CN114855557A - 一种高速公路施工路基路面压实装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路施工路基路面压实装置，包括压路机主体，所述压路机主体的正面通过第一辊筒框架转动安装有主压路辊，所述压路机主体的侧面底部一体成型有固定座，所述固定座通过定位转轴转动安装有连接板，连接板固定安装于第二辊筒框架的侧部，所述第二辊筒框架上转动安装有副压路辊。压路机主体在通过主压路辊进行路面压实操作时，副压路辊可对路面侧边的路肩进行滚动压实，定位转轴、固定座和连接板结构的配合设置使得本压实装置的主压路辊与副压路辊可适应于路肩不同角度的压实操作工作，还可通过主压路辊与副压路辊两组辊筒进行并排的路面压实工作。

Description

一种高速公路施工路基路面压实装置

技术领域

本发明属于公路施工路基路面压实技术领域，具体涉及一种高速公路施工路基路面压实装置。

背景技术

高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定；路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方；铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构；因此路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）；路基压实度（原指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

高速公路在修建时首先需要对路基进行压实操作，压实操作包括对路基路面和路肩的压实操作，然而在实际的工作过程中对路面的压实工作和对路肩位置的压实工作往往为分开进行，其工作方式在面对不同角度路肩的压实工作时则较为不变，为此我们提出一种高速公路施工路基路面压实装置来解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路施工路基路面压实装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高速公路施工路基路面压实装置，包括压路机主体，所述压路机主体的正面通过第一辊筒框架转动安装有主压路辊，所述压路机主体的侧面底部一体成型有固定座，所述固定座通过定位转轴转动安装有连接板，所述连接板固定安装于第二辊筒框架的侧部，所述第二辊筒框架上转动安装有副压路辊；

所述定位转轴包括转轴套和转轴芯，所述转轴套转动套接于转轴芯，所述转轴套焊接固定于固定座，所述转轴芯焊接固定于连接板，所述转轴套沿径向开设有第一定位孔，所述转轴芯沿径向开设有第二定位孔，所述连接板呈水平状态时第一定位孔与第二定位孔呈对齐设置，所述转轴套外部与第一定位孔对齐的位置螺纹安装有定位螺杆。

优选的，所述压路机主体的顶部设置有驾驶室，所述驾驶室位于压路机主体顶部靠近副压路辊的一侧，所述压路机主体的底部安装有至少四组车轮，所述压路机主体的两侧设置有配重块。

优选的，所述第二辊筒框架的侧部安装有燃油驱动机和链轮传动结构，所述燃油驱动机通过链轮传动结构对副压路辊进行驱动转动。

优选的，所述第二辊筒框架的侧部设置有驱动机座，所述燃油驱动机通过驱动机座安装于第二辊筒框架的侧部，所述第二辊筒框架上设置有用于燃油驱动机供油的燃油箱。

优选的，所述链轮传动结构包括传动链条和传动链轮，所述传动链轮安装于燃油驱动机的输出轴和副压路辊的辊筒轴上。

优选的，所述第二辊筒框架靠近连接板的一侧底部焊接固定有连接部，所述连接板与连接部对接并通过固定螺栓锁紧固定。

优选的，所述连接板与连接部上均开设有若干组呈矩形阵列分布的螺纹通孔，所述连接板与连接部的若干组所述螺纹通孔中均设置有固定螺栓。

优选的，所述转轴套的外部且与第一定位孔对齐的位置焊接固定有螺纹套筒座，所述定位螺杆螺纹贯穿螺纹套筒座后贯穿至第一定位孔和第二定位孔。

优选的，所述副压路辊的最底部与水平面的夹角小于60度。

优选的，所述主压路辊与副压路辊设置为等比尺寸的压路辊筒，副压路辊的最底部与水平面的夹角为0度时主压路辊与副压路辊的最底部位于同一水平高度。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种高速公路施工路基路面压实装置，与现有技术相比，具有以下优点：

本发明通过两组辊筒框架、主压路辊与副压路辊、固定座、连接板以及定位转轴等结构的设计，通过定位转轴的转轴芯和转轴套结构，使得两组辊筒框架及其主压路辊与副压路辊之间的夹角可进行调节，则当压路机主体在通过主压路辊进行路面压实操作时，副压路辊可对路面侧边的路肩进行滚动压实，定位转轴、固定座和连接板结构的配合设置使得本压实装置的主压路辊与副压路辊可适应于路肩不同角度的压实操作工作；同时由于转轴芯和转轴套上定位螺杆、第一定位孔和第二定位孔的设置，定位螺杆可通过螺纹套筒座转动调节后伸入第一定位孔和第二定位孔中，则对固定座和连接板的连接进行定位，则限定辊筒框架、主压路辊与副压路辊的位置，使得主压路辊与副压路辊位于同一平面且主压路辊与副压路辊的最底部位于同一水平高度，则可通过主压路辊与副压路辊两组辊筒进行并排的路面压实工作。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本发明的主体结构示意图；

图2为本发明的部分结构示意图；

图3为本发明图2中A处的放大结构示意图；

图4为本发明图2中B处的放大示意图；

图5为本发明部分结构的三维示意图。

图中：1、压路机主体；2、驾驶室；3、第一辊筒框架；4、第二辊筒框架；5、主压路辊；6、副压路辊；7、车轮；8、配重块；9、固定座；10、连接板；11、定位转轴；12、燃油箱；13、连接部；14、传动链条；15、驱动机座；16、燃油驱动机；17、转轴芯；18、转轴套；19、辊筒轴；20、传动链轮；21、螺纹套筒座；22、定位螺杆；23、第一定位孔；24、第二定位孔；25、固定螺栓；26、螺纹通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的实施例：

一种高速公路施工路基路面压实装置，包括压路机主体1，所述压路机主体1的正面通过第一辊筒框架3转动安装有主压路辊5，所述压路机主体1的侧面底部一体成型有固定座9，所述固定座9通过定位转轴11转动安装有连接板10，所述连接板10固定安装于第二辊筒框架4的侧部，所述第二辊筒框架4上转动安装有副压路辊6；

所述定位转轴11包括转轴套18和转轴芯17，所述转轴套18转动套接于转轴芯17，所述转轴套18焊接固定于固定座9，所述转轴芯17焊接固定于连接板10，所述转轴套18沿径向开设有第一定位孔23，所述转轴芯17沿径向开设有第二定位孔24，所述连接板10呈水平状态时第一定位孔23与第二定位孔24呈对齐设置，所述转轴套18外部与第一定位孔23对齐的位置螺纹安装有定位螺杆22。

所述压路机主体1的顶部设置有驾驶室2，所述驾驶室2位于压路机主体1顶部靠近副压路辊6的一侧，所述压路机主体1的底部安装有至少四组车轮7，所述压路机主体1的两侧设置有配重块8；所述第二辊筒框架4的侧部安装有燃油驱动机16和链轮传动结构，所述燃油驱动机16通过链轮传动结构对副压路辊6进行驱动转动；所述第二辊筒框架4的侧部设置有驱动机座15，所述燃油驱动机16通过驱动机座15安装于第二辊筒框架4的侧部，所述第二辊筒框架4上设置有用于燃油驱动机16供油的燃油箱12。

具体工作时，通过两组辊筒框架、主压路辊5与副压路辊6、固定座9、连接板10以及定位转轴11等结构的设计，通过定位转轴11的转轴芯17和转轴套18结构，使得两组辊筒框架及其主压路辊5与副压路辊6之间的夹角可进行调节，则当压路机主体1在通过主压路辊5进行路面压实操作时，副压路辊6可对路面侧边的路肩进行滚动压实，定位转轴11、固定座9和连接板10结构的配合设置使得本压实装置的主压路辊5与副压路辊6可适应于路肩不同角度的压实操作工作；同时由于转轴芯17和转轴套18上定位螺杆22、第一定位孔23和第二定位孔24的设置，定位螺杆22可通过螺纹套筒座21转动调节后伸入第一定位孔23和第二定位孔24中，则对固定座9和连接板10的连接进行定位，则限定辊筒框架、主压路辊5与副压路辊6的位置，使得主压路辊5与副压路辊6位于同一平面且主压路辊5与副压路辊6的最底部位于同一水平高度，则可通过主压路辊5与副压路辊6两组辊筒进行并排的路面压实工作。

所述链轮传动结构包括传动链条14和传动链轮20，所述传动链轮20安装于燃油驱动机16的输出轴和副压路辊6的辊筒轴19上；所述第二辊筒框架4靠近连接板10的一侧底部焊接固定有连接部13，所述连接板10与连接部13对接并通过固定螺栓25锁紧固定。

所述连接板10与连接部13上均开设有若干组呈矩形阵列分布的螺纹通孔26，所述连接板10与连接部13的若干组所述螺纹通孔26中均设置有固定螺栓25；所述转轴套18的外部且与第一定位孔23对齐的位置焊接固定有螺纹套筒座21，所述定位螺杆22螺纹贯穿螺纹套筒座21后贯穿至第一定位孔23和第二定位孔24。

所述副压路辊6的最底部与水平面的夹角小于60度；所述主压路辊5与副压路辊6设置为等比尺寸的压路辊筒，副压路辊6的最底部与水平面的夹角为0度时主压路辊5与副压路辊6的最底部位于同一水平高度。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速公路施工路基路面压实装置，包括压路机主体（1），其特征在于：所述压路机主体（1）的正面通过第一辊筒框架（3）转动安装有主压路辊（5），所述压路机主体（1）的侧面底部一体成型有固定座（9），所述固定座（9）通过定位转轴（11）转动安装有连接板（10），所述连接板（10）固定安装于第二辊筒框架（4）的侧部，所述第二辊筒框架（4）上转动安装有副压路辊（6）；

所述定位转轴（11）包括转轴套（18）和转轴芯（17），所述转轴套（18）转动套接于转轴芯（17），所述转轴套（18）焊接固定于固定座（9），所述转轴芯（17）焊接固定于连接板（10），所述转轴套（18）沿径向开设有第一定位孔（23），所述转轴芯（17）沿径向开设有第二定位孔（24），所述连接板（10）呈水平状态时第一定位孔（23）与第二定位孔（24）呈对齐设置，所述转轴套（18）外部与第一定位孔（23）对齐的位置螺纹安装有定位螺杆（22）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述压路机主体（1）的顶部设置有驾驶室（2），所述驾驶室（2）位于压路机主体（1）顶部靠近副压路辊（6）的一侧，所述压路机主体（1）的底部安装有至少四组车轮（7），所述压路机主体（1）的两侧设置有配重块（8）。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述第二辊筒框架（4）的侧部安装有燃油驱动机（16）和链轮传动结构，所述燃油驱动机（16）通过链轮传动结构对副压路辊（6）进行驱动转动。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述第二辊筒框架（4）的侧部设置有驱动机座（15），所述燃油驱动机（16）通过驱动机座（15）安装于第二辊筒框架（4）的侧部，所述第二辊筒框架（4）上设置有用于燃油驱动机（16）供油的燃油箱（12）。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述链轮传动结构包括传动链条（14）和传动链轮（20），所述传动链轮（20）安装于燃油驱动机（16）的输出轴和副压路辊（6）的辊筒轴（19）上。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述第二辊筒框架（4）靠近连接板（10）的一侧底部焊接固定有连接部（13），所述连接板（10）与连接部（13）对接并通过固定螺栓（25）锁紧固定。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述连接板（10）与连接部（13）上均开设有若干组呈矩形阵列分布的螺纹通孔（26），所述连接板（10）与连接部（13）的若干组所述螺纹通孔（26）中均设置有固定螺栓（25）。

8.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述转轴套（18）的外部且与第一定位孔（23）对齐的位置焊接固定有螺纹套筒座（21），所述定位螺杆（22）螺纹贯穿螺纹套筒座（21）后贯穿至第一定位孔（23）和第二定位孔（24）。

9.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述副压路辊（6）的最底部与水平面的夹角小于60度。

10.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述主压路辊（5）与副压路辊（6）设置为等比尺寸的压路辊筒，副压路辊（6）的最底部与水平面的夹角为0度时主压路辊（5）与副压路辊（6）的最底部位于同一水平高度。

Images