CN214901933U - 一种汽车车载导航仪散热片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车载导航仪散热片，包括底板，底板底端表面连接有贴合板，贴合板顶端连接有若干支柱杆，支柱杆一端贯穿底板，并穿插有若干连接板，每两个连接板之间均连接有散热薄片，连接板在靠近散热薄片的内部一侧均设置有管状空腔，管状空腔内部安装有导热铜管，导热铜管一端与散热薄片固定连接，导热铜管另一端与支柱杆相贴合，支柱杆在靠近连接板之间的外壁均套设有支撑套筒，套筒顶端与底端分别与连接板相贴合，支柱杆外壁顶端设有若干螺纹，支柱杆顶端螺纹连接有顶板。该种汽车车载导航仪散热片，结构简单合理，设计新颖，能有效提高散热效果，且更换部件便捷，具有较高的实用价值。

Description

一种汽车车载导航仪散热片

技术领域

本实用新型涉及设备降温技术领域，具体为一种汽车车载导航仪散热片。

背景技术

散热片是一种给电器中的易发热电子元件散热的装置，多由铝合金，黄铜或青铜做成板状，片状，多片状等，如电脑中CPU中央处理器要使用相当大的散热片，电视机中电源管，行管，功放器中的功放管都要使用散热片。一般散热片在使用中要在电子元件与散热片接触面涂上一层导热硅脂，使元器件发出的热量更有效地传导到散热片上，再经散热片散发到周围空气中去。其中，车载导航仪在运行的过程中会产生一定的热量，同样需要散热片进行降温散热。

现有的散热片，多为整体式的结构，当安装在汽车中经过长期使用，会出现部分老化现象，为了保障散热的质量，需要进行对散热片进行整体更换，由于整体散热片的体积较大，导致更换的手续较为繁琐，且整体更换的成本支出较大。因此我们对此做出改进，提出一种汽车车载导航仪散热片。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车车载导航仪散热片，包括底板，所述底板底端表面连接有贴合板，所述贴合板顶端连接有若干支柱杆，所述支柱杆一端贯穿底板，并穿插有若干连接板，每两个所述连接板之间均连接有散热薄片，所述连接板在靠近散热薄片的内部一侧均设置有管状空腔，所述管状空腔内部安装有导热铜管，所述导热铜管一端与散热薄片固定连接，所述导热铜管另一端与支柱杆相贴合，所述支柱杆在靠近连接板之间的外壁均套设有支撑套筒，所述套筒顶端与底端分别与连接板相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支柱杆外壁顶端设有若干螺纹，所述支柱杆顶端螺纹连接有顶板，所述顶板底端表面粘接有橡胶垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板外壁一侧螺纹连接有若干螺栓，且所述螺栓一端贯穿支柱杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板外壁设置有若干横向卡槽与纵向卡槽，所述横向卡槽与纵向卡槽内部底端分别连接有压力弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力弹簧在靠近横向卡槽的一端连接有横向顶塞，且所述横向顶塞外壁与横向卡槽相贴合，所述压力弹簧在靠近纵向卡槽的一端连接有纵向顶塞，且所述纵向顶塞外壁与纵向卡槽相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板顶端与底端均设置有环形凹槽，所述环形凹槽内壁均与套筒卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热薄片采用铜金属材料制成，且所述散热薄片为V型褶皱形状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述贴合板底端表面涂抹有导热硅脂层，所述支柱杆外壁涂抹有石墨烯导热层。

本实用新型的有益效果是：

1、该种汽车车载导航仪散热片，通过底板对支柱杆的支撑作用，使得支柱杆与贴合板的连接保持稳定，再通过连接板与支柱杆的套接，促使与连接板连接的散热薄片实现稳定安装，通过利用套筒的间隔作用，使得每两个散热薄片之间保持充足的空隙，有利于提升该散热片的散热效果，并且，通过散热薄片与支柱杆之间连接导热铜管，使得贴合板吸收的热量，有效地传递到散热薄片，从而得到排放，通过这样拼装式的散热片结构，使得该散热片在进行更换部分损坏件的时候，更加方便，且节省了多余的成本支出；

2、该种汽车车载导航仪散热片，通过旋转顶板到一定位置，使得顶板对连接板实现挤压固定，并通过螺栓的贯穿，使得支柱杆保持直立稳定状态，通过利用压力弹簧的弹性，使得横向顶塞与纵向顶塞均受到向外凸起的弹力，且利用横向顶塞与纵向顶塞在卡槽内的弹性伸缩，使得该散热片的与汽车内部固定件的对接更加方便，通过环形凹槽的固定作用，使得套筒保持稳定，避免偏移倾斜，同时，通过利用散热薄片的V型褶皱形状，增大了散热薄片表面积，从而，提高了该散热片的散热降温效果。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，能有效提高散热效果，且更换部件便捷，具有较高的实用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车车载导航仪散热片的立体图；

图2是本实用新型一种汽车车载导航仪散热片的剖视图；

图3是本实用新型一种汽车车载导航仪散热片的图2中结构A的放大示意图。

图中：1、底板；2、连接板；3、散热薄片；4、支柱杆；5、顶板；6、套筒；7、螺栓；8、横向顶塞；9、纵向顶塞；10、压力弹簧；11、贴合板；12、导热铜管；13、环形凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种汽车车载导航仪散热片，包括底板1，底板1底端表面连接有贴合板11，贴合板11顶端连接有若干支柱杆4，支柱杆4一端贯穿底板1，并穿插有若干连接板2，每两个连接板2之间均连接有散热薄片3，连接板2在靠近散热薄片3的内部一侧均设置有管状空腔，管状空腔内部安装有导热铜管12，导热铜管12一端与散热薄片3固定连接，导热铜管12另一端与支柱杆4相贴合，支柱杆4在靠近连接板2之间的外壁均套设有支撑套筒6，套筒6顶端与底端分别与连接板2相贴合。

其中，支柱杆4外壁顶端设有若干螺纹，支柱杆4顶端螺纹连接有顶板5，顶板5底端表面粘接有橡胶垫片，通过旋转顶板5到一定位置，使得顶板5对连接板2实现挤压固定。

其中，底板1外壁一侧螺纹连接有若干螺栓7，且螺栓7一端贯穿支柱杆4，通过螺栓7的贯穿，使得支柱杆4保持直立稳定状态。

其中，底板1外壁设置有若干横向卡槽与纵向卡槽，横向卡槽与纵向卡槽内部底端分别连接有压力弹簧10，通过利用压力弹簧10的弹性，使得横向顶塞8与纵向顶塞9均受到向外凸起的弹力。

其中，压力弹簧10在靠近横向卡槽的一端连接有横向顶塞8，且横向顶塞8外壁与横向卡槽相贴合，压力弹簧10在靠近纵向卡槽的一端连接有纵向顶塞9，且纵向顶塞9外壁与纵向卡槽相贴合，通过横向顶塞8与纵向顶塞9在卡槽内的弹性伸缩，使得该散热片的与汽车内部固定件的对接更加方便。

其中，连接板2顶端与底端均设置有环形凹槽13，环形凹槽13内壁均与套筒6卡合连接，通过环形凹槽13的固定作用，使得套筒6保持稳定，避免偏移倾斜。

其中，散热薄片3采用铜金属材料制成，且散热薄片3为V型褶皱形状，通过利用散热薄片3的V型褶皱形状，增大了散热薄片3表面积，从而，提高了该散热片的散热降温效果。

其中，贴合板11底端表面涂抹有导热硅脂层，支柱杆4外壁涂抹有石墨烯导热层，通过导热硅脂层与石墨烯导热层的特性，使得贴合板11与支柱杆4具备更加良好的导热性。

工作原理：在使用该种汽车车载导航仪散热片时，首先，将该散热片对接到汽车内部的指定位置，并进行相应的位置调整，通过底板1对支柱杆4的支撑作用，使得支柱杆4与贴合板11的连接保持稳定，再通过连接板2与支柱杆4的套接，促使与连接板2连接的散热薄片3实现稳定安装，通过利用套筒6的间隔作用，使得每两个散热薄片3之间保持充足的空隙，有利于提升该散热片的散热效果，并且，通过散热薄片3与支柱杆4之间连接导热铜管12，使得贴合板11吸收的热量，有效地传递到散热薄片3，从而得到排放，通过这样拼装式的散热片结构，使得该散热片在进行更换部分损坏件的时候，更加方便，且节省了多余的成本支出，该种汽车车载导航仪散热片，通过旋转顶板5到一定位置，使得顶板5对连接板2实现挤压固定，并通过螺栓7的贯穿，使得支柱杆4保持直立稳定状态，通过利用压力弹簧10的弹性，使得横向顶塞8与纵向顶塞9均受到向外凸起的弹力，且利用横向顶塞8与纵向顶塞9在卡槽内的弹性伸缩，使得该散热片的与汽车内部固定件的对接更加方便，通过环形凹槽13的固定作用，使得套筒6保持稳定，避免偏移倾斜，同时，通过利用散热薄片3的V型褶皱形状，增大了散热薄片3表面积，从而，提高了该散热片的散热降温效果。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，能有效提高散热效果，且更换部件便捷，具有较高的实用价值。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车车载导航仪散热片，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)底端表面连接有贴合板(11)，所述贴合板(11)顶端连接有若干支柱杆(4)，所述支柱杆(4)一端贯穿底板(1)，并穿插有若干连接板(2)，每两个所述连接板(2)之间均连接有散热薄片(3)，所述连接板(2)在靠近散热薄片(3)的内部一侧均设置有管状空腔，所述管状空腔内部安装有导热铜管(12)，所述导热铜管(12)一端与散热薄片(3)固定连接，所述导热铜管(12)另一端与支柱杆(4)相贴合，所述支柱杆(4)在靠近连接板(2)之间的外壁均套设有支撑套筒(6)，所述套筒(6)顶端与底端分别与连接板(2)相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车载导航仪散热片，其特征在于，所述支柱杆(4)外壁顶端设有若干螺纹，所述支柱杆(4)顶端螺纹连接有顶板(5)，所述顶板(5)底端表面粘接有橡胶垫片。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车载导航仪散热片，其特征在于，所述底板(1)外壁一侧螺纹连接有若干螺栓(7)，且所述螺栓(7)一端贯穿支柱杆(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车载导航仪散热片，其特征在于，所述底板(1)外壁设置有若干横向卡槽与纵向卡槽，所述横向卡槽与纵向卡槽内部底端分别连接有压力弹簧(10)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车载导航仪散热片，其特征在于，所述压力弹簧(10)在靠近横向卡槽的一端连接有横向顶塞(8)，且所述横向顶塞(8)外壁与横向卡槽相贴合，所述压力弹簧(10)在靠近纵向卡槽的一端连接有纵向顶塞(9)，且所述纵向顶塞(9)外壁与纵向卡槽相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车载导航仪散热片，其特征在于，所述连接板(2)顶端与底端均设置有环形凹槽(13)，所述环形凹槽(13)内壁均与套筒(6)卡合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车载导航仪散热片，其特征在于，所述散热薄片(3)采用铜金属材料制成，且所述散热薄片(3)为V型褶皱形状。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车载导航仪散热片，其特征在于，所述贴合板(11)底端表面涂抹有导热硅脂层，所述支柱杆(4)外壁涂抹有石墨烯导热层。

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