底座的侧面被拆卸下来，使得整个拆卸和安装滑动部件的过程中，紧固件、侧挡件以及滑动部件都不需要沿底座的高度方向移动，不会受到轴承内圈和轴承外圈的限制和约束，从而便于在不拆卸轴承的情况下，通过横向拆卸侧挡件达到解锁滑动部件的目的，使得滑动部件可以顺利、方便的进行拆卸和安装。

优选的，所述紧固件为螺栓，且所述侧挡件构造有用于穿过螺栓的连通孔；或，所述紧固件为螺纹孔，且所述侧挡件构造有用于穿过连接杆的连通孔。

一种滑块组件，包括所述支撑组件和滑动部件，所述滑动部件从底座的侧面可拆卸的安装于底座，滑动部件的顶端凸出底座的上端，并构造有第一滑动配合面。通过在滑动部件的顶端构造第一滑动配合面，以便利用第一滑动配合面配合轴承内圈或轴承外圈实现相对旋转；通过将滑动部件从底座的侧面可拆卸的安装于底座，一方面，滑动部件可以拆卸，便于使用过程中单独拆卸或更换滑动部件，另一方面，能从底座的侧面拆卸或安装滑动部件，解决侧面拆卸和安装的问题，例如，滑动部件可以沿垂直于底座高度的方向进行安装和拆卸，从而便于经由轴承内圈与轴承外圈之间的环形配合腔，并沿垂直底座高度的方向单独安装或拆卸，安装和拆卸过程不受轴承内圈和轴承外圈的限制和约束，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置的滑动部件的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅使得拆卸和安装过程更加简便，从而可以大大降低成本，通过这种局部更换、维修及保养滑动部件的方式，可以确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，从而可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求。

一种轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈以及若干所述滑块组件，各所述滑块组件分别相互离散的设置于所述内圈与外圈之间，且各所述滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈。可以解决滑动轴承中，滑动部件可以单独拆卸和安装的问题，也可以解决轴承间隙可调的问题。

与现有技术相比，使用本实用新型提供的一种底座、支撑组件、滑块组件及轴承，结构紧凑，适用于安装滑动轴承中的滑动部件，不仅可以稳定支撑和约束滑动部件，而且可以在不拆卸轴承的情况下单独拆卸和更换滑动部件，非常的经济、方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的第一种底座的主视图。

图2为图1的右视图。

图3为本实用新型实施例提供的第二种底座的主视图。

图4为本实用新型实施例提供的第一种滑块组件的俯视图，图中，采用的是图1所示的底座。

图5为本实用新型实施例提供的第二种滑块组件的俯视图，图中，采用的是图3所示的底座。

图6为本实用新型实施例提供的第一种轴承的局部结构示意图，图中，采用的是图4所示的滑块组件。

图7为本实用新型实施例提供的第三种滑块组件的剖视图。

图8为本实用新型实施例提供的第二种轴承的局部结构示意图，图中，采用的是图7所示的滑块组件。

图9为本实用新型实施例提供的第三种底座的结构示意图。

图10为图9的主视图。

图11为本实用新型实施例提供的第四种底座的主视图。

图12为本实用新型实施例提供的第四种滑块组件的结构示意图。

图13为本实用新型实施例提供的第三种轴承的主视图，图中，采用的是图12所示的滑块组件。

图14为本实用新型实施例提供的第四种轴承的三维结构示意图。

图15为图14的局部剖视图。

图中标记说明

底座100、安装面101、安装孔102、第一连接部103、底板104、侧板105、导向腔106、拆卸口107、限位台108、约束槽109、外螺纹110

紧固件200

侧挡件300、连通孔301

滑动部件400、轴瓦层401、第一滑动配合面402、台阶403、约束块404

外圈500、旋转中心轴线501、装配孔502、装配面503、环形配合腔504

内圈600、中心通道601、第二滑动配合面602、拆卸孔603、盖板604。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例提供了一种用于支撑滑动部件的底座，如图1-图3所示，所述底座100的下端构造有适配轴承内圈600或轴承外圈500的安装面101，安装面101的形状适配轴承内圈600 或轴承外圈500，例如，安装面101可以构造为平面，也可以构造为圆弧形面，以便适配圆弧形的轴承内圈600或轴承外圈500。在装配时，底座100的安装面101可以贴合于轴承内圈600或轴承外圈500，并可以通过焊接等方式固定安装于轴承内圈600或轴承外圈500，也可以通过螺栓或螺钉等可拆卸的安装于轴承内圈600或轴承外圈500，例如，所述底座100构造有至少两个安装孔102，如图9所示，且所述安装孔102分别贯穿所述安装面101，以便利用安装孔102与螺栓或螺钉的配合可拆卸的安装该底座100。且安装于轴承内圈600或轴承外圈500后的底座100正好位于轴承内圈600与轴承外圈500之间，如图6及图8所示。

同时，在本实施例中，底座100的侧面还构造有若干用于适配紧固件200的第一连接部 103，如图1-图5所示，以便与紧固件200相互配合，使得滑动部件400可以从底座100的侧面约束于底座100，从而可以从底座100的侧面拆卸或安装滑动部件400，例如，滑动部件400可以沿垂直于底座100高度的方向进行安装和拆卸，从而便于经由轴承内圈600与轴承外圈500之间的环形配合腔504，并沿垂直底座100高度的方向单独安装或拆卸，安装和拆卸过程不受轴承内圈600和轴承外圈500的限制和约束，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置处的滑动部件400的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件400即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅使得拆卸和安装过程更加简便，从而可以大大降低成本。

在本实施例中，底座100主要用于安装和支撑滑动部件400，使得滑动部件400不会脱离底座100，故本实施例部对底座100的形状进行限制，但在优选的实施方式中，所述底座100可以优先采用块状结构、L形结构等，当然，也可以采用其它异形结构，这里不再一一举例说明。

第一连接部103件具有多种实施方式，在一种实施方式中，所述第一连接部103可以是构造于底座100侧面的螺纹孔，如图2、图4及图7所示，螺纹孔可以与构造有螺杆的紧固件200(如螺栓)相配合，以便通过紧固件200与螺纹孔的配合固定滑动部件400，例如，如图1-图4所示，所述底座100包括底板104和垂直连接于底板104的侧板105，使得底板104 与侧板105可以构成L形结构，所述安装面101可以构造于所述底板104，而所述螺纹孔可以构造于所述侧板105。在装配时，所述底板104可以固定于轴承内圈600或轴承外圈500，如图6及图8所示，而所述滑动部件400可以设置于所述底板104，并抵靠于所述侧板105，且可以通过螺纹孔与紧固件200的配合将滑动部件400固定于底座100，非常的方便。

在另一种实施方式中，所述第一连接部103还可以为构造于底座100侧面并向外凸出的连接杆，如图3及图5所示，且所述连接杆构造有外螺纹110，外螺纹110可以与构造有内螺纹的螺母等紧固件200相配合，以便通过紧固件200与外螺纹110的配合固定滑动部件400，非常的方便。

采用本实施例所提供的底座100，不仅便于滑动部件400的安装和固定，而且可以在不拆卸轴承内圈600或轴承外圈500的情况下，从轴承内圈600与轴承外圈500之间单独拆卸各滑块，非常的方便。

实施例2

为更好的支撑和约束滑动部件400，本实施例2与上述实施例1的主要区别在于，在本实施例中，所述底座100还构造有贯穿上端的导向腔106，如图9-图12所示，所述导向腔106 用于容纳和约束滑动部件400，例如，至少滑动部件400的下端可以约束于所述导向腔106。同时，底座100的侧面还构造有用于通过滑动部件400的拆卸口107，如图9-图12所示，且拆卸口107与所述导向腔106相连通，并贯穿底座100的上端。本底座100可以与侧挡件300相互配合使用，以便可拆卸的固定滑动部件400；而通过构造与导向腔106相连通的拆卸口107，使得拆卸侧挡件300后，滑动部件400可以顺利的装入导向腔106内或顺利的从导向腔106内取出，从而可以解决从侧面安装和拆卸滑动部件400的问题，非常的方便。

为限位支撑导向腔106内的滑动部件400，在更进一步的实施方式中，所述底座100还构造有限位支撑部，所述限位支撑部可以与滑动部件400配合，主要用于防止滑动部件400 从底座100的上端脱离导向腔106。限位支撑部具有多种实施方式，例如，限位支撑部可以包括构造于导向腔106侧壁的限位台108，如图9所示，限位台108可以与构造于滑动部件400的台阶403相配合，如图10所示，达到限位约束滑动部件400，防止滑动部件400脱落的目的。而在更进一步的实施方式中，所述限位台108的长度方向可以优先与拆卸口107的方向一致，沿拆卸口107安装和拆卸滑动部件400，可以实现滑动部件400的横向拆卸和安装，非常的方便。在实施时，限位台108的数目可以是一个、两个或多个，例如，如图9及图10所示，拆卸口107两侧的导向腔106侧壁分别构造有所述限位台108，有利于受力更加平衡。

在另一种实施方式中，所述限位支撑部可以包括构造于导向腔106底部的约束槽109，如图11所示，以便利用约束槽109限位约束滑动部件400，可以有效防止滑动部件400脱出底座100。在实施时，所述约束槽109的长度方向可以与拆卸口107的方向一致；约束槽109可以与滑动部件400相配合，既可以为滑动部件400导向，又可以约束滑动部件400，防止滑动部件400从底座100的上端脱离导向腔106，如图11所示。

在本实施例中，所述第一连接部103的方向优先构造为与所述拆卸口107的方向一致。例如，当第一连接部103为构造于底座100侧面的螺纹孔时，各螺纹孔的方向与所述拆卸口 107的方向可以一致，如图9所示，以便于从底座100的同一侧单独拆卸滑动部件400和单独取出滑动部件400，而无需拆卸整个轴承。同理，当第一连接部103构造为连接杆时，所述连接杆的方向也可以与拆卸口107的方向一致，也能实现相同的技术效果。

实施例3

为解决支撑组件中，便于拆卸和安装滑动部件400的问题，本实施例提供了一种支撑组件，包括实施例1或实施例2中所述的底座100，还包括侧挡件300，所述侧挡件300可以利用第一连接部、从底座100的侧面可拆卸的安装于底座100，并封闭所述拆卸口107，如图4、图5及图12所示，达到固定滑动部件400的目的，当需要拆卸滑动部件400时，只需先拆卸侧挡件300即可，非常的方便。

为便于固定侧挡件300，在进一步的方案中，本支撑组件还包括若干紧固件200，如图4、图5及图12所示，所述紧固件200构造有适配所述第一连接部103的第二连接部，紧固件200通过第一连接部103与第二连接部的配合可拆卸的连接于底座100的侧面，以便将所述侧挡件300约束于底座100。具体而言，在本实施例中，利用紧固件200与底座100的配合，侧挡件300可以从底座100的侧面被约束于底座100，使得滑动部件400可以被侧挡件300 约束于底座100与侧挡件300之间，达到固定滑动部件400的目的，而在需要拆卸滑动部件 400时，可以从底座100的侧面依次拆卸紧固件200、侧挡件300即可顺利的解锁滑动部件 400，使得滑动部件400也可以从底座100的侧面被拆卸下来，使得整个拆卸和安装滑动部件 400的过程中，紧固件200、侧挡件300以及滑动部件400都不需要沿底座100的高度方向移动，不会受到轴承内圈600和轴承外圈500的限制和约束，从而便于在不拆卸轴承的情况下，通过横向拆卸侧挡件300达到解锁滑动部件400的目的，使得滑动部件400可以顺利、方便的进行拆卸和安装。

在本实施例中，侧挡件300可以是现有的抱箍，可以优先采用C形结构、Ω形结构等，且紧固件200的结构与所述第一连接部103相适配。例如，当第一连接部103采用的是螺纹孔时，紧固件200优先采用适配螺纹孔的螺栓，如图12所示，同时，侧挡件300构造有用于穿过紧固件200(如螺栓)的连通孔301，以便利用紧固件200穿过连通孔301并连接于底座100的螺纹孔，便于侧挡件300的拆卸和安装。又如，当第一连接部103采用的是构造有外螺纹110的连接杆时，如图5所示，紧固件200优先采用适配外螺纹110的螺纹孔，同时，侧挡件300构造有用于穿过连接杆的连通孔301，以便将侧挡件300套设于连接件，并可以利用紧固件200锁紧，不仅结构简单，而且便于安装和拆卸。

实施例4

本实施例提供了一种滑块组件，包括实施例3中所述的支撑组件，还包括滑动部件400，其中，

所述滑动部件400从底座100的侧面可拆卸的安装于底座100，且滑动部件400的顶端凸出底座100的上端，并构造有第一滑动配合面402，如图4、图5、图7及图12所示。通过在滑动部件400的顶端构造第一滑动配合面402，以便利用第一滑动配合面402配合轴承内圈600或轴承外圈500实现相对旋转；通过将滑动部件400从底座100的侧面可拆卸的安装于底座100，一方面，滑动部件400可以拆卸，便于使用过程中单独拆卸或更换滑动部件 400，另一方面，能从底座100的侧面拆卸或安装滑动部件400，解决侧面拆卸和安装的问题，例如，滑动部件400可以沿垂直于底座100高度的方向进行安装和拆卸，从而便于经由轴承内圈600与轴承外圈500之间的环形配合腔504，并沿垂直底座100高度的方向单独安装或拆卸，安装和拆卸过程不受轴承内圈600和轴承外圈500的限制和约束，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置的滑动部件400的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件400即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅使得拆卸和安装过程更加简便，从而可以大大降低成本，通过这种局部更换、维修及保养滑动部件400的方式，可以确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，从而可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求。

更完善的方案中，所述底座100还构造有适配所述限位支撑部的适配部，例如，当限位支撑部为限位台108时，所述适配部为适配该限位台108的台阶403，如图10所示；当限位支撑部为约束槽109时，所述适配部为适配该约束槽109的约束块404，如图11所示。

在本实施例中，滑动部件400可以优先采用块状结构。而为提高第一滑动配合面402的耐磨性，所述滑动部件400整体可以采用现有的滑动轴承材料制成，如轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨、聚四氟乙烯(特氟龙、PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。而在另一种实施方式中，所述滑动部件400的顶端设置有轴瓦层401，且所述第一滑动配合面402可以构造于所述轴瓦层401，轴瓦层401可以采用现有的轴瓦材料制成，如图10、图11及图12所示。而在更进一步的方案中，所述轴瓦层401背离所述滑动部件400的一侧还设置有减磨材料层，以改善轴瓦表面的摩擦性质，起到进一步减小摩擦的作用，使得第一滑动配合面402更耐磨，更有利于提高轴承的使用寿命。

实施例5

本实施例提供了一种轴承，包括外圈500、适配外圈500并设置于外圈500内侧的内圈 600、以及若干实施例4中所述的滑块组件。

如图6、图8及图13所示，在本实施例中，各滑块组件分别相互离散的设置于内圈600 与外圈500之间，且各滑块组件分别沿内圈600与外圈500相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，如图13-图15所示，使得外圈500与内圈600之间可以通过滑块组件相对转动。而采用这样的设计，轴承中的各滑动部件400可以分别单独拆卸和安装，不仅成本低，而且可以确保轴承具有更长的使用寿命。

由于内圈600与外圈500可相对旋转，故内圈600与外圈500可以分别采用回转体结构，如图13-图15所示；更具体地，外圈500构造有中心装配通道，使得外圈500可以形成圆环状结构，相应地，内圈600也可以构造中心通道601，如图13及图14所示，当本风电轴承作为常规轴承使用时，轴系可以装配于所述中心通道601内，使得轴系可以与内圈600连接为一体，并同步转动，而当本风电轴承用于风力发电系统时，尤其是作为风力发电系统的主轴承时，所述中心通道601通常作为检修通道或人员通道，而并非用于装配，此时，作为举例，所述内圈600构造有若干装配孔502，装配孔502沿内圈600与外圈500相对旋转中心 (即旋转中心轴线501，如图14所示，后文不再赘述)的圆周方向分布，且各装配孔502的长度方向与旋转中心轴线501方向平行，如图14及图15所示，以便利用螺栓连接风力发电系统中相对转动的部件一。为使得连接更牢靠，装配孔502可以贯穿内圈600的两端。同理，外圈500也可以构造若干装配孔502，各装配孔502也沿内圈600与外圈500相对旋转中心的圆周方向分布，且各装配孔502的长度方向与旋转中心轴线501方向平行，如图14及图 15所示，以便利用螺栓连接风力发电系统中相对转动的部件二。同理，装配孔502也可以贯穿外圈500的两端，使得外圈500与部件二的连接更牢靠。当风力发电系统中的部件一和部件二分别连接于内圈600和外圈500后，本轴承可以在部件一与部件二之间起到传递更大载荷、更大力矩的作用。

本轴承中，由于滑块组件相互离散，且将滑动部件400从底座100的侧面可拆卸的安装于底座100，一方面，滑动部件400可以拆卸，便于使用过程中单独拆卸或更换滑动部件400，另一方面，能从底座100的侧面拆卸或安装滑动部件400，解决侧面拆卸和安装的问题，例如，滑动部件400可以沿垂直于底座100高度的方向进行安装和拆卸，从而便于经由轴承内圈600与轴承外圈500之间的环形配合腔504，并沿垂直底座100高度的方向单独安装或拆卸，安装和拆卸过程不受轴承内圈600和轴承外圈500的限制和约束，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置的滑动部件400的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件400即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅使得拆卸和安装过程更加简便，从而可以大大降低成本。

实施时，各滑块组件中的底座100同时连接于内圈600，或同时连接于外圈500。而未安装滑块组件的外圈500或内圈600构造有适配所述第一滑动配合面402的第二滑动配合面 602，如图13-图15所示，且所述第二滑动配合面602沿底座100的高度方向，正好被构造于对应第一滑动配合面402的位置处；且内圈600与外圈500通过第一滑动配合面402与第二滑动配合面602的配合相互支撑和/或相对转动，例如，在静止状态下，内圈600与外圈500可以通过第一滑动配合面402与第二滑动配合面602的配合相互支撑，而在旋转状态下，内圈600与外圈500也可以通过第一滑动配合面402与第二滑动配合面602的配合相对转动，且第一滑动配合面402与第二滑动配合面602之间具有所设定的间隙，以便在二者之间形成油膜，有利于更好的实现滑动轴承的功能。

本轴承中，第二滑动配合面602的数目与滑块组件的圈数相适配，在一种实施方式中，当轴承中仅设置有一圈滑块组件时，轴承内可以仅构造一个第二滑动配合面602，且第二滑动配合面602可以构造于内圈600，也可以构造于外圈500，而为配合该第二滑动配合面602，未构造该第二滑动配合面602的内圈600或外圈500可以构造有对应该第二滑动配合面602 的装配面503，装配面503可以正对第二滑动配合面602，各滑块组件可以分别连接于装配面 503，且滑块组件中的第一滑动配合面402应该凸出该装配面503，以便与对应的第二滑动配合面602相配合，如图13-图15所示；装配面503应该适配该第二滑动配合面602，例如，当第二滑动配合面602为圆柱面时，装配面503也为圆柱面，如图6及图13所示，此时，该轴承是仅能承受径向载荷；当第二滑动配合面602为圆锥面时，装配面503也为圆锥面，如图8及图15所示，此时，该轴承既可以承受径向载荷，又可以承受单向轴向载荷。

在另一种实施方式中，当轴承中设置有两圈滑块组件时，轴承内需要构造两个第二滑动配合面602，且两个第二滑动配合面602可以同时构造于内圈600，也可以同时构造于外圈 500，而为配合这两个第二滑动配合面602，未构造该第二滑动配合面602的内圈600或外圈 500可以构造有分别对应这两个第二滑动配合面602的装配面503，且两个装配面503可以分别正对两个第二滑动配合面602，各所述滑块组件可以分别连接于所述装配面503，以便围成两圈，且滑块组件中的第一滑动配合面402应该凸出所在的装配面503，以便与对应的第二滑动配合面602相配合，如图14及图15所示；同理，装配面503应该适配所对应的第二滑动配合面602，例如，当第二滑动配合面602为圆柱面时，装配面503也为圆柱面，以便提高轴承的径向承载能力；当第二滑动配合面602为圆锥面时，装配面503也为圆锥面，此时，两个第二滑动配合面602可以优先对称布置，两个装配面503也对称布置，使得轴承可以承载更大的径向载荷，而且可以承载双向轴向载荷，如图14及图15所示。此外，轴承中所设置的第二滑动配合面602的数目还可以是三个、四个等，这里不再一一举例说明。

在具体实施时，内圈600与外圈500之间可以不形成封闭的配合腔，如图14及图15所示，从而可以从轴承的侧面单独拆卸和安装滑动部件400。而在优选的实施方式中，内圈600 与外圈500之间可以形成封闭的环形配合腔504，如图15所示，此时，所述滑块组件可以分别设置于所述环形配合腔504内，不仅可以保持润滑液，而且可以起到隔离保护的作用，有利于提高轴承精度和使用寿命。此时，所述内圈600或外圈500还构造有适配所述滑块组件的拆卸孔603，如图14及图15所示，拆卸孔603可以对应各滑块组件中底座100的侧面，以便单独安装和拆卸滑块组件中的滑动部件400，而无需拆卸整个轴承，非常的方便、低成本。

更完善的，如图14所示，还包括盖板604，盖板604可拆卸的安装于内圈或外圈，用于封闭所述拆卸孔603。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种底座，用于支撑滑动部件，其特征在于，所述底座的下端构造有适配轴承内圈或轴承外圈的安装面，且所述底座的侧面构造有若干用于适配紧固件的第一连接部。

2.根据权利要求1所述的底座，其特征在于，所述第一连接部为构造于底座侧面的螺纹孔；

或，所述第一连接部为构造于底座侧面并向外凸出的连接杆，且所述连接杆构造有外螺纹。

3.根据权利要求1或2所述的底座，其特征在于，所述底座构造有贯穿上端的导向腔，所述导向腔用于容纳滑动部件，所述底座的侧面还构造有用于通过滑动部件的拆卸口，所述拆卸口与所述导向腔相连通，并贯穿底座的上端。

4.根据权利要求3所述的底座，其特征在于，所述底座还构造有限位支撑部，所述限位支撑部用于限制滑动部件从底座的上端脱离导向腔。

5.根据权利要求4所述的底座，其特征在于，所述限位支撑部包括构造于导向腔侧壁的限位台；

和/或，所述限位支撑部包括构造于导向腔底部的约束槽；

和/或，所述限位支撑部的长度方向与拆卸口的方向一致；

和/或，所述第一连接部的长度方向与所述拆卸口的方向一致；

和/或，所述底座构造有至少两个安装孔，且所述安装孔贯穿所述安装面；

和/或，所述安装面构造为圆弧形面或平面。

6.一种支撑组件，其特征在于，包括权利要求3-5任一所述的底座，还包括侧挡件，所述侧挡件通过第一连接部从底座的侧面可拆卸的安装于底座，并封闭所述拆卸口，用于将滑动部件约束于侧挡件与底座之间。

7.根据权利要求6所述的支撑组件，其特征在于，还包括若干紧固件，所述紧固件构造有适配所述第一连接部的第二连接部，紧固件通过第一连接部与第二连接部的配合可拆卸的连接于底座的侧面，并将所述侧挡件约束于底座。

8.根据权利要求7所述的支撑组件，其特征在于，所述紧固件为螺栓，且所述侧挡件构造有用于穿过螺栓的连通孔；

或，所述紧固件为螺纹孔，且所述侧挡件构造有用于穿过连接杆的连通孔。

9.一种滑块组件，其特征在于，包括滑动部件和权利要求6-8任一所述的支撑组件，所述滑动部件从底座的侧面可拆卸的安装于底座，滑动部件的顶端凸出底座的上端，并构造有第一滑动配合面。

10.一种轴承，其特征在于，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈以及若干权利要求9所述的滑块组件，各所述滑块组件分别相互离散的设置于所述内圈与外圈之间，且各所述滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈。

Images