CN114856845A - 点燃式发动机爆震抑制方法、装置及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种点燃式发动机爆震抑制方法、装置及存储介质，其中方法包括：获取发动机的当前工况和点火提前角；判断当前工况是否受到爆震限制；若受到爆震限制，则控制定向喷射器对爆震发生区域启动喷射程序，以及提前点火提前角；根据发动机的振动信号判断当前工况是否仍然受到爆震限制；若仍然受到爆震限制，则重新调整点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数。本申请通过对所述爆震发生区域定向喷射控制以及提前所述点火提前角，可以在爆震限制工况下有针对性地降低爆震发生区域的温度以及补偿因爆震限制而推迟的火花正时，使其靠近MBT点，减缓以及消除因爆震限制导致的燃烧相位恶化，从而有效控制爆震。

Description

点燃式发动机爆震抑制方法、装置及存储介质

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种点燃式发动机爆震抑制方法、装置及存储介质。

背景技术

爆震是点燃式发动机中常见的不正常燃烧现象，它是由燃烧室内火焰传播末端区域气体的自燃引起的，与末端混合气的热力学状态高度相关。爆震是当前发动机热效率提升的主要障碍之一。

目前发动机控制系统中，通常采用推迟点火角的方法抑制爆震。当安装在发动机上的爆震传感器检测到爆震信号时，发动机控制器通过推迟火花正时来降低缸内峰值压力以及燃烧温度，由此降低爆震倾向，但这会引起输出功率和热效率的损失。喷射技术的发展给爆震控制带来了新的可能性。通过喷入高辛烷值燃料可抑制爆震，在发动机缸内直接喷射高气化潜热液体也能降低工质温度，从而抑制缸内末端区域的未燃气体自燃，这种方式也避免了燃烧相位恶化带来的效率损失。

目前有一种定向喷射抑制爆震的方法，其通过定向喷油器向末端混合气区域喷入爆震抑制液体，可以有效解决点燃式内燃机的爆震问题。但是该定向喷射抑制爆震方案通常在受爆震抑制工况下采取推迟点火角的方法，这会导致燃烧相位推后，造成功率和效率损失。并且限于喷油量的大小，其蒸发潜热对降低缸内平均温度作用不明显，不能有效地抑制火焰传播末端的高温气体自燃。因此，该方法对末端混合气区域的气体自燃的针对性抑制或消除存在效果不明显的问题。

此外，目前还有一种用于爆震控制的方法，其将爆震控制流体(诸如乙醇)直接喷射到发动机气缸内，基于爆震控制流体从直接喷射器释放时的温度预测调整喷射参数，利用所喷射的爆震控制流体的增压中冷效应来消除爆震。其直接喷射器的喷嘴温度在发动机负荷升高时明显变高，使得喷射燃料的气化潜热和冷却潜能降低，存在抑制爆震效果不足的问题。

发明内容

本申请提供了一种点燃式发动机爆震抑制方法、装置及存储介质，可以解决燃烧相位推后而造成功率和效率损失、抑制爆震效果不明显中的至少一个问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种点燃式发动机爆震抑制方法，所述点燃式发动机包括：气缸、主喷油器和定向喷射器，所述主喷油器用于向所述气缸内喷射燃油，所述定向喷射器用于向所述气缸内的爆震发生区域喷射爆震抑制液体；所述点燃式发动机爆震抑制方法包括：

模拟发动机的不同的运行工况，预估各运行工况对应的爆震发生区域，以及预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数；

在所述主喷油器喷射燃油阶段，获取发动机的当前工况和点火提前角；

根据所述点火提前角，判断发动机的当前工况是否受到爆震限制；

若发动机的当前工况受到爆震限制，则根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及提前所述点火提前角；

获取发动机的振动信号，并根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制；

若发动机的当前工况仍然受到爆震限制，则重新调整所述点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数。

可选的，在所述点燃式发动机爆震抑制方法中，所述发动机的运行工况的参数包括：发动机转速、发动机扭矩、气缸末端混合气区域的温度。

可选的，在所述点燃式发动机爆震抑制方法中，所述定向喷射器的喷射参数包括：喷射角度、喷射压力、喷射量、喷射正时、喷射脉冲宽度和爆震抑制液体类型。

可选的，在所述点燃式发动机爆震抑制方法中，所述获取发动机的振动信号，并根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制包括：

获取发动机的振动信号；

对所述振动信号进行加窗处理，得到爆震阶段的振动信号；

根据所述爆震阶段的振动信号，得到爆震强度值；

将所述爆震强度值与预设的爆震阈值进行比较，若所述爆震强度值高于所述爆震阈值，则诊断发动机的当前工况仍然受到爆震限制；若所述爆震强度值低于所述爆震阈值，则诊断发动机正常燃烧。

可选的，在所述点燃式发动机爆震抑制方法中，在获取发动机的振动信号，并根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制之后，若诊断发动机正常燃烧，则维持发动机的当前工况对应的所述点火提前角和所述定向喷射器的喷射参数。

可选的，在所述点燃式发动机爆震抑制方法中，在若发动机的当前工况受到爆震限制，则根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及调整所述点火提前角的过程中，根据所述定向喷射器的喷射参数，调整所述主喷油器的至少一项喷射参数。

可选的，在所述点燃式发动机爆震抑制方法中，所述主喷油器的喷射参数包括：喷射脉冲宽度、喷射压力。

可选的，在所述点燃式发动机爆震抑制方法中，所述主喷油器喷射燃油阶段为点燃式发动机的进气冲程阶段、压缩冲程阶段或排气冲程阶段。

可选的，在所述点燃式发动机爆震抑制方法中，所述爆震抑制液体包括：汽油、醇类燃油或水。

第二方面，本申请实施例提供了一种点燃式发动机爆震控制装置，所述点燃式发动机包括：气缸、主喷油器和定向喷射器，所述主喷油器用于向所述气缸内喷射燃油，所述定向喷射器用于向所述气缸内的爆震发生区域喷射爆震抑制液体；所述点燃式发动机爆震控制装置包括：

模拟工况模块，用于模拟发动机的运行工况，预估各运行工况对应的爆震发生区域，以及预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数；

获取模块，用于在所述主喷油器喷射燃油阶段，获取发动机的当前工况和点火提前角；还用于获取发动机的振动信号；

判断模块，用于根据所述点火提前角，判断发动机的当前工况是否受到爆震限制；还用于根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制；

控制模块，用于若发动机的当前工况受到爆震限制，根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及提前所述点火提前角；

修正模块，用于若发动机的当前工况仍然受到爆震限制，重新调整所述点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数。

第三方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行，以实现所述的点燃式发动机爆震抑制方法。

本申请技术方案，至少包括如下优点：

1)本申请通过模拟发动机的不同的运行工况(不同发动机缸内数模)，分析获得各运行工况对应的爆震发生区域(末端混合气自燃区域)，并预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数，从而后续可以针对发动机的当前工况，控制所述定向喷射器对分析对应的爆震发生区域启动喷射程序，提高了抑制爆震的针对性和精确性。

2)本申请在发动机的当前工况受到爆震限制时，根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序以及提前所述点火提前角，这样可以利用定向喷射器喷射的爆震抑制液体的蒸发吸热效应，有针对性地降低爆震发生区域的燃烧温度，抑制或者消除爆震发生区域的混合气自燃，从而达到控制、消除爆震的目的；进一步的，在控制所述定向喷射器对分析对应的爆震发生区域启动喷射程序的同时，提前所述点火提前角，可以补偿因爆震限制而推迟的火花正时，使其尽量靠近MBT(Minumum Adance for Bset Torque，输出扭矩达到最大的最小点火提前角)点，减缓以及消除因爆震限制导致的燃烧相位恶化。

3)本申请在定向喷射器完成定向喷射程序后，会进一步获取发动机的振动信号，以此判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制，若发动机的当前工况仍然受到爆震限制，可以通过调整点火提前角和/或定向喷射器的至少一项喷射参数来对爆震抑制进行补偿，从而保证了发动机爆震的彻底消除。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的点燃式发动机爆震抑制方法的框图；

图2是本发明实施例的点燃式发动机爆震抑制方法的流程示意图；

图3是本发明实施例的点燃式发动机爆震抑制装置的结构示意图；

其中，附图标记说明如下：

10-模拟工况模块，20-获取模块，30-判断模块，40-控制模块，50-修正模块。

具体实施方式

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在不做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，下面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

本申请实施例提供了一种点燃式发动机爆震抑制方法，所述点燃式发动机包括：气缸、主喷油器和定向喷射器，所述主喷油器用于向所述气缸内喷射燃油，所述定向喷射器用于向所述气缸内的爆震发生区域喷射爆震抑制液体。请参考图1，图1是本发明实施例的点燃式发动机爆震抑制方法的框图，所述点燃式发动机爆震抑制方法包括：

S10：模拟发动机的不同的运行工况，预估各运行工况对应的爆震发生区域，以及预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数；

S20：在所述主喷油器喷射燃油阶段，获取发动机的当前工况和点火提前角；

S30：根据发动机的当前工况和所述点火提前角，判断发动机的当前工况是否受到爆震限制；

S40：若发动机的当前工况受到爆震限制，则根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及提前所述点火提前角；

S50：获取发动机的振动信号，并根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制；

S60：若发动机的当前工况仍然受到爆震限制，则重新调整所述点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数。

在本实施例中，在发动机启动运行之前，可以使用模拟仿真软件(CFD仿真)来模拟发动机的不同的运行工况(发动机开发阶段)，从而预估各运行工况对应的爆震发生区域(气缸末端混合气自燃区域)，以及预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数。在发动机开发阶段，基于发动机的每个工况点均有标定好的(预设的)点火提前角，基于每个工况点及对应的点火提前角，可完成对该工况的爆震前馈预测。

较佳的，所述发动机的运行工况包括但不限于：怠速工况、小负荷工况、中等负荷工况、大负荷/全负荷工况、加速工况等。所述发动机的运行工况的参数可以包括：发动机转速、发动机扭矩、气缸末端混合气区域的温度。

优选的，所述定向喷射器的喷射参数包括但不限于：喷射角度、喷射压力、喷射量、喷射正时、喷射脉冲宽度和爆震抑制液体类型等。其中，所述定向喷射器喷射的所述爆震抑制液体可以包括高气化潜热的液体，优选的，所述定向喷射器喷射的所述爆震抑制液体类型包括但不限于：汽油、醇类燃油或水等。

本申请通过模拟发动机的不同的运行工况(不同发动机缸内数模)，分析获得各运行工况对应的爆震发生区域(末端混合气自燃区域)，并预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数，从而后续可以针对发动机的当前工况，控制所述定向喷射器对分析对应的爆震发生区域启动喷射程序，提高了抑制爆震的针对性和精确性。

具体的，请参考图2，图2是本发明实施例的点燃式发动机爆震抑制方法的流程示意图，接下来详细阐述本发明实施例提供的点燃式发动机爆震抑制方法。

首先，发动机启动运行，执行101步骤，进入所述主喷油器喷射燃油阶段，获取发动机的当前工况和点火提前角。

然后，执行102步骤，根据发动机的当前工况和所述点火提前角，判断发动机的当前工况是否受到爆震限制。具体的，根据所述点火提前角是否被从MBT点推迟，可判断发动机的当前工况是否受到爆震限制，其中，若所述点火提前角被从MBT点推迟，则判断当前工况受到爆震限制。

接着，若发动机的当前工况受到爆震限制，则执行103步骤，根据发动机当前工况以及爆震限制程度，调整或者调用预设的所述定向喷射器的喷射参数；进一步的，若发动机的当前工况不受爆震限制，则执行111步骤，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域关闭(不启动)喷射程序。此时，气缸内仅依靠所述主喷油器进行常规喷射，并进入下一轮循环，再次获取发动机的当前工况和点火提前角(101步骤)。

执行103步骤之后，执行104步骤，根据所述定向喷射器的喷射参数，调整所述主喷油器的喷射参数。具体的，所述主喷油器的喷射参数包括但不限于：喷射量、喷射脉冲宽度、喷射压力。较佳的，在本步骤中，根据所述定向喷射器的喷射参数，可以相应地调整所述主喷油器的至少一项喷射参数，例如所述主喷油器的喷射量。具体的，在第一个示例中，所述主喷油器所喷射的燃料可以为汽油，所述定向喷射器所喷射的爆震抑制液体也为汽油，在所述定向喷射器的喷射参数被确定后，所述主喷油器的喷射量可根据所述定向喷射器的喷射参数(爆震抑制液体类型)作相应调整，以维持缸内的整体当量比；在第二个示例中，所述主喷油器所喷射的燃料为汽油，所述定向喷射器所喷射的爆震抑制液体为甲醇，所述主喷油器的喷射量也可以根据所述定向喷射器的喷射参数(爆震抑制液体类型)进行调整，以防缸内的整体化学计量比受到影响；在第三个示例中，所述主喷油器所喷射的燃料为汽油，所述定向喷射器所喷射的爆震抑制液体为水，在所述定向喷射器的喷射参数被确定后，所述主喷油器可以仍然按照当前的喷射参数进行喷油，不必进行喷射参数的调整。

在本实施例中，所述主喷油器喷射燃油阶段可以是点燃式发动机的进气冲程阶段、压缩冲程阶段或排气冲程阶段。

接着，执行105步骤，根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及提前所述点火提前角。本申请在发动机的当前工况受到爆震限制时，根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序以及提前所述点火提前角，这样可以利用定向喷射器喷射的爆震抑制液体的蒸发吸热效应，有针对性地降低爆震发生区域的燃烧温度，抑制或者消除爆震发生区域的混合气自燃，从而达到控制、消除爆震的目的；进一步的，在控制所述定向喷射器对分析对应的爆震发生区域启动喷射程序的同时，提前所述点火提前角，可以补偿因爆震限制而推迟的火花正时，使其尽量靠近MBT(Minumum Adance for Bset Torque，输出扭矩达到最大的最小点火提前角)点，减缓以及消除因爆震限制导致的燃烧相位恶化。

进一步的，进入发动机燃烧阶段，执行106步骤，获取发动机的振动信号。具体的，可以通过爆震传感器采集发动机的振动信号。

接着，执行107步骤，根据发动机的振动信号，得到爆震强度值。具体的，首先，对所述振动信号进行加窗处理，得到爆震阶段的振动信号；然后，根据所述爆震阶段的振动信号，得到爆震强度值。在本实施例中，爆震阶段应基于发动机的转速和负荷进行设定，尽量包含每缸的爆震信息，避免非爆震信息。

接着，执行108步骤，将所述爆震强度值与预设的爆震阈值进行比较，若所述爆震强度值高于所述爆震阈值，则诊断发动机的当前工况仍然受到爆震限制；若所述爆震强度值低于所述爆震阈值，则诊断发动机正常燃烧。

进一步的，若所述爆震强度值高于所述爆震阈值，诊断出发动机的当前工况仍然受到爆震限制，则执行109步骤，重新调整所述点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数，并进入下一轮循环，再次获取发动机的当前工况和点火提前角(101步骤)。具体的，若所述爆震强度值高于所述爆震阈值，说明所述定向喷射器针对气缸末端混合气区域的定向喷射暂时还不能充分消除爆震。基于此，本申请在爆震消除不足时，可通过调整所述点火提前角和/或所述定向喷射器的至少一项喷射参数来对爆震消除不足进行补偿。其中，所述定向喷射器的至少一项喷射参数可以是：增加所述定向喷射器的喷射量、爆震抑制液体类型、喷射脉冲宽度、喷射压力等等，同时根据不同的喷射参数相应地调整所述主喷油器的喷射参数。在第一个示例中，基于爆震消除不足，可以直接增加所述定向喷射器的脉冲宽度，并维持所述定向喷射器的喷射压力，由此可以实现定向喷射器的爆震抑制液体的喷射量的增加。在第二个示例中，可以增加所述定向喷射器的喷射压力并维持所述定向喷射器的喷射脉冲宽度来增加爆震抑制液体的喷射质量。在第三个示例中，可以不对所述定向喷射器的喷射参数进行调整，而是直接减小点火提前角，以补偿爆震消除的不足。由此可见，基于爆震消除不足，对所述定向喷射器的喷射参数的调整和/或所述点火提前角的调整非常灵活方便。

优选的，在获取发动机的振动信号，并根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制之后，若诊断发动机正常燃烧，则执行110步骤，保持当前策略，具体的，可以维持发动机的当前工况对应的所述点火提前角和所述定向喷射器的喷射参数，以及所述主喷油器的常规喷射，并进入下一轮循环，再次获取发动机的当前工况和点火提前角(101步骤)。

本申请在定向喷射器完成定向喷射程序后，会进一步获取发动机的振动信号，以此判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制，若发动机的当前工况仍然受到爆震限制，可以通过调整点火提前角和/或定向喷射器的至少一项喷射参数来对爆震抑制进行补偿，从而保证了发动机爆震的彻底消除。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种点燃式发动机爆震控制装置，所述点燃式发动机包括：气缸、主喷油器和定向喷射器，所述主喷油器用于向所述气缸内喷射燃油，所述定向喷射器用于向所述气缸内的爆震发生区域喷射爆震抑制液体；请参考图3，图3是本发明实施例的点燃式发动机爆震抑制装置的结构示意图，所述点燃式发动机爆震控制装置包括：

模拟工况模块10，用于模拟发动机的运行工况，预估各运行工况对应的爆震发生区域，以及预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数；

获取模块20，用于在所述主喷油器喷射燃油阶段，获取发动机的当前工况和点火提前角；还用于获取发动机的振动信号；

判断模块30，用于根据发动机的当前工况和所述点火提前角，判断发动机的当前工况是否受到爆震限制；还用于根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制；

控制模块40，用于若发动机的当前工况受到爆震限制，根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及提前所述点火提前角；

修正模块50，用于若发动机的当前工况仍然受到爆震限制，重新调整所述点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行，以实现所述的点燃式发动机爆震抑制方法。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请创造的保护范围之中。

Claims (11)

1.一种点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，所述点燃式发动机包括：气缸、主喷油器和定向喷射器，所述主喷油器用于向所述气缸内喷射燃油，所述定向喷射器用于向所述气缸内的爆震发生区域喷射爆震抑制液体；所述点燃式发动机爆震抑制方法包括：

模拟发动机的不同的运行工况，预估各运行工况对应的爆震发生区域，以及预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数；

在所述主喷油器喷射燃油阶段，获取发动机的当前工况和点火提前角；

根据所述点火提前角，判断发动机的当前工况是否受到爆震限制；

若发动机的当前工况受到爆震限制，则根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及提前所述点火提前角；

获取发动机的振动信号，并根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制；

若发动机的当前工况仍然受到爆震限制，则重新调整所述点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数。

2.根据权利要求1所述的点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，所述发动机的运行工况的参数包括：发动机转速、发动机扭矩、气缸末端混合气区域的温度。

3.根据权利要求1所述的点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，所述定向喷射器的喷射参数包括：喷射角度、喷射压力、喷射量、喷射正时、喷射脉冲宽度和爆震抑制液体类型。

4.根据权利要求1所述的点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，所述获取发动机的振动信号，并根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制包括：

获取发动机的振动信号；

对所述振动信号进行加窗处理，得到爆震阶段的振动信号；

根据所述爆震阶段的振动信号，得到爆震强度值；

将所述爆震强度值与预设的爆震阈值进行比较，若所述爆震强度值高于所述爆震阈值，则诊断发动机的当前工况仍然受到爆震限制；若所述爆震强度值低于所述爆震阈值，则诊断发动机正常燃烧。

5.根据权利要求1或4所述的点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，在获取发动机的振动信号，并根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制之后，若诊断发动机正常燃烧，则维持发动机的当前工况对应的所述点火提前角和所述定向喷射器的喷射参数。

6.根据权利要求1所述的点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，在若发动机的当前工况受到爆震限制，则根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及调整所述点火提前角的过程中，根据所述定向喷射器的喷射参数，调整所述主喷油器的至少一项喷射参数。

7.根据权利要求6所述的点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，所述主喷油器的喷射参数包括：喷射脉冲宽度、喷射压力。

8.根据权利要求1所述的点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，所述主喷油器喷射燃油阶段为点燃式发动机的进气冲程阶段、压缩冲程阶段或排气冲程阶段。

9.根据权利要求1所述的点燃式发动机爆震抑制方法，其特征在于，所述爆震抑制液体包括：汽油、醇类燃油或水。

10.一种点燃式发动机爆震控制装置，其特征在于，所述点燃式发动机包括：气缸、主喷油器和定向喷射器，所述主喷油器用于向所述气缸内喷射燃油，所述定向喷射器用于向所述气缸内的爆震发生区域喷射爆震抑制液体；所述点燃式发动机爆震控制装置包括：

模拟工况模块，用于模拟发动机的运行工况，预估各运行工况对应的爆震发生区域，以及预设各运行工况对应的所述定向喷射器的喷射参数；

获取模块，用于在所述主喷油器喷射燃油阶段，获取发动机的当前工况和点火提前角；还用于获取发动机的振动信号；

判断模块，用于根据所述点火提前角，判断发动机的当前工况是否受到爆震限制；还用于根据所述振动信号，判断发动机的当前工况是否仍然受到爆震限制；

控制模块，用于若发动机的当前工况受到爆震限制，根据当前工况对应的定向喷射器的喷射参数，控制所述定向喷射器对发动机的当前工况对应的爆震发生区域启动喷射程序，以及提前所述点火提前角；

修正模块，用于若发动机的当前工况仍然受到爆震限制，重新调整所述点火提前角和/或重新校准所述定向喷射器的至少一项喷射参数。

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行，以实现如权利要求1至9中任一项所述的点燃式发动机爆震抑制方法。

Images