CN114738154A - 一种喷油泵驱动轴结构 - Google Patents

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莫宗华
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Abstract

本申请提供了一种喷油泵驱动轴结构，属于发动机柴油机技术领域。该喷油泵驱动轴结构包括喷油组件和泄压组件。所述喷油组件包括有泵体、驱动轴、供油泵、轴承、油封和高压泵头，所述轴承设置有两个，所述驱动轴的两端分别通过对应的所述轴承与所述泵体转动连接，所述驱动轴内端与所述供油泵活动连接，两个所述轴承之间的所述驱动轴设置有凸轮结构，凸轮结构所处腔室为凸轮腔，所述油封内外侧分别抵紧于所述泵体和所述驱动轴，所述高压泵头均与所述泵体固定连接。在本申请中，泄压组件通过通道的设置为油封处的油料开辟了独立的泄压渠道，降低了油封处的压力，提高了轴承处油液的流通，提高喷油组件的可靠性。

Description

一种喷油泵驱动轴结构
技术领域
本申请涉及发动机柴油机技术领域，具体而言，涉及一种喷油泵驱动轴结构。
背景技术
柴油机使用的喷油泵，有单柱塞和多柱塞结构，左机泵和右机泵结构。目前喷油泵驱动轴都是实心的结构，轴心无其他结构。喷油泵的驱动轴的两端与泵体之间通过油封密封，凸轮箱内的油压透过驱动轴轴承的缝隙进入到油封附近，对油封造成压力，回油时则通过油压推开节流阀，流回油箱。该回油结构导致喷油泵内背压高，油封容易失效，油封寿命短，并且轴承处的油液流动小，不利于散热和杂质的清除。
发明内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种喷油泵驱动轴结构，旨在改善上述背景技术中提到的问题。
本申请提供了一种喷油泵驱动轴结构，包括喷油组件和泄压组件。
所述喷油组件包括有泵体、驱动轴、供油泵、轴承、油封和高压泵头，所述轴承设置有两个，所述驱动轴的两端分别通过对应的所述轴承与所述泵体转动连接，所述驱动轴内端与所述供油泵活动连接，两个所述轴承之间的所述驱动轴设置有凸轮结构，凸轮结构所处腔室为凸轮腔，所述油封内外侧分别抵紧于所述泵体和所述驱动轴，所述高压泵头均与所述泵体固定连接，所述高压泵头与所述驱动轴的凸轮结构活动连接，所述泄压组件包括有通道和回油接口件，所述通道开设在所述驱动轴上，所述通道两端分别连通于所述油封处和所述供油泵中心处，所述供油泵中心处连通至所述供油泵的吸油口，凸轮腔与所述回油接口件连通。
在上述方案中，驱动轴通过外置的动力装置驱动旋转，从而带动供油泵从外置的油箱中吸油，然后泵出油料大部分供给高压泵头进行增压，另外小部分进入凸轮腔内为凸轮结构提供润滑，凸轮腔内的油料再透过两个轴承与泵体和驱动轴的缝隙，向外渗入到油封处和供油泵中心处，凸轮腔的油料连通至回油接口件，并通过回油接口件的限制作用定量的返回到外置的油箱中，以保持凸轮腔的油压，与此同时，油封处的油料通过通道输送到供油泵中心处，合流后回流到供油泵的吸油口，以降低油封处的压力，提高油封和喷油泵的可靠性，同时提高了轴承处油液的流通，综上，泄压组件通过通道的设置为油封处的油料开辟了独立的泄压渠道，降低了油封处的压力，提高了轴承处油液的流通，提高喷油组件的可靠性。
进一步的，所述供油泵包括有转子、滑片和外圈，所述转子与所述驱动轴活动连接，所述滑片均匀分布在所述转子上，所有所述滑片均与所述转子滑动连接，所有所述滑片的外端均滑动抵紧于所述外圈。
进一步的，所述供油泵还包括有挡圈和挡板，所述挡圈上分别开设有吸油口和供油口，所述挡圈、所述挡板和所述外圈均与所述泵体固定连接，所述转子的两个端面分别与所述挡圈和所述挡板滑动连接。
进一步的，所述供油泵还包括有泵壳，所述泵壳与所述泵体可拆卸式连接。
在上述方案中，挡圈、挡板、外圈和转子之间形成一个的空间，多个滑片将这个空间分隔成多个小空间，驱动轴带动转子旋转，转子的旋转造成空间的旋转，滑片底部设置有弹簧，将滑片抵紧在外圈上，外圈与转子偏心设置，变化的小空间将油料从吸油口吸入再从供油口泵出，为凸轮腔和高压泵头供油，需要说明的是，转子与驱动轴为啮合式连接，即周向固定但径向保留有空隙，轴承透出来的油，再通过转子和驱动轴之间的空隙，在挡板上开设有凹槽，凹槽与供油泵的吸油口连通，将轴承空隙透过来的油与油封处通过通道输过来的油一同导入供油泵的吸油口，有利于轴承处的油液流通和油封处的压力释放，泵壳通过螺栓与泵体连接起来，便于供油泵的维护。
进一步的，所述高压泵头设置有两个，两个所述高压泵头均与所述泵体固定连接。
进一步的，所述高压泵头的弹性结构与所述驱动轴的凸轮结构活动连接，所述高压泵头的弹性结构位于凸轮腔内，所述高压泵头的输入端与所述供油泵的供油口连通。
在上述方案中，弹性结构将高压泵头的柱塞抵紧在驱动轴的凸轮结构上，当驱动轴旋转时，可以交替驱动两个高压泵头泵油，相比单柱塞式喷油泵工作效率更高，运行更平稳。
进一步的，所述喷油组件还包括有高压出油口，所述高压出油口与所述泵体固定连接，所述高压出油口与所述高压泵头的输出端连通，所述高压出油口与外置的喷油器连通。
在上述方案中，高压出油口用于与外置的喷油器连接导通，将高压泵头泵出的高压油导出。
进一步的，所述回油接口件包括有节流阀，所述节流阀与所述泵体固定连接。
进一步的，所述回油接口件还包括有喷油器回油接口，所述喷油器回油接口与所述节流阀固定连接。
进一步的，所述回油接口件还包括有回油箱接口，所述回油箱接口与所述节流阀固定连接。
在上述方案中，外置的喷油器会有部分回油通过喷油器回油接口流入到节流阀内，节流阀用于在压力释放的同时保持泵体和喷油器内必要的油压，被节流后的油通过回油箱接口回到外置的油箱内，以便重新参与油料的循环。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的喷油泵驱动轴结构结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的回油接口件与泵体连接关系结构示意图；
图3为本申请实施方式提供的供油泵结构示意图；
图4为本申请实施方式提供的图1中A处局部放大结构示意图。
图中：100-喷油组件；110-泵体；120-驱动轴；130-供油泵；131-转子；132-滑片；133-外圈；134-挡圈；135-挡板；136-泵壳；140-轴承；150-油封；160-高压泵头；170-高压出油口；200-泄压组件；210-通道；220-回油接口件；221-节流阀；222-喷油器回油接口；223-回油箱接口。
具体实施方式
下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行描述。
为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1，本申请提供一种喷油泵驱动轴结构包括喷油组件100和泄压组件200。
其中，泄压组件200通过通道210的设置为油封150处的油料开辟了独立的泄压渠道，降低了油封150处的压力，提高了轴承140处油液的流通，提高喷油组件100的可靠性。
请参阅图1至图4，喷油组件100包括有泵体110、驱动轴120、供油泵130、轴承140、油封150和高压泵头160，轴承140设置有两个，驱动轴120的两端分别通过对应的轴承140与泵体110转动连接，驱动轴120内端与供油泵130活动连接，两个轴承140之间的驱动轴120设置有凸轮结构，凸轮结构所处腔室为凸轮腔，油封150内外侧分别抵紧于泵体110和驱动轴120，高压泵头160均与泵体110固定连接，高压泵头160与驱动轴120的凸轮结构活动连接，泄压组件200包括有通道210和回油接口件220，通道210开设在驱动轴120上，通道210两端分别连通于油封150处和供油泵130中心处，供油泵130中心处连通至供油泵130的吸油口，凸轮腔与回油接口件220连通。驱动轴120通过外置的动力装置驱动旋转，从而带动供油泵130从外置的油箱中吸油，然后泵出油料大部分供给高压泵头160进行增压，另外小部分进入凸轮腔内为凸轮结构提供润滑，凸轮腔内的油料再透过两个轴承140与泵体110和驱动轴120的缝隙，向外渗入到油封150处和供油泵130中心处，凸轮腔的油料连通至回油接口件220，并通过回油接口件220的限制作用定量的返回到外置的油箱中，以保持凸轮腔的油压，与此同时，油封150处的油料通过通道210输送到供油泵130中心处，合流后回流到供油泵130的吸油口，以降低油封150处的压力，提高油封150和喷油泵的可靠性，同时提高了轴承140处油液的流通，综上，泄压组件200通过通道210的设置为油封150处的油料开辟了独立的泄压渠道，降低了油封150处的压力，提高了轴承140处油液的流通，提高喷油组件100的可靠性。
请参阅图1至图4，供油泵130包括有转子131、滑片132和外圈133，转子131与驱动轴120活动连接，滑片132均匀分布在转子131上，所有滑片132均与转子131滑动连接，所有滑片132的外端均滑动抵紧于外圈133。供油泵130还包括有挡圈134和挡板135，挡圈134上分别开设有吸油口和供油口，挡圈134、挡板135和外圈133均与泵体110固定连接，转子131的两个端面分别与挡圈134和挡板135滑动连接。供油泵130还包括有泵壳136，泵壳136与泵体110可拆卸式连接。挡圈134、挡板135、外圈133和转子131之间形成一个的空间，多个滑片132将这个空间分隔成多个小空间，驱动轴120带动转子131旋转，转子131的旋转造成空间的旋转，滑片132底部设置有弹簧，将滑片132抵紧在外圈133上，外圈133与转子131偏心设置，变化的小空间将油料从吸油口吸入再从供油口泵出，为凸轮腔和高压泵头160供油，需要说明的是，转子131与驱动轴120为啮合式连接，即周向固定但径向保留有空隙，轴承140透出来的油，再通过转子131和驱动轴120之间的空隙，在挡板135上开设有凹槽，凹槽与供油泵130的吸油口连通，将轴承140空隙透过来的油与油封150处通过通道210输过来的油一同导入供油泵130的吸油口，有利于轴承140处的油液流通和油封150处的压力释放，泵壳136通过螺栓与泵体110连接起来，便于供油泵130的维护。
请参阅图1至图4，高压泵头160设置有两个，两个高压泵头160均与泵体110固定连接。高压泵头160的弹性结构与驱动轴120的凸轮结构活动连接，高压泵头160的弹性结构位于凸轮腔内，高压泵头160的输入端与供油泵130的供油口连通。弹性结构将高压泵头160的柱塞抵紧在驱动轴120的凸轮结构上，当驱动轴120旋转时，可以交替驱动两个高压泵头160泵油，相比单柱塞式喷油泵工作效率更高，运行更平稳。
喷油组件100还包括有高压出油口170，高压出油口170与泵体110固定连接，高压出油口170与高压泵头160的输出端连通，高压出油口170与外置的喷油器连通。高压出油口170用于与外置的喷油器连接导通，将高压泵头160泵出的高压油导出。
请参阅图1至图4，回油接口件220包括有节流阀221，节流阀221与泵体110固定连接。回油接口件220还包括有喷油器回油接口222，喷油器回油接口222与节流阀221固定连接。回油接口件220还包括有回油箱接口223，回油箱接口223与节流阀221固定连接。外置的喷油器会有部分回油通过喷油器回油接口222流入到节流阀221内，节流阀221用于在压力释放的同时保持泵体110和喷油器内必要的油压，被节流后的油通过回油箱接口223回到外置的油箱内，以便重新参与油料的循环。
该喷油泵驱动轴结构的工作原理：驱动轴120通过外置的动力装置驱动旋转，从而带动供油泵130从外置的油箱中吸油，然后泵出油料大部分供给高压泵头160进行增压，另外小部分进入凸轮腔内为凸轮结构提供润滑，凸轮腔内的油料再透过两个轴承140与泵体110和驱动轴120的缝隙，向外渗入到油封150处和供油泵130中心处，油封150处的油通过通道210与供油泵130中心处的油汇集，然后一同回流到供油泵130的吸油口，对油封150处进行泄压，凸轮腔的油料连通至回节流阀221，并通过节流阀221的限制作用定量的返回到外置的油箱中，以保持凸轮腔的油压，以降低油封150处的压力，同时提高了轴承140处油液的流通，提高油封150和喷油泵的可靠性。
需要说明的是，轴承140、油封150、高压泵头160和节流阀221具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
高压泵头160和节流阀221的原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，包括
喷油组件(100)，所述喷油组件(100)包括有泵体(110)、驱动轴(120)、供油泵(130)、轴承(140)、油封(150)和高压泵头(160)，所述轴承(140)设置有两个，所述驱动轴(120)的两端分别通过对应的所述轴承(140)与所述泵体(110)转动连接，所述驱动轴(120)内端与所述供油泵(130)活动连接，两个所述轴承(140)之间的所述驱动轴(120)设置有凸轮结构，凸轮结构所处腔室为凸轮腔，所述油封(150)内外侧分别抵紧于所述泵体(110)和所述驱动轴(120)，所述高压泵头(160)均与所述泵体(110)固定连接，所述高压泵头(160)与所述驱动轴(120)的凸轮结构活动连接；
泄压组件(200)，所述泄压组件(200)包括有通道(210)和回油接口件(220)，所述通道(210)开设在所述驱动轴(120)上，所述通道(210)两端分别连通于所述油封(150)处和所述供油泵(130)中心处，所述供油泵(130)中心处连通至所述供油泵(130)的吸油口，凸轮腔与所述回油接口件(220)连通。
2.根据权利要求1所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述供油泵(130)包括有转子(131)、滑片(132)和外圈(133)，所述转子(131)与所述驱动轴(120)活动连接，所述滑片(132)均匀分布在所述转子(131)上，所有所述滑片(132)均与所述转子(131)滑动连接，所有所述滑片(132)的外端均滑动抵紧于所述外圈(133)。
3.根据权利要求2所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述供油泵(130)还包括有挡圈(134)和挡板(135)，所述挡圈(134)上分别开设有吸油口和供油口，所述挡圈(134)、所述挡板(135)和所述外圈(133)均与所述泵体(110)固定连接，所述转子(131)的两个端面分别与所述挡圈(134)和所述挡板(135)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述供油泵(130)还包括有泵壳(136)，所述泵壳(136)与所述泵体(110)可拆卸式连接。
5.根据权利要求4所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述高压泵头(160)设置有两个，两个所述高压泵头(160)均与所述泵体(110)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述高压泵头(160)的弹性结构与所述驱动轴(120)的凸轮结构活动连接，所述高压泵头(160)的弹性结构位于凸轮腔内，所述高压泵头(160)的输入端与所述供油泵(130)的供油口连通。
7.根据权利要求6所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述喷油组件(100)还包括有高压出油口(170)，所述高压出油口(170)与所述泵体(110)固定连接，所述高压出油口(170)与所述高压泵头(160)的输出端连通，所述高压出油口(170)与外置的喷油器连通。
8.根据权利要求7所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述回油接口件(220)包括有节流阀(221)，所述节流阀(221)与所述泵体(110)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述回油接口件(220)还包括有喷油器回油接口(222)，所述喷油器回油接口(222)与所述节流阀(221)固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种喷油泵驱动轴结构，其特征在于，所述回油接口件(220)还包括有回油箱接口(223)，所述回油箱接口(223)与所述节流阀(221)固定连接。
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