CN114718403A - 一种车门连接铰链及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆连接结构技术领域，具体公开了一种车门连接铰链及汽车。其中该一种车门连接铰链包括：车身连接件、第一转动轴、传动件、第二转动轴、定位杆，以及车门连接件；传动件通过第一转动轴与车身连接件枢接；车门连接件通过第二转动轴与传动件枢接；带有球头销的定位杆设置在车门连接件上；车身连接件设置有导向滑槽；当球头销沿导向滑槽滑动时，球头销驱动车门连接件围绕第二转动轴转动且带动传动件围绕第一转动轴转动，则车门连接铰链通过车门连接件的定位杆的球头销配合车身连接件的导向滑槽限定车门的开合方向，使得车门可以向外开启的同时也向上开启，其铰链结构更简单，安装更加方便，便于铰链的安装，方便使用。

Description

一种车门连接铰链及汽车

技术领域

本发明涉及车辆连接结构技术领域，特别是涉及一种车门连接铰链及汽车。

背景技术

剪刀门可以在狭窄的区域打开车门，避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害，车门开启的方式可张扬自己的个性。剪刀门其运动方式主要有三种：第一种为直开式，即车门直接往上翻的开门方式，其对车门，车身要求比较高，某些车型不能使用；第二种为向外侧开式，即车门先向外打开一定角度后才能向上翻，其运动不够流畅，用户的使用体验差；第三种为混合式，即车门向外开启的同时也向上开启，运动顺畅，没有卡顿，用户的使用体验良好。但混合式的剪刀门铰链装置结构复杂，安装困难。

发明内容

本发明的目的是：提供一种车门连接铰链，以解决现有技术中的剪刀门铰链装置结构复杂，安装困难的技术问题。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供了一种车门连接铰链，其包括：

车身连接件、第一转动轴、传动件、第二转动轴、定位杆，以及车门连接件；

所述传动件通过所述第一转动轴与所述车身连接件枢接；所述第二转动轴的轴向与所述第一转动轴的轴向垂直；所述第二转动轴设置在所述传动件上；所述车门连接件通过所述第二转动轴与所述传动件枢接；所述定位杆设置在所述车门连接件上，所述定位杆的一端连接所述车门连接件，所述定位杆的另一端设置有球头销；所述车身连接件设置有用于与所述球头销滑接的导向滑槽；当所述球头销沿所述导向滑槽滑动时，所述球头销驱动车门连接件围绕所述第二转动轴转动且带动所述传动件围绕所述第一转动轴转动。

优选地，所述车身连接件设置有容纳所述传动件的容纳凹槽，所述车身连接件在所述容纳凹槽处设置有与所述第一转动轴枢接的铰接支耳。

优选地，所述车身连接件设置有限位件，所述限位件位于所述容纳凹槽背离所述铰接支耳的一侧，所述车门连接件位于所述传动件朝向所述限位件的一侧，所述导向滑槽设置在所述限位件上。

优选地，所述车门连接件包括依次连接的延伸臂、连接臂以及车门连接基座；所述连接臂与所述延伸臂的连接处设置有与所述第二转动轴枢接的枢接孔；所述定位杆的一端与所述延伸臂连接，所述延伸臂位于所述容纳凹槽内，所述连接臂背离所述延伸臂的一端伸出所述容纳凹槽。

优选地，所述定位杆设置在所述延伸臂朝向所述限位件的一侧面上，所述定位杆的延伸方向与所述第二转动轴的轴向平行。

优选地，所述定位杆为锥形杆，所述锥形杆的外径较大端与所述延伸臂连接，所述锥形杆的外径较小端与所述球头销连接。

优选地，所述传动件在所述延伸臂的两侧均设置有用于限定所述延伸臂的摆动角度的限位凸台。

优选地，所述第二转动轴与所述传动件转动连接，所述枢接孔内设置有套筒，所述第二转动轴与所述套筒转动连接。

优选地，所述车身连接件设置有多个第一安装孔，所述车门连接件设置有多个第二安装孔。

本发明第二方面提供一种汽车，其具有车身、车门，以及上述的车门连接铰链；所述车身与所述车身连接件连接，所述车门与所述车门连接件连接。

本发明提供的车门连接铰链与具有该车门连接铰链的汽车，其有益效果为：传动件通过第一转动轴与车身连接件枢接，车门连接件通过第二转动轴与传动件枢接，车门连接件设置有带有球头销的定位杆，车身连接件设置有与球头销滑接的导向滑槽，当球头销沿着导向滑槽的路径移动时，球头销驱动车门连接件围绕第二转动轴转动且带动传动件围绕第一转动轴转动，即可带动车门连接件实现往外摆动开启车门且同时往上摆动开启车门的功能，以开合剪刀式的车门；车门连接铰链通过车门连接件的定位杆的球头销配合车身连接件的导向滑槽限定车门的开合方向，使得车门可以向外开启的同时也向上开启，其铰链结构更简单，安装更加方便，便于铰链的安装，方便使用。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本发明第一方面实施例的车门连接铰链的结构示意图；

图2是图1所示的车门连接铰链的侧视视角的结构示意图；

图3是本发明第一方面实施例的车门连接铰链的分解结构示意图；

图4是本发明第一方面实施例的定位杆与导向滑槽的装配后的剖面示意图；

图5是本发明第一方面实施例的传动件与车门连接件的装配结构示意图；

图6是本发明第一方面实施例的车门连接铰链的车门连接件展开后的状态示意图；

图7是图6所示的车门连接铰链的侧视视角的结构示意图。

图中，100、车身连接件；110、导向滑槽；120、容纳凹槽；130、铰接支耳；140、限位件；150、第一安装孔；200、第一转动轴；300、传动件；310、第二转动轴；320、限位凸台；400、车门连接件；410、定位杆；411、球头销；420、延伸臂；430、连接臂；431、枢接孔；432、套筒；440、车门连接基座；450、第二安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

请一并参阅图1至图7，现对本发明实施例提供的车门连接铰链进行说明。

如图1至图5所示，本发明实施例的一种车门连接铰链，其包括车身连接件100、第一转动轴200、传动件300、第二转动轴310、定位杆410，以及车门连接件400；传动件300通过第一转动轴200与车身连接件100枢接；第二转动轴310的轴向与第一转动轴200的轴向垂直，且第二转动轴310设置在传动件300上；车门连接件400通过第二转动轴310与传动件300枢接；定位杆410设置在车门连接件400上，定位杆410的一端连接车门连接件400，定位杆410的另一端设置有球头销411；车身连接件100设置有用于与球头销411滑接的导向滑槽110；当球头销411沿导向滑槽110滑动时，球头销411驱动车门连接件400围绕第二转动轴310转动且带动传动件300围绕第一转动轴200转动。

车身连接件100用于与汽车的车身固定连接，车门连接件400用于与汽车的车门固定连接。车身连接件100可焊接或利用螺钉安装在车身上，车门连接件400可焊接或利用螺钉与车门连接上。传动件300可以围绕第一转动轴200转动，车身连接件100可以围绕第二转动轴310转动。导向滑槽110的路径轨迹与车门的开关门运动轨迹相同，由于车门连接件400的定位杆410的球头销411与导向滑槽110滑接，则当车门连接件400通过球头销411沿导向滑槽110滑动时，与车门连接件400连接的车门的运动轨迹与将会与导向滑槽110的路径轨迹相同。本实施例的球头销411在导向滑槽110上滑动时可以使车门连接件400绕第二转动轴310转动，且此时传动件300绕第一转动轴200转动，传动件300绕第一转动轴200转动时也可以带动车门连接件400绕第一转动轴200转动，即车门连接件400可以在绕第一转动轴200转动的时候，同时绕第二转动轴310转动，可以达到混合式剪刀门铰链的功能，即与车门连接件400连接的车门在往外摆动开启的同时往上翻动开启，如图6、图7所示，以开启剪刀式的车门。

需要说明的是，导向滑槽110的具体路径需根据车门的具体运动路径来确定；如剪刀式车门的具体运动路径为曲线轨迹，则导向滑槽110的路径与该曲线轨迹相同。

本实施例的传动件300通过第一转动轴200与车身连接件100枢接，车门连接件400通过第二转动轴310与传动件300枢接，车门连接件400设置有带有球头销411的定位杆410，车身连接件100设置有与球头销411滑接的导向滑槽110，当球头销411沿着导向滑槽110的路径移动时，球头销411驱动车门连接件400围绕第二转动轴310转动且带动传动件300围绕第一转动轴200转动，即可带动车门连接件400实现往外摆动开启车门且同时往上摆动开启车门的功能，以开合剪刀式的车门；车门连接铰链通过车门连接件400的定位杆410的球头销411配合车身连接件100的导向滑槽110限定车门的开合方向，使得车门可以向外开启的同时也向上开启，其铰链结构更简单，安装更加方便，便于铰链的安装，方便使用。

在本发明的优选实施例中，参照图1和图3，车身连接件100设置有容纳传动件300的容纳凹槽120，车身连接件100在容纳凹槽120处设置有与第一转动轴200枢接的铰接支耳130。车身连接件100为片状连接件，容纳凹槽120为片状连接件上的凹口，传动件300设于凹槽处，铰接支耳130有两个且设置在容纳凹槽120的两侧，配合容纳凹槽120形成与第一转动轴200的铰接座，则保证第一转动轴200可以更好地枢接在车身连接件100上，减少传动件300碰撞到外侧的部件的情况。

在本发明的优选实施例中，参照图3和图4，车身连接件100设置有限位件140，限位件140位于容纳凹槽120背离铰接支耳130的一侧，车门连接件400位于传动件300朝向限位件140的一侧，导向滑槽110设置在限位件140上。限位件140呈U型，配合容纳凹槽120形成一个保护传动件300的保护槽。导向滑槽110设置在限位件140上可方便定位杆410的布设，使得车门连接件400上的定位杆410的球头销411更好地与导向滑槽110滑接。限位件140还可以与车门连接件400相抵，以限制传动件300的转动幅度，防止传动件300在绕第一转动轴200转动时越位。

在本发明的优选实施例中，参照图3和图5；车门连接件400包括依次连接的延伸臂420、连接臂430以及车门连接基座440；连接臂430与延伸臂420的连接处设置有与第二转动轴310枢接的枢接孔431；定位杆410的一端与延伸臂420连接，延伸臂420位于容纳凹槽120内，连接臂430背离延伸臂420的一端伸出容纳凹槽120。车门连接基座440用于与车门连接。连接臂430与延伸臂420分别枢接孔431的不同侧，可以让延伸臂420上的定位杆410更加贴近限位件140，方便定位杆410的球头销411与导向滑槽110相抵，便于车门连接件400沿着导向滑槽110的路径移动，达到剪刀式开合车门的目的。

在本发明的优选实施例中，参照图3和图4，定位杆410设置在延伸臂420朝向限位件140的一侧面上，定位杆410的延伸方向与第二转动轴310的轴向平行。即定位杆410位于延伸臂420靠近限位件140的一侧，使得定位杆410更靠近限位件140，便于定位杆410与导向滑槽110滑接，确保车门连接件400可以正常地摆动。

在本发明的优选实施例中，参照图3和图4，定位杆410为锥形杆，锥形杆的外径较大端与延伸臂420连接，锥形杆的外径较小端与球头销411连接。锥形杆可以让定位杆410与延伸臂420的连接更加稳固，提高定位杆410与延伸臂420的结构强度，延长铰链的使用寿命。

在本发明的优选实施例中，参照图5，传动件300在延伸臂420的两侧均设置有用于限定延伸臂420的摆动角度的限位凸台320。限位凸台320突出于传动件300，两个限位凸台320形成限定延伸臂420摆动角度的限位槽，可以防止车门连接件400围绕第二转动轴310过度转动，防止车门连接件400在转动时越位。

在本发明的优选实施例中，参照图3和图5，第二转动轴310与传动件300转动连接，枢接孔431内设置有套筒432，第二转动轴310与套筒432转动连接。套筒432位于枢接孔431与第二转动轴310之间，可以使第二转动轴310更好地与车门连接件400枢接，转动更加顺滑。

在本发明的优选实施例中，参照图1和图6，车身连接件100设置有多个第一安装孔150，车门连接件400设置有多个第二安装孔450。车身连接件100可通过穿过第一安装孔150的铆钉或螺钉等紧固件安装固定在车身上，同理，车门连接件400也可通过穿过第二安装孔450的铆钉或螺钉与车门固定连接，方便铰链的拆装。

本发明实施例还提供一种汽车，其具有车身、车门，以及上述的车门连接铰链；车身与车身连接件100连接，车门与车门连接件400连接。传动件300通过第一转动轴200与车身连接件100枢接，车门连接件400通过第二转动轴310与传动件300枢接，车门连接件400设置有带有球头销411的定位杆410，车身连接件100设置有与球头销411滑接的导向滑槽110，当球头销411沿着导向滑槽110的路径移动时，球头销411驱动车门连接件400围绕第二转动轴310转动且带动传动件300围绕第一转动轴200转动，即可带动车门连接件400实现往外摆动开启车门且同时往上摆动开启车门的功能，以开合剪刀式的车门；车门连接铰链通过车门连接件400的定位杆410的球头销411配合车身连接件100的导向滑槽110限定车门的开合方向，使得车门可以向外开启的同时也向上开启，其铰链结构更简单，安装更加方便，便于铰链的安装，方便使用。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车门连接铰链，其特征在于，包括：

车身连接件、第一转动轴、传动件、第二转动轴、定位杆，以及车门连接件；

所述传动件通过所述第一转动轴与所述车身连接件枢接；所述第二转动轴的轴向与所述第一转动轴的轴向垂直；所述第二转动轴设置在所述传动件上；所述车门连接件通过所述第二转动轴与所述传动件枢接；所述定位杆设置在所述车门连接件上，所述定位杆的一端连接所述车门连接件，所述定位杆的另一端设置有球头销；所述车身连接件设置有用于与所述球头销滑接的导向滑槽；当所述球头销沿所述导向滑槽滑动时，所述球头销驱动车门连接件围绕所述第二转动轴转动且带动所述传动件围绕所述第一转动轴转动。

2.根据权利要求1所述的车门连接铰链，其特征在于：所述车身连接件设置有容纳所述传动件的容纳凹槽，所述车身连接件在所述容纳凹槽处设置有与所述第一转动轴枢接的铰接支耳。

3.根据权利要求2所述的车门连接铰链，其特征在于：所述车身连接件设置有限位件，所述限位件位于所述容纳凹槽背离所述铰接支耳的一侧，所述车门连接件位于所述传动件朝向所述限位件的一侧，所述导向滑槽设置在所述限位件上。

4.根据权利要求3所述的车门连接铰链，其特征在于：所述车门连接件包括依次连接的延伸臂、连接臂以及车门连接基座；所述连接臂与所述延伸臂的连接处设置有与所述第二转动轴枢接的枢接孔；所述定位杆的一端与所述延伸臂连接，所述延伸臂位于所述容纳凹槽内，所述连接臂背离所述延伸臂的一端伸出所述容纳凹槽。

5.根据权利要求4所述的车门连接铰链，其特征在于：所述定位杆设置在所述延伸臂朝向所述限位件的一侧面上，所述定位杆的延伸方向与所述第二转动轴的轴向平行。

6.根据权利要求5所述的车门连接铰链，其特征在于：所述定位杆为锥形杆，所述锥形杆的外径较大端与所述延伸臂连接，所述锥形杆的外径较小端与所述球头销连接。

7.根据权利要求4所述的车门连接铰链，其特征在于：所述传动件在所述延伸臂的两侧均设置有用于限定所述延伸臂的摆动角度的限位凸台。

8.根据权利要求4所述的车门连接铰链，其特征在于：所述第二转动轴与所述传动件转动连接，所述枢接孔内设置有套筒，所述第二转动轴与所述套筒转动连接。

9.根据权利要求1所述的车门连接铰链，其特征在于：所述车身连接件设置有多个第一安装孔，所述车门连接件设置有多个第二安装孔。

10.一种汽车，其特征在于：具有车身、车门，以及权利要求1至9任一项所述的车门连接铰链；所述车身与所述车身连接件连接，所述车门与所述车门连接件连接。

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