CN114802491B - 一种全地域目标探测车拖挂活动车体 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及全地域目标活动车箱技术领域，且公开了一种全地域目标探测车拖挂活动车体，包括车体架及长车厢，长车厢配合设在车体架的上方，二者通过车体架尾部设置的限位卡卡接固定，车体架包括有车体底板座、带有减震的车轮座，车体底板座前端设有矩形受力支撑框，矩形受力支撑框上端设有连接架的一端，连接架另一端设有可升降调节的拖挂件，体底板座底座顶部设有配合长车厢的限位凹槽，长车厢包括有车厢罩及两个连接座，车厢罩的内地面上设有分隔罩，连接座与体底板座的限位凹槽相适配。本发明解决了探测车车箱笨重，复杂地形的运输效果差，运输装备和卸下设备时不便操作的问题。
Description
技术领域
本发明涉及全地域目标活动车箱技术领域，具体为一种全地域目标探测车拖挂活动车体。
背景技术
全地域目标探测车通过全地形探测拒止系统，在实现现场各种通信系统之间互联互通的基础上，保证现场与异地应急平台间能够进行数据，实现并强化救援工作现场与应急平台的协调功能，解决矿山偷矿及无法防范的问题，但全地域目标探测车的体积较大，为了携带设备和野外使用的一些物资，拖挂的车箱体设置的较为笨重，往往在运输装备和卸下设备时不便操作，而在复杂地形情况下的运输市场出现设备损坏的情况。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种全地域目标探测车拖挂活动车体，解决了探测车车箱笨重，复杂地形的运输效果差，运输装备和卸下设备时不便操作的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全地域目标探测车拖挂活动车体，包括车体架及长车厢，长车厢配合设在车体架的上方，二者通过车体架尾部设置的限位卡卡接固定，所述车体架包括有车体底板座、带有减震的车轮座，车体底板座前端设有矩形受力支撑框，矩形受力支撑框上端设有连接架的一端，连接架另一端设有可升降调节的拖挂件。
车体底板座底座顶部设有配合长车厢的限位凹槽。
长车厢包括有车厢罩及两个连接座，车厢罩的内底面上设有分隔罩，连接座与车体底板座的限位凹槽相适配。
所述连接架包括有两个与受力支撑框间呈三角分布连接的支架，两支架连接的一端固定一块矩形板。
作为优选，所述拖挂件包括有两块上下分布的横板、固定在矩形板顶部的连接柱，连接柱顶端与上方横板底部固定，两块横板靠近的面间活动有两个液压缸，下方横板顶部位置设有固定的接触板，接触板前端设有挂槽用于连接探测车。
作为优选，横板的四个拐角均设为安全式的圆弧倒角状，两个横板在液压缸收起时为上下对齐位置上，所述接触板处于矩形板正下方位置，相接触的面均设为平面。
作为优选，所述长车厢的限位凹槽分为两侧窄槽和中部的大面积槽，均贯通车体底板座的前后端，连接座的下端及底面与两侧窄槽适配滑动，大面积槽上放置有设在车厢罩底部中部的阻尼稳定件。
作为优选，所述阻尼稳定件包括有矩形的阻尼板、及设在阻尼板四个拐角处的用于固定在车厢罩底部的吊索，阻尼板底部距离车体底板座顶部的大面积槽留有间隙，阻尼板晃动时仍处于悬空状态。
作为优选，所述分隔罩顶部设有三个等距分布的开槽，开槽处设有端部搭接在开槽边沿处的吊杠，吊杠的顶部设有两个可挂在车厢罩内顶壁上的挂钩，底部固定有绳网的一端，另一端穿入凹槽并缠绕一个通过电机驱动的收卷轮，收卷轮设在分隔罩内部；
车厢罩内顶壁设有可帮助挂钩挂接的挂架。
作为优选，所述绳网选用直径不小于一厘米的麻绳或不小于一厘米的尼龙绳；所述吊杠的两端搭接在开槽侧边的分隔罩顶面上，吊杠顶面能够覆盖住开槽。
作为优选，所述收卷轮与电机输出轴间设有棘轮。
作为优选，所述矩形受力支撑框朝向车体底板座尾部的侧面上设有侧壁用作长车厢的抵触作用。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种全地域目标探测车拖挂活动车体，具备以下有益效果：
将长车厢的限位凹槽分为两侧窄槽和中部的大面积槽，实现与连接座的下端及底面与两侧窄槽适配滑动的同时又能够限制在车身左右位置的滑动，起到很好的限位效果，防止了在困难地形的情况下长车厢倾斜翻出。
在长车厢内底部设置的分隔罩，并且在分隔罩内部设有三个可收卷的绳网，当吊杠上刮挂钩挂在长车厢内顶固定时，能够对长车厢的内部进行分区域隔离，使得运载的设备和物资能够活动的空间变小，从而在一定范围内限定位移距离，避免颠簸摇晃的情况下出现倾倒造成设备的损伤，提高了安全性。
车体底板座的下方设一组车轮座，两个轮子稳定车体，当两个液压缸在收起的状态时，矩形板抵触在接触板上，车体底板座在地面平整的情况下处于一个水平状态，保证托运的稳定，而在装卸长车厢时，启动两个液压缸从两侧均匀施力推动将连接架抬起，此时车体底板座向后倾斜，直至后端接触地面，实现轻松的装卸工作，同时这样的装卸很大程度上的保证了安全和稳定。
矩形受力支撑框固定在车体底板座的前端位置，能够很好的连接车体底板座和连接架，既保证拉动时车体底板座本身及长车厢和装载物品的重力维持稳定的拉动，避免出现受力变形影响车体稳定性的问题；
而两个支架向下一定角度的倾斜，能够保证拖挂受到探测车拉动时受力在中部位置，一是方便了更集中均匀的拉动受力，二是方便液压缸启动后能够有效的改变车体底板座的角度。
在车厢罩底部的中部位置设置的阻尼板，能够在边角的四个吊索的支持下，在不平整地形行驶时减小晃动的幅度和频率，从底部增加一定重量而增加整体的稳定性，配合上述各部件，实现了复杂多地形运输下的稳定，保证目标探测车的的运输、救援等工作。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本发明全地域目标探测车拖挂活动车体主视图；
图2为本发明车体架主视图；
图3为本发明长车厢主视图；
图4为本发明车厢罩与分隔罩配合示意图；
图5为本发明连接架主视图；
图6为本发明拖挂件主视图；
图7为本发明分隔罩与车厢罩配合示意图；
图8为本发明分隔罩的主视图；
图9为本发明阻尼稳定件主视图。
图中：1车体架、11车体底板座、12车轮座、13矩形受力支撑框、14连接架、141支架、142矩形板、15拖挂件、150连接柱、151横板、152液压缸、153接触板、2长车厢、21车厢罩、22连接座、23分隔罩、231吊杠、232绳网、233收卷轮、24阻尼稳定件、241阻尼板、242吊索。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1-9为本发明的一个实施例，一种全地域目标探测车拖挂活动车体，包括车体架1及长车厢2，长车厢2配合设在车体架1的上方，二者通过车体架1尾部设置的限位卡卡接固定，车体架1包括有车体底板座11、带有减震的车轮座12，车体底板座11的下方设一组车轮座12，两个轮子稳定车体，当两个液压缸152在收起的状态时，矩形板142抵触在接触板153上，车体底板座11在地面平整的情况下处于一个水平状态，保证托运的稳定，而在装卸长车厢时，启动两个液压缸152从两侧均匀施力推动将连接架14抬起，此时车体底板座向后倾斜，直至后端接触地面，实现轻松的装卸工作，同时这样的装卸很大程度上的保证了安全和稳定；车体底板座11底座顶部设有配合长车厢2的限位凹槽，将长车厢2的限位凹槽分为两侧窄槽和中部的大面积槽，实现与连接座22的下端及底面与两侧窄槽适配滑动的同时又能够限制在车身左右位置的滑动，起到很好的限位效果，防止了在困难地形的情况下长车厢2倾斜翻出，车体底板座11前端设有矩形受力支撑框13，矩形受力支撑框13朝向车体底板座11尾部的侧面上设有侧壁用作长车厢2的抵触作用，矩形受力支撑框13固定在车体底板座11的前端位置，能够很好的连接车体底板座11和连接架14，既保证拉动时车体底板座11本身及长车厢2和装载物品的重力维持稳定的拉动，避免出现受力变形影响车体稳定性的问题，矩形受力支撑框13上端设有连接架14的一端，连接架14另一端设有可升降调节的拖挂件15，连接架14包括有两个与受力支撑框13间呈三角分布连接的支架141，两支架141连接的一端固定一块矩形板142，而两个支架141向下一定角度的倾斜，能够保证拖挂受到探测车拉动时受力在中部位置，一是方便了更集中均匀的拉动受力，二是方便液压缸启动后能够有效的改变车体底板座的角度，拖挂件15包括有两块上下分布的横板151、固定在矩形板142顶部的连接柱150，连接柱150顶端与上方横板151底部固定，两块横板151靠近的面间活动有两个液压缸152，下方横板151顶部位置设有固定的接触板153，接触板153前端设有挂槽用于连接探测车，横板151的四个拐角均设为安全式的圆弧倒角状，两个横板151在液压缸152收起时为上下对齐位置上，接触板153处于矩形板142正下方位置，相接触的面均设为平面；
长车厢2包括有车厢罩21及两个连接座22，车厢罩21内顶壁设有可帮助挂钩挂接的挂架，车厢罩21的内底面上设有分隔罩23，分隔罩23顶部设有三个等距分布的开槽，开槽处设有端部搭接在开槽边沿处的吊杠231，吊杠231的顶部设有两个可挂在车厢罩21内顶壁上的挂钩，底部固定有绳网232的一端，另一端穿入凹槽并缠绕一个通过电机驱动的收卷轮233，收卷轮233设在分隔罩23内部，绳网232选用直径不小于一厘米的麻绳或不小于一厘米的尼龙绳；吊杠231的两端搭接在开槽侧边的分隔罩23顶面上，吊杠231顶面能够覆盖住开槽，收卷轮233与电机输出轴间设有棘轮，在分隔罩23内部设有三个可收卷的绳网232，当吊杠231上刮挂钩挂在长车厢2内顶固定时，能够对长车厢2的内部进行分区域隔离，使得运载的设备和物资能够活动的空间变小，从而在一定范围内限定位移距离，避免颠簸摇晃的情况下出现倾倒造成设备的损伤，提高了安全性，连接座22与车体底板座11的限位凹槽相适配，长车厢2的限位凹槽分为两侧窄槽和中部的大面积槽，均贯通车体底板座11的前后端，连接座22的下端及底面与两侧窄槽适配滑动，大面积槽上放置有设在车厢罩21底部中部的阻尼稳定件24，阻尼稳定件24包括有矩形的阻尼板241、及设在阻尼板241四个拐角处的用于固定在车厢罩21底部的吊索242，阻尼板241底部距离车体底板座11顶部的大面积槽留有间隙，阻尼板241晃动时仍处于悬空状态，在车厢罩21底部的中部位置设置的阻尼板241，能够在边角的四个吊索242的支持下，在不平整地形行驶时减小晃动的幅度和频率，从底部增加一定重量而增加整体的稳定性，配合上述各部件，实现了复杂多地形运输下的稳定，保证目标探测车的的运输、救援等工作。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种全地域目标探测车拖挂活动车体，包括车体架及长车厢，长车厢配合设在车体架的上方，二者通过车体架尾部设置的限位卡卡接固定，其特征在于：
所述车体架包括有车体底板座、带有减震的车轮座，车体底板座前端设有矩形受力支撑框，矩形受力支撑框上端设有连接架的一端，连接架另一端设有可升降调节的拖挂件；
车体底板座底座顶部设有配合长车厢的限位凹槽；
长车厢包括有车厢罩及两个连接座，车厢罩的内底面上设有分隔罩，连接座与车体底板座的限位凹槽相适配；
所述连接架包括有两个与受力支撑框间呈三角分布连接的支架，两支架连接的一端固定一块矩形板。
2.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车拖挂活动车体，其特征在于：所述拖挂件包括有两块上下分布的横板、固定在矩形板顶部的连接柱，连接柱顶端与上方横板底部固定，两块横板靠近的面间活动有两个液压缸，下方横板顶部位置设有固定的接触板，接触板前端设有挂槽用于连接探测车。
3.根据权利要求2所述的一种全地域目标探测车拖挂活动车体，其特征在于：横板的四个拐角均设为安全式的圆弧倒角状，两个横板在液压缸收起时为上下对齐位置上，所述接触板处于矩形板正下方位置，相接触的面均设为平面。
4.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车拖挂活动车体，其特征在于：所述长车厢的限位凹槽分为两侧窄槽和中部的大面积槽，均贯通车体底板座的前后端，连接座的下端及底面与两侧窄槽适配滑动；
大面积槽上放置有设在车厢罩底部中部的阻尼稳定件。
5.根据权利要求4所述的一种全地域目标探测车拖挂活动车体，其特征在于：所述阻尼稳定件包括有矩形的阻尼板、及设在阻尼板四个拐角处的用于固定在车厢罩底部的吊索；
阻尼板底部距离车体底板座顶部的大面积槽留有间隙，阻尼板晃动时仍处于悬空状态。
6.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车拖挂活动车体，其特征在于：所述分隔罩顶部设有三个等距分布的开槽，开槽处设有端部搭接在开槽边沿处的吊杠，吊杠的顶部设有两个可挂在车厢罩内顶壁上的挂钩，底部固定有绳网的一端，另一端穿入凹槽并缠绕一个通过电机驱动的收卷轮，收卷轮设在分隔罩内部；
车厢罩内顶壁设有可帮助挂钩挂接的挂架。
7.根据权利要求6所述的一种全地域目标探测车拖挂活动车体，其特征在于：所述绳网选用直径不小于一厘米的麻绳或不小于一厘米的尼龙绳；所述吊杠的两端搭接在开槽侧边的分隔罩顶面上，吊杠顶面能够覆盖住开槽。
8.根据权利要求6所述的一种全地域目标探测车拖挂活动车体，其特征在于：所述收卷轮与电机输出轴间设有棘轮。
9.根据权利要求1所述的一种全地域目标探测车拖挂活动车体，其特征在于：所述矩形受力支撑框朝向车体底板座尾部的侧面上设有侧壁用作长车厢的抵触作用。
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