CN114789741B - 一种铁路棚车侧门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铁路棚车侧门，其包括：侧门柱，设置在装用车辆上；对开式车门，包括左门和右门；所述左门和所述右门的一侧都通过嵌入式组合折页安装在所述侧门柱上；内挡框，采用一体式矩形结构，所述侧门柱及所述对开式车门与所述内挡框的内侧面贴合；锁紧机构，设置在所述对开式车门的内侧，用于将所述左门和所述右门锁紧。本发明的能满足装用车辆的防水、防雨、密封保温等使用要求。本发明可以在铁路货车运输技术领域中应用。

Description

一种铁路棚车侧门

技术领域

本发明涉及一种铁路货车运输技术领域，特别是关于一种铁路棚车侧门。

背景技术

随着铁路棚车运输货物的多样化，很多货物在运输过程中要求车辆不仅能够防水、防雨，还要求气密性好、能够提供密封保温环境等，这对车辆及其部件的结构性能提出了更高要求。

目前的铁路棚车及其部件的结构性能已很难满足这些要求，其中侧门组成作为车辆的重要活动部件和装卸载货物通道，对气密性影响很大。因此如何提供一种气密性和防水、防雨功能良好的新型棚车侧门，以满足车辆的密封保温使用要求，成为目前亟需解决的技术问题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种铁路棚车侧门，能满足装用车辆的防水、防雨、密封保温等使用要求。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种铁路棚车侧门，其包括：

侧门柱，设置在装用车辆上；对开式车门，包括左门和右门；所述左门和所述右门的一侧都通过嵌入式组合折页安装在所述侧门柱上；内挡框，采用一体式矩形结构，所述侧门柱及所述对开式车门与所述内挡框的内侧面贴合；锁紧机构，设置在所述对开式车门的内侧，用于将所述左门和所述右门锁紧。

进一步，所述内挡框的内侧设置有连续的密封件安装槽，所述密封件安装槽内设置有单唇密封件。

进一步，所述内挡框上端设置有挡水结构；所述挡水结构包括设置在内挡框上端的截水槽、上挡条和侧挡条；所述上挡条和所述侧挡条设置在所述截水槽的前部和侧部。

进一步，所述左门和所述右门的闭合端都采用L型小边梁结构，所述左门和所述右门的L型小边梁结构反向插扣实现闭合。

进一步，所述左门的L型小边梁内侧设置有异形双唇密封件。

进一步，所述异形双唇密封件包括与所述L型小边梁配合的L型基体，以及与所述L型基体一体成型的两个密封唇边；两个所述密封唇边呈交叉布置，分别与所述右门的所述L型小边梁的前端和内侧贴合形成两道密封。

进一步，所述锁紧机构包括插锁和内置齿杆锁；

所述插锁设置为两个，分别设置在所述左门闭合端内侧的上部和下部；

所述内置齿杆锁通过门锁柱设置在所述右门的闭合端内侧；所述右门的闭合端内侧设置有所述门锁柱，所述内置齿杆锁设置在所述门锁柱上。

进一步，所述内置齿杆锁包括连杆、锁齿条、锁齿条垫、锁轴和转把；

所述连杆设置有两根，两根所述连杆的一端分别活动连接在所述锁柱的上端和下端，两根所述连杆的另一端都设置有所述锁齿条；

两个所述锁齿条经所述锁齿条垫连接在一起，所述锁齿条垫通过螺栓固定在所述锁柱上；

所述锁齿条垫中部设置有所述锁轴，两个所述锁齿条位于所述锁轴两侧并分别与所述锁轴啮合；所述锁轴穿过所述锁柱，所述锁轴的外端位于所述锁柱外侧并与所述转把连接，所述锁轴的内端位于锁柱的内侧并与紧固螺栓连接。

进一步，所述内置齿杆锁还包括锁舌和锁舌导块；在所述锁柱的上端和下端分别设置有所述锁舌导块，两根所述连杆的一端位于所述锁舌导块内，且所述两根所述连杆的一端分别连接有一所述锁舌，所述锁舌穿过所述右门的顶部和底部，插设在所述装用车辆的车体上开设的锁孔内，实现锁闭。

进一步，在所述右门上开设有与所述转把匹配的凹槽，该凹槽处设置有外锁盖；所述外锁盖采用仿形外观设计，与所述右门的门板形成一体。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：

1、本发明采用对开式车门结构、一体式内挡框、组合门体及嵌入式组合折页，整体结构结实可靠，占用的车宽空间小，门边可紧密贴合并有效控制变形，有利于保持密封。

2、本发明采用环周密封及迷宫+异形双唇密封结构，整体具有良好的气密性，满足装用车辆的密封保温使用要求。

3、本发明为侧门中部闭合部位采用密封性能优良的异形双唇密封件。

4、本发明采用内置门锁，由插锁及齿杆锁组合，设有隐蔽式外锁盖，与门板形成一体，达到隐蔽安全和一体外观效果。

5、本发明设有多处挡水结构，防水防雨效果良好。

附图说明

图1是本发明一实施例中侧门正面结构示意图；

图2是本发明一实施例中侧门背面示意图；

图3是本发明一实施例中门周密封防水结构局部示意图；

图4是本发明一实施例中左右门中部闭合结构局部示意图；

图5是本发明一实施例中齿杆锁组成局部示意图；

图6是本发明一实施例中齿杆锁组成外锁盖与转把连接示意图；

图7是本发明一实施例中齿杆锁组成锁舌与锁舌导块连接示意图；

附图标记：

1-侧门柱、2-组合折页、3-左门、4-右门、5-内挡框、6-内置齿杆锁、7-门锁柱、8-插锁、9-截水槽、10-上挡条、11-单唇密封件、12-侧挡条、13-异形双唇密封件、14-连杆、15-连杆导块、16-锁齿条、17-锁齿条垫、18-锁轴、19-锁轴垫、20-压板、21-外锁盖、22-转把、23-锁舌、24-锁舌导块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本发明的铁路棚车侧门，其包括：侧门柱，设置在装用车辆上；对开式车门，包括左门和右门；左门和右门的一侧都通过嵌入式组合折页安装在侧门柱上；内挡框，采用一体式矩形结构，侧门柱及对开式车门与内挡框的内侧面贴合；锁紧机构，设置在对开式车门的内侧，用于将左门和右门锁紧。本发明的能满足装用车辆的防水、防雨、密封保温等使用要求。

在本发明的一个实施例中，提供一种铁路棚车侧门。本实施例中，如图1、图2所示，该侧门包括：

侧门柱1，设置在装用车辆上；

对开式车门，包括左门3和右门4；左门3和右门4的一侧都通过嵌入式组合折页2安装在侧门柱1上；

内挡框5，采用一体式矩形结构，侧门柱1及对开式车门与内挡框5的内侧面贴合，并在内挡框5的内侧设置有连续的密封件安装槽；

锁紧机构，设置在对开式车门的内侧，用于将左门3和右门4锁紧。

上述实施例中，内挡框5的内侧设置有连续的密封件安装槽，密封件安装槽内设置有单唇密封件11。

上述实施例中，内挡框5上端设置有挡水结构。在本实施例中，如图3所示，挡水结构包括设置在内挡框5上端的截水槽9、上挡条10和侧挡条12；上挡条10和侧挡条12设置在截水槽9的前部和侧部。

侧门整体关闭后，侧门四周与内挡框5内侧面贴合，安装在内挡框5上的密封件唇口受压对门周圈形成环周密封，同时门周设置有挡水结构，使得侧门四周具有良好的密封及防水性能。

上述实施例中，左门3和右门4都采用组合门体结构。左门3和右门4的闭合端都采用L型小边梁结构，左门3和右门4的L型小边梁结构反向插扣实现闭合。

关门时，左门3、右门4依次闭合，两门中部的L型小边梁反向插扣，外侧各门板和门框处逐层压合，从而形成迷宫闭合结构。

其中，左门3的L型小边梁内侧设置有异形双唇密封件13。

在本实施例中，异形双唇密封件13包括与L型小边梁配合的L型基体，以及与L型基体一体成型的两个密封唇边；两个密封唇边呈交叉布置，分别与右门的L型小边梁的前端和内侧贴合形成两道密封。因此通过以上迷宫闭合结构及异形双唇密封件的组合结构，使两门中部闭合处具有良好的密封及防水性能。

上述实施例中，锁紧机构包括插锁8和内置齿杆锁6。插锁8设置为两个，分别设置在左门3闭合端内侧的上部和下部。内置齿杆锁6通过门锁柱7设置在右门4的闭合端内侧；右门4的闭合端内侧设置有门锁柱7，内置齿杆锁6设置在门锁柱7上。

关门时，左门3先闭合，采用上下插锁8将其锁住；右门4随后闭合，右门4中部压住左门3形成如图4所示的互扣式闭合结构，右门4内侧的门锁柱7上装有内置齿杆锁6，通过内置齿杆锁6对左门3和右门4进行整体锁紧，侧门闭合后左门3和右门4均与内挡框5及各密封件紧密贴合。

在本实施例中，如图5至图7所示，内置齿杆锁6包括连杆14、连杆导块15、锁齿条16、锁齿条垫17、锁轴18和转把22。连杆14设置有两根，位于上部的连杆14的长度大于位于下部的连杆14的长度。两根连杆14的一端分别活动连接在锁柱7的上端和下端，连杆14中部间隔设置有多个连杆导块15，连杆导块15固定在锁柱7上。两根连杆14的另一端都设置有锁齿条16；两个锁齿条16经锁齿条垫17连接在一起，锁齿条垫17通过螺栓固定在锁柱7上；锁齿条垫17中部设置有锁轴18，两个锁齿条16位于锁轴18两侧并分别与锁轴18啮合；锁轴18穿过锁柱7，锁轴18的外端位于锁柱7外侧并与转把22连接，锁轴18的内端位于锁柱7的内侧并与紧固螺栓连接。

其中，如图7所示，内置齿杆锁6还包括锁舌23和锁舌导块24。在锁柱7的上端和下端分别设置有锁舌导块24，两根连杆14的一端位于锁舌导块24内，且两根连杆14的一端分别连接有一锁舌23，锁舌23穿过右门4的顶部和底部，插设在装用车辆的车体上开设的锁孔内，实现锁闭。

在右门4上开设有与转把22匹配的凹槽，该凹槽处设置有外锁盖21，如图6所示；外锁盖21采用仿形外观设计，与右门4的门板形成一体，还具有隐蔽安全和一体外观效果。

在本实施例中，锁轴18上还设置有锁轴垫19，并在锁齿条垫17的内侧面设置有压板20，压板20与锁齿条垫17之间采用螺栓固定。

使用时，往复运动的连杆14采用各连杆导块15和上下锁舌导块24进行定位导向，而锁轴18、锁齿条16、锁齿条垫17、锁轴垫19、压板20等采用6个螺栓组装紧固在门锁柱7的中部偏下处，锁轴18内端设有专用紧固螺栓，锁轴18外端安装有转把22。门锁开闭时，通过转动转把22带动锁轴18顺时或逆时旋转，再由锁轴18同步带动锁齿条16-连杆14-锁舌23向侧门垂向两端或中部运动，从而使锁舌23伸进或退出锁孔，以此实现侧门门锁的锁紧或打开。

由于上部的连杆14偏长故比下部的连杆14重不少，且门锁打开时上下部的连杆14均向侧门中部运动，即上部的连杆14运动方向与重力方向相同，因此门锁能够一直保持打开状态。当侧门关闭锁紧后，如图4所示，将转把22转正扳倒，其两侧刚好可卡在门锁柱7的内槽中，受限而无法转动，之后再将外锁盖21闭合锁紧以防止转把22跳动，从而使门锁长期有效锁紧。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种铁路棚车侧门，其特征在于，包括：

侧门柱(1)，设置在装用车辆上；

对开式车门，包括左门(3)和右门(4)；所述左门(3)和所述右门(4)的一侧都通过嵌入式组合折页(2)安装在所述侧门柱(1)上；

内挡框(5)，采用一体式矩形结构，所述侧门柱(1)及所述对开式车门与所述内挡框(5)的内侧面贴合；

锁紧机构，设置在所述对开式车门的内侧，用于将所述左门(3)和所述右门(4)锁紧；

所述锁紧机构包括插锁(8)和内置齿杆锁(6)；

所述插锁(8)设置为两个，分别设置在所述左门(3)闭合端内侧的上部和下部；

所述内置齿杆锁(6)通过门锁柱(7)设置在所述右门(4)的闭合端内侧；所述右门(4)的闭合端内侧设置有所述门锁柱(7)，所述内置齿杆锁(6)设置在所述门锁柱(7)上；

所述内置齿杆锁(6)包括连杆(14)、锁齿条(16)、锁齿条垫(17)、锁轴(18)和转把(22)；

所述连杆(14)设置有两根，两根所述连杆(14)的一端分别活动连接在所述锁柱(7)的上端和下端，两根所述连杆(14)的另一端都设置有所述锁齿条(16)；

两个所述锁齿条(16)经所述锁齿条垫(17)连接在一起，所述锁齿条垫(17)通过螺栓固定在所述锁柱(7)上；

所述锁齿条垫(17)中部设置有所述锁轴(18)，两个所述锁齿条(16)位于所述锁轴(18)两侧并分别与所述锁轴(18)啮合；所述锁轴(18)穿过所述锁柱(7)，所述锁轴(18)的外端位于所述锁柱(7)外侧并与所述转把(22)连接，所述锁轴(18)的内端位于锁柱(7)的内侧并与紧固螺栓连接；

所述内置齿杆锁(6)还包括锁舌(23)和锁舌导块(24)；在所述锁柱(7)的上端和下端分别设置有所述锁舌导块(24)，两根所述连杆(14)的一端位于所述锁舌导块(24)内，且所述两根所述连杆(14)的一端分别连接有一所述锁舌(23)，所述锁舌(23)穿过所述右门(4)的顶部和底部，插设在所述装用车辆的车体上开设的锁孔内，实现锁闭。

2.如权利要求1所述铁路棚车侧门，其特征在于，所述内挡框(5)的内侧设置有连续的密封件安装槽，所述密封件安装槽内设置有单唇密封件(11)。

3.如权利要求1所述铁路棚车侧门，其特征在于，所述内挡框(5)上端设置有挡水结构；所述挡水结构包括设置在内挡框(5)上端的截水槽(9)、上挡条(10)和侧挡条(12)；所述上挡条(10)和所述侧挡条(12)设置在所述截水槽(9)的前部和侧部。

4.如权利要求1所述铁路棚车侧门，其特征在于，所述左门(3)和所述右门(4)的闭合端都采用L型小边梁结构，所述左门(3)和所述右门(4)的L型小边梁结构反向插扣实现闭合。

5.如权利要求4所述铁路棚车侧门，其特征在于，所述左门(3)的L型小边梁内侧设置有异形双唇密封件(13)。

6.如权利要求5所述铁路棚车侧门，其特征在于，所述异形双唇密封件(13)包括与所述L型小边梁配合的L型基体，以及与所述L型基体一体成型的两个密封唇边；两个所述密封唇边呈交叉布置，分别与所述右门的所述L型小边梁的前端和内侧贴合形成两道密封。

7.如权利要求1所述铁路棚车侧门，其特征在于，在所述右门(4)上开设有与所述转把(22)匹配的凹槽，该凹槽处设置有外锁盖(21)；所述外锁盖(21)采用仿形外观设计，与所述右门(4)的门板形成一体。