CN114876888A - 一种集成散热液压油箱及其车架及其滑移转向装载机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种工程机械技术领域的一种集成散热液压油箱及其车架，旨在解决现有技术中液压油箱的散热性效果差、安装布局不合理等问题。其包括箱体和第一散热组件；所述箱体的顶部设有回油滤芯，底部设有吸油口；所述第一散热组件包括设于所述箱体内的散热铜管；所述散热铜管的一端与所述回油滤芯连通，另一端为自由端；所述散热铜管沿径向方向设有多个导热片；多个所述导热片部分或整体延伸出于所述箱体；本发明适用于滑移转向装载机，能够达到提高散热性能，合理布置于车架内，减少其他部件放置空间的占用。

Description

一种集成散热液压油箱及其车架及其滑移转向装载机
技术领域
本发明涉及一种集成散热液压油箱及其车架及其滑移转向装载机，属于工程机械技术领域。
背景技术
由于滑移转向装载机的结构比较紧凑，内部配置多样和发动机不同，往往整机内部留下空间不足，且规整度差，同时液压油箱容积也要满足整机要求，现有的液压油箱回油温度较高，最高可到90-110℃，散热性能较差。滑移转向装载机的液压油箱作为标配件，现有的液压油箱与整机匹配存在的不足，滑移转向装载机现有的金属的液压油箱存在焊接检查工序较多，成品外观不好，形状比较规矩，不能很好地利用边角空间，液压油箱产品的一致性和互换性存在缺陷，金属油箱清洁度也比较差，容易堵塞关键液压零部件；现有的滚塑液压油箱主要依赖于现有整机散热器来进行散热，相比金属油箱其散热效果较差，由于滚塑件材质的原因很难向空气和车架等结构件传递热量；滑移转向装载机要求结构紧凑，外观规划一致性高，直接更换滚塑液压油箱会导致散热能力下降，同时整机内部空间限制，整机的散热芯体又不能很好地增大，导致平台规划调整，成本大幅增加，整机外观和参数也改动很大。
发明内容
本发明提供一种集成散热液压油箱及其车架及其滑移转向装载机，能够提高液压油箱的散热性能，能够根据滑移转向装载车架内部的空间限制，有效的布置安装在内，来缓解在多款配置和不同发动机布置下，充分利用空间布局满足液压油箱的放置需求。
为达到上述目的，本发明是采用下述技术方案实现的：
第一方面，本发明提供了一种集成散热液压油箱，包括箱体和第一散热组件；所述箱体的顶部设有回油滤芯，底部设有吸油口；所述第一散热组件包括设于所述箱体内的散热铜管；所述散热铜管的一端与所述回油滤芯连通，另一端为自由端；所述散热铜管沿径向方向设有多个导热片；多个所述导热片部分或整体延伸出于所述箱体。
进一步的，所述散热铜管为弯管；散热铜管包括第一段散热铜管和与第一段散热铜管连接的第二段散热铜管；所述第一段散热铜管的管径大于第二段散热铜管的管径。
进一步的，所述集成散热液压油箱采用滚塑工艺将所述箱体、第一散热组件集成为一体式结构。
进一步的，所述箱体采用交联聚乙烯材料。
进一步的，多个所述导热片延伸出去的端面与平板连接。
进一步的，还包括可拆卸连接于所述平板上的第二散热组件；所述第二散热组件包括散热芯体和风扇；所述散热芯体和所述风扇分别装配于所述平板上。
第二方面，本发明提供了一种车架，包括内侧板、压板及第一方面中所述的集成散热液压油箱；所述内侧板上开设有第一安装孔；所述箱体通过所述压板固定于所述内侧板上， 并且所述导热片及平板能够穿过所述第一安装孔伸出所述内侧板的外侧。
第三方面，本发明提供了一种滑移转向装载机，包括第二方面所述的车架。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：
本发明提供了一种集成散热液压油箱，箱体内分布有散热铜管，高温液压油从回油滤芯进入散热铜管内进行散热，由散热铜管的自由端流出；在流经散热铜管散热的过程中，大部分热量由散热铜管上的导热片吸收，吸收的热量经由延伸出箱体的部分导热片在空气中自然风冷，提升了换热效果，具有更好的热传导效果。
本集成散热液压油箱通过滚塑工艺的方法将箱体和第一散热组件集装为一体式结构，并且箱体采用交联聚乙烯材料具有耐高温性能；这样的集成散热液压油箱既减少了组焊的繁琐操作，又便于后续安装步骤，提高安装效率。
本发明提供了一种车架，车架上设计有第一安装孔，根据安装需要将集成散热液压油箱安装在车架的内侧板上，导热片及连接的平板可伸出第一安装孔进行固定设置，或者可以将平板与第一安装孔对其闭合进行固定；前者能够将导热片充分接触空气进行散热，后者能够通过平板封闭第一安装孔的安装方式进行散热，既能够保证散热充分，又可提升散热液压油箱安装于车架的美观度。
附图说明
图1为集成散热液压油箱的立体图；
图2为图1的主视图；
图3为图1的后视图
图4为第一散热组件的结构示意图；
图5为第二散热组件的结构示意图；
图6为图1的内部结构示意图；
图7、图8为图1组装于车架的结构示意图；
图中：1、集成散热液压油箱；2、箱体；3、第一散热组件；4、第二散热组件；5、回油滤芯；6、吸油口；7、散热铜管；8、导热片；9、平板；10、散热芯体；11、风扇；12、车架；13、内侧板；14、压板；15、第一安装孔；16、第二安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一：
参见图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本发明提供了一种集成散热液压油箱1，包括集成散热液压油箱1的箱体2以及第一散热组件3。回油滤芯5安装在箱体2的顶部的第二安装孔16内，吸油口6设置在箱体2的底部。该处的回油滤芯5和吸油口6位置设置，为了便于液压油从高向低流动。第一散热组件3内包括散热铜管7和多个导热片8，导热片8沿着散热铜管7的径向焊接在散热铜管7上。
散热铜管7分布在箱体2的内部，所有导热片8的一部分延伸出箱体2外侧，或者也可设置为所有导热片8的整段都延伸在箱体2外侧。散热铜管7的一端和回油滤芯5连通，高温液压油从高处的回油滤芯5流出连通的散热铜管7进行散热。在为了便于在散热铜管7内很好的散热，可以将散热铜管7设置为多个弯折段布满箱体2内。这样设置的散热铜管7能够增加流道长度，提升散热效果。高温液压油流经散热铜管7时，散热铜管7吸收的热量经导热片8传递出箱体2外侧，可在自然风冷中，提升散热效率。散热后的高温液压油经过散热铜管7的自由端流出，经过箱体2低处设置的吸油口6吸入后进入液压系统，保证液压系统和整机的正常运转和散热。
散热铜管7包括第一段散热铜管和第二段散热铜管。第一段散热铜管的管径较大，整体的容量较大，回油滤芯5和第一段散热铜管的一端连接，能够保证高温液压油顺畅进入第一段散热铜管内，防止了回油滤芯出现回流情况。第一段散热铜管的另一端和第二段散热铜管连接。第二段散热铜管的管径小于第一段散热铜管的管径，流道较长，能够在高温液压油流经时，能够很好的吸收高温液压油的热量，并且传递到导热片8上。
优选的，集成散热液压油箱1使用滚塑工艺，将箱体2和第一散热组件3制造集成为一体式结构。通过该工艺的制造，导热片8和箱体2的连接处不漏油，密封效果好。制造集成散热液压油箱1前，可以根据具体安装的空间设计箱体2的外形和容积，以及箱体2内散热铜管7的分布。集成散热液压油箱1的箱体2采用交联聚乙烯材料制造而成，具有耐高温性能。
优选的，在所有导热片8延伸出箱体2的端面与一个平板9共同连接，平板9一方面可以将导热片8上的热量导出传递到平板9集中起来，增大散热面积；另一方面。在平板9上装配有可以拆卸的第二散热组件4，配合提高散热效率。
具体的，第二散热组件4包括有散热芯体10和风扇11，散热芯体10设置在平板9的外表面上，风扇11安装在散热芯体10上。散热芯体10可以采用风冷翅片，在冷风翅片里面充满流动介质进行换热。也可以采用无流动介质散热芯体10，自然风冷散热。当集成散热液压油箱1的温度较高，可以开启风扇11配合平板9、散热芯体10，加快散热效率。
实施例二：
参见图7、图8所示，本实施例提供了一种车架12，该车架12包括内侧板13、压板14和上述实施例一中所述的集成散热液压油箱1。内侧板13上开设有第一安装孔15，集成散热液压油箱1的箱体2是通过压板14固定连接在车架12的内侧板13上，安装时，箱体2延伸出的导热片8以及焊接在导热片8端部的平板9能够顺利穿过第一安装孔15进行固定装配。这样安装的导热片8能够延伸出车架12内侧板13的外侧，导热片8重复与空气接触，自然风冷，提升散热效果。另一种装配方式是将焊接在导热片8上的平板9与第一安装孔15对齐安装固定。这样的安装方式，能够保证车架12外观的完整度，提升外观的美感。
可以在不增加集成散热液压油箱1占用其他部件面积的情况下，按照内侧板13的整体布局设计的集成散热液压油箱1形体进行装配，既可能够满足参数性能要求，又可讲平台布局更合理，外观一致性更好，缓解极限工况下液压油高温的问题有效提高产品可靠性和环境适应性。
实施例三：
本实施例提供了一种滑移转向装载机，包括有实施例二中所述的车架12，由于本实施例提供的车架12采用了实施例二所述的车架12，至少能够产生实施例二所述的技术效果，再此不做赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种集成散热液压油箱，其特征在于，包括箱体和第一散热组件；所述箱体的顶部设有回油滤芯，底部设有吸油口；所述第一散热组件包括设于所述箱体内的散热铜管；所述散热铜管的一端与所述回油滤芯连通，另一端为自由端；所述散热铜管沿径向方向设有多个导热片；多个所述导热片部分或整体延伸出于所述箱体。
2.根据权利要求1所述的一种集成散热液压油箱，其特征在于，所述散热铜管为弯管；散热铜管包括第一段散热铜管和与第一段散热铜管连接的第二段散热铜管；所述第一段散热铜管的管径大于第二段散热铜管的管径。
3.根据权利要求1所述的一种集成散热液压油箱，其特征在于，所述集成散热液压油箱采用滚塑工艺将所述箱体、第一散热组件集成为一体式结构。
4.根据权利要求3所述的一种集成散热液压油箱，其特征在于，所述箱体采用交联聚乙烯材料。
5.根据权利要求1所述的一种集成散热液压油箱，其特征在于，多个所述导热片延伸出去的端面与平板连接。
6.根据权利要求5所述的一种集成散热液压油箱，其特征在于，还包括可拆卸连接于所述平板上的第二散热组件；所述第二散热组件包括散热芯体和风扇；所述散热芯体和所述风扇分别装配于所述平板上。
7.一种车架，其特征在于，包括内侧板、压板及权利要求1至6任一项所述的集成散热液压油箱；所述内侧板上开设有第一安装孔；所述箱体通过所述压板固定于所述内侧板上，并且所述导热片及平板能够穿过所述第一安装孔伸出所述内侧板的外侧。
8.一种滑移转向装载机，其特征在于，包括权利要求7所述的车架。
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