CN114743389A - 基于道路监测的公路交通引导方法 - Google Patents

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蒋锋
袁利平
王梦桐
胡秋生
付孝康
张晓君
陶宏
唐敏
兰帆
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Shanxi Jingxing Expressway Co ltd
China Railway Development Investment Co ltd
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Shanxi Jingxing Expressway Co ltd
China Railway Development Investment Co ltd
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Abstract

本发明公开了基于道路监测的公路交通引导方法，涉及交通技术领域。包括由中心监控站、路面警告机、车载信号机和数据转发站组成的公路交通引导系统，所述的公路交通引导系统设备选择采用以下工作方法：S1：车载信号机对车辆进行定位，得出车辆所处的道路位置，包括所处位置距离收费站的距离信息及所在车行道信息，车载信号机将所处位置距离收费站的距离信息及所在车行道信息通过数据转发站发送给中心监控站；S2：中心监控站接收到各个车辆位置距离收费站的距离信息及各个车辆所在车行道信息。本发明能够尽快的疏通交通，有效避免了收费站处交通堵塞，科学合理的进行疏导，提高了收费站处的交通流动效率，进而节省了排队时间。

Description

基于道路监测的公路交通引导方法
技术领域
本发明涉及交通技术领域，具体为基于道路监测的公路交通引导方法。
背景技术
目前在收费站处进行排队收费时，当车辆较多时会引发交通堵塞，尤其在春运或节假日时尤为明显，各个排队处有的车辆较多，有的车辆较少，而由于看不清前方车辆数量的具体情况，后续的车辆会任意的排队，导致交通愈发堵塞，不能够尽快的疏通交通，为此本发明提出一种新型的解决方案。
发明内容
本发明的目的在于提供基于道路监测的公路交通引导方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于道路监测的公路交通引导方法，包括由中心监控站、路面警告机、车载信号机和数据转发站组成的公路交通引导系统，所述的公路交通引导系统设备选择采用以下工作方法：
S1：车载信号机对车辆进行定位，得出车辆所处的道路位置，包括所处位置距离收费站的距离信息及所在车行道信息，车载信号机将所处位置距离收费站的距离信息及所在车行道信息通过数据转发站发送给中心监控站；
S2：中心监控站接收到各个车辆位置距离收费站的距离信息及各个车辆所在车行道信息，然后中心监控站形成道路交通网，中心监控站根据道路交通网形成提示信息，并将提示信息通过数据转发站传输给对应的路面警告机；
S3：路面警告机通过显示器实时的显示各个车道的车辆数量信息、车道引导信息和路面警告机距离收费站的距离指示信息，路面警告机根据提示信息开启相应车道的红灯或绿灯，路面警告机将各个车道的车辆数量信息、车道引导信息、路面警告机距离收费站的距离指示信息和相应车道的红灯或绿灯提示信息实时的发送给车载信号机；
S4：车载信号机根据收到的路面警告机发送的信息进行显示并语音播报，提醒车辆选择相应的车道驶入收费站。
作为本申请中优选的技术方案，所述S1步骤中车载信号机实时的将车辆的速度信息、所处的位置信息、所处车道信息、所处位置距离收费站的距离信息和位移信息实时的发送到最近的数据转发站。
作为本申请中优选的技术方案，所述S2步骤中中心监控站设置在收费站的控制室内，中心监控站由计算机服务器及相应的通信传输系统、软件构成。
作为本申请中优选的技术方案，所述各个路面警告机、数据转发站及中心监控器之间通过有线或无线通信传输系统相连接，中心监控器和路面警告机与车载信号机之间均通过无线通信传输系统相连接。
作为本申请中优选的技术方案，所述S3步骤中，显示器内分化为多个车道显示区，每个车道显示区内均显示有当前车辆数量、距离收费站的距离、车道引导信息，每个车道显示区上均显示有红灯或绿灯提示。
作为本申请中优选的技术方案，所述S4步骤中车载信号机将收到的路面警告机发送的信息通过LED显示屏进行显示。
作为本申请中优选的技术方案，所述显示屏分化为多个车道显示区，每个车道显示区内均显示有当前车辆数量、距离收费站的距离、车道引导信息，每个车道显示区上均显示有红灯或绿灯提示，车载信号机内的微处理器控制播放器对上述信息进行实时播报。
作为本申请中优选的技术方案，所述中心监控器和路面警告机与车载信号机之间均通过无线通信传输系统相连接。
作为本申请中优选的技术方案，所述车载信号机在上高速的时候进行发放，在下高速的收费站处进行统一回收。
作为本申请中优选的技术方案，所述中心监控站由计算机服务器及相应的通信传输系统和软件构成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
基于道路监测的公路交通引导方法，设置的车载信号机对车辆进行定位，得出车辆所处的道路位置，包括实时的将车辆的速度信息、所处的位置信息、所处车道信息、所处位置距离收费站的距离信息和位移信息实时的发送到最近的数据转发站中，数据转发站再发送给中心监控站，然后中心监控站接收到各个车辆位置距离收费站的距离信息及各个车辆所在车行道信息，然后中心监控站形成道路交通网，中心监控站根据道路交通网形成提示信息，并将提示信息通过数据转发站传输给对应的路面警告机；路面警告机通过显示器实时的显示各个车道的车辆数量信息、车道引导信息和路面警告机距离收费站的距离指示信息，路面警告机根据提示信息开启相应车道的红灯或绿灯，路面警告机将各个车道的车辆数量信息、车道引导信息、路面警告机距离收费站的距离指示信息和相应车道的红灯或绿灯提示信息实时的发送给车载信号机，其中，显示器内分化为多个车道显示区，每个车道显示区内均显示有当前车辆数量、距离收费站的距离、车道引导信息，每个车道显示区上均显示有红灯或绿灯提示；接着车载信号机根据收到的路面警告机发送的信息进行显示并语音播报，提醒车辆选择相应的车道驶入收费站。车载信号机将收到的路面警告机发送的信息通过LED显示屏进行显示，显示屏分化为多个车道显示区，每个车道显示区内均显示有当前车辆数量、距离收费站的距离、车道引导信息，每个车道显示区上均显示有红灯或绿灯提示，车载信号机内的微处理器控制播放器对上述信息进行实时播报，这样能够有序的进行科学的排队缴费，能够尽快的疏通交通，有效避免了收费站处交通堵塞，科学合理的进行疏导，提高了收费站处的交通流动效率，进而节省了排队时间。
附图说明
图1为本发明的公路交通引导系统结构示意图；
图2为本发明的路面警告机的构成示意图；
图3为本发明的数据转发站的构成示意图；
图4为本发明的信号模块的构成示意图；
图5为本发明的车载信号机的构成示意图。
在图1中，对于具有同一功能的部件在各附图中采用相同的编号来表示，以避免编号过多而带来混乱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
图1中，G1-GN均为车载信号机，A1-AN均为路面警告机，B1-BN均为数据转发站，其中路面警告机沿沿各个车行道两边排列、即沿各个车行道分界线和各个车行道边缘线排列设置，而数据传输转发站按一定间隔沿公路线设置，其无线通信范围相互链接覆盖整个公路路面所有车行道；为车载信号机均安装在进入公路路面的车辆上；可在最后驶离收费站时进行回收；中心监控器，设置在收费站的中心控制室内，采用计算机服务器及相应的通信传输系统、软件构成。
如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：基于道路监测的公路交通引导方法，包括由中心监控站、路面警告机、车载信号机和数据转发站组成的公路交通引导系统，的公路交通引导系统设备选择采用以下工作方法：
S1：车载信号机对车辆进行定位，得出车辆所处的道路位置，包括实时的将车辆的速度信息、所处的位置信息、所处车道信息、所处位置距离收费站的距离信息和位移信息实时的发送到最近的数据转发站中，数据转发站再发送给中心监控站；
S2：中心监控站接收到各个车辆位置距离收费站的距离信息及各个车辆所在车行道信息，然后中心监控站形成道路交通网，中心监控站根据道路交通网形成提示信息，并将提示信息通过数据转发站传输给对应的路面警告机；
S3：路面警告机通过显示器实时的显示各个车道的车辆数量信息、车道引导信息和路面警告机距离收费站的距离指示信息，路面警告机根据提示信息开启相应车道的红灯或绿灯，路面警告机将各个车道的车辆数量信息、车道引导信息、路面警告机距离收费站的距离指示信息和相应车道的红灯或绿灯提示信息实时的发送给车载信号机，其中，显示器内分化为多个车道显示区，每个车道显示区内均显示有当前车辆数量、距离收费站的距离、车道引导信息，每个车道显示区上均显示有红灯或绿灯提示；
S4：车载信号机根据收到的路面警告机发送的信息进行显示并语音播报，提醒车辆选择相应的车道驶入收费站。车载信号机将收到的路面警告机发送的信息通过LED显示屏进行显示，显示屏分化为多个车道显示区，每个车道显示区内均显示有当前车辆数量、距离收费站的距离、车道引导信息，每个车道显示区上均显示有红灯或绿灯提示，车载信号机内的微处理器控制播放器对上述信息进行实时播报。
需要说明的是，S2步骤中中心监控站设置在收费站的控制室内，中心监控站由计算机服务器及相应的通信传输系统、软件构成。
需要注意的是，各个路面警告机、数据转发站及中心监控器之间通过有线或无线通信传输系统相连接，中心监控器和路面警告机与车载信号机之间均通过无线通信传输系统相连接。
需要说明的是，路面警告机内设置有无线传输模块，微处理器、有线传输模块和信号模块，其中，无线传输模块可采用WIFI传输模块，微处理器可采用单片机系统构成，有线传输模块，可采用RS485传输模块及光传输模块构成，信号模块采用LED显示灯及相应的驱动电路；其中的无线通信模块、有线通信模块、信号模块的工作控制端及数据输入输出端分别与微处理系统的控制或数据输入输出端相连接；在路面各个车行道中心线或车行道分界线及车行道边缘线上，按一定间距连续设置各个路面警告机，用于标示各个车行道。
需要说明的是，数据传输转发站中内设无线传输模块、微处理器和有线传输模块，其中无线传输模块可采用WIFI传输模块或ZidBee模块，微处理器可采用单片机系统构成，有线传输模块可采用RS485传输模块及光传输模块构成，其中的无线通信模块、有线通信模块的工作控制端及数据输入输出端分别与微处理系统的控制或数据输入输出端相连接；数据传输转发站按一定间隔沿公路线设置，其无线通信范围相互链接覆盖整个公路路面所有车行道。
此外，车载信号机设置有LED显示器、无线传输模块、微处理器、北斗定位模块、位移及速度传感器和播放器，各个车载信号机分别设置在各个车辆上。需要说明的是，车载信号机可在上高速的时候进行发放，而在下高速的收费站处进行统一回收。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.基于道路监测的公路交通引导方法，包括由中心监控站、路面警告机、车载信号机和数据转发站组成的公路交通引导系统，其特征在于：所述的公路交通引导系统设备选择采用以下工作方法：
S1：车载信号机对车辆进行定位，得出车辆所处的道路位置，包括所处位置距离收费站的距离信息及所在车行道信息，车载信号机将所处位置距离收费站的距离信息及所在车行道信息通过数据转发站发送给中心监控站；
S2：中心监控站接收到各个车辆位置距离收费站的距离信息及各个车辆所在车行道信息，然后中心监控站形成道路交通网，中心监控站根据道路交通网形成提示信息，并将提示信息通过数据转发站传输给对应的路面警告机；
S3：路面警告机通过显示器实时的显示各个车道的车辆数量信息、车道引导信息和路面警告机距离收费站的距离指示信息，路面警告机根据提示信息开启相应车道的红灯或绿灯，路面警告机将各个车道的车辆数量信息、车道引导信息、路面警告机距离收费站的距离指示信息和相应车道的红灯或绿灯提示信息实时的发送给车载信号机；
S4：车载信号机根据收到的路面警告机发送的信息进行显示并语音播报，提醒车辆选择相应的车道驶入收费站。
2.根据权利要求1所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述S1步骤中车载信号机实时的将车辆的速度信息、所处的位置信息、所处车道信息、所处位置距离收费站的距离信息和位移信息实时的发送到最近的数据转发站。
3.根据权利要求1所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述S2步骤中中心监控站设置在收费站的控制室内，中心监控站由计算机服务器及相应的通信传输系统、软件构成。
4.根据权利要求1所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述各个路面警告机、数据转发站及中心监控器之间通过有线或无线通信传输系统相连接。
5.根据权利要求1所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述S3步骤中，显示器内分化为多个车道显示区，每个车道显示区内均显示有当前车辆数量、距离收费站的距离、车道引导信息，每个车道显示区上均显示有红灯或绿灯提示。
6.根据权利要求1所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述S4步骤中车载信号机将收到的路面警告机发送的信息通过LED显示屏进行显示。
7.根据权利要求6所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述显示屏分化为多个车道显示区，每个车道显示区内均显示有当前车辆数量、距离收费站的距离、车道引导信息，每个车道显示区上均显示有红灯或绿灯提示，车载信号机内的微处理器控制播放器对上述信息进行实时播报。
8.根据权利要求1所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述中心监控器和路面警告机与车载信号机之间均通过无线通信传输系统相连接。
9.根据权利要求1所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述车载信号机在上高速的时候进行发放，在下高速的收费站处进行统一回收。
10.根据权利要求1所述的基于道路监测的公路交通引导方法，其特征在于：所述中心监控站由计算机服务器及相应的通信传输系统和软件构成。
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