CN217633437U - 一种可拆卸轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可拆卸轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑动部件，且各滑动部件沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，各所述滑动部件可拆卸的设置于内圈或外圈，且内圈与外圈通过所述滑动部件相互支撑和/或相对转动；本轴承，结构简单，可单独拆卸、更换和安装轴承内部磨损或损坏的滑动部件，而无需拆卸整个轴承进行维修或更换，不仅操作简便、成本大大降低，而且可以通过局部更换、维修及保养滑动部件的方式，确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行。

Description

一种可拆卸轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种可拆卸轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；轴承通常分为滚动轴承和滑动轴承，其中，滚动轴承内通常构造有滚动体，属于滚动摩擦的轴承，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，而接触部位通常是一个点，存在接触面积非常小的问题；滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，且滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面，可以承载更高的载荷，并可以传递更大的力矩，使得滑动轴承尤其适用于需要承受更大载荷、需要传递更大力矩的场合，如，风力发电系统中的主轴承通常采用的是滑动轴承。

现有的滑动轴承中，用于支撑轴的部分通常称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。在实际运行过程中，轴瓦与轴颈发生相对转动，且作用于轴承的载荷要么经由轴瓦作用于轴颈，要么经由轴颈作用于轴瓦，因此，在轴瓦表面容易发生磨损，导致轴承间隙增加，震动加剧，严重影响轴承精度和使用寿命。然而，现有的轴瓦通常是整体结构，当轴瓦的磨损量超过设计范围或轴瓦发生损坏时，通常只能通过拆卸整个轴承的方式进行维修或更换，不仅操作复杂，而且成本高，尤其是对于风电主轴承而言，拆卸过程需要动用大型吊车，且风电通常位于山区等交通不便的地方，使得维修或更换的成本非常高，亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有滑动轴承中，轴瓦的磨损量超过设计范围或轴瓦发生损坏时，只能拆卸整个轴承进行维修或更换，导致操作复杂、成本高的问题，提供了一种无需整体拆卸即可单独更换内部滑动部件的滑动轴承，不仅操作简便、成本大大降低，而且可以确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，以满足风力发电系统中更长使用寿命的需求，主要构思为：

一种滑动轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑动部件，且各滑动部件沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，

各所述滑动部件可拆卸的设置于内圈或外圈，且内圈与外圈通过所述滑动部件相互支撑和/或相对转动。在本方案中，通过在内圈与外圈之间设置有若干至少围成一圈的滑动部件，以便利用滑动部件支撑内圈或外圈；由于滑动部件相互离散，且各滑动部件分别可拆卸的设置于内圈或外圈，从而可以单独拆卸和安装各滑各滑动部件，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置的滑动部件的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅操作简便、成本大大降低，而且可以通过局部更换、维修及保养滑动部件的方式，确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，从而可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求。

优选的，滑动部件背离所述内圈或外圈的一端构造有第一滑动配合面，未安装滑动部件的外圈或内圈构造有适配所述第一滑动配合面的第二滑动配合面，且内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相互支撑和/或相对转动。通过在滑动部件构造第一滑动配合面，并构造适配该第一滑动配合面的第二滑动配合面，使得内圈与外圈可以通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相互支撑和/或相对转动，解决运动分离的问题，起到旋转支撑的作用。

为便于拆卸和安装所述滑动部件，进一步的，还包括底座，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件可拆卸的设置于所述底座，并凸出底座的上端，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方。以便与对应的第二滑动配合面相配合。

为解决便于拆卸和安装滑动部件的问题，进一步的，还包括若干紧固件，所述底座的侧面构造有若干适配所述紧固件的螺纹孔，所述滑动部件通过紧固件与螺纹孔的配合固定于底座。通过将螺纹孔构造为垂直于底座的高度方向，从而可以从底座的侧方向拧紧或松开对应的紧固件，从而便于从底座的侧面拆卸或安装滑动部件，非常的方便。

方案一中，所述滑动部件构造有若干适配各螺纹孔的连接孔，紧固件穿过所述连接孔并螺纹连接于螺纹孔。达到固定滑动部件的目的，而通过拆卸紧固件即可方便的拆卸滑动部件。

为便于装配，优选的，所述底座构造有至少两个安装孔。以便利用紧固件将底座安装于内圈或外圈。

进一步的，所述第一滑动配合面构造为圆弧形面；和/或，以所述底座的底面构造为圆弧形面。以便适配内圈或外圈的形状，从而更便于安装底座。

方案二中，还包括侧挡件，所述侧挡件构造有若干适配各螺纹孔的连接孔，所述侧挡件可拆卸的安装底座的侧面，并将滑动部件约束于底座与侧挡件之间。可以从底座的侧方向拧紧或松开对应的紧固件，从而便于从底座的侧面拆卸或安装滑动部件，非常的方便。

为解决便于从底座的一侧拆卸滑动部件的问题，优选的，所述底座构造有贯穿上端的导向腔，所述底座的侧面还构造有用于通过滑动部件的拆卸口，所述拆卸口与所述导向腔相连通，并贯穿底座的上端；

所述滑动部件的下端约束于所述导向腔内；

所述侧挡件用于封闭所述拆卸口。通过构造导向腔和侧挡件，可以解决可拆卸固定滑动部件的问题；通过构造与导向腔相连通的拆卸口，使得滑动部件可以顺利的装入导向腔内或顺利的从导向腔内取出，从而可以解决从侧面安装和拆卸滑动部件的问题。

为解决耐磨、提高使用寿命的问题，进一步的，所述滑动部件设置有轴瓦层，且所述第一滑动配合面构造于所述轴瓦层。

优选的，未构造所述第二滑动配合面的内圈或外圈构造有对应该第二滑动配合面的装配面，且所述装配面正对第二滑动配合面，各所述滑动部件可以分别连接于所述装配面，且各第一滑动配合面分别凸出该装配面。以便与对应的第二滑动配合面相配合，形成滑动摩擦。

优选的，所述第二滑动配合面为圆柱面或圆锥面，所述装配面构造为适配第二滑动配合面。

为解决提高承载能力的问题，进一步的，所述外圈的内侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面，且两个所述第二滑动配合面均为圆锥面；所述内圈的外侧对称构造有两个装配面，所述两个装配面分别正对两个第二滑动配合面，且所述滑动部件分别连接于所述装配面；

或，所述内圈的外侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面，且两个所述第二滑动配合面均为圆锥面；所述外圈的内侧对称构造有两个装配面，所述两个装配面分别正对两个第二滑动配合面，且所述滑动部件分别连接于所述装配面。更有利于轴承承受偏载和轴向载荷。

为便于保持润滑液，进一步的，所述内圈与外圈之间形成封闭的环形配合腔，且所述滑动部件分别设置于所述环形配合腔内。

为解决便于拆卸滑动部件的问题，进一步的，所述内圈或外圈构造有适配滑动部件的拆卸孔。以便在不拆卸轴承的情况下，通过拆卸孔方便的更换轴承内需要更换的滑动部件，解决在不拆卸轴承的情况下单独更换滑动部件的问题。

为提高轴承的强度和刚度，进一步的，还包括盖板，盖板通过紧固件可拆卸的安装于所述内圈或外圈，并封闭所述拆卸孔。

与现有技术相比，使用本实用新型提供的一种可拆卸轴承，结构简单，可单独拆卸、更换和安装轴承内部磨损或损坏的滑动部件(相当于轴瓦)，而无需拆卸整个轴承进行维修或更换，不仅操作简便、成本大大降低，而且可以通过局部更换、维修及保养滑动部件的方式，确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的第一种轴承的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的第一种可拆卸固定滑动部件结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的第二种轴承的局部结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的第三种轴承的局部结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的第二种可拆卸固定滑动部件结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的第三种可拆卸固定滑动部件三维结构示意图。

图7为图6的主视图。

图8为本实用新型实施例提供的一种底座的结构示意图。

图9为本实用新型实施例提供的第四种轴承的主视图，图中的滑动部件与图6相同。

图10为本实用新型实施例提供的第四种轴承的三维结构示意图。

图11为图8的横截面示意图，未显示滑块组件。

图12为图8中，拆卸孔处的剖视图，设置盖板时。

图13为图8中，拆卸孔处的剖视图，未设置盖板时。

图中标记说明

外圈100、旋转中心轴线101、装配孔102、装配面103、环形配合腔104

内圈200、中心通道201、第二滑动配合面202、拆卸孔203、盖板204

底座300、第一滑动配合面301、安装孔302、导向腔303、拆卸口304、螺纹孔305、挡块306

侧挡件400、连接孔401、槽口402

滑动部件500、轴瓦层501、卡凸502、台阶503

紧固件600。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例中提供了一种可拆卸轴承，包括外圈100和适配外圈100的内圈200，其中，内圈200设置于外圈100的内侧，且内圈200与外圈100可以相对旋转，以便实现运动的分离，由于内圈200与外圈100可相对旋转，故内圈200与外圈100可以分别采用回转体结构，如图所1、图7及图8所示；更具体地，外圈100构造有中心装配通道，使得外圈100可以形成圆环状结构，相应地，内圈200也可以构造中心通道201，如图1及图8所示，当本可拆卸轴承作为常规轴承使用时，轴系可以装配于所述中心通道201内，使得轴系可以与内圈200连接为一体，并同步转动，而当本可拆卸轴承用于风力发电系统时，尤其是作为风力发电系统的主轴承时，所述中心通道201通常作为检修通道或人员通道，而并非用于装配，此时，作为举例，所述内圈200构造有若干装配孔102，装配孔102沿内圈200与外圈100相对旋转中心(即旋转中心轴线101，如图1所示，后文不再赘述)的圆周方向分布，且各装配孔102的长度方向与旋转中心轴线101方向平行，如图10-图13所示，以便利用螺栓连接风力发电系统中相对转动的部件一。为使得连接更牢靠，装配孔102可以贯穿内圈200的两端。同理，外圈100也可以构造若干装配孔102，各装配孔102也沿内圈200与外圈100相对旋转中心的圆周方向分布，且各装配孔102的长度方向与旋转中心轴线101方向平行，如图10-图13所示，以便利用螺栓连接风力发电系统中相对转动的部件二。同理，装配孔102也可以贯穿外圈100的两端，使得外圈100与部件二的连接更牢靠。当风力发电系统中的部件一和部件二分别连接于内圈200和外圈100后，本轴承可以在部件一与部件二之间起到传递更大载荷、更大力矩的作用。

本轴承中，内圈200与外圈100之间还设置有若干相互离散的滑动部件500，如图7所示，即，各滑动部件500可以是相互独立的，以便单独安装、更换各滑动部件500，各滑动部件500分别沿内圈200与外圈100相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，使得内圈200与外圈100可以通过滑动部件500相互支撑及相对转动；在实施时，各圈中，滑动部件500的数目可以根据实际需求而定，且各圈中滑动部件500的可以沿圆周方向均匀布置，更有利于承载。

在本实施例中，各滑动部件500分别可拆卸的设置于内圈200或外圈100，且滑动部件500背离内圈200或外圈100的一端分别构造有第一滑动配合面301，如图5及图6所示，即，各滑动部件500分别同时连接于内圈200，或同时连接于外圈100。而未安装滑动部件500的外圈100或内圈200构造有适配所述第一滑动配合面301的第二滑动配合面202，如图11-图13所示，且所述第二滑动配合面202沿滑动部件500的高度方向，正好被构造于对应第一滑动配合面301的位置处，如图11-图13所示；内圈200与外圈100可以通过第一滑动配合面301与第二滑动配合面202的配合相互支撑和/或相对转动，例如，在静止状态下，内圈200与外圈100可以通过第一滑动配合面301与第二滑动配合面202的配合相互支撑，而在旋转状态下，内圈200与外圈100也可以通过第一滑动配合面301与第二滑动配合面202的配合相对转动，且第一滑动配合面301与第二滑动配合面202之间具有所设定的间隙，以便在二者之间形成油膜，有利于更好的实现滑动轴承的功能。

本轴承中，由于各滑动部件500相互离散，且各滑动部件500分别可拆卸的设置于内圈200或外圈100，从而可以单独拆卸和安装各滑动部件500，使得在实际使用过程中，当轴承中局部位置的滑动部件500的磨损量超过设计范围或发生损坏时，只需单独拆卸和更换对应位置处的滑动部件500即可，无需拆卸整个轴承进行维修或更换，这样不仅操作简便、成本大大降低，而且可以通过局部更换、维修及保养滑动部件500的方式，确保轴承高精度、长寿命、稳定的运行，从而可以有效满足风力发电系统中更长使用寿命的需求。

本轴承中，第二滑动配合面202的数目与滑动部件500的圈数相适配，在一种实施方式中，当轴承中仅设置有一圈滑动部件500件时，轴承内可以仅构造一个第二滑动配合面202，且第二滑动配合面202可以构造于内圈200，也可以构造于外圈100，而为配合该第二滑动配合面202，未构造该第二滑动配合面202的内圈200或外圈100构造有对应该第二滑动配合面202的装配面103，装配面103可以正对第二滑动配合面202，各滑动部件500可以分别连接于装配面103(所述连接包括可拆卸连接和一体成型)，且滑动部件500中的第一滑动配合面301应该凸出该装配面103，以便与对应的第二滑动配合面202相配合，如图1-图13所示；装配面103应该适配该第二滑动配合面202，例如，当第二滑动配合面202为圆柱面时，装配面103也为圆柱面，如图1所示，此时，该轴承是仅能承受径向载荷；当第二滑动配合面202为圆锥面时，装配面103也为圆锥面，如图3所示，此时，该轴承既可以承受径向载荷，又可以承受单向轴向载荷。

在另一种实施方式中，当轴承中设置有两圈滑动部件500时，轴承内需要构造两个第二滑动配合面202，且两个第二滑动配合面202可以同时构造于内圈200，也可以同时构造于外圈100，而为配合这两个第二滑动配合面202，未构造该第二滑动配合面202的内圈200或外圈100可以构造有分别对应这两个第二滑动配合面202的装配面103，且两个装配面103可以分别正对两个第二滑动配合面202，各所述滑动部件500可以分别连接于所述装配面103，以便围成两圈，且滑动部件500中的第一滑动配合面301应该凸出所在的装配面103，以便与对应的第二滑动配合面202相配合，如图4及图11所示；同理，装配面103应该适配所对应的第二滑动配合面202，例如，当第二滑动配合面202为圆柱面时，装配面103也为圆柱面，以便提高轴承的径向承载能力；当第二滑动配合面202为圆锥面时，装配面103也为圆锥面，此时，两个第二滑动配合面202可以优先对称布置，两个装配面103也对称布置，使得轴承部件可以承载更大的径向载荷，而且可以承载双向轴向载荷；为便于后文描述，本实施例提供了一种优选的实施方式，如图11-图13所示，所述内圈200的外侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面202，且两个所述第二滑动配合面202均为圆锥面；相应地，所述外圈100的内侧对称构造有两个装配面103，所述两个装配面103分别正对两个第二滑动配合面202，两个装配面103也是圆锥面，如图11-图13所示；相应地，滑动部件500分别连接于装配面103，使得各滑动部件500的第一滑动配合面301正好位于装配面103与第二滑动配合面202之间，这种结构的轴承，更有利于承受更大的偏载和更大的轴向载荷，满足风力发电系统中主轴承的要求。当然，在另一种实施方式中，例如，外圈100的内侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面202，且两个第二滑动配合面202均为圆锥面；所述内圈200的外侧对称构造有两个装配面103，使得两个装配面103分别正对两个第二滑动配合面202，且滑动部件500分别连接于所述装配面103。也能实现相同的技术效果，也满足风力发电系统中主轴承的要求。

此外，轴承中所设置的第二滑动配合面202的数目还可以是三个、四个等，这里不再一一举例说明。

为便于拆卸和安装所述滑动部件500，在进一步的方案中，本轴承还包括起到支撑作用的底座300，所述底座300的下端可以连接于所述内圈200或外圈100，例如，底座300可以可拆卸的安装于所述装配面103，以便实现滑动部件500的固定；例如，如图5-图8所示，底座300构造有至少两个安装孔302，内圈200或外圈100构造有适配安装孔302的孔，使得底座300可以通过紧固件600(如螺栓、螺钉等)可拆卸的连接于内圈200或外圈100。此外，底座300和与之相连的内圈200或外圈100还可以一体成型，即，底座300可以直接构造于内圈200或外圈100，而无需安装。

在本实施例中，滑动部件500可拆卸的设置于底座300，以便后期单独拆卸和安装，滑动部件500的上端凸出底座300的上端，使得第一滑动配合面301正好位于底座300的上方，如图2、图5-图7所示，以便与对应的第二滑动配合面202相配合。

为适配轴承，进一步的方案中，所述第一滑动配合面301构造为圆弧形面，以便在转动过程中与第二滑动配合面202相配合，同理，所述底座300的底面也可以构造为圆弧形面，以便适配内圈200或外圈100的形状，从而更便于安装底座300。

为便于单独拆卸和安装滑动部件500，具有多种实施方式，例如，滑动部件500可以粘贴于底座，又如，滑动部件500可以通过卡扣结构连接于底座，还如，滑动部件500还也可以通过磁力吸附与底座。而作为一种优选的举例，在本实施例中，还包括若干紧固件600，所述底座300构造有若干适配所述紧固件600的螺纹孔305，且各所述螺纹孔305分别垂直于底座300的高度方向，如图2所示，即，所述螺纹孔305可以优先构造于底座300的侧面，并使得滑动部件500可以通过紧固件600与螺纹孔305的配合固定于底座300，采用这样的结构，使得在实际使用过程中，工作人员可以从底座300的侧面拧紧或松开对应的紧固件600，从而便于从底座300的侧面拆卸或安装滑动部件500，拆卸和安装过程不会与内圈200或外圈100发生干涉，非常的方便。在实施时，所紧固件600可以优选采用适配所述螺纹孔305的螺栓或螺钉。

为利用紧固件600固定滑动部件500，在一种实施方式中，紧固件600可以直接固定滑动部件500，例如，所述滑动部件500构造有若干适配各螺纹孔305的连接孔401，紧固件600穿过所述连接孔401并螺纹连接于底座300的螺纹孔305，从而可以达到固定滑动部件500的目的，而拆卸时，只需拆卸紧固件600即可方便的拆卸对应的滑动部件500，非常的方便。紧固件600的书面可以根据实际需求而定，通常设置只是两个紧固件600即可实现良好的固定效果。在这种实施方式中，底座300的形状可以根据实际需求而定，只需能连接内圈200或外圈100，并构造有适配滑动部件500的螺纹孔305即可，例如，底座300可以为L形结构，如图1-图4所示，L形结构的一边可以连接于内圈200或外圈100，另一边构造有螺纹孔305，所述滑动部件500可以通过紧固件600连接于该底座300。

在具体实施时，内圈200与外圈100之间可以不形成封闭的配合腔，如图1-图4所示，从而可以从轴承的侧面单独拆卸和安装滑动部件500。而在优选的实施方式中，内圈200与外圈100之间可以形成封闭的环形配合腔104，例如，外圈100的内侧面与内圈200的外侧面可以围成所述环形配合腔104，如图10-图13所示，所述滑动部件500分别设置于所述环形配合腔104内，不仅可以保持润滑液，而且可以起到隔离保护的作用，有利于提高轴承精度和使用寿命。为实现更好的密封效果，所述内圈200与外圈100之间还设置有密封部件，如密封圈等，用于封闭所述环形配合腔104，使得环形配合腔104的封闭性更好；由于滑动部件500被封闭在了环形配合腔104内，因此，在更完善的实施方式中，所述内圈200或外圈100还应该构造有适配滑动部件500的拆卸孔203，拆卸孔203与环形配合腔104相连通，如图13所示，以便在不拆卸轴承的情况下，通过拆卸孔203方便的更换轴承内需要单独更换的滑动部件500，解决在不拆卸轴承的情况下单独更换滑动部件500(相当于现有的滑动轴承中的轴瓦)的问题。例如，拆卸孔203可以采用通孔，并可以构造于所述内圈200，并与所述中心通道201相连通，以便工作人员在中心通道201内进行操作，所述拆卸孔203主要用于通过拧转工具及滑动部件500，以便工作人员可以通过所述拆卸孔203将外界的拧转工具伸入环形配合腔104内进行拆卸，并可以将拆卸下来的滑动部件500经由拆卸孔203取出，并可以经由拆卸孔203将滑动部件500安装到轴承内部，非常的方便。可以理解，当拆卸孔203构造于外圈100时也能实现相同的技术效果，这里不在赘述。

拆卸孔203的形状构造为适配滑动部件500即可，作为举例，在本实施例中，拆卸孔203采用的方孔，如图10-图13所示。而在更完善的方案中，还包括盖板204，如图10-图13所示，盖板204可以通过紧固件600(如螺栓)可拆卸的安装于所述内圈200或外圈100，并封闭所述拆卸孔203，既可以起到局部补强的效果，有利于提高轴承的强度和刚度，又可以维持环形配合腔104具有良好的密封效果。

为提高第一滑动配合面301的耐磨性，在一种实施方式中，所述滑动部件500整体可以采用现有的滑动轴承材料制成，如轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨、聚四氟乙烯(特氟龙、PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。而在另一种实施方式中，所述滑动部件500的上端设置有轴瓦层501，且所述第一滑动配合面301可以构造于所述轴瓦层501，轴瓦层501可以采用现有的轴瓦材料制成，如图5-图7所示。而在更进一步的方案中，所述轴瓦层501背离所述滑动部件500的一侧还设置有减磨材料层，以改善轴瓦表面的摩擦性质，起到进一步减小摩擦的作用，使得第一滑动配合面301更耐磨，更有利于提高轴承的使用寿命。

实施例2

本实施例2与上述实施例1的主要区别在于，本实施例所提用的轴承中，滑动部件500的固定方式不同，具体而言，在本实施例中，还包括侧挡件400，如图5-图13所示，所述侧挡件400构造有适配所述螺纹孔305的连接孔401，侧挡件400可以通过紧固件600可拆卸的连接于所述底座300的侧面，并将滑动部件500约束于底座300与侧挡件400之间，以便达到固定滑动部件500的目的，而在需要拆卸时，只需先拆卸侧挡件400，即可解锁滑动部件500，从而便于取出或更换滑动部件500。

具体具有多种实施方式，例如，可以利用侧挡件400与底座300夹紧滑动部件500，以便利用夹持的方式固定滑动部件500，此时，侧挡件400与底座300相当于抱箍；

又如，可以利用侧挡件400与底座300限位约束滑动部件500，达到固定约束滑动部件500的目的，作为一种举例，所述底座300和/或侧挡件400的侧面构造有槽口402，滑动部件500的侧面构造有适配所述槽口402的卡凸502，当侧挡件400连接于底座300，并将滑动部件500包裹在内时，所卡凸502正好卡入对应的槽口402内，如图5所示，从而达到限位约束滑动部件500的目的，可以有效方式滑动部件500松动、脱落。作为另一种举例，所述底座300构造有贯穿上端的导向腔303，如图6-图8所示，所述底座300的侧面还构造有用于通过滑动部件500的拆卸口304，所述拆卸口304与所述导向腔303相连通，并贯穿底座300的上端，如图6-图8所示，以便横向取出或安装滑动部件500；所述滑动部件500的下端可以约束于所述导向腔303内。例如，导向腔303的侧壁构造有挡块306，滑动部件500的侧壁构造有适配所述挡块306的台阶503，如图7及图8所示，通过挡块306与台阶503的配合，可以限位约束滑动部件500，防止滑动部件500脱离底座300；而所述侧挡件400主要用于封闭所述拆卸口304，以便通过导向腔303和侧挡件400的配合，更牢靠的约束滑动部件500。通过构造与导向腔303相连通的拆卸口304，使得滑动部件500可以顺利的横向装入导向腔303内或顺利的从导向腔303内横向取出，从而可以解决从侧面安装和拆卸滑动部件500的问题。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆卸轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，其特征在于，所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑动部件，且各滑动部件沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，

各所述滑动部件可拆卸的设置于内圈或外圈，且内圈与外圈通过所述滑动部件相互支撑和/或相对转动。

2.根据权利要求1所述的可拆卸轴承，其特征在于，滑动部件背离所述内圈或外圈的一端构造有第一滑动配合面，未安装滑动部件的外圈或内圈构造有适配所述第一滑动配合面的第二滑动配合面，且内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相互支撑和/或相对转动。

3.根据权利要求2所述的可拆卸轴承，其特征在于，还包括底座，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件可拆卸的设置于所述底座，并凸出底座的上端，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方。

4.根据权利要求3所述的可拆卸轴承，其特征在于，所述底座构造有至少两个安装孔；

和/或，所述第一滑动配合面构造为圆弧形面；

和/或，所述底座的底面构造为圆弧形面。

5.根据权利要求3所述的可拆卸轴承，其特征在于，还包括若干紧固件，所述底座的侧面构造有若干适配所述紧固件的螺纹孔，所述滑动部件通过紧固件与螺纹孔的配合固定于底座。

6.根据权利要求5所述的可拆卸轴承，其特征在于，所述滑动部件构造有若干适配各螺纹孔的连接孔，紧固件穿过所述连接孔并螺纹连接于螺纹孔；

或，还包括侧挡件，所述侧挡件构造有若干适配各螺纹孔的连接孔，所述侧挡件可拆卸的安装底座的侧面，并将滑动部件约束于底座与侧挡件之间。

7.根据权利要求6所述的可拆卸轴承，其特征在于，所述滑动部件被夹紧于所述侧挡件与底座之间；或，所述滑动部件被限位约束于所述侧挡件与底座之间。

8.根据权利要求7所述的可拆卸轴承，其特征在于，所述底座构造有贯穿上端的导向腔，所述底座的侧面还构造有用于通过滑动部件的拆卸口，所述拆卸口与所述导向腔相连通，并贯穿底座的上端；

所述滑动部件的下端约束于所述导向腔内；

所述侧挡件用于封闭所述拆卸口。

9.根据权利要求2-8任一所述的可拆卸轴承，其特征在于，所述内圈与外圈之间形成封闭的环形配合腔，且所述滑动部件分别设置于所述环形配合腔内；

和/或，所述内圈或外圈构造有适配滑动部件的拆卸孔；

和/或，所述滑动部件设置有轴瓦层，且所述第一滑动配合面构造于所述轴瓦层。

10.根据权利要求9所述的可拆卸轴承，其特征在于，还包括盖板，盖板通过紧固件可拆卸的安装于所述内圈或外圈，并封闭所述拆卸孔。

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