CN114109934A - 一种液压油实时控温的油箱液压元件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压油实时控温的油箱液压元件，包括油箱、第一输液泵、挡片、第二输液泵和第一散热片，所述油箱侧壁贯穿设置有第一温度传感器，且油箱上端设置有控制面板，所述第一输液泵设置在油箱内，且第一输液泵与第一输液管相连接，所述水箱设置在油箱侧面，且水箱侧壁贯穿设置有第二温度传感器，所述第二输液泵设置在水箱外侧，且第二输液泵与第二输液管相连接，所述第二输液管远离第二输液泵一端贯穿冷却箱。该液压油实时控温的油箱液压元件，设置有第一温度传感器，在第一温度传感器作用下检测到油箱内的液压油温度高于设定值时，通过第一输液泵和第一输液管对油箱内的液压油循环流动，通过水箱内冷却水对液压油降温。
Description
技术领域
本发明涉及液压元件相关技术领域，具体为一种液压油实时控温的油箱液压元件。
背景技术
液压油箱属于液压系统中的液压元件组成部分，常见的液压油箱大多只对回流的液压油进行过滤处理，不能对其过滤装置内部清理，长时间容易造成过滤装置内堵塞，影响回流效果，且不便对供油泵维护检修，液压油在使用时，容易产生高温，不及时进行降温，影响使用效果，现需要一种液压油实时控温的油箱液压元件解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压油实时控温的油箱液压元件，以解决上述背景技术中提出的常见的液压油箱大多只对回流的液压油进行过滤处理，不能对其过滤装置内部清理，且不便对供油泵维护检修，液压油在使用时，容易产生高温，不及时进行降温，影响使用效果的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压油实时控温的油箱液压元件，包括油箱、第一输液泵、挡片、第二输液泵和第一散热片，
所述油箱侧壁贯穿设置有第一温度传感器，且油箱上端设置有控制面板，同时油箱上端设置有过滤器；
所述第一输液泵设置在油箱内，且第一输液泵与第一输液管相连接，同时第一输液管远离第一输液泵一端贯穿油箱和水箱，所述水箱设置在油箱侧面，且水箱侧壁贯穿设置有第二温度传感器；
所述第二输液泵设置在水箱外侧，且第二输液泵与第二输液管相连接，所述第二输液管远离第二输液泵一端贯穿冷却箱，且冷却箱设置在油箱侧面，同时冷却箱内壁设置有风扇。
优选的，所述油箱包括有供油泵、连接管、密封盖、第一螺杆、供油管、料盒和第二散热片，且油箱内设置有供油泵，所述供油泵与连接管相连接，且连接管远离供油泵一端贯穿密封盖通过第一外部螺栓和第一外部螺母与供油管相连接，同时密封盖通过第一螺杆螺纹安装在油箱上端。
通过采用上述技术方案，拆卸第一外部螺栓和第一外部螺母，拆开供油管和连接管之间连接。
优选的，所述油箱上端设置有料盒，且料盒设置在连接管和供油管连接处下方，所述油箱侧面设置有第二散热片。
通过采用上述技术方案，通过料盒可在连接管和供油管连接处拆卸时，收集滴落的液压油。
优选的，所述过滤器包括有第一壳体、第二壳体、电机、刮架、滤架和第二螺杆，且第一壳体上端通过第二外部螺栓和第二外部螺母连接有第二壳体，所述第二壳体内设置有电机，且电机与刮架相连接，所述第二壳体上端通过第三外部螺栓和第三外部螺母与回油管相连接。
通过采用上述技术方案，拆卸第二外部螺栓、第二外部螺母以及第三外部螺栓和第三外部螺母，可将第二壳体拆卸取下，对过滤器内部维护检修。
优选的，所述刮架下端与滤架相接触，且滤架通过第二螺杆螺纹安装在第一壳体内。
通过采用上述技术方案，可通过刮架转动对滤架上方堆积杂质清理。
优选的，所述挡片设置在第一输液管内壁上，且挡片在第一输液管内呈现上下交错设置。
通过采用上述技术方案，挡片延长液压油在第一输液管内的流动。
优选的，所述第一散热片设置在第二输液管侧面，且第一散热片在第二输液管上呈现上下交错设置。
通过采用上述技术方案，第一散热片增加第二输液管的散热面积。
优选的，所述第二温度传感器、第二输液泵、风扇和控制面板之间为电性连接，且风扇设置有两组，同时每组风扇对应一个冷却箱。
通过采用上述技术方案，通过风扇可对第二输液管内流动的冷却水降温。
优选的，所述第一温度传感器、控制面板和第一输液泵之间为电性连接，且第一输液泵设置有两个，同时每个第一输液泵对应一个水箱。
通过采用上述技术方案，通过第一温度传感器可对油箱内温度监测。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该液压油实时控温的油箱液压元件，
(1)在设置的第二散热片作用下增加油箱的散热面积，提高对液压油的散热效果，另外设置有第一温度传感器，在第一温度传感器作用下检测到油箱内的液压油温度高于设定值时，通过第一输液泵和第一输液管对油箱内的液压油循环流动，通过水箱内冷却水对液压油降温；
(2)在设置的第二温度传感器作用下，当检测到水箱内温度高于设定值时，通过第二输液泵和第二输液管对水箱内的冷却水循环流动，在风扇的作用下对第二输液管内流动的冷却水降温，第一散热片增加第二输液管的散热面积，提高对冷却水的降温效果；
(3)螺纹拆卸第一螺杆，以及拆卸连接管和供油管之间的连接，可将供油泵从油箱内取出进行维护检修，通过料盒可对连接管和供油管连接处拆卸时滴落的液压油进行收集；
(4)在设置的电机和刮架作用下，可对滤架上过滤的杂质进行刮动清理，减少杂质在滤架上的堆积，降低对滤架造成堵塞的问题，另外可拆卸第一壳体和第二壳体之间连接，以及拆卸第二壳体和回流管之间的连接，方便对第一壳体内的滤架拆卸更换或维护。
附图说明
图1为本发明油箱正视剖面结构示意图；
图2为本发明油箱正视结构示意图；
图3为本发明油箱左侧视结构示意图；
图4为本发明第一输液管和挡片结构示意图；
图5为本发明油箱俯视结构示意图；
图6为本发明过滤器内部结构示意图；
图7为本发明工作流程示意图。
图中：1、油箱，101、供油泵，102、连接管，103、密封盖，104、第一螺杆，105、供油管，106、料盒，107、第二散热片，2、第一温度传感器，3、控制面板，4、过滤器，401、第一壳体，402、第二壳体，403、电机，404、刮架，405、滤架，406、第二螺杆，5、回油管，6、第一输液泵，7、第一输液管，8、水箱，9、挡片，10、第二温度传感器，11、第二输液泵，12、第二输液管，13、冷却箱，14、第一散热片，15、风扇。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种液压油实时控温的油箱液压元件，如图1、图2、图5和图6所示，油箱1侧壁贯穿设置有第一温度传感器2，且油箱1上端设置有控制面板3，同时油箱1上端设置有过滤器4，油箱1包括有供油泵101、连接管102、密封盖103、第一螺杆104、供油管105、料盒106和第二散热片107，且油箱1内设置有供油泵101，供油泵101与连接管102相连接，且连接管102远离供油泵101一端贯穿密封盖103通过第一外部螺栓和第一外部螺母与供油管105相连接，同时密封盖103通过第一螺杆104螺纹安装在油箱1上端，拆卸第一螺杆104以及第一外部螺栓和第一外部螺母，可通过连接管102将供油泵101从油箱1内取出维护检修，油箱1上端设置有料盒106，且料盒106设置在连接管102和供油管105连接处下方，油箱1侧面设置有第二散热片107，连接管102和供油管105之间连接拆卸后，滴落的液压油可通过料盒106收集，第二散热片107增加油箱1的散热面积，提高液压油散热，第一温度传感器2、控制面板3和第一输液泵6之间为电性连接，且第一输液泵6设置有两个，同时每个第一输液泵6对应一个水箱8，第一温度传感器2监测到油箱1内温度高于设定值时，通过第一输液泵6对液压油循环流动，通过冷却水和其换热，过滤器4包括有第一壳体401、第二壳体402、电机403、刮架404、滤架405和第二螺杆406，且第一壳体401上端通过第二外部螺栓和第二外部螺母连接有第二壳体402，第二壳体402内设置有电机403，且电机403与刮架404相连接，第二壳体402上端通过第三外部螺栓和第三外部螺母与回油管5相连接，在电机403作用下带动刮架404转动，可对滤架405上过滤的杂质刮理，减少堆积，刮架404下端与滤架405相接触，且滤架405通过第二螺杆406螺纹安装在第一壳体401内，可拆卸第二螺杆406，对滤架405取出更换或维护。
如图1、图3、图4和图7所示，第一输液泵6设置在油箱1内，且第一输液泵6与第一输液管7相连接，同时第一输液管7远离第一输液泵6一端贯穿油箱1和水箱8，水箱8设置在油箱1侧面，且水箱8侧壁贯穿设置有第二温度传感器10，挡片9设置在第一输液管7内壁上，且挡片9在第一输液管7内呈现上下交错设置，在挡片9作用下延缓液压油在第一输液管7内的流动，使其充分和冷却水换热，第二温度传感器10、第二输液泵11、风扇15和控制面板3之间为电性连接，且风扇15设置有两组，同时每组风扇15对应一个冷却箱13，在第二温度传感器10作用下对水箱8内温度监测，当温度高于设定值时，通过第二输液泵11将冷却水循环流动，通过风扇15对其降温。
如图2、图3、图5和图7所示，第二输液泵11设置在水箱8外侧，且第二输液泵11与第二输液管12相连接，第二输液管12远离第二输液泵11一端贯穿冷却箱13，且冷却箱13设置在油箱1侧面，同时冷却箱13内壁设置有风扇15，第一散热片14设置在第二输液管12侧面，且第一散热片14在第二输液管12上呈现上下交错设置，第二输液管12在第一散热片14作用下增加散热面积，提高对内部流动冷却水的降温效果。
接通电源，第一温度传感器2检测到油箱1内温度高于设定值时，第一温度传感器2型号为EL-P310，通过第一输液泵6和第一输液管7对油箱1内液压油循环抽动，通过水箱8冷却水对其换热，第二温度传感器10检测到水箱8内温度高于设定值时，第二温度传感器10型号为SDF-65，通过第二输液泵11和第二输液管12对水箱8内冷却水循环抽动，在风扇15作用下对其降温，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种液压油实时控温的油箱液压元件，包括油箱(1)、第一输液泵(6)、挡片(9)、第二输液泵(11)和第一散热片(14)，其特征在于：
所述油箱(1)侧壁贯穿设置有第一温度传感器(2)，且油箱(1)上端设置有控制面板(3)，同时油箱(1)上端设置有过滤器(4)；
所述第一输液泵(6)设置在油箱(1)内，且第一输液泵(6)与第一输液管(7)相连接，同时第一输液管(7)远离第一输液泵(6)一端贯穿油箱(1)和水箱(8)，所述水箱(8)设置在油箱(1)侧面，且水箱(8)侧壁贯穿设置有第二温度传感器(10)；
所述第二输液泵(11)设置在水箱(8)外侧，且第二输液泵(11)与第二输液管(12)相连接，所述第二输液管(12)远离第二输液泵(11)一端贯穿冷却箱(13)，且冷却箱(13)设置在油箱(1)侧面，同时冷却箱(13)内壁设置有风扇(15)。
2.根据权利要求1所述的一种液压油实时控温的油箱液压元件，其特征在于：所述油箱(1)包括有供油泵(101)、连接管(102)、密封盖(103)、第一螺杆(104)、供油管(105)、料盒(106)和第二散热片(107)，且油箱(1)内设置有供油泵(101)，所述供油泵(101)与连接管(102)相连接，且连接管(102)远离供油泵(101)一端贯穿密封盖(103)通过第一外部螺栓和第一外部螺母与供油管(105)相连接，同时密封盖(103)通过第一螺杆(104)螺纹安装在油箱(1)上端。
3.根据权利要求2所述的一种液压油实时控温的油箱液压元件，其特征在于：所述油箱(1)上端设置有料盒(106)，且料盒(106)设置在连接管(102)和供油管(105)连接处下方，所述油箱(1)侧面设置有第二散热片(107)。
4.根据权利要求1所述的一种液压油实时控温的油箱液压元件，其特征在于：所述过滤器(4)包括有第一壳体(401)、第二壳体(402)、电机(403)、刮架(404)、滤架(405)和第二螺杆(406)，且第一壳体(401)上端通过第二外部螺栓和第二外部螺母连接有第二壳体(402)，所述第二壳体(402)内设置有电机(403)，且电机(403)与刮架(404)相连接，所述第二壳体(402)上端通过第三外部螺栓和第三外部螺母与回油管(5)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种液压油实时控温的油箱液压元件，其特征在于：所述刮架(404)下端与滤架(405)相接触，且滤架(405)通过第二螺杆(406)螺纹安装在第一壳体(401)内。
6.根据权利要求1所述的一种液压油实时控温的油箱液压元件，其特征在于：所述挡片(9)设置在第一输液管(7)内壁上，且挡片(9)在第一输液管(7)内呈现上下交错设置。
7.根据权利要求1所述的一种液压油实时控温的油箱液压元件，其特征在于：所述第一散热片(14)设置在第二输液管(12)侧面，且第一散热片(14)在第二输液管(12)上呈现上下交错设置。
8.根据权利要求1所述的一种液压油实时控温的油箱液压元件，其特征在于：所述第二温度传感器(10)、第二输液泵(11)、风扇(15)和控制面板(3)之间为电性连接，且风扇(15)设置有两组，同时每组风扇(15)对应一个冷却箱(13)。
9.根据权利要求1所述的一种液压油实时控温的油箱液压元件，其特征在于：所述第一温度传感器(2)、控制面板(3)和第一输液泵(6)之间为电性连接，且第一输液泵(6)设置有两个，同时每个第一输液泵(6)对应一个水箱(8)。
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