CN114764292A - 一种多屏控制车载中控屏的实现方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多屏控制车载中控屏的实现方法，方向盘触摸屏和后排座椅屏为事件源，中控屏为事件目标，车载主机为事件总线，车载主机的工作步骤为：接收方向盘触摸屏和后排座椅屏的触摸事件；于车载主机内完成触摸事件转换；将转换后的触摸事件发送至事件总线，事件总线将转换后的事件发送至转换后的触摸事件者中控屏；中控屏收到事件后根据事件类型，对中控屏页面上的按钮、页面作出相应的点击、滑动刘、缩放。本发明提供了多屏控制车载中控屏的实现方法，来自方向盘触摸屏、后排座触摸屏中的事件源以及来自中控屏的事件目标得以汇集于车载主机内的事件总线，最终使订阅事件分别展示于方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏上，不同位置的使用者可通过最近位置触摸屏调取事件，便于使用。
Description
技术领域
本发明涉及车载多屏控制技术领域，具体来说涉及一种多屏控制车载中控屏的实现方法。
背景技术
在汽车的智能座舱中，显示屏分为两个路线，一路接车载DVD用，另一路接倒车影像车载摄像头用，有的还带有MP5视频播放和蓝牙功能，能够在汽车同类运动工具上使用的显示器，方便在汽车运动中使用。
显示屏的使用频率正在不断的增加，如方向盘上有触摸屏，后排座椅上也会有触摸屏，这些屏幕往往都是相互独立的，当驾驶员在开车时如果低头操作不但不方便，也容易发生交通事故，同样，由于后排乘客由于距离的原因，想要控制中控屏也几乎不可能；总之，现有的显示屏存在使用时控屏功能单一、使用者局限，需要驾驶员倾斜身体设置以及读取屏幕中的信息，导致使用、甚至行车不便的情况，有待解决。
发明内容
本发明的目的是提供一种多屏控制车载中控屏的实现方法，旨在解决现有的显示屏存在使用时控屏功能单一、使用者局限，需要驾驶员倾斜身体设置以及读取屏幕中的信息，导致使用、甚至行车不便的情况。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多屏控制车载中控屏的实现方法，包括车载主机、方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏，方向盘触摸屏、后排座椅屏和中控屏均与车载主机连接；
其中，方向盘触摸屏和后排座椅屏为事件源，中控屏为事件目标，车载主机为事件总线，
车载主机的工作步骤为：
接收方向盘触摸屏和后排座椅屏的触摸事件；
于车载主机内完成触摸事件转换；
将转换后的触摸事件发送至事件总线，事件总线将转换后的事件发送至转换后的触摸事件者中控屏；
中控屏收到事件后根据事件类型，对中控屏页面上的按钮、页面作出相应的点击、滑动刘、缩放
作为优选，具体包括以下方法：
步骤一：车载主机启动应用程序的时，方向盘触控屏、后排座椅屏以及中控屏同时启动；
步骤二：中控屏上的页面向事件总线订阅事件；
步骤三：事件总线收到订阅指令后，中控屏页面对象将保存在订阅者列表中；
步骤四：方向盘触摸屏、后排座椅屏上的页面接收用户的触摸事件，在车机系统将触摸事件转换成事件总线支持的事情类型，并发送给事件总线；
步骤五：事件总线接收到事件后，通过订阅者列表找到中控屏页面对象，并将事件转发给中控屏页面对象；
步骤六：中控屏收到触摸事件后，实现中控屏页面上对应控件的点击、滑动等操作。
作为优选，中控屏分别通过低电压差分信号线束连接到同一台车载主机的低电压差分信号接口。
作为优选，方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别与车载主机连接，所述方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别通过低电压差分信号线束与车载主机连接。
作为优选，所述步骤一中，方向盘触摸屏、后排座椅屏、中控屏连接需在连接至同一台车载主机；所述步骤四中，中控屏收到触摸事件后，做相应的坐标转换后，将事件发送给车载主机，使得方向盘触摸屏、后排座椅屏与中控屏的当前页面保持一致。
作为优选，后排座椅屏的数量为一个。
在上述技术方案中，本发明提供的，具备以下有益效果：
一、在实现多屏控制车载中，首先进行准备工作：确认方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别与车载主机连接，具体的接为方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别通过低电压差分信号线束连接至车载主机，使方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏上的触屏内容（即触摸事件）可发送至车载主机，以使触屏内容于车载主机内做出触摸事件转换、并汇集至事件总线，使得来自方向盘触摸屏、后排座触摸屏中的事件源以及来自中控屏的事件目标得以汇集于车载主机内的事件总线，最终使订阅事件分别展示于方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏上，不同位置的使用者可以通过距离自己最近的一台触摸屏调取事件，便于使用同时可以保证车内的乘客可以更加有效地查询、读取信息；
二、多部触摸屏对使用者来说增加使用者的位置以及可操作的人数、更便于使用，以减少驾驶员在驾驶中操作时只提供一个触摸屏进行操作的不便，另外，增加可使用者，减少触摸屏在使用时具有位置的局限性，导致在驾驶员及副驾驶位接触屏幕不便时，后排座的乘客依旧难以接触到触摸屏导致操作不便的问题；并且在驾驶员处，设置有独立的方向盘触摸屏，通过方向盘触摸屏，可以使驾驶员在处于行驶的状态时，进行独立操作、减少身体的倾斜程度以及目光的转移角度，以保障在行车时，可以通过小幅度身体活动就能直接获取行驶、娱乐等页面中的关键信息，规避需要在行车中转头、倾斜身体等动作去获取中控屏上信息内容、给行车带来不便的风险。
应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的车载主机连接示意图；
图2为本发明实施例提供的方法示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
如图1和2所示，一种多屏控制车载中控屏的实现方法，包括车载主机、方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏，方向盘触摸屏、后排座椅屏和中控屏均与车载主机连接，其中，方向盘触摸屏和后排座椅屏为事件源，中控屏为事件目标，车载主机为事件总线；
车载主机的工作步骤为：
接收方向盘触摸屏和后排座椅屏的触摸事件；
于车载主机内完成触摸事件转换；
将转换后的触摸事件发送至事件总线，事件总线将转换后的事件发送至转换后的触摸事件者中控屏；
中控屏收到事件后根据事件类型，对中控屏页面上的按钮、页面作出相应的点击、滑动刘、缩放。
在实现多屏控制车载中，首先进行准备工作：确认方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别与车载主机连接，具体的接为方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别通过低电压差分信号线束连接至车载主机，使方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏上的触屏内容（即触摸事件）可发送至车载主机，以使触屏内容于车载主机内做出触摸事件转换、并汇集至事件总线，使得来自方向盘触摸屏、后排座触摸屏中的事件源以及来自中控屏的事件目标得以汇集于车载主机内的事件总线，最终使订阅事件分别展示于方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏上，不同位置的使用者可以通过距离自己最近的一台触摸屏调取事件。
多屏控制车载中控屏的实现方法具体包括以下步骤：
步骤一：车载主机启动应用程序的时，方向盘触控屏、后排座椅屏以及中控屏同时启动；
步骤二：中控屏上的页面向事件总线订阅事件；
步骤三：事件总线收到订阅指令后，中控屏页面对象将保存在订阅者列表中；
步骤四：方向盘触摸屏、后排座椅屏上的页面接收用户的触摸事件，在车机系统将触摸事件转换成事件总线支持的事情类型，并发送给事件总线；
步骤五：事件总线接收到事件后，通过订阅者列表找到中控屏页面对象，并将事件转发给中控屏页面对象；
步骤六：中控屏收到触摸事件后，实现中控屏页面上对应控件的点击、滑动等操作。
不同位置的使用者可以通过距离自己最近的一台触摸屏调取事件，增加使用者的位置以及可操作的人数、更便于使用，以减少驾驶员在驾驶中操作时只提供一个触摸屏进行操作的不便，增加可使用者，避免在使用时，后排座的乘客难以接触到触摸屏，导致操作不便；另外，在驾驶员处，设置方向盘触摸屏，在驾驶员进行操作时，可以减少身体的倾斜程度，并且在行车时，可以直接获取关键信息，无需转头获取中控屏上的内容，避免给行车带来不便。
所述步骤一中，方向盘触摸屏、后排座椅屏、中控屏连接需在连接至同一台车载主机。
方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别通过低电压差分信号线束与车载主机连接。
所述步骤四中，中控屏收到触摸事件后，做相应的坐标转换后，将事件发送给当前应用的页面。
后排座椅屏的数量为一个。
总的来说，在实现多屏控制车载中，首先进行准备工作：确认方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别与车载主机连接，具体的接为方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别通过低电压差分信号线束连接至车载主机，使方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏上的触屏内容（即触摸事件）可发送至车载主机，以使触屏内容于车载主机内做出触摸事件转换、并汇集至事件总线，使得来自方向盘触摸屏、后排座触摸屏中的事件源以及来自中控屏的事件目标得以汇集于车载主机内的事件总线，最终使订阅事件分别展示于方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏上，不同位置的使用者可以通过距离自己最近的一台触摸屏调取事件，这样一来，在进行使用时，位于后排的乘客可以通过后排座触摸屏对中控屏上的可操作内容进行控制，打开需要的内容进行了解，而位于副驾位置的使用者可通过中控屏进行直接操作，以获取所需内容，位于驾驶位的使用者可通过方向盘触摸屏对内容进行直接读取与操作，便于使用同时可以保证车内的乘客可以更加有效地查询、读取信息；
相较于传统触摸屏使用来说，多部触摸屏对使用者来说增加使用者的位置以及可操作的人数、更便于使用，以减少驾驶员在驾驶中操作时只提供一个触摸屏进行操作的不便，另外，增加可使用者，减少触摸屏在使用时具有位置的局限性，导致在驾驶员及副驾驶位接触屏幕不便时，后排座的乘客依旧难以接触到触摸屏导致操作不便的问题；并且在驾驶员处，设置有独立的方向盘触摸屏，通过方向盘触摸屏，可以使驾驶员在处于行驶的状态时，进行独立操作、减少身体的倾斜程度以及目光的转移角度，以保障在行车时，可以通过小幅度身体活动就能直接获取行驶、娱乐等页面中的关键信息，规避需要在行车中转头、倾斜身体等动作去获取中控屏上信息内容、给行车带来不便的风险。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种多屏控制车载中控屏的实现方法，其特征在于，包括车载主机、方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏，方向盘触摸屏、后排座椅屏和中控屏均与车载主机连接；
其中，方向盘触摸屏和后排座椅屏为事件源，中控屏为事件目标，车载主机为事件总线，
车载主机的工作步骤为：
接收方向盘触摸屏和后排座椅屏的触摸事件；
于车载主机内完成触摸事件转换；
将转换后的触摸事件发送至事件总线，事件总线将转换后的事件发送至转换后的触摸事件者中控屏；
中控屏收到事件后根据事件类型，对中控屏页面上的按钮、页面作出相应的点击、滑动刘、缩放。
2.根据权利要求1所述的一种多屏控制车载中控屏的实现方法，其特征在于，具体包括以下方法：
步骤一：车载主机启动应用程序的时，方向盘触控屏、后排座椅屏以及中控屏同时启动；
步骤二：中控屏上的页面向事件总线订阅事件；
步骤三：事件总线收到订阅指令后，中控屏页面对象将保存在订阅者列表中；
步骤四：方向盘触摸屏、后排座椅屏上的页面接收用户的触摸事件，在车机系统将触摸事件转换成事件总线支持的事情类型，并发送给事件总线；
步骤五：事件总线接收到事件后，通过订阅者列表找到中控屏页面对象，并将事件转发给中控屏页面对象；
步骤六：中控屏收到触摸事件后，实现中控屏页面上对应控件的点击、滑动等操作。
3.根据权利要求2所述的一种多屏控制车载中控屏的实现方法，其特征在于，所述步骤一中，方向盘触摸屏、后排座椅屏、中控屏需连接至同一台车载主机。
4.根据权利要求3所述的一种多屏控制车载中控屏的实现方法，其特征在于，方向盘触摸屏、后排座椅屏以及中控屏分别通过低电压差分信号线束与车载主机连接。
5.根据权利要求2所述的一种多屏控制车载中控屏的实现方法，其特征在于，所述步骤四中，中控屏收到触摸事件后，做相应的坐标转换后，将事件发送给车载主机，使得方向盘触摸屏、后排座椅屏与中控屏的当前页面保持一致。
6.根据权利要求1所述的一种多屏控制车载中控屏的实现方法，其特征在于，后排座椅屏的数量为一个。
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