CN219364561U - 一种路基压实机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路基压实机，包括车座，所述车座底部呈对称状设置有两个压辊，所述车座顶壁一侧固定连接有一组固定架，所述车座顶壁另一侧固定连接有配重箱，一组所述固定架为两个且呈对称状设置，一组两个所述固定架一侧侧壁上方各固定连接有一个连接架，所述配重箱顶壁中间位置开设有配重槽，两个所述连接架呈前后对称状设置且一侧侧壁固定连接有同一牵引环，所述配重槽贯穿有配重箱另一侧侧壁。本实用新型通过整体路基压实机设置有加固式的牵引架结构，即牵引环设置有两个连接架进行连接加固，牵引车辆通过连接牵引环牵引槽进行整体路基压实机的牵引移动工作时，其路基压实机牵引可靠性较好。

Description

一种路基压实机

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，特别是涉及一种路基压实机。

背景技术

压路机又称压土机，是一种修路的设备，在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。

现有技术公开号为CN217733676U的实用新型涉及一种路基压实机，包括压实机构，所述压实机构的顶部设置有承载机构，所述承载机构的右侧设置有气动机构，所述承载机构的内部设置有清理机构，所述清理机构包括液压气泵，所述液压气泵固定安装在存储仓的内部，所述液压气泵的输出端固定安装有清理刷，所述承载机构的顶部固定安装有存储仓，所述承载机构的顶部设置有喷涂机构，所述承载机构的顶部设置有降尘机构。该路基压实机，通过清理机构、气动机构、存储仓和喷涂机构的设置，设置使三边形冲击轮更加便于进行清理维护，如此，使机械代替人工清理，有效地缓解工作强度，也显著提升清理维护效率，方便了使用。

但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有路基压实机进行使用时，其大都为固定车重主动工程器械，进行不同需求的路基压实工作时，其自身重量无法进行便利的调节，此外现有路基压实机缺乏加固式的牵引架结构，进行整体路基压实机的牵引移动工作时，其路基压实机牵引可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有路基压实机自重无法进行灵活调节且缺乏加固式的牵引架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种路基压实机，包括车座，所述车座底部呈对称状设置有两个压辊，所述车座顶壁一侧固定连接有一组固定架，所述车座顶壁另一侧固定连接有配重箱，一组所述固定架为两个且呈对称状设置，一组两个所述固定架一侧侧壁上方各固定连接有一个连接架，所述配重箱顶壁中间位置开设有配重槽，两个所述连接架呈前后对称状设置且一侧侧壁固定连接有同一牵引环，所述配重槽贯穿有配重箱另一侧侧壁，两个所述固定架相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有同一加固板，所述牵引环上下两侧壁中心位置之间开设有牵引槽。

通过上述技术方案，整体路基压实机设置有加固式的牵引架结构，即牵引环设置有两个连接架进行连接加固，牵引车辆通过连接牵引环牵引槽进行整体路基压实机的牵引移动工作时，其路基压实机牵引可靠性较好。

本实用新型进一步设置为：所述车座底壁呈对称状固定连接有两组车架，每组所述车架为两个且呈前后对称状设置，每组两个所述车架下方相向一侧侧壁之间转动安装有其对应一侧的压辊。

通过上述技术方案，整体路基压实机被牵引移动时，由于路基压实机其底部设置有两个转动设计的压辊，其可进行路基压实工作。

本实用新型进一步设置为：所述配重箱另一侧侧壁上方固定安装有铰链，所述铰链的转动端固定连接有盖板，所述盖板封闭有配重槽另一侧开口，所述盖板另一侧侧壁下方呈前后对称状固定连接有两个把手。

通过上述技术方案，整体为从动式工程器械，并于其上设置有配重箱，进行不同需求的路基压实工作时，其自身重量可根据放置于配重箱配重槽中的配重块数量进行便利的调节。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过整体为从动式工程器械，并于其上设置有配重箱，进行不同需求的路基压实工作时，其自身重量可根据放置于配重箱中的配重块数量进行便利的调节；

2.本实用新型通过整体路基压实机设置有加固式的牵引架结构，即牵引环设置有两个连接架进行连接加固，牵引车辆通过连接牵引环进行整体路基压实机的牵引移动工作时，其路基压实机牵引可靠性较好。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体图；

图2为本实用新型的牵引结构立体图；

图3为本实用新型的路基压实结构立体图。

图中：1、车座；2、车架；3、压辊；4、固定架；5、配重箱；6、配重槽；7、铰链；8、盖板；9、把手；10、加固板；11、连接架；12、牵引环；13、牵引槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-3，一种路基压实机，包括车座1，车座1底部呈对称状设置有两个压辊3，车座1顶壁一侧固定连接有一组固定架4，车座1顶壁另一侧固定连接有配重箱5，一组固定架4为两个且呈对称状设置，一组两个固定架4一侧侧壁上方各固定连接有一个连接架11，配重箱5顶壁中间位置开设有配重槽6，两个连接架11呈前后对称状设置且一侧侧壁固定连接有同一牵引环12，配重槽6贯穿有配重箱5另一侧侧壁，两个固定架4相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有同一加固板10，牵引环12上下两侧壁中心位置之间开设有牵引槽13，整体路基压实机设置有加固式的牵引架结构，即牵引环12设置有两个连接架11进行连接加固，牵引车辆通过连接牵引环12牵引槽13进行整体路基压实机的牵引移动工作时，其路基压实机牵引可靠性较好。

如图1-3所示，车座1底壁呈对称状固定连接有两组车架2，每组车架2为两个且呈前后对称状设置，每组两个车架2下方相向一侧侧壁之间转动安装有其对应一侧的压辊3，整体路基压实机被牵引移动时，由于路基压实机其底部设置有两个转动设计的压辊3，其可进行路基压实工作。

如图1-3所示，配重箱5另一侧侧壁上方固定安装有铰链7，铰链7的转动端固定连接有盖板8，盖板8封闭有配重槽6另一侧开口，盖板8另一侧侧壁下方呈前后对称状固定连接有两个把手9，整体为从动式工程器械，并于其上设置有配重箱5，进行不同需求的路基压实工作时，其自身重量可根据放置于配重箱5配重槽6中的配重块数量进行便利的调节。

本实用新型在使用时，整体路基压实机设置有加固式的牵引架结构，即牵引环12设置有两个连接架11进行连接加固，牵引车辆通过连接牵引环12牵引槽13进行整体路基压实机的牵引移动工作时，其路基压实机牵引可靠性较好，且整体路基压实机被牵引移动时，由于路基压实机其底部设置有两个转动设计的压辊3，其可进行路基压实工作，由于整体为从动式工程器械，并于其上设置有配重箱5，进行不同需求的路基压实工作时，其自身重量可根据放置于配重箱5配重槽6中的配重块数量进行便利的调节。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种路基压实机，包括车座(1)，其特征在于：所述车座(1)底部呈对称状设置有两个压辊(3)，所述车座(1)顶壁一侧固定连接有一组固定架(4)，所述车座(1)顶壁另一侧固定连接有配重箱(5)；

一组所述固定架(4)为两个且呈对称状设置，一组两个所述固定架(4)一侧侧壁上方各固定连接有一个连接架(11)，所述配重箱(5)顶壁中间位置开设有配重槽(6)；

两个所述连接架(11)呈前后对称状设置且一侧侧壁固定连接有同一牵引环(12)，所述配重槽(6)贯穿有配重箱(5)另一侧侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种路基压实机，其特征在于：所述车座(1)底壁呈对称状固定连接有两组车架(2)。

3.根据权利要求2所述的一种路基压实机，其特征在于：每组所述车架(2)为两个且呈前后对称状设置，每组两个所述车架(2)下方相向一侧侧壁之间转动安装有其对应一侧的压辊(3)。

4.根据权利要求1所述的一种路基压实机，其特征在于：两个所述固定架(4)相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有同一加固板(10)。

5.根据权利要求1所述的一种路基压实机，其特征在于：所述牵引环(12)上下两侧壁中心位置之间开设有牵引槽(13)。

6.根据权利要求1所述的一种路基压实机，其特征在于：所述配重箱(5)另一侧侧壁上方固定安装有铰链(7)，所述铰链(7)的转动端固定连接有盖板(8)。

7.根据权利要求6所述的一种路基压实机，其特征在于：所述盖板(8)封闭有配重槽(6)另一侧开口，所述盖板(8)另一侧侧壁下方呈前后对称状固定连接有两个把手(9)。