CN206205840U - 路面工程车载取芯机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种路面工程车载取芯机，属于道路施工设备领域，包括第一稳固基板、水平连接杆、水平连接滑块、竖直连接滑块、竖直连接杆和取芯组件；第一稳固基板固定在载车上，水平连接杆与第一稳固基板连接并设有水平导向滑轨；水平连接滑块安装在水平导向滑轨上，竖直连接滑块与水平连接滑块固定；竖直连接杆上设有两竖直导向滑轨，竖直连接滑块和取芯组件分别安装在一竖直导向滑轨上；竖直连接杆的底部设有第二稳固基板。本实用新型能够调整竖直连接杆相对载车远离和靠近，既能够竖直连接杆和取芯组件完全探出载车实现取芯功能，又能避免取芯组件探出载车的位置太远进而影响载车驾驶，此外，还能够便捷的调整取芯位置，提高工作效率。

Description

路面工程车载取芯机

技术领域

本实用新型涉及道路施工设备领域，尤其涉及一种路面工程车载取芯机。

背景技术

路面取芯机是道路工程检测中应用最为广泛的检测设备之一，主要用于检测路面结构层厚度、强度等参数。其工作原理是，在待测路面钻一孔洞，并将孔洞内的地基材料取出，以便于被检测中心检验材料性能以及施工质量，也能够用于检测路面深度。

传统的路面取芯机，其结构可参阅授权公告号为“CN204436261U”的在先申请的实用新型专利，该实用新型专利公开了一种带锚固板路面取芯机，由路面取芯机、锚固板和配重组成，路面取芯机包括钻芯筒、钻芯机电机、钻芯机立柱以及钻芯机底座，所述锚固板设有钻芯通孔，将锚固板钻芯通孔与路面取芯机的钻芯筒轴心对应，通过螺栓将钻芯机底座固定连接在锚固板的一端表面，实施路面取芯时，在锚固板另一端的表面设置配重。

该实用新型专利提供的带锚固板路面取芯机，利用锚固板自身重量和配重重量进行固定在取芯采样路面，锚固较为便捷，且固定效果良好。但是存在体积大，质量重，不利于移动的缺点，因此，在连续采样时，工作效率较低。

为了解决上述类型路面取芯机移动不便的缺点，现有技术中出现了一些车载的路面取芯机，例如，公布号为“CN101900644A”的在先申请实用新型专利即公开了一种拖车式液压路面取芯机，由车体、汽油机、取芯机、工具箱、工具箱、水箱、四个固定支撑、车轮和液压工作站组成，车体前端设有托车牵引。该路面取芯机是在拖车的牵引下，利用车轮行走，虽然移动较为便捷，但是加长了拖车的长度，增加了拖车驾驶难度，容易出现交通事故，具有严重的安全隐患。

综上所述，现在市场上急需一种移动便捷，工作效率高；且安全性能可靠的路面工程车载取芯机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种移动便捷，工作效率高；且安全性能可靠的路面工程车载取芯机。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种路面工程车载取芯机，包括：

第一稳固基板，所述第一稳固基板以可拆卸的方式固定在载车上；

水平连接杆，所述水平连接杆的一端与第一稳固基板固定连接，另一端探出载车；所述水平连接杆上设有水平导向滑轨；

水平连接滑块，所述水平连接滑块安装在水平导向滑轨上，以沿着水平导向滑轨滑动；

竖直连接滑块，所述竖直连接滑块与水平连接滑块固定连接；

竖直连接杆，所述竖直连接杆上设有第一竖直导向滑轨和第二竖直导向滑轨，所述竖直连接滑块安装在第一竖直导向滑轨上；所述竖直连接杆的底部设有第二稳固基板；

取芯组件，所述取芯组件安装在第二竖直导向滑轨上，以沿着第二竖直导向滑轨滑动。

进一步的，所述第一稳固基板通过旋转组件与水平连接杆连接；所述旋转组件包括固定桩、旋转轴承以及转动轴，所述固定桩的底面与第一稳固基板固定连接，所述固定桩的顶面安装旋转轴承，所述转动轴的一端与旋转轴承连接，另一端与水平连接杆的一端固定连接。

进一步的，所述旋转组件还包括用于锁定转动轴使其不能转动的第一锁定装置。

进一步的，所述第一稳固基板上设有第一螺栓孔，载车的车斗内安装有连接基座，所述连接基座上设有与第一螺栓孔一一对应的第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与第二螺栓孔通过螺栓组件连接。

进一步的，所述竖直连接杆为“门”形件，即包括一体成型的两竖直杆以及一横杆，两竖直杆相互平行，其中一竖直杆上设有第一竖直导向滑轨，另一竖直杆上设有第二竖直导向滑轨；

所述横杆的两端分别连接两竖直杆的顶端，两竖直杆的底端与第二稳固基板固定连接。

进一步的，所述取芯组件包括安装架、驱动电机、钻筒连接头、取芯钻筒以及冷却系统；所述安装架上设有抱轨结构，所述抱轨结构安装在第二竖直导向滑轨上；所述驱动电机固定在安装架上，所述驱动电机的输出端与钻筒连接头驱动连接，所述取芯钻筒与钻筒连接头可拆卸连接；所述冷却系统用于为取芯钻筒提供冷却水以帮助其散热。

进一步的，所述取芯组件还包括变速箱和控制器，所述驱动电机通过变速箱与钻筒连接头驱动连接；所述控制器与驱动电机电连接。

进一步的，所述水平连接滑块与水平导向滑轨之间设有第一滚动轴承；所述竖直连接滑块与第一竖直导向滑轨之间设有第二滚动轴承；所述抱轨结构与第二竖直导向滑轨之间设有第三滚动轴承。

进一步的，所述水平连接滑块上设有用于阻止水平连接滑块在水平导向滑轨滑动的第二锁定装置；

所述竖直连接滑块上设有用于阻止竖直连接滑块在第一竖直导向滑轨上滑动的第三锁定装置；

所述安装架上设有用于阻止抱轨结构在第二竖直导向滑轨上滑动的第四锁定装置。

进一步的，所述第二稳固基板上设有一弧形缺口，以供取芯钻筒的底端通过。

相较于现有技术，本实用新型提供的路面工程车载取芯机，具有以下优点：

1，第一稳固基板安装在载车，起到整体固定作用；水平连接滑块沿着水平连接杆的水平导向滑轨滑动，能够调整竖直连接杆水平方向的位置，即竖直连接杆相对载车远离和靠近，既能够竖直连接杆和取芯组件完全探出载车实现取芯功能，又能避免取芯组件探出载车的位置太远进而影响载车驾驶，此外，还能够便捷的调整取芯位置，提高工作效率。

2，竖直连接滑块与水平连接滑块固定连接，水平连接杆的水平导向滑轨安装在竖直连接滑块内，因此，水平连接杆能够做竖直方向上的运动，在非取芯状态下，可将水平连接杆升起，使载车能够方便的移动；在取芯状态下，水平连接杆下降，使第二稳固基板抵在地面上，起到稳固作用。

3，取芯组件能够在第二竖直导向滑轨上下滑动，在第二稳固基板抵在地面时，取芯组件启动并上下滑动完成取芯动作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的路面工程车载取芯机结构示意图。

附图标记：

11-第一稳固基板； 12-水平连接杆； 13-水平连接滑块；

14-竖直连接滑块； 15-竖直连接杆； 16-取芯组件；

17-第二稳固基板； 18-旋转组件； 19-第二锁定装置；

20-第三锁定装置； 21-第四锁定装置； 121-水平导向滑轨；

151-第一竖直导向滑轨； 152-第二竖直导向滑轨；

161-安装架； 162-驱动电机； 163-钻筒连接头；

164-取芯钻筒； 165-控制器； 166-抱轨结构；

181-固定桩； 182-转动轴； 183-第一锁定装置。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型提供的路面工程车载取芯机结构示意图。

如图1所示，本实用新型提供一种路面工程车载取芯机，包括：

第一稳固基板11，所述第一稳固基板11以可拆卸的方式固定在载车上；

水平连接杆12，所述水平连接杆12的一端与第一稳固基板11固定连接，另一端探出载车；所述水平连接杆12上设有水平导向滑轨121；

水平连接滑块13，所述水平连接滑块13安装在水平导向滑轨121上，以沿着水平导向滑轨121滑动；

竖直连接滑块14，所述竖直连接滑块14与水平连接滑块13固定连接；

竖直连接杆15，所述竖直连接杆15上设有第一竖直导向滑轨151和第二竖直导向滑轨152，所述竖直连接滑块14安装在第一竖直导向滑轨151上；所述竖直连接杆15的底部设有第二稳固基板17；

取芯组件16，所述取芯组件16安装在第二竖直导向滑轨152上，以沿着第二竖直导向滑轨152滑动。

在本实施例中，所述第一稳固基板11通过旋转组件18与水平连接杆12连接；所述旋转组件18包括固定桩181、旋转轴承(图未示)以及转动轴182，所述固定桩181的底面与第一稳固基板11固定连接，所述固定桩181的顶面安装旋转轴承(图未示)，所述转动轴182的一端与旋转轴承(图未示)连接，另一端与水平连接杆12的一端固定连接。

依赖于旋转组件18的可活动连接，水平连接杆12能够相对第一稳固基板11转动，无需拆装固定在载车车斗的第一稳固基板11，即可通过水平连接杆12的摆动在小范围内调整取芯位置，使用更加便捷、灵活。

具体来说，所述旋转组件18还包括用于锁定转动轴182使其不能转动的第一锁定装置183。

在水平连接杆12摆动至合适位置时，通过第一锁定装置183锁死，避免在载车的行驶过程中，或者取芯组件16的取芯过程中，水平连接杆12发生摆动，保证动作顺利、稳定完成。

在本实施例中，所述第一稳固基板11上设有第一螺栓孔，载车的车斗内安装有连接基座，所述连接基座上设有与第一螺栓孔一一对应的第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与第二螺栓孔通过螺栓组件连接。

第一稳固基板11可设计为一加强钢板，加强钢板焊接在载车的车斗内，加强钢板不仅能够增加载车车斗的强度，避免在加装路面工程车载取芯机后，发生变形或撕裂；又不影响载车的的运输功能。

第一稳固基板11与连接基座通过螺栓组件连接，能够适配任意形式的载车，而且，在不使用取芯功能时，可将路面工程车载取芯机整体拆卸，不影响载车的其他应用。

当然，这仅是本实用新型的一个具体实施例，本实用新型的第一稳固基板11和连接基座的具体结构并不局限于此，也可为其结构，只要能实现第一稳固基板11与载车的可拆卸连接即可，例如也可将连接基座设计为一安装架161。

在本实施例中，所述竖直连接杆15为“门”形件，即包括一体成型的两竖直杆以及一横杆，两竖直杆相互平行，其中一竖直杆上设有第一竖直导向滑轨151，另一竖直杆上设有第二竖直导向滑轨152；所述横杆的两端分别连接两竖直杆的顶端，两竖直杆的底端与第二稳固基板17固定连接。

一体成型的“门”形件，结构较简单，制造难度低，因此成本低廉；同时能够保证第一竖直导向滑轨151和第二竖直导向滑轨152平行设置，使竖直连接杆15整体能够做竖直方向的往复运动，取芯组件16又能够在竖直连接杆15上做竖直方向的往复运动。

在本实施例中，所述取芯组件16包括安装架161、驱动电机162、钻筒连接头163、取芯钻筒164以及冷却系统；所述安装架161上设有抱轨结构166，所述抱轨结构166安装在第二竖直导向滑轨152上；所述驱动电机162固定在安装架161上，所述驱动电机162的输出端与钻筒连接头163驱动连接，所述取芯钻筒164与钻筒连接头163可拆卸连接；所述冷却系统用于为取芯钻筒164提供冷却水。

安装架161通过抱轨结构166与第二竖直导向滑轨152连接，能够带动驱动电机162沿着第二竖直导向滑轨152上下滑动，顺利完成钻芯和取芯动作：驱动电机162通过钻筒连接头163驱动取芯钻筒164转动，当驱动电机162随安装架161向下运动，取芯钻筒164会钻入地面，取芯钻筒164内容置有地基芯层；之后，取芯钻筒164向上移动，完成取芯动作。

由于取芯钻筒164高速运转，在与地基接触过程中会产生大量热，因此设计了冷却系统。冷却系统包括储水箱、水泵和输水管，储水箱和水泵均可安装在载车的车斗内；水泵将储水箱中的冷却水通过输水管，均匀连续的输送至取芯钻筒164，帮助其散热。

具体来说，所述取芯组件16还包括变速箱和控制器165，所述驱动电机162通过变速箱与钻筒连接头163驱动连接；所述控制器165与驱动电机162电连接。

控制器165控制取芯组件16动作，包括启动和关闭，一次工作时间等，以及输出功率等。变速箱，能够调整取芯钻筒164的转速，以满足不同地面对钻芯力度的要求。

所述水平连接滑块13与水平导向滑轨121之间设有第一滚动轴承；所述竖直连接滑块14与第一竖直导向滑轨151之间设有第二滚动轴承；所述抱轨结构166与第二竖直导向滑轨152之间设有第三滚动轴承。

滚动轴承的设置能够降低滑块与对应滑轨之间的运动阻力，操作快捷省力；而且能保证滑动稳定进行，避免发生晃动。

在本实施例中，所述水平连接滑块13上设有用于阻止水平连接滑块13在水平导向滑轨121滑动的第二锁定装置19；

所述竖直连接滑块14上设有用于阻止竖直连接滑块14在第一竖直导向滑轨151上滑动的第三锁定装置20；

所述安装架161上设有用于阻止抱轨结构166在第二竖直导向滑轨152上滑动的第四锁定装置21。

锁定装置能够保持滑块与相应滑轨之间的位置稳定，一方面由滚动轴承保证运动稳定且顺畅，另一方面由锁定装置保证静止位置的相对稳定，使调整动作和取芯动作都能顺利完成。

在本实施例中，所述第二稳固基板17上设有一弧形缺口，以供取芯钻筒164的底端通过。设计弧形缺口的优点在于，能够在保证第二稳固基板17具有较大的着地面积的同时，避免取芯钻筒164触碰第二稳固基板17。

本实用新型提供一种路面工程车载取芯机，其工作原理如下：

将路面工程车载取芯机放置于载车车斗内，驾驶载车至待测试的路面地点，打开载车车斗的后门；

将第一稳固基板11通过螺栓组件固定在载车的车斗内的连接基座上，水平连接杆12的一端从载车的车斗探出，将水平连接杆12相对第一稳固基板11摆动至合适位置，并利用第一锁定装置183锁定位置；

将水平连接滑块13在水平导向滑轨121上滑动至合适位置，并利用第二锁定装置19锁定位置；

将竖直连接滑块14在第一竖直导向滑轨151向下滑动，使竖直连接杆15向下运动，直至第二稳固基板17抵在待测路面上；

所述取芯组件16在第二竖直导向滑轨152上向下运动，驱动电机162通过钻筒连接头163驱动取芯钻筒164转动，直至取芯钻筒164运动至路面以下制定位置；之后，取芯钻筒164向上移动，完成取芯动作。

一次取芯完成后，可通过释放第一锁定装置183并摆动水平连接杆12，来调整下次取芯位置；或者通过释放第二锁定装置19并调整水平连接滑块13在水平导向滑轨121上的位置来调整下次取芯位置；也可将上述两个动作结合调整。

上述对取芯位置均是在较小范围内，当在大范围内的不同位置进行取芯时，可释放第三锁定装置20，并将竖直连接杆15相对竖直连接滑块14向上滑动，使第二稳固基板17升起一定高度，然后驾驶载车前往下一个取芯位置，之后重复上述取芯动作即可。

在完成所有取芯工作之后，将将第一稳固基板11从连接基座上拆下，并将路面工程车载取芯机纺织载车车斗内即可收工。

相较于现有技术，本实用新型提供一种路面工程车载取芯机，具有以下优点：

第一稳固基板11安装在载车，起到整体固定作用；水平连接滑块13沿着水平连接杆12的水平导向滑轨121滑动，能够调整竖直连接杆15水平方向的位置，即竖直连接杆15相对载车远离和靠近，既能够竖直连接杆15和取芯组件16完全探出载车实现取芯功能，又能避免取芯组件16探出载车的位置太远进而影响载车驾驶，此外，还能够便捷的调整取芯位置，提高工作效率。

竖直连接滑块14与水平连接滑块13固定连接，水平连接杆12的水平导向滑轨121安装在竖直连接滑块14内，因此，水平连接杆12能够做竖直方向上的运动，在非取芯状态下，可将水平连接杆12升起，使载车能够方便的移动；在取芯状态下，水平连接杆12下降，使第二稳固基板17抵在地面上，起到稳固作用。

取芯组件16能够在第二竖直导向滑轨152上下滑动，在第二稳固基板17抵在地面时，取芯组件16启动并上下滑动完成取芯动作。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种路面工程车载取芯机，其特征在于，包括：

第一稳固基板，所述第一稳固基板以可拆卸的方式固定在载车上；

水平连接杆，所述水平连接杆的一端与第一稳固基板固定连接，另一端探出载车；所述水平连接杆上设有水平导向滑轨；

水平连接滑块，所述水平连接滑块安装在水平导向滑轨上，以沿着水平导向滑轨滑动；

竖直连接滑块，所述竖直连接滑块与水平连接滑块固定连接；

竖直连接杆，所述竖直连接杆上设有第一竖直导向滑轨和第二竖直导向滑轨，所述竖直连接滑块安装在第一竖直导向滑轨上；所述竖直连接杆的底部设有第二稳固基板；

取芯组件，所述取芯组件安装在第二竖直导向滑轨上，以沿着第二竖直导向滑轨滑动。

2.根据权利要求1所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述第一稳固基板通过旋转组件与水平连接杆连接；

所述旋转组件包括固定桩、旋转轴承以及转动轴，所述固定桩的底面与第一稳固基板固定连接，所述固定桩的顶面安装旋转轴承，所述转动轴的一端与旋转轴承连接，另一端与水平连接杆的一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述旋转组件还包括用于锁定转动轴使其不能转动的第一锁定装置。

4.根据权利要求1-3任一项所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述第一稳固基板上设有第一螺栓孔，载车的车斗内安装有连接基座，所述连接基座上设有与第一螺栓孔一一对应的第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与第二螺栓孔通过螺栓组件连接。

5.根据权利要求1所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述竖直连接杆为“门”形件，即包括一体成型的两竖直杆以及一横杆，两竖直杆相互平行，其中一竖直杆上设有第一竖直导向滑轨，另一竖直杆上设有第二竖直导向滑轨；

所述横杆的两端分别连接两竖直杆的顶端，两竖直杆的底端与第二稳固基板固定连接。

6.根据权利要求1所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述取芯组件包括安装架、驱动电机、钻筒连接头、取芯钻筒以及冷却系统；所述安装架上设有抱轨结构，所述抱轨结构安装在第二竖直导向滑轨上；所述驱动电机固定在安装架上，所述驱动电机的输出端与钻筒连接头驱动连接，所述取芯钻筒与钻筒连接头可拆卸连接；所述冷却系统用于为取芯钻筒提供冷却水。

7.根据权利要求6所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述取芯组件还包括变速箱和控制器，所述驱动电机通过变速箱与钻筒连接头驱动连接；所述控制器与驱动电机电连接。

8.根据权利要求6所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述水平连接滑块与水平导向滑轨之间设有第一滚动轴承；所述竖直连接滑块与第一竖直导向滑轨之间设有第二滚动轴承；所述抱轨结构与第二竖直导向滑轨之间设有第三滚动轴承。

9.根据权利要求6或8所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述水平连接滑块上设有用于阻止水平连接滑块在水平导向滑轨滑动的第二锁定装置；

所述竖直连接滑块上设有用于阻止竖直连接滑块在第一竖直导向滑轨上滑动的第三锁定装置；

所述安装架上设有用于阻止抱轨结构在第二竖直导向滑轨上滑动的第四锁定装置。

10.根据权利要求6所述的路面工程车载取芯机，其特征在于，所述第二稳固基板上设有一弧形缺口，以供取芯钻筒的底端通过。