CN206667216U - 一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，包括检测装置本体，检测装置本体的底端设有配重，配重的两侧均设有轮子，检测装置本体的顶端设有油箱，油箱的一侧设有柴油机，柴油机的顶端设有减速箱，减速箱的一侧设有齿轮泵，齿轮泵的一侧设有支架，支架的底端设有第一液压缸，第一液压缸的底端设有第一活塞杆，第一活塞杆的底端设有钻头电机，钻头电机的底端设有钻头，第一活塞杆的一侧设有第二液压缸，第二液压缸的底端设有第二活塞杆，第二活塞杆的底端设有压力盘，检测装置本体的一侧设有连接杆。该装置可以同时对路基的厚度和路基承受的压力进行检测，提高检测速度，减少检测时间，提高检测质量。

Description

一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种路基质量检测装置，具体涉及一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路基，由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。而现在路基检测装置功能单一，不能在检测路基承受多大压力的同时检测路基的厚度和路基成分，降低对路基检测的速度和效率，增加成本，给检测人员带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的底端设有配重，所述配重的两侧均设有轮子，所述检测装置本体的顶端设有油箱，所述油箱的一侧设有柴油机，所述油箱的另一侧设有升降杆，所述柴油机的顶端设有减速箱，所述减速箱的一侧设有齿轮泵，所述齿轮泵的一侧设有支架，所述支架的底端设有第一液压缸，所述第一液压缸的底端设有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底端设有钻头电机，所述钻头电机的底端设有钻头，所述第一活塞杆的一侧设有第二液压缸，所述第二液压缸的底端设有第二活塞杆，所述第二活塞杆的底端设有压力盘，所述检测装置本体的一侧设有连接杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆上设有连接孔，所述检测装置本体通过所述连接杆与牵引车相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮泵通过吸油管与所述油箱相连，所述齿轮泵通过进油管分别与所述第一液压缸和所述第二液压缸相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一活塞杆通过螺栓和平垫与所述钻头电机相连，所述第二活塞杆通过螺栓和平垫与所述压力盘相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钻头电机与所述牵引车上的电源电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，该装置可以同时对路基的厚度和路基承受的压力进行检测，提高检测速度，减少检测时间，提高检测质量，结构简单，方便推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、检测装置本体；2、轮子；3、配重；4、连接杆；5、柴油机；6、减速箱；7、吸油管；8、齿轮泵；9、进油管；10、支架；11、第一液压缸；12、第二液压缸；13、第二活塞杆；14、压力盘；15、钻头；16、钻头电机；17、第一活塞杆；18、油箱；19、升降杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，包括检测装置本体1，检测装置本体1的底端设有配重3，配重3的两侧均设有轮子2，检测装置本体1的顶端设有油箱18，油箱18的一侧设有柴油机5，油箱18的另一侧设有升降杆19，柴油机5的顶端设有减速箱6，减速箱6的一侧设有齿轮泵8，齿轮泵8的一侧设有支架10，支架10的底端设有第一液压缸11，第一液压缸11的底端设有第一活塞杆17，第一活塞杆17的底端设有钻头电机16，钻头电机16的底端设有钻头15，第一活塞杆17的一侧设有第二液压缸12，第二液压缸12的底端设有第二活塞杆13，第二活塞杆13的底端设有压力盘14，检测装置本体1的一侧设有连接杆4。

连接杆4上设有连接孔，检测装置本体1通过连接杆4与牵引车相连，利用牵引车带动该装置移动。

齿轮泵8通过吸油管7与油箱18相连，齿轮泵8通过进油管9分别与第一液压缸11和第二液压缸12相连，利用齿轮泵给液压缸供油和回油。

第一活塞杆17通过螺栓和平垫与钻头电机16相连，第二活塞杆13通过螺栓和平垫与压力盘14相连，拆卸更换方便。

钻头电机16与牵引车上的电源电性连接，通过牵引车提供电源，让钻头电机能通电工作。

该装置是一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，包括检测装置本体1，使用该装置的时候，需要通过连接杆4让检测装置本体1与牵引车相连，然后通过发动柴油机5让减速箱6带动齿轮泵8转动，把油箱18上的液压油通过吸油管7吸到齿轮泵8上，然后齿轮泵8把液压油通过进油管9输送到第一液压缸11和第二液压缸12上，让第一活塞杆17和第二活塞杆13下降，让第二活塞杆13上的压力盘14挤压路基地面，通过牵引车上的电源开关让第一活塞杆17上的钻头电机16通电转动，从而带动钻头15钻动路基，钻头15为空心钻管可以收集路基上的材料，当钻头钻到泥土后，通过停止柴油机5，利用升降杆19提起钻头15，而压力盘14在挤压路基的时候可观察压力的不断变化，从而得知路基承受的最大压力。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，该装置可以同时对路基的厚度和路基承受的压力进行检测，提高检测速度，减少检测时间，提高检测质量，结构简单，方便推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，包括检测装置本体(1)，其特征在于，所述检测装置本体(1)的底端设有配重(3)，所述配重(3)的两侧均设有轮子(2)，所述检测装置本体(1)的顶端设有油箱(18)，所述油箱(18)的一侧设有柴油机(5)，所述油箱(18)的另一侧设有升降杆(19)，所述柴油机(5)的顶端设有减速箱(6)，所述减速箱(6)的一侧设有齿轮泵(8)，所述齿轮泵(8)的一侧设有支架(10)，所述支架(10)的底端设有第一液压缸(11)，所述第一液压缸(11)的底端设有第一活塞杆(17)，所述第一活塞杆(17)的底端设有钻头电机(16)，所述钻头电机(16)的底端设有钻头(15)，所述第一活塞杆(17)的一侧设有第二液压缸(12)，所述第二液压缸(12)的底端设有第二活塞杆(13)，所述第二活塞杆(13)的底端设有压力盘(14)，所述检测装置本体(1)的一侧设有连接杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，其特征在于，所述连接杆(4)上设有连接孔，所述检测装置本体(1)通过所述连接杆(4)与牵引车相连。

3.根据权利要求1所述的一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，其特征在于，所述齿轮泵(8)通过吸油管(7)与所述油箱(18)相连，所述齿轮泵(8)通过进油管(9)分别与所述第一液压缸(11)和所述第二液压缸(12)相连。

4.根据权利要求1所述的一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，其特征在于，所述第一活塞杆(17)通过螺栓和平垫与所述钻头电机(16)相连，所述第二活塞杆(13)通过螺栓和平垫与所述压力盘(14)相连。

5.根据权利要求2所述的一种模拟汽车轮胎的路基质量检测装置，其特征在于，所述钻头电机(16)与所述牵引车上的电源电性连接。