CN106043406A - 车载娱乐控制装置及汽车的方向盘 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种车载娱乐控制装置及汽车方向盘，涉及车辆技术领域，其中，所述装置包括设置于汽车方向盘中的触摸屏和显示屏，其中，所述触摸屏通过CAN总线与车载主机通信连接，所述显示屏通过FPD链路与所述车载主机通信连接，从而方便司机通过方向盘中的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，操作简单，提高了汽车驾驶安全性。

Description

车载娱乐控制装置及汽车的方向盘
技术领域
本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载娱乐控制装置及汽车的方向盘。
背景技术
目前大部分的轿车都安装了车载娱乐系统，此系统极大的提高了人与汽车的交互能力，也给驾驶员带来了更大的便利和娱乐。
目前市面上大部分的车载娱乐系统都是安装在驾驶员的右侧，驾驶员需要前倾并且伸直手臂去操作车机，因此现有的车机在车辆行驶过程中操作十分麻烦，并且提高了驾驶的危险性。
发明内容
本发明实施例提供一种车载娱乐控制装置及汽车方向盘，方便司机通过方向盘中的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，操作简单，提高了汽车驾驶安全性。
本发明实施例提供一种车载娱乐控制装置，包括：
设置于方向盘中的触摸屏，所述触摸屏与车载主机通信连接，用于检测用户的操作动作信息，并将所述操作动作信息发送给车载主机进行相应的处理。
本发明实施例还提供一种汽车的方向盘，包括：方向盘和设置于所述方向盘中的触摸屏，其中，所述触摸屏与车载主机通信连接，用于检测用户的操作动作信息，并将所述操作动作信息发送给车载主机进行相应的处理。
本发明实施例通过将操作车载娱乐系统的触摸屏设置于汽车方向盘中，方便司机通过方向盘中的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，不需要司机前倾并且伸长手臂去操作车载娱乐系统，操作简单，提高了汽车驾驶安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种车载娱乐控制装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种车载娱乐控制装置的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的一种车载娱乐控制装置的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的一种汽车的方向盘的具体实现结构示意图；
图5为本发明实施例提供的一种车载娱乐控制方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
应当理解，尽管在本发明实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述XXX，但这些XXX不应限于这些术语。这些术语仅用来将XXX彼此区分开。例如，在不脱离本发明实施例范围的情况下，第一XXX也可以被称为第二XXX，类似地，第二XXX也可以被称为第一XXX。
取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。
还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
图1为本发明实施例提供的一种车载娱乐控制装置的结构示意图；如图1所示，包括：触摸屏11、显示屏12和车载主机13；
其中，触摸屏11设置于方向盘中，例如，触摸屏11可以通过车机面板支架固定在所述方向盘中，具体用于检测用户的操作动作信息，并将所述操作动作信息发送给车载主机13进行相应的处理；这里的用户通常是指司机。
需要说明的是，本发明实施例中，可选地可以将触摸屏11设置于方向盘的中央，例如通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
其中，车载主机13，通常可以采用微控制器(Microcontroller Unit；MCU)来实现，MCU也称单片机，是指将计算机的CPU、RAM、ROM、定时计数器和多种I/O接口集成在一片芯片上，形成的芯片级的计算机。本实施例的车载主机13具体用于根据触摸屏11发送的操作动作信息，根据预设的操作动作信息与操作指令之间的对应关系，确定与操作动作信息对应的操作指令。
其中，显示屏12与车载主机13通信连接，用于接收车载主机13发送的操作指令，所述操作指令是车载主机13根据所述触摸屏11发送的所述操作动作信息进行相应处理而确定的操作指令，所述操作指令中包括操作数据。
举例来说，假设触摸屏11的用户界面上设置有多个菜单，其中一个菜单例如为视屏播放菜单，当用户通过触摸屏11选择了视屏播放菜单，则将操作动作信息为视屏播放菜单的信息发送给车载主机13，车载主机13根据视屏播放菜单的操作动作信息，去获取视频数据，并向显示屏12发送视频播放指令，其中，视频播放指令中携带有视频数据。显示屏12根据接收到的视频播放指令在显示屏上播放视频数据。
需要说明的是，本发明实施例中，上述触摸屏11例如可以通过控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线与车载主机13连接；显示屏12例如可以通过FPD链路与车载主机13连接，其中，FPD链路是一种专为高带宽数据点对点传输而开发的技术。它拥有一条速度非常高(每秒几千兆比特)的正向通道，以及一条低速反向通道。反向通道用于以400kbps速率传输I2C，或者以1Mbps的最高速率控制GPIO。开发FPD链路的目的是在汽车内部传输视频数据，例如，它可以用于把未经压缩的视频传输至显示屏。
本发明实施例中将操作车载娱乐系统的触摸屏设置于方向盘中，方便司机通过方向盘中的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，不需要司机前倾并且伸长手臂去操作车载娱乐系统，操作简单，提高了汽车驾驶安全性。
图2为本发明实施例提供的一种车载娱乐控制装置的结构示意图；如图2所示，包括：触摸屏11、显示屏12和车载主机13；
其中，触摸屏11设置于方向盘中，例如，触摸屏11可以通过车机面板支架固定在所述方向盘中，具体用于检测用户的操作动作信息，并将所述操作动作信息发送给车载主机13进行相应的处理；这里的用户通常是指司机。需要说明的是，本发明实施例中，优选地可以将触摸屏11设置于方向盘的中央，例如通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
其中，车载主机13，通常可以采用微控制器(Microcontroller Unit；MCU)来实现，MCU也称单片机，是指将计算机的CPU、RAM、ROM、定时计数器和多种I/O接口集成在一片芯片上，形成的芯片级的计算机。本实施例的车载主机13具体用于根据触摸屏11发送的操作动作信息，根据预设的操作动作信息与操作指令之间的对应关系，确定与操作动作信息对应的操作指令。
其中，显示屏12可以设置于方向盘中，优选地可以将显示屏12设置于方向盘的中央，例如通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。显示屏12与车载主机13通信连接，用于接收车载主机13发送的操作指令，所述操作指令是车载主机13根据所述触摸屏11发送的所述操作动作信息进行相应处理而确定的操作指令，所述操作指令中包括操作数据。
举例来说，假设触摸屏11的用户界面上设置有多个菜单，其中一个菜单例如为音乐播放菜单，当用户通过触摸屏11选择了音乐播放菜单，则将操作动作信息为音乐播放菜单的信息发送给车载主机13，车载主机13根据音乐播放菜单的操作动作信息，去获取音频数据，并向显示屏12发送音频播放指令，其中，音频播放指令中携带有音频数据。显示屏12根据接收到的音频播放指令在显示屏上播放的音乐信息(如歌词、演唱者等信息)。
需要说明的是，本发明实施例中，上述触摸屏11例如可以通过控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线与车载主机13连接；显示屏12例如可以通过FPD链路与车载主机13连接，其中，FPD链路是一种专为高带宽数据点对点传输而开发的技术。它拥有一条速度非常高(每秒几千兆比特)的正向通道，以及一条低速反向通道。反向通道用于以400kbps速率传输I2C，或者以1Mbps的最高速率控制GPIO。开发FPD链路的目的是在汽车内部传输视-频数据。例如，它可以用于把未经压缩的视频传输至显示屏。
本发明实施例中将操作车载娱乐系统的触摸屏和显示屏设置于方向盘中，方便司机通过方向盘中的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，不需要司机前倾并且伸长手臂去操作车载娱乐系统，操作简单，提高了汽车驾驶安全性；并且通过设置与方向盘中的显示屏进行观看，也不需要司机长期歪着脖子观看显示屏，大大提高车载娱乐系统的体验度。
图3为本发明实施例提供的一种车载娱乐控制装置的结构示意图；如图3所示，包括：触摸屏11、显示屏12和车载主机13；
其中，触摸屏11设置于方向盘中，例如，触摸屏11可以通过车机面板支架固定在所述方向盘中，具体用于检测用户的操作动作信息，并将所述操作动作信息发送给车载主机13进行相应的处理；这里的用户通常是指司机。需要说明的是，本发明实施例中，优选地可以将触摸屏11设置于方向盘的中央，例如通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
其中，车载主机13，通常可以采用微控制器(Microcontroller Unit；MCU)来实现，MCU也称单片机，是指将计算机的CPU、RAM、ROM、定时计数器和多种I/O接口集成在一片芯片上，形成的芯片级的计算机。本实施例的车载主机13具体用于根据触摸屏11发送的操作动作信息，根据预设的操作动作信息与操作指令之间的对应关系，确定与操作动作信息对应的操作指令。
其中，显示屏12可以设置于方向盘中，优选地可以将显示屏12设置于方向盘的中央，例如通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。显示屏12与车载主机13通信连接，用于接收车载主机13发送的操作指令，所述操作指令是车载主机13根据所述触摸屏11发送的所述操作动作信息进行相应处理而确定的操作指令，所述操作指令中包括操作数据。
举例来说，假设触摸屏11的用户界面上设置有多个菜单，其中一个菜单例如为阅读菜单，当用户通过触摸屏11选择了阅读菜单，则将操作动作信息为阅读菜单的信息发送给车载主机13，车载主机13根据阅读菜单的操作动作信息，去获取阅读数据，并向显示屏12发送阅读数据显示指令，其中，阅读数据显示指令中携带有阅读数据(如小说)。显示屏12根据接收到的阅读数据显示指令在显示屏上阅读数据(如小说)，这样方便司机在休息的时候可以阅读小说得到放松。
需要说明的是，本发明实施例中，上述触摸屏11例如可以通过控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线与车载主机13连接；显示屏12例如可以通过FPD链路与车载主机13连接，其中，FPD链路是一种专为高带宽数据点对点传输而开发的技术。它拥有一条速度非常高(每秒几千兆比特)的正向通道，以及一条低速反向通道。反向通道用于以400kbps速率传输I2C，或者以1Mbps的最高速率控制GPIO。开发FPD链路的目的是在汽车内部传输视-频数据。例如，它可以用于把未经压缩的视频传输至显示屏。当然本发明实施例的FPD链路不限于传输视频数据，还可以传输音频数据和文字数据等。
需要说明的是，本发明实施例所述的车载娱乐控制装置还可以包括：接口转换模块14，其中，所述触摸屏11和所述显示屏12通过接口转换模块14与所述车载主机13通信连接；
其中，所述接口转换模块14，用于将所述触摸屏11检测到的操作动作信息转换为所述车载主机13识别的第一指令信息，将所述车载主机13发送的操作指令转换为所述显示屏12识别的第二指令指令信息。
具体地，所述触摸屏11通过所述接口转换模块14与所述CAN总线连接，通过CAN总线连接车载主机13；进一步地，本发明实施例中需要将检测到的所述操作动作信息转换为所述CAN总线识别的报文并通过所述CAN总线发送给所述车载主机13，以使所述车载主机13识别所述操作动作信息。
所述显示屏12通过所述接口转换模块14与所述FPD链路连接，通过所述FPD链路连接车载主机13；进一步地，本发明实施例中需要将所述操作指令转换为所述FPD链路识别的报文并通过所述FPD链发送给所述显示屏12，以使所述显示屏12识别所述操作指令。
其中，接口转换模块14例如可以采用编解码器(codec)来实现，编解码器指的是一个能够对一个信号或者一个数据流进行变换的设备或者程序。
可选地，本发明实施例中，所述CAN总线和所述FPD链路例如可以通过车机面板空心固定架固定在所述方向盘的空心转轴中。
本发明实施例中将操作车载娱乐系统的触摸屏、显示屏设置于方向盘中，方便司机通过方向盘中的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，不需要司机前倾并且伸长手臂去操作车载娱乐系统，操作简单，提高了汽车驾驶安全性；并且通过设置与方向盘中的显示屏进行观看视频、音频或文字等数据，也不需要司机长期歪着脖子观看显示屏，大大提高车载娱乐系统的体验度。
图4为本发明实施例提供的一种汽车的方向盘的具体实现结构示意图；如图4所示，包括：
方向盘和设置于所述方向盘中的触摸屏，其中，所述触摸屏与车载主机通信连接，用于检测用户的操作动作信息，并将所述操作动作信息发送给车载主机进行相应的处理。可选地，所述触摸屏通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
可选地，本发明实施例中还包括设置于所述方向盘中的显示屏，其中，所述显示屏与所述车载主机通信连接，用于接收所述车载主机发送的操作指令，所述操作指令是所述车载主机根据所述触摸屏发送的所述操作动作信息进行相应处理而确定的操作指令，所述操作指令中包括操作数据。可选地，所述显示屏通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
可选地，本发明实施例中，所述触摸屏和所述显示屏通过接口转换模块与所述车载主机通信连接，所述接口转换模块，用于将所述触摸屏检测到的操作动作信息转换为所述车载主机识别的第一指令信息，将所述车载主机发送的操作指令转换为所述显示屏识别的第二指令信息。
可选地，本发明实施例中，所述触摸屏和所述显示屏分别通过第一总线和第二总线与所述车载主机通信连接，所第一总线和第二总线通过车机面板空心固定架固定在所述方向盘的空心转轴中。
需要说明的是，在实际应用中，所述触摸屏例如可以通过CAN总线与车载主机通信连接，所述显示屏例如可以通过FPD链路与所述车载主机通信连接。
可选地，本发明实施例中，所述触摸屏可以通过接口转换模块与所述CAN总线连接；所述显示屏可以通过接口转换模块与所述FPD链路(即图4中的fpdlink线)连接。
可选地，本发明实施例中，所述CAN总线和所述FPD链路可以通过所述车机面板空心固定架固定在所述方向盘的空心转轴中，所述方向盘的空心转轴通过方向盘的支架与所述方向盘固定连接。
本发明实施例中将操作车载娱乐系统的触摸屏和显示屏设置于方向盘中，方便司机通过方向盘中的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，不需要司机前倾并且伸长手臂去操作车载娱乐系统，操作简单，提高了汽车驾驶安全性；并且通过设置与方向盘中的显示屏进行观看，也不需要司机长期歪着脖子观看显示屏，大大提高车载娱乐系统的体验度。
图5为本发明提供的一种车载娱乐控制方法的流程示意图，基于上述图1-图3的车载娱乐控制装置，可以执行图5所示的车载娱乐控制方法，具体步骤包括：
401、通过触摸屏检测到用户的操作动作信息；
例如，司机在行驶过程中，可以通过设置于方向盘中央的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，其中，车载娱乐系统是采用车载专用中央处理器(车载主机)，基于车身总线系统和互联网服务，形成的车载综合信息处理系统，能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能等一系列应用，极大的提升的车辆电子化、网络化和智能化水平。
本发明实施例中，通过触摸屏可以检测到用户(司机)的操作动作信息。
402、通过CAN总线将所述操作动作信息发送给车载主机；
由于触摸屏是通过CAN总线与车载主机通信连接的，因此可以通过CAN总线将检测到操作动作信息发送给车载主机。
进一步地，本发明实施例中需要将检测到的所述操作动作信息转换为所述CAN总线识别的报文并通过所述CAN总线发送给所述车载主机，以使所述车载主机识别所述操作动作信息。
具体地，本发明实施例中可以将检测到的所述操作动作信息通过接口转换模块转换为所述CAN总线识别的报文。
403、车载主机根据所述操作动作信息确定对应的操作指令；
具体地，本发明实施例中，车载主机中预设有各种操作动作信息与操作指令之间的对应关系，本发明对此不做任何限定。
对应地，车载主机根据预设的操作动作信息与操作指令之间的对应关系，可以确定与所述检测到的操作动作信息对应的操作指令。
进一步地，本发明实施例中需要将所述操作指令转换为所述FPD链路识别的报文并通过所述FPD链发送给所述显示屏，以使所述显示屏识别所述操作指令。
具体地，本发明实施例中，可以将操作指令通过接口转换模块转换为所述FPD链路识别的报文。
404、车载主机将所述操作指令通过FPD链路发送给显示屏；
本发明实施例中采用FPD链路发送操作指令，是因为FPD链路是一种专为高带宽数据点对点传输而开发的技术。开发FPD链路的目的是在汽车内部传输视-频数据。例如，它可以用于把未经压缩的视频传输至显示屏。另外，由于该FPD链路为专用，因此视频系统的图像质量与汽车内其他部分无关。因此，本发明实施例中车载主机发送的操作指令中可以包括视频播放内容。
405、显示屏根据所述操作指令执行相应的操作数据。
其中，所述操作数据包括但不限于视频播放数据。
本发明实施例通过将车载娱乐系统中的触摸屏和显示屏设置于汽车方向盘中，其中，所述触摸屏通过CAN总线与车载主机通信连接，所述显示屏通过FPD链路与所述车载主机通信连接，从而可以方便司机通过方向盘中的触摸屏进行车载娱乐系统的操作，操作简单，减少驾驶危险性，从而提高了汽车驾驶的安全性。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机装置(可以是个人计算机，服务器，或者网络装置等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种车载娱乐控制装置，其特征在于，包括：
设置于方向盘中的触摸屏，所述触摸屏与车载主机通信连接，用于检测用户的操作动作信息，并将所述操作动作信息发送给车载主机进行相应的处理。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：
设置于所述方向盘中的显示屏，所述显示屏与所述车载主机通信连接，用于接收所述车载主机发送的操作指令，所述操作指令是所述车载主机根据所述触摸屏发送的所述操作动作信息进行相应处理而确定的操作指令，所述操作指令中包括操作数据。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：
所述触摸屏通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：
所述显示屏通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括：
所述触摸屏和所述显示屏通过接口转换模块与所述车载主机通信连接，所述接口转换模块，用于将所述触摸屏检测到的操作动作信息转换为所述车载主机识别的第一指令信息，将所述车载主机发送的操作指令转换为所述显示屏识别的第二指令信息。
6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于：
所述触摸屏和所述显示屏分别通过第一总线和第二总线与所述车载主机通信连接，所第一总线和第二总线通过车机面板的空心固定架固定在所述方向盘的空心转轴中。
7.一种汽车的方向盘，其特征在于，包括：方向盘和设置于所述方向盘中的触摸屏，其中，所述触摸屏与车载主机通信连接，用于检测用户的操作动作信息，并将所述操作动作信息发送给车载主机进行相应的处理。
8.根据权利要求7所述的方向盘，其特征在于，还包括：
设置于所述方向盘中的显示屏，所述显示屏与所述车载主机通信连接，用于接收所述车载主机发送的操作指令，所述操作指令是所述车载主机根据所述触摸屏发送的所述操作动作信息进行相应处理而确定的操作指令，所述操作指令中包括操作数据。
9.根据权利要求7所述的方向盘，其特征在于：
所述触摸屏通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
10.根据权利要求8所述的方向盘，其特征在于：
所述显示屏通过车机面板支架固定在所述方向盘中央。
11.根据权利要求7或8所述的方向盘，其特征在于：
所述触摸屏和所述显示屏通过接口转换模块与所述车载主机通信连接，所述接口转换模块，用于将所述触摸屏检测到的操作动作信息转换为所述车载主机识别的第一指令信息，将所述车载主机发送的操作指令转换为所述显示屏识别的第二指令信息。
12.根据权利要求7或8所述的方向盘，其特征在于：
所述触摸屏和所述显示屏分别通过第一总线和第二总线与所述车载主机通信连接，所第一总线和第二总线通过车机面板的空心固定架固定在所述方向盘的空心转轴中。
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