CN114814581A - 一种新能源汽车驱动电机的检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电机检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车驱动电机的检测装置，包括底座，底座上设置有检测组件，检测组件包括第一电机，第一电机的输出端通过第一转轴连接有转动圆盘，转动圆盘上端面共轴设置有运输环台，运输环台一侧设置有进料区、出料区和检测器，检测器设置有多个，转动圆盘上通过减速器连接有第一转动轴，底座连接支撑架，支撑架上可转动连接有第三转动轴，第三转动轴上可转动连接第二转动轴，第二转动轴一端设置有限制挡板，限制挡板侧面设置有第一夹持件，第一夹持件用于对运输环台上运输的驱动电机进行夹持。本发明便于对驱动电机进行较为全方位的检测。

Description

一种新能源汽车驱动电机的检测装置

技术领域

本发明涉及电机检测技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动电机的检测装置。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的不断提高，汽车成为人们出行的重要工具，汽车的使用过程中，其电机为其主要核心动力，因此，对于新能源汽车驱动电机的检测是十分重要且必要的。

如申请号为CN201820065380.0的专利，一种电车用电机故障检测装置，包括箱体，箱体的顶部设有滑槽，滑槽的内部连接有可转动的丝杠，丝杠上经螺纹连接有滑块，滑块的顶部固定连接有底座，滑块可在滑槽内左右滑动。本实用新型便于从多方向角度进行判断电机故障，提高故障检测效率；但是申请人发现这个装置在给汽车驱动电机进行检测时，汽车驱动电机不太能够较为全方位的检测。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种新能源汽车驱动电机的检测装置，以解决汽车驱动电机不太能够较为全方位的检测的问题。

基于上述目的，本发明提供了一种新能源汽车驱动电机的检测装置，包括底座，底座上设置有检测组件，检测组件包括第一电机，第一电机的输出端连接有转动圆盘，转动圆盘上端面共轴设置有运输环台，运输环台一侧设置有进料区、出料区和检测器，转动圆盘上通过减速器连接有第一转动轴，第一转动轴下部共轴设置有下转盘，下转盘外圈上端设置有下环形板，下环形板上一侧设置有弧形齿条，第一转动轴上部共轴设置有上转盘，上转盘外圈下端设置有上环形板，上环形板的半径小于下环形板的半径，上环形板下端面设置有位于弧形齿条正上方的弧形突块，上环形板下端面开设有第一环形滑槽，下转盘与上转盘之间设置有第二转动轴，第二转动轴端部设置有与第一环形滑槽滑动连接的环形滑块，环形滑块一侧设置有与第二转动轴共轴设置的第一齿轮，第一齿轮与弧形齿条配合设置，下转盘一侧设置有与底座连接的支撑架，支撑架上可转动连接有第三转动轴，第三转动轴上开设有穿孔，第三转动轴上可转动连接穿过穿孔的第二转动轴，第二转动轴另一端设置有限制挡板，限制挡板侧面设置有第一夹持件，第一夹持件用于对运输环台上运输的驱动电机进行夹持。

可选的，检测组件外侧设置有壳体，支撑架通过壳体与底座连接，壳体上开设有与进料区配合设置的进料口，进料口一侧设置有开设在壳体上的出料口，出料口与出料区配合设置，进料区和出料区上均设置有传送带。

可选的，出料口处设置有排料板，排料板通过铰接轴与支撑架连接，铰接轴上设置有扭簧，扭簧一端与铰接轴固定设置，扭簧另一端与支撑架固定设置，铰接轴与排料板固定设置。

可选的，排料板一侧设置有震动件，震动件包括与支撑架转动连接的震动杆，震动杆与第一转动轴传动连接，震动杆侧壁上等间距连接有震动弹簧，震动弹簧的端部连接有与排料板接触的震动球。

第一转动轴转动带动震动杆转动，进而带动震动球持续性击打排料板，带动排料板震动，便于驱动电机能够较为顺利的通过排料板的导流下来到出料口，提高了驱动电机出料的效率。

可选的，壳体上设置有上下调节组件，上下调节组件包括开设在壳体内侧壁上竖直设置的移动槽，移动槽内设置有控制伸缩杆，控制伸缩杆的伸缩端连接检测器。

可选的，控制伸缩杆的伸缩端与检测器之间设置有角度调节组件，角度调节组件包括与控制伸缩杆的伸缩端连接的角度调节电机，角度调节电机的输出端设置有角度调节转轴，角度调节转轴的轴线与运输环台端面平行设置，角度调节转轴的侧壁上连接检测器。

可选的，第一夹持件包括与限制挡板连接的连接板，连接板上设置有第一控制电机，第一控制电机的输出端通过第一丝杠连接有第二丝杠，第一丝杠和第二丝杠的螺纹方向相反设置，第一丝杠和第二丝杠上均设置有滚珠，滚珠上设置有固定夹持板，连接板上设置有限制件，限制件上滑动设置有滚珠固定连接的限制滑块。

可选的，限制件为限制槽或者限制杆。

可选的，运输环台上等间距设置有多个第二夹持件，第二夹持件用于运输到运输环台上的驱动电机进行夹持固定，方便后续检测器检测驱动电机。

可选的，运输环台上开设有容纳槽，容纳槽内设置第二夹持件，第二夹持件包括设置在容纳槽内一侧设置的第一驱动伸缩杆，第一驱动伸缩杆的伸缩端连接有第一调节电机，第一调节电机的输出端连接有第一调节转轴，第一调节转轴的侧壁上设置有第一调节夹持板，容纳槽内另一侧设置有第二调节电机，第二调节电机的输出端连接有第二调节转轴，第二调节转轴的侧壁上设置有第二调节夹持板，容纳槽一侧的两端均连通有开槽，两个开槽分别用于容纳第一调节夹持板和第二调节夹持板。

本发明的有益效果：一种新能源汽车驱动电机的检测装置，当需要对驱动电机进行检测时，启动第一电机，带动第一转轴及转动圆盘转动，然后将驱动电机通过进料口进入到转动圆盘上的运输环台上，驱动电机在运输环台运输，检测器用于对驱动电机进行检测，在驱动电机移动到限制挡板一侧并与其接触，第一夹持件对运输环台上运输的驱动电机进行夹持，由于减速器的设置，转动圆盘的转速大于第一转动轴的转速，在第一夹持件夹持驱动电机后，此外转动圆盘转动时带动第一转动轴及环形滑块，环形滑块一直在第一环形滑槽内转动滑动，此时由于弧形突块的设置，带动第三转动轴转动及第二转动轴摆动，进而使得第一齿轮向下移动与弧形齿条啮合传动，第一转动轴转动带动下转盘转动，带动第二转动轴一百八十度转动，便于将第一夹持件夹持的驱动电机翻转然后放到转动圆盘上，检测器此时便可以对驱动电机翻转的面进行检测，进而便于对驱动电机进行较为全方位的检测。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的示意图；

图2为本发明实施例的局部内部俯视示意图；

图3为本发明实施例的检测组件的局部示意图；

图4为本发明实施例的震动件的示意图；

图5为本发明实施例的第一夹持件的示意图；

图6为本发明实施例的第二夹持件的示意图。

图中标记为：1、底座；2、进料口；3、出料口；4、第一电机；5、第一转轴；6、减速器；7、第一转动轴；8、下转盘；9、上转盘；10、上环形板；11、下环形板；12、弧形突块；13、第一环形滑槽；14、环形滑块；15、转动圆盘；16、运输环台；17、支撑架；18、第二转动轴；19、排料板；20、第一齿轮；21、弧形齿条；22、第三转动轴；23、限制挡板；24、第一夹持件；25、第二夹持件；26、壳体。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

如图1、图2和图3所示，一种新能源汽车驱动电机的检测装置，包括底座1，底座1上设置有检测组件，检测组件包括第一电机4，第一电机4的输出端通过第一转轴5连接有转动圆盘15，转动圆盘15上端面共轴设置有运输环台16，运输环台16一侧设置有进料区、出料区和检测器，检测器设置有多个，转动圆盘15上通过减速器6连接有第一转动轴7，第一转动轴7下部共轴设置有下转盘8，下转盘8外圈上端设置有下环形板11，下环形板11上一侧设置有弧形齿条21，第一转动轴7上部共轴设置有上转盘9，上转盘9外圈下端设置有上环形板10，上环形板10的半径小于下环形板11的半径，上环形板10下端面设置有位于弧形齿条21正上方的弧形突块12，上环形板10下端面开设有第一环形滑槽13，下转盘8与上转盘9之间设置有第二转动轴18，第二转动轴18端部设置有与第一环形滑槽13滑动连接的环形滑块14，环形滑块14一侧设置有与第二转动轴18共轴设置的第一齿轮20，第一齿轮20与弧形齿条21配合设置，下转盘8一侧设置有与底座1连接的支撑架17，支撑架17上可转动连接有第三转动轴22，第三转动轴22上开设有穿孔，第三转动轴22上可转动连接穿过穿孔的第二转动轴18，第二转动轴18与穿孔之间通过轴承连接，第二转动轴18另一端设置有限制挡板23，限制挡板23侧面设置有第一夹持件24，第一夹持件24用于对运输环台16上运输的驱动电机进行夹持。

当需要对驱动电机进行检测时，启动第一电机4，带动第一转轴5及转动圆盘15转动，然后将驱动电机通过进料口2进入到转动圆盘15上的运输环台16上，驱动电机在运输环台16运输，检测器用于对驱动电机进行检测，在驱动电机移动到限制挡板23一侧并与其接触，第一夹持件24对运输环台16上运输的驱动电机进行夹持，由于减速器6的设置，转动圆盘15的转速大于第一转动轴7的转速，在第一夹持件24夹持驱动电机后，此外转动圆盘15转动时带动第一转动轴7及环形滑块14，环形滑块14一直在第一环形滑槽13内转动滑动，此时由于弧形突块12的设置，带动第三转动轴22转动及第二转动轴18摆动，进而使得第一齿轮20向下移动与弧形齿条21啮合传动，第一转动轴7转动带动下转盘8转动，带动第二转动轴18一百八十度转动，便于将第一夹持件24夹持的驱动电机翻转然后放到转动圆盘15上，检测器此时便可以对驱动电机翻转的面进行检测，进而便于对驱动电机进行较为全方位的检测。

为了便于减少外界环境对驱动电机检测时的影响，检测组件外侧设置有壳体26，检测器设置在壳体26内侧壁上，支撑架17通过壳体26与底座1连接，壳体26上开设有与进料区配合设置的进料口2，进料口2一侧设置有开设在壳体26上的出料口3，出料口3与出料区配合设置，进料区和出料区上均设置有传送带。

第一转轴5的转速不小于第一转动轴7的转速的两倍，便于运输环台16运输驱动电机到限制挡板23一侧，第一夹持件24对驱动电机进行夹持，限制挡板23翻转便于对第一夹持件24夹持的驱动电机进行翻转。

为了便于对已经检测好的驱动电机通过出料口3排出，支撑架17上设置有排出伸缩杆，伸缩排除伸缩杆的端部设置有排料板19，排料板19一侧设置出料口3。

为了便于对已经检测好的驱动电机通过出料口3排出，出料口3处设置有排料板19，排料板19通过铰接轴与支撑架17连接，铰接轴上设置有扭簧，扭簧一端与铰接轴固定设置，扭簧另一端与支撑架17固定设置，铰接轴与排料板19固定设置。

为了便于驱动电机能够较为顺利的通过排料板19的导流下来到出料口3，如图4所示，排料板19一侧设置有震动件，震动件包括与支撑架17转动连接的震动杆，震动杆与第一转动轴7传动连接，震动杆侧壁上等间距连接有震动弹簧，震动弹簧的端部连接有与排料板19接触的震动球，第一转动轴7转动带动震动杆转动，进而带动震动球持续性击打排料板19，带动排料板19震动，便于驱动电机能够较为顺利的通过排料板19的导流下来到出料口3，提高了驱动电机出料的效率。

为了便于驱动电机在接触到排料板19后避免被排料板19撞坏，排料板19上设置有弹性垫。

为了便于控制检测器上下移动，壳体26上设置有上下调节组件，上下调节组件包括开设在壳体26内侧壁上竖直设置的移动槽，移动槽内设置有控制伸缩杆，控制伸缩杆的伸缩端连接检测器。

为了便于控制检测器角度调节，方便对驱动电机能够进行较为全方位的检测，控制伸缩杆的伸缩端与检测器之间设置有角度调节组件，角度调节组件包括与控制伸缩杆的伸缩端连接的角度调节电机，角度调节电机的输出端设置有角度调节转轴，角度调节转轴的轴线与运输环台16端面平行设置，角度调节转轴的侧壁上连接检测器。

为了便于第一夹持件24对驱动电机进行夹持，方便后续对驱动电机进行翻转，便于更加全方位的对驱动电机进行检测，如图5所示，第一夹持件24包括与限制挡板23连接的连接板，连接板上设置有第一控制电机，第一控制电机的输出端通过第一丝杠连接有第二丝杠，第一丝杠和第二丝杠的螺纹方向相反设置，第一丝杠和第二丝杠上均设置有滚珠，滚珠上设置有固定夹持板，连接板上设置有限制件，限制件上滑动设置有滚珠固定连接的限制滑块，限制件为限制槽或者限制杆，当驱动电机移动到限制挡板23一侧，第一控制电机启动，带动两个固定夹持板相向移动对驱动电机进行夹持，方便后续对驱动电机进行翻转。

为了便于对移动运输到运输环台16上的驱动电机进行夹持，方便后续的检测，运输环台16上等间距设置有多个第二夹持件25，第二夹持件25用于运输到运输环台16上的驱动电机进行夹持固定，方便后续检测器检测驱动电机。

为了便于对移动运输到运输环台16上的驱动电机进行夹持，方便后续的检测，如图6所示，运输环台16上开设有容纳槽，容纳槽内设置第二夹持件25，第二夹持件25包括设置在容纳槽内一侧设置的第一驱动伸缩杆，第一驱动伸缩杆的伸缩端连接有第一调节电机，第一调节电机的输出端连接有第一调节转轴，第一调节转轴的侧壁上设置有第一调节夹持板，容纳槽内另一侧设置有第二调节电机，第二调节电机的输出端连接有第二调节转轴，第二调节转轴的侧壁上设置有第二调节夹持板，容纳槽一侧的两端均连通有开槽，两个开槽分别用于容纳第一调节夹持板和第二调节夹持板，在驱动电机移动到运输环台16上，第一调节电机和第二调节电机启动，分别带动第一调节转轴和第二调节转轴转动，使得第一调节夹持板和第二调节夹持板由水平状态改成竖直状态，然后启动第一驱动伸缩杆，带动第一调节夹持板靠近第二调节夹持板进行移动，第一调节夹持板与第二调节夹持板之间用于对驱动电机进行夹持。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本发明旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车驱动电机的检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设置有检测组件，所述检测组件包括第一电机(4)，所述第一电机(4)的输出端连接有转动圆盘(15)，所述转动圆盘(15)上端面共轴设置有运输环台(16)，所述运输环台(16)一侧设置有进料区、出料区和检测器，所述转动圆盘(15)上通过减速器(6)连接有第一转动轴(7)，所述第一转动轴(7)下部共轴设置有下转盘(8)，所述下转盘(8)外圈上端设置有下环形板(11)，所述下环形板(11)上一侧设置有弧形齿条(21)，所述第一转动轴(7)上部共轴设置有上转盘(9)，所述上转盘(9)外圈下端设置有上环形板(10)，所述上环形板(10)的半径小于所述下环形板(11)的半径，所述上环形板(10)下端面设置有位于所述弧形齿条(21)正上方的弧形突块(12)，所述上环形板(10)下端面开设有第一环形滑槽(13)，所述下转盘(8)与所述上转盘(9)之间设置有第二转动轴(18)，所述第二转动轴(18)端部设置有与所述第一环形滑槽(13)滑动连接的环形滑块(14)，所述环形滑块(14)一侧设置有与所述第二转动轴(18)共轴设置的第一齿轮(20)，所述第一齿轮(20)与所述弧形齿条(21)配合设置，所述下转盘(8)一侧设置有与所述底座(1)连接的支撑架(17)，所述支撑架(17)上可转动连接有第三转动轴(22)，所述第三转动轴(22)上开设有穿孔，所述第三转动轴(22)上可转动连接穿过所述穿孔的所述第二转动轴(18)，所述第二转动轴(18)另一端设置有限制挡板(23)，所述限制挡板(23)侧面设置有第一夹持件(24)，所述第一夹持件(24)用于对运输环台(16)上运输的驱动电机进行夹持。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述检测组件外侧设置有壳体(26)，所述支撑架(17)通过所述壳体(26)与所述底座(1)连接，所述壳体(26)上开设有与所述进料区配合设置的进料口(2)，所述进料口(2)一侧设置有开设在所述壳体(26)上的出料口(3)，所述出料口(3)与所述出料区配合设置，所述进料区和所述出料区上均设置有传送带。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述出料口(3)处设置有排料板(19)，所述排料板(19)通过铰接轴与所述支撑架(17)连接，所述铰接轴上设置有扭簧，所述扭簧一端与所述铰接轴固定设置，所述扭簧另一端与所述支撑架(17)固定设置，所述铰接轴与所述排料板(19)固定设置。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述排料板(19)一侧设置有震动件，所述震动件包括与所述支撑架(17)转动连接的震动杆，所述震动杆与所述第一转动轴(7)传动连接，所述震动杆侧壁上等间距连接有震动弹簧，所述震动弹簧的端部连接有与所述排料板(19)接触的震动球。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述壳体(26)上设置有上下调节组件，所述上下调节组件包括开设在所述壳体(26)内侧壁上竖直设置的移动槽，所述移动槽内设置有控制伸缩杆，所述控制伸缩杆的伸缩端连接所述检测器。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述控制伸缩杆的伸缩端与所述检测器之间设置有角度调节组件，所述角度调节组件包括与所述控制伸缩杆的伸缩端连接的角度调节电机，所述角度调节电机的输出端设置有角度调节转轴，所述角度调节转轴的轴线与所述运输环台(16)端面平行设置，所述角度调节转轴的侧壁上连接所述检测器。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述第一夹持件(24)包括与所述限制挡板(23)连接的连接板，所述连接板上设置有第一控制电机，所述第一控制电机的输出端通过第一丝杠连接有第二丝杠，所述第一丝杠和所述第二丝杠的螺纹方向相反设置，所述第一丝杠和所述第二丝杠上均设置有滚珠，所述滚珠上设置有固定夹持板，所述连接板上设置有限制件，所述限制件上滑动设置有所述滚珠固定连接的限制滑块。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述限制件为限制槽或者限制杆。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述运输环台(16)上等间距设置有多个第二夹持件(25)，所述第二夹持件(25)用于运输到所述运输环台(16)上的驱动电机进行夹持固定，方便后续检测器检测驱动电机。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车驱动电机的检测装置，其特征在于，所述运输环台(16)上开设有容纳槽，所述容纳槽内设置所述第二夹持件(25)，所述第二夹持件(25)包括设置在所述容纳槽内一侧设置的第一驱动伸缩杆，所述第一驱动伸缩杆的伸缩端连接有第一调节电机，所述第一调节电机的输出端连接有第一调节转轴，所述第一调节转轴的侧壁上设置有第一调节夹持板，所述容纳槽内另一侧设置有第二调节电机，所述第二调节电机的输出端连接有第二调节转轴，所述第二调节转轴的侧壁上设置有第二调节夹持板，所述容纳槽一侧的两端均连通有开槽，两个所述开槽分别用于容纳所述第一调节夹持板和第二调节夹持板。

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