CN114876606B - 一种机油滤清系统及其控制方法、汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种机油滤清系统及其控制方法、汽车，机油滤清系统包括油底壳、副储油箱、第一滤清油路以及第二滤清油路，油底壳内设有第一油泵，油底壳上设有进油口和出油口，副储油箱内形成有净油腔和污油腔，净油腔用以储存发动机设计机油量的干净机油，净油腔通过第二油泵与进油口连通，污油腔与出油口连通，第一滤清油路的第一端与出油口连通，第二端与进油口连通，第一滤清油路上设有第一滤清器，第二滤清油路的第一端与出油口连通，第二端与进油口连通，第二滤清油路上设有第二滤清器。本发明提供的机油滤清系统，能够实现实现干净机油替换旧机油，从而延长保养公里数，保养公里数翻倍，避免频繁保养更换机油，提升用户体验。

Description

一种机油滤清系统及其控制方法、汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种机油滤清系统及其控制方法、汽车。

背景技术

在汽车中，机油滤清系统一般包括设置于油底壳附近的机油滤清器，用以对油底壳中的机油进行清洁，以确保发动机正常运行。但是，现有的机油滤清系统在汽车使用里程数达5000km后，必须进行保养更换机油，尤其对于跑长里程的用户，保养更为频繁，这大大影响用户体验。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种机油滤清系统及其控制方法、汽车，旨在解决现有的机油滤清系统会使得用户频繁保养更换机油，从而大大影响用户体验的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种机油滤清系统，所述机油滤清系统包括：

油底壳，所述油底壳内设有第一油泵，所述油底壳上设有进油口和出油口；

副储油箱，所述副储油箱内形成有净油腔和污油腔，所述净油腔用以储存发动机设计机油量的干净机油，所述净油腔通过第二油泵与所述进油口连通，所述污油腔与所述出油口连通；

第一滤清油路，所述第一滤清油路的第一端与所述出油口连通，第二端与所述进油口连通，所述第一滤清油路上设有第一滤清器；以及，

第二滤清油路，所述第二滤清油路的第一端与所述出油口连通，第二端与所述进油口连通，所述第二滤清油路上设有第二滤清器。

可选地，还包括第一电控三通阀和第二电控三通阀，所述第一电控三通阀的第一端与所述出油口连通，所述第一电控三通阀的第二端与所述第一滤清油路的第一端连通，所述第一电控三通阀的第三端与所述第二电控三通阀的第一端连通，所述第二电控三通阀的第二端与所述第二滤清油路的第一端连通，所述第二电控三通阀的第三端与所述污油腔连通。

可选地，所述第二电控三通阀的第三端通过单向阀与所述污油腔连通。

可选地，所述净油腔上设有机油加注口。

可选地，所述油底壳的底部设有第一放油口，所述第一放油口可拆卸安装有第一密封件。

可选地，所述污油腔的底部设有第二放油口，所述第二放油口可拆卸安装有第二密封件。

可选地，所述净油腔的上部设有与外界连通的第一通气口。

可选地，所述污油腔的上部设有与外界连通的第二通气口。

本发明还提出一种汽车，包括如上所述的机油滤清系统。

本发明还提出一种如上所述的机油滤清系统的控制方法，包括以下步骤：

获取所述油底壳内的第一机油的第一品质信息和预设机油品质信息；

比较所述第一品质信息和所述预设机油品质信息；

当所述第一品质信息大于等于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第一机油沿所述出油口、所述第一滤清油路、所述进油口的方向循环流动；

当所述第一品质信息小于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第一机油经所述出油口排向所述污油腔，然后控制所述第二油泵驱动所述净油腔内的第二机油经所述进油口进入所述油底壳；

获取所述油底壳内的第二机油的第二品质信息；

比较所述第二品质信息和所述预设机油品质信息；

当所述第二品质信息大于等于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第二机油沿所述出油口、所述第二滤清油路、所述进油口的方向循环流动。

本发明的技术方案中，通过所述净油腔和所述污油腔的设置，当所述油底壳中机油临近5000km保养公里数而需要更换时，利用第一油泵将该机油全部输送至污油腔中，然后利用第二油泵将净油腔中的干净机油输送至油底壳中，实现干净机油替换旧机油，从而延长保养公里数，保养公里数翻倍，避免频繁保养更换机油，提升用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的机油滤清系统的一实施例的示意图；

图2为本发明提供的机油滤清系统中机油第一流动方向的示意图；

图3为本发明提供的机油滤清系统中机油第二流动方向的示意图；

图4为本发明提供的机油滤清系统中机油第三流动方向的示意图；

图5为本发明提供的机油滤清系统中机油第四流动方向的示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	机油滤清系统	222	第二通气口
1	油底壳	3	第一滤清油路
				11	第一油泵	31	第一滤清器
12	第一密封件	4	第二滤清油路
				2	副储油箱	41	第二滤清器
21	净油腔	5	第二油泵
				211	第一通气口	6	第一电控三通阀
22	污油腔	7	第二电控三通阀
				221	第二密封件	8	单向阀

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

在汽车中，机油滤清系统一般包括设置于油底壳附近的机油滤清器，用以对油底壳中的机油进行清洁，以确保发动机正常运行。但是，现有的机油滤清系统在汽车使用里程数达5000km后，必须进行保养更换机油，尤其对于跑长里程的用户，保养更为频繁，这大大影响用户体验。

鉴于此，本发明提供一种机油滤清系统，请参照图1，图1为本发明提供的机油滤清系统的实施例。

如图1所示，所述机油滤清系统100包括油底壳1、副储油箱2、第一滤清油路3以及第二滤清油路4，所述油底壳1内设有第一油泵11，所述油底壳1上设有进油口和出油口，所述副储油箱2内形成有净油腔21和污油腔22，所述净油腔21用以储存发动机设计机油量的干净机油，所述净油腔21通过第二油泵5与所述进油口连通，所述污油腔22与所述出油口连通，所述第一滤清油路3的第一端与所述出油口连通，第二端与所述进油口连通，所述第一滤清油路3上设有第一滤清器31，所述第二滤清油路4的第一端与所述出油口连通，第二端与所述进油口连通，所述第二滤清油路4上设有第二滤清器41。

本发明的技术方案中，通过所述净油腔21和所述污油腔22的设置，当所述油底壳1中机油临近5000km保养公里数而需要更换时，利用第一油泵11将该机油全部输送至污油腔中，然后利用第二油泵5将净油腔21中的干净机油输送至油底壳1中，实现干净机油替换旧机油，从而延长保养公里数，保养公里数翻倍，避免频繁保养更换机油，提升用户体验。

进一步地，还包括第一电控三通阀6和第二电控三通阀7，所述第一电控三通阀6的第一端与所述出油口连通，所述第一电控三通阀6的第二端与所述第一滤清油路3的第一端连通，所述第一电控三通阀6的第三端与所述第二电控三通阀7的第一端连通，所述第二电控三通阀7的第二端与所述第二滤清油路4的第一端连通，所述第二电控三通阀7的第三端与所述污油腔22连通，利用第一电控三通阀6和第二电控三通阀7实现各路的通断，使得本机油滤清系统100准确且快速地运行，提高机油滤清效率。

此外，所述第二电控三通阀7的第三端通过单向阀8与所述污油腔22连通，如此，在临近5000km保养公里数的污机油被送入污油腔22后，能够防止该机油回流，保证旧机油被完全去除。

进一步，所述净油腔21上设有机油加注口(图1中未示出)，相比于现有的设计：机油加注口设在发动机上，现有的设计显然难以实现最终进入净油腔21中的机油量为发动机的设计油量，而本发明实施例中，利用设置在净油腔21上的机油加注口可直接向净油腔21注入干净机油，且能够使注入机油的机油量与发动机的设计油量一致，从而保证后续从净油腔21抽入油底壳1的机油量为发动机的设计油量。

另外，所述油底壳1的底部设有第一放油口，所述第一放油口可拆卸安装有第一密封件12，如此，便于拆卸第一密封件12以放出油底壳1中的污油(该污油为从净油腔21抽入油底壳1中，然后被利用过后的干净机油)。具体地，第一放油口为螺孔，第一密封件12为与之适配的放油螺栓。

此外，所述污油腔22的底部设有第二放油口，所述第二放油口可拆卸安装有第二密封件221，便于拆卸第二密封件221以放出污油腔22中的污油。具体地，第二放油口为螺孔，第二密封件221为与之适配的放油螺栓。

进一步地，所述净油腔21的上部设有与外界连通的第一通气口211，利用第一通气口211连通大气，防止因净油腔21封闭而导致的干净机油于净油腔21进出困难。

接着，所述污油腔22的上部设有与外界连通的第二通气口222，利用第二通气口222连通大气，防止因污油腔22封闭而导致油底壳1的机油难以进入。

本发明还提出一种汽车，包括如上所述的机油滤清系统100。由于该汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本发明还提出一种如上所述的机油滤清系统的控制方法，包括以下步骤：

步骤S10、获取所述油底壳内的第一机油的第一品质信息和预设机油品质信息；

步骤S20、比较所述第一品质信息和所述预设机油品质信息；

步骤S30、当所述第一品质信息大于等于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第一机油沿所述出油口、所述第一滤清油路、所述进油口的方向循环流动，如图2所示，带箭头实线为第一机油的流动方向。

步骤S40、当所述第一品质信息小于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第一机油经所述出油口排向所述污油腔，然后控制所述第二油泵驱动所述净油腔内的第二机油经所述进油口进入所述油底壳，第一机油经出油口排向污油腔的过程如图3所示，带箭头实线为第一机油的流动方向，第二机油经进油口进入油底壳的过程如图4所示，带箭头实线为第二机油的流动方向。

步骤S50、获取所述油底壳内的第二机油的第二品质信息；

步骤S60、比较所述第二品质信息和所述预设机油品质信息；

步骤S70、当所述第二品质信息大于等于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第二机油沿所述出油口、所述第二滤清油路、所述进油口的方向循环流动，如图5所示，带箭头实线为第二机油的流动方向。

本发明提供的机油滤清系统的控制方法，采用了上述机油滤清系统所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。此外，利用所述机油滤清系统的控制方法可实现机油的自动滤清和自动更换，从而实现发动机的自动保养。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种机油滤清系统，其特征在于，所述机油滤清系统包括：

油底壳，所述油底壳内设有第一油泵，所述油底壳上设有进油口和出油口；

副储油箱，所述副储油箱内形成有净油腔和污油腔，所述净油腔用以储存发动机设计机油量的干净机油，所述净油腔通过第二油泵与所述进油口连通，所述污油腔与所述出油口连通；

第一滤清油路，所述第一滤清油路的第一端与所述出油口连通，第二端与所述进油口连通，所述第一滤清油路上设有第一滤清器；

第二滤清油路，所述第二滤清油路的第一端与所述出油口连通，第二端与所述进油口连通，所述第二滤清油路上设有第二滤清器；

第一电控三通阀，所述第一电控三通阀的第一端与所述出油口连通，所述第一电控三通阀的第二端与所述第一滤清油路的第一端连通；以及，

第二电控三通阀，所述第二电控三通阀的第一端与所述第一电控三通阀的第三端连通，所述第二电控三通阀的第二端与所述第二滤清油路的第一端连通，所述第二电控三通阀的第三端与所述污油腔连通；

其中，所述机油滤清系统还用于实现以下的控制方法，所述控制方法包括：

获取所述油底壳内的第一机油的第一品质信息和预设机油品质信息；

比较所述第一品质信息和所述预设机油品质信息；

当所述第一品质信息大于等于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第一机油沿所述出油口、所述第一滤清油路、所述进油口的方向循环流动；

当所述第一品质信息小于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第一机油经所述出油口排向所述污油腔，然后控制所述第二油泵驱动所述净油腔内的第二机油经所述进油口进入所述油底壳；

获取所述油底壳内的第二机油的第二品质信息；

比较所述第二品质信息和所述预设机油品质信息；

当所述第二品质信息大于等于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第二机油沿所述出油口、所述第二滤清油路、所述进油口的方向循环流动。

2.如权利要求1所述的机油滤清系统，其特征在于，所述第二电控三通阀的第三端通过单向阀与所述污油腔连通。

3.如权利要求1所述的机油滤清系统，其特征在于，所述净油腔上设有机油加注口。

4.如权利要求1所述的机油滤清系统，其特征在于，所述油底壳的底部设有第一放油口，所述第一放油口可拆卸安装有第一密封件。

5.如权利要求1所述的机油滤清系统，其特征在于，所述污油腔的底部设有第二放油口，所述第二放油口可拆卸安装有第二密封件。

6.如权利要求1所述的机油滤清系统，其特征在于，所述净油腔的上部设有与外界连通的第一通气口。

7.如权利要求1所述的机油滤清系统，其特征在于，所述污油腔的上部设有与外界连通的第二通气口。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任意一项所述的机油滤清系统。

9.一种如权利要求1至7任意一项所述的机油滤清系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取所述油底壳内的第一机油的第一品质信息和预设机油品质信息；

比较所述第一品质信息和所述预设机油品质信息；

当所述第一品质信息大于等于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第一机油沿所述出油口、所述第一滤清油路、所述进油口的方向循环流动；

当所述第一品质信息小于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第一机油经所述出油口排向所述污油腔，然后控制所述第二油泵驱动所述净油腔内的第二机油经所述进油口进入所述油底壳；

获取所述油底壳内的第二机油的第二品质信息；

比较所述第二品质信息和所述预设机油品质信息；

当所述第二品质信息大于等于所述预设机油品质信息时，控制所述第一油泵驱动所述油底壳内的第二机油沿所述出油口、所述第二滤清油路、所述进油口的方向循环流动。