CN110645127A - 一种单出油阀的ve泵泵头部件及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种单出油阀的VE泵泵头部件及使用方法，其泵头部件包括分配外壳及设置在分配外壳上的柱塞、分配套筒、油量控制套、出油阀和泵头螺塞；分配外壳，用于分配油路进行供油；分配套筒，用于进行油路分配，连接分配外壳与柱塞上的油路；柱塞，用于调节油路连接状态和油压，实现不同油路进供油。所述单出油阀的VE泵泵头部件，通过单个出油阀实现多缸供油，提高了各缸的供油一致性，同时降低了制造成本。

Description

一种单出油阀的VE泵泵头部件及使用方法

技术领域

本发明涉及燃油泵设备技术领域，具体涉及一种单出油阀的VE泵泵头部件。

背景技术

VE泵燃油系统中，油泵与高压油管之间安装有出油阀。出油阀的作用类似于单向阀，油泵供油时，出油阀正向开启，油泵向高压油管供油，喷油器端压力迅速升高并开始喷油。当供油结束时，出油阀阀芯落座，同时保证高压油管参与压力迅速降低，实现喷油器迅速关闭，停止喷油。

对于多缸发动机，由于每缸都装有一个出油阀，各缸出油阀的制造差异，会引起各缸供油油量的多少存在差异，油泵供油均匀性差。并且由于出油阀数量多，导致制造成本高。

发明内容

本发明针对上述缺陷，提供一种单出油阀的VE泵泵头部件，通过单个出油阀实现多缸供油，提高了各缸的供油一致性，同时降低了制造成本，其具体技术方案如下：

一种单出油阀的VE泵泵头部件，包括分配外壳及设置在分配外壳上的柱塞、分配套筒、油量控制套、出油阀和泵头螺塞，其各部分具体如下：

分配外壳，用于分配油路进行供油，分配外壳中心设置有贯通的分配套筒安装孔，所述分配套筒安装孔内固定连接有分配套筒，所述分配套筒安装孔一端设置有泵头螺塞安装孔；分配外壳上围绕中心设置有不少于一个出油阀紧座安装孔，所述出油阀紧座安装孔端部通过外壳第三油路联通至分配套筒安装孔，各个出油阀紧座安装孔端部的外壳第三油路在分配套筒安装孔内壁上的开口位于同一轴向位置且绕中心轴线均匀分布；所述分配外壳侧部设置有进油阀安装孔用于安装进油阀，进油阀安装孔侧壁还设置有外壳进油孔用于连接供油设备，进油阀安装孔包括电磁阀安装孔和进油阀座孔，所述进油阀座孔联通至分配套筒安装孔内；所述分配外壳侧部设置有出油阀安装孔，出油阀安装在出油阀安装孔内，出油阀安装孔开口安装有堵头进行密封，所述出油阀安装孔底部通过外壳第一油路联通至分配套筒安装孔，出油阀安装孔侧壁通过外壳第二油路联通至分配套筒安装孔；所述外壳第一油路和外壳第二油路在出油阀安装孔内开口分别位于出油阀两端，所述外壳第一油路、外壳第二油路和外壳第三油路在分配套筒安装孔内壁上开口分别位于分配套筒安装孔轴线不同位置上；

分配套筒，用于进行油路分配，连接分配外壳与柱塞上的油路，分配套筒为两端开口的中空圆柱体结构，分配套筒固定套接在分配套筒安装孔内，分配套筒中空部分为圆柱体结构，分配套筒中空部分套接柱塞，分配套筒侧壁上设置有分配套筒进油孔、分配套筒第一油路、分配套筒第二油路和分配油路，所述分配套筒进油孔联通进油阀座孔，所述分配套筒第一油路联通外壳第一油路，所述分配套筒第二油路联通外壳第二油路，所述分配油路联通外壳第三油路，所述分配油路数量与外壳第三油路数量相同，每条分配油路对应连接一条外壳第三油路；所述分配套筒进油孔、分配套筒第一油路、分配套筒第二油路和分配油路在分配套筒内壁上开口位于其分配套筒轴线上不同位置，所述分配套筒端部接触密封安装在分配外壳上的泵头螺塞；

柱塞，用于调节油路连接状态和油压，实现不同油路进供油，柱塞为插入分配套筒内的柱体结构，柱塞外壁与分配套筒内壁配合，柱塞靠近泵头螺塞的端部绕外壁一周均匀设置有进油方槽，所述进油方槽数量与出油阀紧座安装孔相同，进油方槽为沿轴线设置的条形凹槽，进油方槽在柱塞端部开口，进油方槽开口宽度与分配套筒进油孔开口直径相同；柱塞侧壁还设置有环状油槽和供油槽，所述环状油槽为绕柱塞一周的环形凹槽，所述供油槽为沿轴线设置的条形凹槽，供油槽与环状油槽联通，环状油槽与分配套筒第二油路联通时，分配油路在分配套筒内壁上开口位于供油槽长度范围内；柱塞中心设置有泄压第一油路，所述泄压第一油路在柱塞靠近泵头螺塞的端部开口，柱塞侧壁设置有泄压第二油路与泄压第一油路联通，泄压第二油路在柱塞侧壁开口并设置有泄压口，所述泄压口在柱塞上位于分配套筒外的部分，柱塞位于分配套筒外的端部连接动力装置完成绕轴线旋转和沿轴向移动的动作，柱塞上还套接有油量控制套，油量控制套位置固定，柱塞移动过程中，泄压口进入油量控制套时被密封封堵；

所述出油阀紧座连接喷油设备，所述泵头螺塞上设置有放气螺钉。

作为本方案的一种改进，所述出油阀包括阀座、阻尼阀芯、出油阀弹簧和限位器，所述阀座与出油阀安装孔底面之间还设置有出油阀垫片，所述限位器与出油阀安装孔之间通过螺纹连接，阻尼阀芯在出油阀弹簧作用下压紧阀座端面。

作为本方案的一种改进，所述出油阀紧座设置有四个。

作为本方案的一种改进，所述出油阀紧座位于出油阀紧座安装孔内的端面为锥面，出油阀紧座安装孔底面为与出油阀紧座端面配合的锥面。

一种单出油阀的VE泵泵头部件使用方法，包括如下步骤：

a、完成泵头部件组装；

b、充油：柱塞转动到某一进油方槽柱塞与分配套筒进油孔接通，于此同时，柱塞远离泵头螺塞移动，柱塞端面、泵头螺塞及分配套筒围成的压油腔体积变大；燃油通过供油设备依次经过分配外壳中的外壳进油孔、电磁阀安装孔、进油阀座孔、分配套筒中的分配套筒进油孔和柱塞中的进油方槽进入压油腔，完成柱塞充油过程；

c、供油：柱塞转过一定角度，进油方槽与分配套筒进油孔不接通；泄压口此时位于油量控制套筒内被封堵关闭；柱塞中的供油槽与分配套筒中的某一分配油路接通，之后，柱塞向靠近泵头螺塞方向运动，压油腔容积减小，压油腔中的燃油压力升高，高压燃油从分配套筒中的分配套筒第一油路流出，并通过分配外壳上的外壳第一油路，流经阀座的中孔阀座油路，推动阻尼阀芯克服出油阀弹簧的弹簧力向远离阀座方向移动，出油阀打开，燃油从阀座与阻尼阀芯之间阀口流入限位器中的限位器油路，并通过限位器中的限位器出口流出，燃油继续通过分配外壳、限位器以及堵头围成的环状容积腔，并由环状容积腔通过分配外壳中的外壳第二油路和分配套筒中的分配套筒第二油路接通柱塞上的环状油腔，环状油腔与柱塞中的供油槽相通，燃油通过供油槽进入分配套筒中的某一分配油路，再经过与该分配油路联通的外壳第三油路进入喷油腔室，并经过出油阀紧座的中喷油油路向高压油管和喷油器供油；

d、断油：当柱塞继续向泵头螺塞方向移动并旋转，柱塞中的泄压口漏出油量控制套的密封面时，压油腔经过柱塞中泄压第一油路及泄压第二油路和泄压口接通；燃油迅速从泄压口外流，压油腔压力迅速降低，此时阻尼在弹簧力和液压力的作用下迅速移动至阀座的阀座面，出油阀关闭，同时喷油器、高压油管油路油依然通过喷油油路、喷油腔室、外壳第三油路、分配油路、供油槽、环状油槽、分配套筒第二油路、外壳第二油路、环状容积腔、限位器出口和限位器油路接通，高压油管中的残余压力的燃油可以通过阻尼阀芯中的阻尼孔缓慢流入压油腔，保证了高压油管中压力迅速降低，在喷油器快速关闭的的同时，当供油结束后高压油管内能够保持一定的压力，减小下一次供油时的柱塞有效升程；

e、循环供油：柱塞在油泵凸轮的作用，做旋转运动的同时进行左右的往复运动，循环向四个出油阀紧座进行供油并对四个喷油器进行供油。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有的技术效果是：

1、本发明所公开的单出油阀的VE泵泵头部件，通过调整分配外壳、分配套筒和柱塞上的油路分布，改进了燃油分配路线，使不同缸体的喷油器共用一个的出油阀进行供油，避免由于出油阀的制造差异导致的各缸供油量的差异，提高了各缸的供油一致性；

2、本发明所公开的单出油阀的VE泵泵头部件，减少出油阀使用数量，只需使用单个出油阀，降低成本。

附图说明

图1、所述单出油阀的VE泵泵头外壳结构示意图；

图2、所述单出油阀的VE泵泵头外壳剖面示意图一；

图3、所述单出油阀的VE泵泵头外壳剖面示意图二；

图4、所述单出油阀的VE泵泵头部件充油过程状态示意图；

图5、所述单出油阀的VE泵泵头部件供油过程状态示意图一；

图6、所述单出油阀的VE泵泵头部件供油过程状态示意图二；

图7、所述单出油阀的VE泵泵头部件断油过程状态示意图；

附图标记：1、分配外壳；2、分配套筒；3、油量控制套；4、柱塞；5、出油阀垫片；6、阀座；7、阻尼阀芯；8、出油阀弹簧；9、限位器；10、堵头；11、泵头螺塞；12、放气螺钉；13、压油腔；14、出油阀紧座；1.1、外壳进油孔；1.2、电磁阀安装孔；1.3、进油阀座孔；1.4、外壳第一油路；1.5、环状容积腔；1.6、外壳第二油路；1.7、外壳第三油路；1.8、喷油腔室；1.9、出油阀紧座安装孔；1.10、分配套筒安装孔；1.11、进油阀安装孔；1.12、外壳安装孔；1.13、泵头螺塞安装孔；2.1、分配套筒进油孔；2.2、分配套筒第一油路；2.3、分配套筒第二油路；2.4、分配油路；4.1、进油方槽；4.2、环状油槽；4.3、供油槽；4.4、泄压第一油路；4.5、泄压第二油路；4.6、泄压口；5.1、出油阀垫片油路；6.1、阀座油路；7.1、阻尼孔；9.1、限位器油路；9.2、限位器出口；14.1、喷油油路。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式,所述实施方式的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

一种单出油阀的VE泵泵头部件，包括分配外壳1及设置在分配外壳1上的柱塞4、进油阀、出油阀和泵头螺塞11，其各部分具体如下：

如图1-3所示为分配外壳1，用于分配油路2.4进行供油，分配外壳1中心设置有贯通的分配套筒安装孔1.10，分配套筒安装孔1.10内固定连接有分配套筒2，分配套筒安装孔1.10一端设置有泵头螺塞安装孔1.13。分配外壳1上围绕中心设置有4个出油阀紧座安装孔1.9，出油阀紧座安装孔1.9端部通过外壳第三油路1.7联通至分配套筒安装孔1.10，各个出油阀紧座安装孔1.9端部的外壳第三油路1.7在分配套筒安装孔1.10内壁上的开口位于同一轴向位置且绕中心轴线均匀分布。进油阀安装孔1.11侧壁还设置有外壳进油孔1.1用于连接供油设备，进油阀安装孔1.11包括电磁阀安装孔1.2和进油阀座孔1.3，进油阀座孔1.3联通至分配套筒安装孔1.10内；分配外壳1侧部设置有出油阀安装孔，出油阀安装在出油阀安装孔内，出油阀安装孔开口安装有堵头10进行密封，出油阀安装孔底部通过外壳第一油路1.4联通至分配套筒安装孔1.10，出油阀安装孔侧壁通过外壳第二油路1.6联通至分配套筒安装孔1.10；外壳第一油路1.4和外壳第二油路1.6在出油阀安装孔内开口分别位于出油阀两端，外壳第一油路1.4、外壳第二油路1.6和外壳第三油路1.7在分配套筒安装孔1.10内壁上开口分别位于分配套筒安装孔1.10轴线不同位置上；分配外壳1上还设置有外壳安装孔1.12用于将泵头部件与燃油机进行安装连接。

分配外壳1上连接有分配套筒2，用于进行油路分配。如图4、5和7所示，分配套筒2为两端开口的中空圆柱体结构，分配套筒2固定套接在分配套筒安装孔1.10内，分配套筒2中空部分为圆柱体结构，分配套筒2中空部分套接柱塞4，分配套筒2侧壁上设置有分配套筒进油孔2.1、分配套筒第一油路2.2、分配套筒第二油路2.3和分配油路2.4，分配套筒进油孔2.1联通进油阀座孔1.3，分配套筒第一油路2.2联通外壳第一油路1.4，分配套筒第二油路2.3联通外壳第二油路1.6，分配油路2.4联通外壳第三油路1.7，分配油路2.4数量与外壳第三油路1.7数量相同，每条分配油路2.4对应连接一条外壳第三油路1.7；分配套筒进油孔2.1、分配套筒第一油路2.2、分配套筒第二油路2.3和分配油路2.4在分配套筒2内壁上开口位于其分配套筒2轴线上不同位置，分配套筒2端部接触密封安装在分配外壳1上的泵头螺塞11。

分配套筒2内设置有柱塞4，用于调节油路连接状态和油压，实现不同油路进供油。柱塞4为插入分配套筒2内的柱体结构，柱塞4外壁与分配套筒2内壁配合，柱塞4靠近泵头螺塞11的端部绕外壁一周均匀设置有进油方槽4.1，进油方槽4.1数量与出油阀紧座安装孔1.9相同，进油方槽4.1为沿轴线设置的条形凹槽，进油方槽4.1在柱塞4端部开口，进油方槽4.1开口宽度与分配套筒进油孔2.1开口直径相同；柱塞4侧壁还设置有环状油槽4.2和供油槽4.3，环状油槽4.2为绕柱塞4一周的环形凹槽，供油槽4.3为沿轴线设置的条形凹槽，供油槽4.3与环状油槽4.2联通，环状油槽4.2与分配套筒第二油路2.3联通时，分配油路2.4在分配套筒2内壁上开口位于供油槽4.3长度范围内；柱塞4中心设置有泄压第一油路4.4，泄压第一油路4.4在柱塞4靠近泵头螺塞11的端部开口，柱塞4侧壁设置有泄压第二油路4.5与泄压第一油路4.4联通，泄压第二油路4.5在柱塞4侧壁开口并设置有泄压口4.6，泄压口4.6在柱塞4上位于分配套筒2外的部分，柱塞4位于分配套筒2外的端部连接动力装置完成绕轴线旋转和沿轴向移动的动作，柱塞4上还套接有油量控制套3，油量控制套3位置固定，柱塞4移动过程中，泄压口4.6进入油量控制套3时被密封封堵；出油阀紧座14连接喷油设备，泵头螺塞11上设置有放气螺钉12。

出油阀包括阀座6、阻尼阀芯7、出油阀弹簧8和限位器9，阀座6与出油阀安装孔底面之间还设置有出油阀垫片5，限位器9与出油阀安装孔之间通过螺纹连接，阻尼阀芯7在出油阀弹簧8作用下压紧阀座6端面。出油阀紧座14位于出油阀紧座安装孔1.9内的端面为锥面，出油阀紧座安装孔1.9底面为与出油阀紧座14端面配合的锥面，增大接触密封面面积，提高密封效果同时无需使用密封垫片，降低成本。

上述一种单出油阀的VE泵泵头部件使用方法，包括如下步骤：

a、完成泵头部件组装；

b、充油：如图4所示，柱塞4转动到某一进油方槽4.1柱塞4与分配套筒进油孔2.1接通，于此同时，柱塞4远离泵头螺塞11移动，柱塞4端面、泵头螺塞11及分配套筒2围成的压油腔13体积变大；燃油通过供油设备依次经过分配外壳1中的外壳进油孔1.1、电磁阀安装孔1.2、进油阀座孔1.3、分配套筒2中的分配套筒进油孔2.1和柱塞4中的进油方槽4.1进入压油腔13，完成柱塞4充油过程；

c、供油：如图5和6所示，柱塞4转过一定角度，进油方槽4.1与分配套筒进油孔2.1不接通；泄压口4.6此时位于油量控制套3筒内被封堵关闭；柱塞4中的供油槽4.3与分配套筒2中的某一分配油路2.4接通，之后，柱塞4向靠近泵头螺塞11方向运动，压油腔13容积减小，压油腔13中的燃油压力升高，高压燃油从分配套筒2中的分配套筒第一油路2.2流出，并通过分配外壳1上的外壳第一油路1.4，流经阀座6的中孔阀座油路6.1，推动阻尼阀芯7克服出油阀弹簧8的弹簧力向远离阀座6方向移动，出油阀打开，燃油从阀座6与阻尼阀芯7之间阀口流入限位器9中的限位器油路9.1，并通过限位器9中的限位器出口9.2流出，燃油继续通过分配外壳1、限位器9以及堵头10围成的环状容积腔1.5，并由环状容积腔1.5通过分配外壳1中的外壳第二油路1.6和分配套筒2中的分配套筒第二油路2.3接通柱塞4上的环状油腔，环状油腔与柱塞4中的供油槽4.3相通，燃油通过供油槽4.3进入分配套筒2中的某一分配油路2.4，再经过与该分配油路2.4联通的外壳第三油路1.7进入喷油腔室1.8，并经过出油阀紧座14的中喷油油路14.1向高压油管和喷油器供油；供油过程中，出油阀具体状态如图6所示，柱塞进油槽4.1与分配套筒进油孔2.1不接通。阻尼阀芯7克服出油阀弹簧8的弹簧力向远离阀座6，出油阀打开。限位器9底部与出油阀座6接触，出油阀座6和出油阀垫片5被限位器9压死在分配外壳1出油阀安装孔底面。

d、断油：如图7所示，当柱塞4继续向泵头螺塞11方向移动并旋转，柱塞4中的泄压口4.6漏出油量控制套3的密封面时，压油腔13经过柱塞4中泄压第一油路4.4及泄压第二油路4.5和泄压口4.6接通；燃油迅速从泄压口4.6外流，压油腔13压力迅速降低，此时阻尼在弹簧力和液压力的作用下迅速移动至阀座6的阀座6面，出油阀关闭，同时喷油器、高压油管油路油依然通过喷油油路14.1、喷油腔室1.8、外壳第三油路1.7、分配油路2.4、供油槽4.3、环状油槽4.2、分配套筒第二油路2.3、外壳第二油路1.6、环状容积腔1.5、限位器出口9.2和限位器油路9.1接通，高压油管中的残余压力的燃油可以通过阻尼阀芯7中的阻尼孔7.1缓慢流入压油腔13，保证了高压油管中压力迅速降低，在喷油器快速关闭的的同时，当供油结束后高压油管内能够保持一定的压力，减小下一次供油时的柱塞4有效升程；

e、循环供油：柱塞4在油泵凸轮的作用，做旋转运动的同时进行左右的往复运动，循环向四个出油阀紧座14进行供油并对四个喷油器进行供油。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种单出油阀的VE泵泵头部件，包括分配外壳及设置在分配外壳上的柱塞、分配套筒、油量控制套、出油阀和泵头螺塞，其特征在于：

分配外壳，用于分配油路进行供油，分配外壳中心设置有贯通的分配套筒安装孔，所述分配套筒安装孔内固定连接有分配套筒，所述分配套筒安装孔一端设置有泵头螺塞安装孔；分配外壳上围绕中心设置有不少于一个出油阀紧座安装孔，所述出油阀紧座安装孔端部通过外壳第三油路联通至分配套筒安装孔，各个出油阀紧座安装孔端部的外壳第三油路在分配套筒安装孔内壁上的开口位于同一轴向位置且绕中心轴线均匀分布；所述分配外壳侧部设置有进油阀安装孔用于安装进油阀，进油阀安装孔侧壁还设置有外壳进油孔用于连接供油设备，进油阀安装孔包括电磁阀安装孔和进油阀座孔，所述进油阀座孔联通至分配套筒安装孔内；所述分配外壳侧部设置有出油阀安装孔，出油阀安装在出油阀安装孔内，出油阀安装孔开口安装有堵头进行密封，所述出油阀安装孔底部通过外壳第一油路联通至分配套筒安装孔，出油阀安装孔侧壁通过外壳第二油路联通至分配套筒安装孔；所述外壳第一油路和外壳第二油路在出油阀安装孔内开口分别位于出油阀两端，所述外壳第一油路、外壳第二油路和外壳第三油路在分配套筒安装孔内壁上开口分别位于分配套筒安装孔轴线不同位置上；

分配套筒，用于进行油路分配，连接分配外壳与柱塞上的油路，分配套筒为两端开口的中空圆柱体结构，分配套筒固定套接在分配套筒安装孔内，分配套筒中空部分为圆柱体结构，分配套筒中空部分套接柱塞，分配套筒侧壁上设置有分配套筒进油孔、分配套筒第一油路、分配套筒第二油路和分配油路，所述分配套筒进油孔联通进油阀座孔，所述分配套筒第一油路联通外壳第一油路，所述分配套筒第二油路联通外壳第二油路，所述分配油路联通外壳第三油路，所述分配油路数量与外壳第三油路数量相同，每条分配油路对应连接一条外壳第三油路；所述分配套筒进油孔、分配套筒第一油路、分配套筒第二油路和分配油路在分配套筒内壁上开口位于其分配套筒轴线上不同位置，所述分配套筒端部接触密封安装在分配外壳上的泵头螺塞；

柱塞，用于调节油路连接状态和油压，实现不同油路进供油，柱塞为插入分配套筒内的柱体结构，柱塞外壁与分配套筒内壁配合，柱塞靠近泵头螺塞的端部绕外壁一周均匀设置有进油方槽，所述进油方槽数量与出油阀紧座安装孔相同，进油方槽为沿轴线设置的条形凹槽，进油方槽在柱塞端部开口，进油方槽开口宽度与分配套筒进油孔开口直径相同；柱塞侧壁还设置有环状油槽和供油槽，所述环状油槽为绕柱塞一周的环形凹槽，所述供油槽为沿轴线设置的条形凹槽，供油槽与环状油槽联通，环状油槽与分配套筒第二油路联通时，分配油路在分配套筒内壁上开口位于供油槽长度范围内；柱塞中心设置有泄压第一油路，所述泄压第一油路在柱塞靠近泵头螺塞的端部开口，柱塞侧壁设置有泄压第二油路与泄压第一油路联通，泄压第二油路在柱塞侧壁开口并设置有泄压口，所述泄压口在柱塞上位于分配套筒外的部分，柱塞位于分配套筒外的端部连接动力装置完成绕轴线旋转和沿轴向移动的动作，柱塞上还套接有油量控制套，油量控制套位置固定，柱塞移动过程中，泄压口进入油量控制套时被密封封堵；

所述出油阀紧座连接喷油设备，所述泵头螺塞上设置有放气螺钉。

2.根据权利要求1所述的一种单出油阀的VE泵泵头部件，其特征在于，所述出油阀包括阀座、阻尼阀芯、出油阀弹簧和限位器，所述阀座与出油阀安装孔底面之间还设置有出油阀垫片，所述限位器与出油阀安装孔之间通过螺纹连接，阻尼阀芯在出油阀弹簧作用下压紧阀座端面。

3.根据权利要求2所述的一种单出油阀的VE泵泵头部件，其特征在于，所述出油阀紧座设置有四个。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种单出油阀的VE泵泵头部件，其特征在于，所述出油阀紧座位于出油阀紧座安装孔内的端面为锥面，出油阀紧座安装孔底面为与出油阀紧座端面配合的锥面。

5.一种单出油阀的VE泵泵头部件使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

a、完成泵头部件组装；

b、充油：柱塞转动到某一进油方槽柱塞与分配套筒进油孔接通，于此同时，柱塞远离泵头螺塞移动，柱塞端面、泵头螺塞及分配套筒围成的压油腔体积变大；燃油通过供油设备依次经过分配外壳中的外壳进油孔、电磁阀安装孔、进油阀座孔、分配套筒中的分配套筒进油孔和柱塞中的进油方槽进入压油腔，完成柱塞充油过程；

c、供油：柱塞转过一定角度，进油方槽与分配套筒进油孔不接通；泄压口此时位于油量控制套筒内被封堵关闭；柱塞中的供油槽与分配套筒中的某一分配油路接通，之后，柱塞向靠近泵头螺塞方向运动，压油腔容积减小，压油腔中的燃油压力升高，高压燃油从分配套筒中的分配套筒第一油路流出，并通过分配外壳上的外壳第一油路，流经阀座的中孔阀座油路，推动阻尼阀芯克服出油阀弹簧的弹簧力向远离阀座方向移动，出油阀打开，燃油从阀座与阻尼阀芯之间阀口流入限位器中的限位器油路，并通过限位器中的限位器出口流出，燃油继续通过分配外壳、限位器以及堵头围成的环状容积腔，并由环状容积腔通过分配外壳中的外壳第二油路和分配套筒中的分配套筒第二油路接通柱塞上的环状油腔，环状油腔与柱塞中的供油槽相通，燃油通过供油槽进入分配套筒中的某一分配油路，再经过与该分配油路联通的外壳第三油路进入喷油腔室，并经过出油阀紧座的中喷油油路向高压油管和喷油器供油；

d、断油：当柱塞继续向泵头螺塞方向移动并旋转，柱塞中的泄压口漏出油量控制套的密封面时，压油腔经过柱塞中泄压第一油路及泄压第二油路和泄压口接通；燃油迅速从泄压口外流，压油腔压力迅速降低，此时阻尼在弹簧力和液压力的作用下迅速移动至阀座的阀座面，出油阀关闭，同时喷油器、高压油管油路油依然通过喷油油路、喷油腔室、外壳第三油路、分配油路、供油槽、环状油槽、分配套筒第二油路、外壳第二油路、环状容积腔、限位器出口和限位器油路接通，高压油管中的残余压力的燃油可以通过阻尼阀芯中的阻尼孔缓慢流入压油腔，保证了高压油管中压力迅速降低，在喷油器快速关闭的的同时，当供油结束后高压油管内能够保持一定的压力，减小下一次供油时的柱塞有效升程；

e、循环供油：柱塞在油泵凸轮的作用，做旋转运动的同时进行左右的往复运动，循环向四个出油阀紧座进行供油并对四个喷油器进行供油。

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