CN207225346U - 一种水工隧洞轮轨式运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种水工隧洞轮轨式运输装置,包括前座、后座和连杆，所述前座包括前座上盘、前座主体以及对称固定在所述前座上盘两侧的前托架，所述前座上盘和所述前座下盘通过中心转轴铰接连接，所述后座包括后座上盘、后座主体以及对称固定在所述后座上盘两侧的后托架，所述连杆与所述前座上盘和所述后座上盘之间通过销钉连接，所述前座上盘端部铰接有牵引杆，所述前座上盘与所述后座上盘上设置有车轮。

Description

一种水工隧洞轮轨式运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种水工隧洞轮轨式运输装置。

背景技术

水工隧洞轮轨式运输装置可用在在水工隧洞、公路隧道工程全过程施工阶段，工程运行检修维护，露天有轨运输等情形中，通过既有轨道线路可运输诸如在隧道施工隧洞掘进、隧洞支护、隧洞衬砌、隧洞灌浆、隧洞检修等过程中的物资设备，如可运输隧洞施工全过程中的建筑材料、施工设备（喷浆机、挖桩机、空压机等），可运输衬砌过程中的大直径钢管、混凝土、砼输送泵等。

对于大直径的压力钢管，实际水电工程项目中都是在隧道内进行安装，由于受到施工环境、施工条件、施工成本等各方面的限制和约束，再加上钢管自身重量等影响，其在隧道内部的运输和安装都存在很大的困难，因此需要开发设计新的台车装置专门的对大吨位钢管的运输工作。当前使用牵引车牵引载有大直径钢管的拖车时，安全性和稳定性较差，组装拆卸麻烦，而且在牵引车中速、弯道等工况下容易掉轨。

实用新型内容

本实用新型提供了一种水工隧洞轮轨式运输装置，能够在水工隧洞中安全、便捷地运输大直径钢管。

为了达到所述目的，本实用新型采用如下技术方案：

包括前座、后座和连杆，所述前座包括前座上盘、前座主体以及对称固定在所述前座上盘两侧的前托架，所述后座包括后座上盘、后座主体以及对称固定在所述后座上盘两侧的后托架，所述连杆与所述前座上盘和所述后座上盘之间通过销钉连接，所述前座上盘端部铰接有牵引杆，所述前座上盘与所述后座上盘上设置有车轮。

由此，钢管放置在前托架和后托架之间，在牵引车工作过程中，牵引杆、前座、连杆以及后座之间可具有一定的相对夹角。

作为一种优选，所述前座还包括前座下盘，所述前座上盘与所述前座下盘之间通过中心转轴铰接连接，所述前座下盘上设置有所述车轮。

由此，前座上盘可相对前座下盘间旋转。

作为一种优选，所述前座主体和所述后座主体为开口朝向所述车轮一侧的槽钢焊接而成，所述前座主体与所述后座主体中部设有向下凹陷的弧形面。

由此，槽钢的设置降低了整体结构的质量，凹陷的弧形面与钢管贴合以限制钢管的水平位移。

作为一种优选，所述前座主体与所述后座主体上设有筋条，所述筋条平行于所述槽钢延伸方向设置。

作为一种优选，所述前托架和所述后托架为工字梁。

作为一种优选，所述车轮包括与轨道相抵的小轮以及与所述小轮一体的靠近所述前座和所述后座中心一侧的大轮。

作为一种优选，所述后座主体上铰接设置有支架，所述支架上关于所述后座主体对称设置有限位器，所述限位器包括液压缓冲器、设置在所述液压缓冲器柱塞顶部的连接杆以及铰接设置在所述连接杆端部的承载件，所述承载件包括两个具有一定曲率的铰接连接的弧形板，所述弧形板一侧螺栓固定有板条，所述弧形板与所述板条之间设置有卡块。

由此，液压缓冲器的柱塞高度可调，根据钢管的外径调节弧形板之间的夹角以及相对后座的位置，板条贴在钢管内侧壁并与弧形板之间夹有卡块，螺栓连接板条与弧形板，最后通过螺丝将限位柱固定在两个弧形板上的定位块上。

作为一种优选，所述卡块为环氧树脂块。

综上，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：减小了拖车的质量、降低了拖车的重心，实用方便，稳定性好；限位器可对不同直径的钢管进行限位，操作便捷，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施例的主视图；

图2是本实用新型第二种实施例的主视图；

图3是限位器结构示意图。

图中的标号如下：

1．前座，11．前座上盘，12．前座主体，13．前托架，14．前座下盘，15．中心转轴，2．后座，21．后座上盘，22．后座主体，23．后托架，3．连杆，4．牵引杆，5．车轮，51．小轮，52．大轮，6．筋条，7．限位器，71．液压缓冲器，72．连接杆，73．承载件，731．弧形板，732．板条，733．卡块。

具体实施方式

下面结合附图中实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，该装置包括前座1、后座2和连杆3。前座1包括前座上盘11、前座主体12以及对称固定在前座上盘11两侧的前托架13。后座2包括后座上盘21、后座主体22以及对称固定在后座上盘21两侧的后托架23，连杆3与前座上盘11和后座上盘21之间通过销钉连接，前座上盘11端部铰接有牵引杆4，前座上盘11与后座上盘21上设置有车轮5。钢管放置在前托架13和后托架23上，在牵引车工作过程中，牵引杆4、前座1、连杆3以及后座之间可具有一定的相对夹角，因此可应对水工隧道中的不同角度弯道以及路况。

如图2所示的第二种实施例，前座1还包括前座下盘14，前座上盘11与前座下盘14之间通过中心转轴15铰接连接，前座下盘14上设置有车轮5。因此，前座上盘11可相对前座下盘14间旋转，进一步增加了拖车的灵活性。

前座主体12和后座主体22为开口朝向车轮5一侧的槽钢焊接而成，前座主体12与后座主体22中部设有向下凹陷的弧形面。槽钢的设置降低了整体结构的质量，凹陷的弧形面与钢管贴合以限制钢管的水平位移，保证运输过程中的安全性。前座主体12与后座主体22上设有筋条6，筋条6平行于槽钢延伸方向设置。前托架13和后托架23为工字梁，钢管安置好后，其外侧表面与工字梁的翼板侧部相抵。车轮5包括与轨道相抵的小轮51以及与小轮51一体的靠近前座和后座中心一侧的大轮52。

如图3所示，后座主体22上铰接设置有支架，支架可可相对后座主体22 旋转，支架上关于后座主体22对称设置有限位器7，限位器7包括液压缓冲器71、设置在液压缓冲器71柱塞顶部的连接杆72以及铰接设置在连接杆72端部的承载件73，承载件73包括两个具有一定曲率的铰接连接的弧形板731，弧形板731一侧螺栓固定有板条732，弧形板731与板条732之间设置有卡块733。液压缓冲器71的柱塞高度可调，运输不同直径的钢管时，通过调节液压缓冲器71调节连接杆72以及承载件73的高度，根据钢管的外径调节弧形板731之间的夹角以及相对于后座2的位置，将弧形板731贴在钢管外侧，板条732相对弧形板731贴在钢管内侧壁并与弧形板731之间夹有卡块733，螺栓连接板条732与弧形板731，每个弧形板731对应至少设置三个板条732，可根据钢管厚度替换不同的卡块733。卡块733优选为环氧树脂块。由于路况、弯道等因素造成钢管倾斜时，液压缓冲器71可对钢管的位移以及运动速率进行限制，保证其稳定性。

以上说明仅仅是对本实用新型的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种水工隧洞轮轨式运输装置，其特征在于：包括前座（1）、后座（2）和连杆（3），所述前座（1）包括前座上盘（11）、前座主体（12）以及对称固定在所述前座上盘（11）两侧的前托架（13），所述后座（2）包括后座上盘（21）、后座主体（22）以及对称固定在所述后座上盘（21）两侧的后托架（23），所述连杆（3）与所述前座上盘（11）和所述后座上盘（21）之间通过销钉连接，所述前座上盘（11）端部铰接有牵引杆（4），所述前座上盘（11）与所述后座上盘（21）上设置有车轮（5）。

2.根据权利要求1所述的一种水工隧洞轮轨式运输装置，其特征在于：所述前座（1）还包括前座下盘（14），所述前座上盘（11）与所述前座下盘（14）之间通过中心转轴（15）铰接连接，所述前座下盘（14）上设置有所述车轮（5）。

3.根据权利要求1所述的一种水工隧洞轮轨式运输装置，其特征在于：所述前座主体（12）和所述后座主体（22）为开口朝向所述车轮（5）一侧的槽钢焊接而成，所述前座主体（12）与所述后座主体（22）中部设有向下凹陷的弧形面。

4.根据权利要求3所述的一种水工隧洞轮轨式运输装置，其特征在于：所述前座主体（12）与所述后座主体（22）上设有筋条（6），所述筋条（6）平行于所述槽钢延伸方向设置。

5.根据权利要求1所述的一种水工隧洞轮轨式运输装置，其特征在于：所述前托架（13）和所述后托架（23）为工字梁。

6.根据权利要求1所述的一种水工隧洞轮轨式运输装置，其特征在于：所述车轮（5）包括与轨道相抵的小轮（51）以及与所述小轮（51）一体的靠近所述前座（1）和所述后座（2）中心一侧的大轮（52）。

7.根据权利要求1所述的一种水工隧洞轮轨式运输装置，其特征在于：所述后座主体（22）上铰接设置有支架，所述支架上关于所述后座主体（22）对称设置有限位器（7），所述限位器（7）包括液压缓冲器（71）、设置在所述液压缓冲器（71）柱塞顶部的连接杆（72）以及铰接设置在所述连接杆（72）端部的承载件（73），所述承载件（73）包括两个具有一定曲率的铰接连接的弧形板（731），所述弧形板（731）一侧螺栓固定有板条（732），所述弧形板（731）与所述板条（732）之间设置有卡块（733）。

8.根据权利要求7所述的一种水工隧洞轮轨式运输装置，其特征在于：所述卡块（733）为环氧树脂块。