CN114810274B - 一种用于汽车机油冷却器的铝铸件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机油冷却器技术领域，具体为一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，包括冷却器外壳，所述冷却器外壳的内部设置有冷却器芯子，所述冷却器外壳的前侧设置有散热翅片组，所述冷却器外壳的前下侧均匀设置有水冷黄铜管，所述水冷黄铜管上设置有减震稳定组件，所述减震稳定组件的底部设置有限位转接板，通过水冷黄铜管能够使机油产生的温度进行带出，提高机油使用的温度环境，使机油润滑效果好，提高对汽车部件的保护，通过减震稳定组件能够使水冷黄铜管进行定位转接，能够使水冷黄铜管受外界震动力进行消减，使水冷黄铜管的使用稳定性高，使冷却水的输送效果好，从而使机油冷却器的冷却效果好。

Description

一种用于汽车机油冷却器的铝铸件
技术领域
本发明涉及机油冷却器技术领域，具体为一种用于汽车机油冷却器的铝铸件。
背景技术
机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
现有的机油冷却器采用单根水冷管对经过冷却器的进行降温冷却，但单根水冷管对机油的降温冷却效果不佳，并且发动机在工作过程中会产生较大的震动，冷却器上的水冷管也会产生震动，在长时间的使用下，水冷管容易造成接头连接不稳，影响冷却使用效果，为了能够更好的对机油进行冷却，使机油保持润滑性，因此需要一种用于汽车机油冷却器的铝铸件对上述问题做出改善。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，包括冷却器外壳，所述冷却器外壳的左右两侧面对称设置有散热座，所述冷却器外壳的内部设置有冷却器芯子，所述冷却器外壳的左前侧与散热座对应开设有机油流通孔，所述冷却器外壳的前侧设置有散热翅片组，所述冷却器外壳的端部前侧左右对称开设有冷却出水孔，所述冷却器外壳的前下侧均匀设置有水冷黄铜管，所述水冷黄铜管上设置有减震稳定组件，所述减震稳定组件的底部设置有限位转接板，所述减震稳定组件包括转接盘，所述转接盘的端部设置有安装座，所述安装座的端部右侧转动安装有衔接杆，所述安装座的左侧转动安装有伸缩弹簧柱，所述衔接杆和伸缩弹簧柱的端部安装有承载座，所述承载座的端部设置有夹持座，所述夹持座与水冷黄铜管套接，所述夹持座的上侧中间处竖向开设有收缩槽，所述夹持座的上侧横向设置有收紧螺栓。
作为本发明优选的方案，所述机油流通孔与冷却器外壳和冷却器芯子之间的夹层对应设置。
作为本发明优选的方案，所述冷却出水孔和水冷黄铜管与冷却器芯子的腔体对应设置。
作为本发明优选的方案，所述散热翅片组由多个散热翅片叠加组合构成，所述散热翅片组采用固定螺栓与冷却器芯子连接，所述散热翅片组的正面与冷却器芯子对应并且左右对称开设有转接槽。
作为本发明优选的方案，所述散热座上与机油流通孔对应设置有可拆卸的封堵头。
作为本发明优选的方案，所述水冷黄铜管设置有4组，所述减震稳定组件位于限位转接板的端部与水冷黄铜管对应设置有2组，所述转接盘与限位转接板固定连接。
作为本发明优选的方案，所述限位转接板的构造形状可根据安装状况进行设计使用，所述限位转接板的两端设置有转接螺栓。
作为本发明优选的方案，所述承载座的底部左右对称设置有衔接座，所述承载座通过衔接座分别与衔接杆和伸缩弹簧柱转动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明中，通过机油流通孔将机油输送至冷却器外壳和冷却器芯子之间的夹层中流动使用，冷却水在冷却器芯子的内部流动时带走机油使用产生的热量，经过冷却水的循环流动，使油温控制在相对稳定的温度，使机油保持粘度，提高机油润滑效果，通过散热翅片组能够使机油使用过程的散热降温效果好，提高机油使用时温度稳定效果。
2.本发明中，通过水冷黄铜管能够使机油产生的温度进行带出，提高机油使用的温度环境，使机油润滑效果好，提高对汽车部件的保护，通过减震稳定组件能够使水冷黄铜管进行定位转接，能够使水冷黄铜管受外界震动力进行消减，使水冷黄铜管的使用稳定性高，使冷却水的输送效果好，从而使机油冷却器的冷却效果好，通过限位转接板的构造形状可根据安装状况进行设计使用，能够使减震稳定组件的定位安装便捷性和安装使用效果好。
3.本发明中，通过夹持座上设置的收紧螺栓能够使水冷黄铜管的定位夹持简单方便，并且能够使水冷黄铜管的定位稳定性高，通过衔接杆和伸缩弹簧柱不仅对承载座的支撑稳定性高，并且还使承载座的减震支撑效果好。
附图说明
图1为本发明的整体主视轴侧结构示意图；
图2为本发明的部分后视结构示意图；
图3为本发明的减震稳定组件结构示意图。
图中：1、冷却器外壳；2、散热座；3、冷却器芯子；4、机油流通孔；401、封堵头；5、散热翅片组；501、转接槽；6、冷却出水孔；7、水冷黄铜管；8、减震稳定组件；801、转接盘；802、安装座；803、衔接杆；804、伸缩弹簧柱；805、承载座；806、夹持座；807、衔接座；808、收缩槽；809、收紧螺栓；9、限位转接板；901、转接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述,附图中给出了本发明的若干实施例,但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例：请参阅图1-3所示的一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，包括冷却器外壳1，冷却器外壳1的左右两侧面对称设置有散热座2，冷却器外壳1的内部设置有冷却器芯子3，冷却器外壳1的左前侧与散热座2对应开设有机油流通孔4，冷却器外壳1的前侧设置有散热翅片组5，冷却器外壳1的端部前侧左右对称开设有冷却出水孔6，冷却器外壳1的前下侧均匀设置有水冷黄铜管7，水冷黄铜管7上设置有减震稳定组件8，减震稳定组件8的底部设置有限位转接板9，减震稳定组件8包括转接盘801，转接盘801的端部设置有安装座802，安装座802的端部右侧转动安装有衔接杆803，安装座802的左侧转动安装有伸缩弹簧柱804，衔接杆803和伸缩弹簧柱804的端部安装有承载座805，承载座805的端部设置有夹持座806。
在该实施例中，机油流通孔4与冷却器外壳1和冷却器芯子3之间的夹层对应设置，冷却出水孔6和水冷黄铜管7与冷却器芯子3的腔体对应设置，散热翅片组5由多个散热翅片叠加组合构成，散热翅片组5采用固定螺栓与冷却器芯子3连接，散热翅片组5的正面与冷却器芯子3对应并且左右对称开设有转接槽501，散热座2上与机油流通孔4对应设置有可拆卸的封堵头401，通过机油流通孔4将机油输送至冷却器外壳1和冷却器芯子3之间的夹层中流动使用，冷却水在冷却器芯子3的内部流动时带走机油使用产生的热量，经过冷却水的循环流动，使油温控制在相对稳定的温度，使机油保持粘度，提高机油润滑效果，通过散热翅片组5能够使机油使用过程的散热降温效果好，提高机油使用时温度稳定效果。
在该实施例中，水冷黄铜管7设置有4组，减震稳定组件8位于限位转接板9的端部与水冷黄铜管7对应设置有2组，转接盘801与限位转接板9固定连接，限位转接板9的构造形状可根据安装状况进行设计使用，限位转接板9的两端设置有转接螺栓901，通过水冷黄铜管7能够使机油产生的温度进行带出，提高机油使用的温度环境，使机油润滑效果好，提高对汽车部件的保护，通过减震稳定组件8能够使水冷黄铜管7进行定位转接，能够使水冷黄铜管7受外界震动力进行消减，使水冷黄铜管7的使用稳定性高，使冷却水的输送效果好，从而使机油冷却器的冷却效果好，通过限位转接板9的构造形状可根据安装状况进行设计使用，能够使减震稳定组件8的定位安装便捷性和安装使用效果好。
在该实施例中，承载座805的底部左右对称设置有衔接座807，承载座805通过衔接座807分别与衔接杆803和伸缩弹簧柱804转动连接，夹持座806与水冷黄铜管7套接，夹持座806的上侧中间处竖向开设有收缩槽808，夹持座806的上侧横向设置有收紧螺栓809，通过夹持座806上设置的收紧螺栓809能够使水冷黄铜管7的定位夹持简单方便，并且能够使水冷黄铜管7的定位稳定性高，通过衔接杆803和伸缩弹簧柱804不仅对承载座805的支撑稳定性高，并且还使承载座805的减震支撑效果好。
工作原理：使用时，通过转接槽501采用固定件将冷却器芯子3进行安装连接，接着将冷却器外壳1、水冷黄铜管7和散热翅片组5进行安装，过机油流通孔4将机油输送至冷却器外壳1和冷却器芯子3之间的夹层中流动使用，冷却水在冷却器芯子3的内部流动时带走机油使用产生的热量，经过冷却水的循环流动，使油温控制在相对稳定的温度，使机油保持粘度，提高机油润滑效果，通过散热翅片组5能够使机油使用过程的散热降温效果好，提高机油使用时温度稳定效果，通过夹持座806与水冷黄铜管7套接后，收紧螺栓809对夹持座806进行收紧，使夹持座806余水冷黄铜管7之间进行定位连接，然后通过转接螺栓901对限位转接板9进行定位连接，减震稳定组件8中的各部件采用衔接杆803和伸缩弹簧柱804进行定位减震支撑，通过水冷黄铜管7能够使机油产生的温度进行带出，提高机油使用的温度环境，使机油润滑效果好，提高对汽车部件的保护，通过减震稳定组件8能够使水冷黄铜管7进行定位转接，能够使水冷黄铜管7受外界震动力进行消减，使水冷黄铜管7的使用稳定性高，使冷却水的输送效果好，从而使机油冷却器的冷却效果好，通过限位转接板9的构造形状可根据安装状况进行设计使用，能够使减震稳定组件8的定位安装便捷性和安装使用效果好，通过夹持座806上设置的收紧螺栓809能够使水冷黄铜管7的定位夹持简单方便，并且能够使水冷黄铜管7的定位稳定性高，通过衔接杆803和伸缩弹簧柱804不仅对承载座805的支撑稳定性高，并且还使承载座805的减震支撑效果好。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，包括冷却器外壳（1），其特征在于：所述冷却器外壳（1）的左右两侧面对称设置有散热座（2），所述冷却器外壳（1）的内部设置有冷却器芯子（3），所述冷却器外壳（1）的左前侧与散热座（2）对应开设有机油流通孔（4），所述冷却器外壳（1）的前侧设置有散热翅片组（5），所述冷却器外壳（1）的端部前侧左右对称开设有冷却出水孔（6），所述冷却器外壳（1）的前下侧均匀设置有水冷黄铜管（7），所述水冷黄铜管（7）上设置有减震稳定组件（8），所述减震稳定组件（8）的底部设置有限位转接板（9），所述减震稳定组件（8）包括转接盘（801），所述转接盘（801）的端部设置有安装座（802），所述安装座（802）的端部右侧转动安装有衔接杆（803），所述安装座（802）的左侧转动安装有伸缩弹簧柱（804），所述衔接杆（803）和伸缩弹簧柱（804）的端部安装有承载座（805），所述承载座（805）的端部设置有夹持座（806），所述夹持座（806）与水冷黄铜管（7）套接，所述夹持座（806）的上侧中间处竖向开设有收缩槽（808），所述夹持座（806）的上侧横向设置有收紧螺栓（809）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，其特征在于：所述机油流通孔（4）与冷却器外壳（1）和冷却器芯子（3）之间的夹层对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，其特征在于：所述冷却出水孔（6）和水冷黄铜管（7）与冷却器芯子（3）的腔体对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，其特征在于：所述散热翅片组（5）由多个散热翅片叠加组合构成，所述散热翅片组（5）采用固定螺栓与冷却器芯子（3）连接，所述散热翅片组（5）的正面与冷却器芯子（3）对应并且左右对称开设有转接槽（501）。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，其特征在于：所述散热座（2）上与机油流通孔（4）对应设置有可拆卸的封堵头（401）。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，其特征在于：所述水冷黄铜管（7）设置有4组，所述减震稳定组件（8）位于限位转接板（9）的端部与水冷黄铜管（7）对应设置有2组，所述转接盘（801）与限位转接板（9）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，其特征在于：所述限位转接板（9）的构造形状可根据安装状况进行设计使用，所述限位转接板（9）的两端设置有转接螺栓（901）。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车机油冷却器的铝铸件，其特征在于：所述承载座（805）的底部左右对称设置有衔接座（807），所述承载座（805）通过衔接座（807）分别与衔接杆（803）和伸缩弹簧柱（804）转动连接。
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