CN209483522U - 一种柴油机电控高压共轨供油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种柴油机电控高压共轨供油泵，包括泵体部件、挺柱体部件、前端盖部件、凸轮轴、泵油部件、调压阀部件、电磁阀部件，所述泵体部件内部挺柱体腔两侧设计有上下空腔互相贯通的油槽，用于减少挺柱体部件高速运行时对上下空腔内造成的压力变化，当挺柱体部件向上运动时，挺柱体部件上部腔体的燃油或空气可以通过互相贯通的油槽流到下部腔体，当挺柱体部件向下运动时，挺柱体部件下部腔体的燃油可以通过互相贯通的油槽流到上部腔体，可以始终保持挺柱体部件上下腔的压力基本平衡。本实用新型耐磨、耐用，润滑效果好，喷射压力大、可以对油量和喷油时间进行全工况精确控制。

Description

一种柴油机电控高压共轨供油泵

技术领域

本实用新型涉及柴油机高压共轨燃油泵技术领域，具体地说是一种燃油润滑高压共轨燃油泵。

背景技术

根据大气污染防治法要求，自2016 年4 月1 日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合本标准第三阶段要求的柴油机。在柴油机上采用高压共轨燃油喷射系统已经成为当今世界柴油机技术的主要发展趋势之一。高压共轨燃油喷射系统不仅可以实现稳定的高压喷射以完善燃烧过程，还可以对喷油特性进行独立控制，使柴油机动力性、经济性和排放性都有极大的提高和改善。

高压共轨燃油系统具体包括共轨泵、共轨管、喷油器、ECU、传感器等部件。燃油从油箱经燃油滤清器输入共轨泵，在柱塞腔内加压后送入到共轨管中，共轨管内的压力根据ECU发出的压力调节信号控制，燃油经高压油管输给喷油器，喷油器根据ECU发出的指令以合适的喷油动作将燃油喷入柴油机的燃烧室。共轨泵是此环保性能优良的高压共轨燃油喷射系统的重要组成部件，能实现对共轨压力的理性化控制。

现有部分柴油发动机机还在使用电控转子泵或电控单体泵，电控油泵系统喷射压力较低、压力无法控制，无法对油量和喷油时间进行全工况精确控制，且不能实现多次喷射，导致与之匹配的柴油机无法满足日益严格的排放法规需求。同时目前市场共轨泵销售价格高，维修成本较高，不能完全满足市场成本控制。

实用新型内容

本实用新型为一种柴油机电控高压共轨供油泵，包括泵体部件、挺柱体部件、前端盖部件、凸轮轴、泵油部件、调压阀部件、电磁阀部件，所述泵体部件内部挺柱体腔两侧设计有上下空腔互相贯通的油槽，用于减少挺柱体部件高速运行时对上下空腔内造成的压力变化，当挺柱体部件向上运动时，挺柱体部件上部腔体的燃油或空气可以通过互相贯通的油槽流到下部腔体，当挺柱体部件向下运动时，挺柱体部件下部腔体的燃油可以通过互相贯通的油槽流到上部腔体，可以始终保持挺柱体部件上下腔的压力基本平衡。

进一步的，还包括进油部件、回油部件和减磨垫片，所述减磨垫片分级设置于凸轮轴两侧，用于提高端面的耐磨性，控制凸轮轴轴向串动，降低油泵失效率。

进一步的，还包括滑动轴承、出油阀部件、进油阀部件、柱塞偶件、调压阀体、调压阀芯、调压阀弹簧、调压阀调节螺钉和调压阀锁紧螺钉，所述凸轮轴内设有对于两侧滑动轴承进行润滑的内部油道，经过外置输油泵的燃油由油泵进油部件直接进入凸轮轴内部油道，燃油从凸轮轴与滑动轴承的间隙进入到泵腔，可保证凸轮轴与滑动轴承之间有充足的润滑，减少油泵在运行过程中因润滑不足而引起凸轮轴与滑动轴承之间的失效。

进一步的，所述供油泵采用柴油给内部运动件提供润滑。

进一步的，所述调压阀部件和电磁阀部件分别布置在泵体的前后两侧以减小油泵的轴向尺寸。

进一步的，油泵进油部件布置在底部，而回油部件布置在靠上位置，有利油泵内空气的排出。

本实用新型耐磨、耐用，润滑效果好，喷射压力大、可以对油量和喷油时间进行全工况精确控制。

附图说明

图1是本实用新型的油泵正剖面结构示意图。

图2是本实用新型的油泵左视结构示意图。

图3是本实用新型的油泵上剖面结构示意图。

图4是本实用新型的调压阀剖面结构示意图。

具体实施方式

参考图1、2、3和4 ，一种柴油机电控高压共轨供油泵，包括泵体部件1、挺柱体部件2、前端盖部件3、凸轮轴4、泵油部件5、调压阀部件6、电磁阀部件7，所述泵体部件1内部挺柱体腔两侧设计有上下空腔互相贯通的油槽，用于减少挺柱体部件2高速运行时对上下空腔内造成的压力变化，当挺柱体部件2向上运动时，挺柱体部件2上部腔体的燃油或空气可以通过互相贯通的油槽流到下部腔体，当挺柱体部件2向下运动时，挺柱体部件2下部腔体的燃油可以通过互相贯通的油槽流到上部腔体，可以始终保持挺柱体部件2上下腔的压力基本平衡。

还包括进油部件8、回油部件9和减磨垫片10，所述减磨垫片10分级设置于凸轮轴4两侧，用于提高端面的耐磨性，控制凸轮轴4轴向串动，降低油泵失效率。

还包括滑动轴承11、出油阀部件12、进油阀部件13、柱塞偶件14、调压阀体15、调压阀芯16、调压阀弹簧17、调压阀调节螺钉18和调压阀锁紧螺钉19，所述凸轮轴4内设有对于两侧滑动轴承11进行润滑的内部油道，经过外置输油泵的燃油由油泵进油部件8直接进入凸轮轴4内部油道，燃油从凸轮轴4与滑动轴承11的间隙进入到泵腔，可保证凸轮轴4与滑动轴承11之间有充足的润滑，减少油泵在运行过程中因润滑不足而引起凸轮轴4与滑动轴承11之间的失效。

所述供油泵采用柴油给内部运动件提供润滑。

所述调压阀部件6和电磁阀部件7分别布置在泵体的前后两侧以减小油泵的轴向尺寸。

油泵进油部件8布置在底部，而回油部件9布置在靠上位置，有利油泵内空气的排出。

凸轮轴4装入泵体部件1中部，轴向从左往右依次为泵体部件1，减磨垫片10，凸轮轴4，减磨垫片10，前端盖部件3。凸轮轴4在油泵中的轴向串动通过其两侧的减磨垫片10厚度来控制。凸轮位置、泵体的上方从下至上依次安装挺柱体5，泵油部件5。泵油部件5由出油阀部件12、进油阀部件13、柱塞偶件14组成，如图1。燃油通过外置电动输油泵经过进油部件依次通过泵体进油油道，经过调压阀部件6调节，将压力稳定在合理范围内，通过电磁阀部件7控制进入泵油部件5的进油阀部件13的油量进入柱塞偶件14。柱塞偶件14在凸轮轴4驱动作用下，将柱塞腔内燃油压出出油阀部件12。凸轮轴4两端滑动轴承支撑，凸轮轴4内部设计有强制润滑油道来保证凸轮轴4与滑动轴承之间的润滑。

Claims (6)

1.一种柴油机电控高压共轨供油泵，包括泵体部件（1）、挺柱体部件（2）、前端盖部件（3）、凸轮轴（4）、泵油部件（5）、调压阀部件（6）、电磁阀部件（7），其特征在于：所述泵体部件（1）内部挺柱体腔两侧设计有上下空腔互相贯通的油槽，用于减少挺柱体部件（2）高速运行时对上下空腔内造成的压力变化，当挺柱体部件（2）向上运动时，挺柱体部件（2）上部腔体的燃油或空气可以通过互相贯通的油槽流到下部腔体，当挺柱体部件（2）向下运动时，挺柱体部件（2）下部腔体的燃油可以通过互相贯通的油槽流到上部腔体，可以始终保持挺柱体部件（2）上下腔的压力基本平衡。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：还包括进油部件（8）、回油部件（9）和减磨垫片（10），所述减磨垫片（10）分级设置于凸轮轴（4）两侧，用于提高端面的耐磨性，控制凸轮轴（4）轴向串动，降低油泵失效率。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：还包括滑动轴承（11）、出油阀部件（12）、进油阀部件（13）、柱塞偶件（14）、调压阀体（15）、调压阀芯（16）、调压阀弹簧（17）、调压阀调节螺钉（18）和调压阀锁紧螺钉（19），所述凸轮轴（4）内设有对于两侧滑动轴承（11）进行润滑的内部油道，经过外置输油泵的燃油由油泵进油部件（8）直接进入凸轮轴（4）内部油道，燃油从凸轮轴（4）与滑动轴承（11）的间隙进入到泵腔，可保证凸轮轴（4）与滑动轴承（11）之间有充足的润滑，减少油泵在运行过程中因润滑不足而引起凸轮轴（4）与滑动轴承（11）之间的失效。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：所述供油泵采用柴油给内部运动件提供润滑。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：所述调压阀部件（6）和电磁阀部件（7）分别布置在泵体的前后两侧以减小油泵的轴向尺寸。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机电控高压共轨供油泵，其特征在于：油泵进油部件（8）布置在底部，而回油部件（9）布置在靠上位置，有利油泵内空气的排出。