CN210563903U - 一种汽车内把手的电子机械双解锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内把手的电子机械双解锁结构，包括把手底座、与把手底座转动连接的内把手手柄、以及拉索，所述拉索的一端通过拉索支架与内把手手柄连接，所述拉索的另一端与门锁连接，所述内把手手柄的内端设有手动触发部和电动触发部。本实用新型对汽车内把手的结构进行了全新设计，通过电动触发部与微动开关的配合、以及手动触发部与拉索支架的配合，使得汽车内把手具有电子解锁功能和机械解锁功能。

Description

一种汽车内把手的电子机械双解锁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车内把手的电子机械双解锁结构。

背景技术

汽车内把手是一种安装在汽车内板上的开门装置， 通过内把手进行解锁开门。现有的新型汽车内门扣手通常由拉手、转轴、安装座、弹簧组成，采用单一的机械解锁。在拉手旋转过程中，拉手与安装座接触面发生摩擦，会发出异响，舒适性大大降低，且加剧损耗。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车内把手的电子机械双解锁结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车内把手的电子机械双解锁结构，包括把手底座、与把手底座转动连接的内把手手柄、以及拉索，所述拉索的一端通过拉索支架与内把手手柄连接，所述拉索的另一端与门锁连接，所述内把手手柄的内端设有手动触发部和电动触发部；

所述把手底座的内侧设有微动开关，该微动开关与行车电脑通信连接，所述的拉索支架上设有避空，所述的手动触发部位于所述的避空中并能够与所述的拉索支架抵接；

转动所述的内把手手柄，所述的手动触发部在避空中做空行程运动，所述的电动触发部碰触到微动开关，从而微动开关将信号传给行车电脑并实现门锁的电子解锁功能；继续转动所述的内把手手柄，所述的手动触发部与所述的拉索支架抵接并带动所述的拉索支架运动，从而使得拉索拉动门锁并实现门锁的机械解锁功能。

作为优选，所述的内把手手柄通过轴销与所述的把手底座转动连接，所述的拉索支架也套设在所述的轴销上。

作为优选，所述的轴销上还套设有复位扭簧，所述复位扭簧的一端与把手底座抵接，另一端与内把手手柄抵接。

作为优选，所述拉索支架的一侧凸设有挡块，所述的手动触发部能够与所述的挡块抵接并带动所述的拉索支架运动。

作为优选，还包括一装饰条，该装饰条卡接在所述把手底座上。

本实用新型的有益效果在于：对汽车内把手的结构进行了全新设计，通过电动触发部与微动开关的配合、以及手动触发部与拉索支架的配合，使得汽车内把手具有电子解锁功能和机械解锁功能；常规使用时，通过电子解锁功能实现解锁，从而减少内拉手与把手底座接触面所发生的摩擦，消除异响，提升使用舒适性，减少损耗，延长使用寿命；当电子解锁功能不能实现时，启用机械解锁功能，从而确保紧急情况下依然能够顺利地解锁并打开车门。

附图说明

图1是本实用新型关闭状态时的结构示意图。

图2是本实用新型关闭状态时的另一结构示意图。

图3是本实用新型电子解锁状态时的结构示意图。

图4是本实用新型电子解锁状态时的另一结构示意图。

图5是本实用新型机械解锁状态时的结构示意图。

图6是本实用新型机械解锁状态时的另一结构示意图。

图7是本实用新型的爆炸图。

图8是内把手手柄的结构示意图。

图9是拉索支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图9，一种汽车内把手的电子机械双解锁结构，包括把手底座1、与把手底座1转动连接的内把手手柄2、以及拉索3，所述拉索3的一端通过拉索支架4与内把手手柄2连接，所述拉索3的另一端与门锁连接，所述内把手手柄2的内端设有手动触发部5和电动触发部6；

所述把手底座1的内侧设有微动开关7，该微动开关7与行车电脑通信连接，所述的拉索支架4上设有避空8，所述的手动触发部5位于所述的避空8中并能够与所述的拉索支架4抵接；

转动所述的内把手手柄2，所述的手动触发部5在避空8中做空行程运动，所述的电动触发部6碰触到微动开关7，从而微动开关7将信号传给行车电脑并实现门锁的电子解锁功能；继续转动所述的内把手手柄2，所述的手动触发部5与所述的拉索支架4抵接并带动所述的拉索支架4运动，从而使得拉索3拉动门锁并实现门锁的机械解锁功能。

本实施例中，所述的内把手手柄2通过轴销9与所述的把手底座1转动连接，所述的拉索支架4也套设在所述的轴销9上。通过轴销9的设置，能够将内把手手柄2和拉索支架4连接在把手底座1上，并实现转动功能，结构简单合理，使用起来也十分可靠。

本实施例中，所述的轴销9上还套设有复位扭簧10，所述复位扭簧10的一端与把手底座1抵接，另一端与内把手手柄2抵接。通过复位扭簧10的设置，能够在松开内把手手柄2之后，通过回复力自动将内把手手柄2复位至初始位置。且由于轴销9的存在，通过将复位扭簧10套设在轴销9上的方式，实现复位扭簧10的固定，保证其正常稳定的工作效果。

本实施例中，所述拉索支架4的一侧凸设有挡块11，所述的手动触发部5能够与所述的挡块11抵接并带动所述的拉索支架4运动。通过挡块11的设置，在内把手手柄2转动时，确保手动触发部5能够与挡块11抵接干涉，从而确保其能够带动拉索支架4转动。

本实施例中，还包括一装饰条12，该装饰条12卡接在所述把手底座1上。该装饰条12的设置能够起到装饰作用，配合内把手手柄2的造型，使得整体的造型更加美观。

本实用新型中，内把手手柄2根据所处位置的变化具有三个不同状态，分别是关闭状态、电子解锁状态、以及机械解锁状态，且三个状态中的内把手手柄2与把手底座1之间的开合角度逐渐增大。

使用时，轻微拉动内把手手柄2使之转动（转动角度优选为20°），使之关闭状态切换至电子解锁状态，此时内拉手手柄上的电动触发部6转动并碰触到微动开关7，从而微动开关7将信号传给行车电脑并实现门锁的电子解锁功能。当电子解锁功能失效时，继续转动所述的内把手手柄2（转动角度优选为58°），使之从电子解锁状态切换至机械解锁状态，所述的手动触发部5与所述的拉索支架4抵接并带动所述的拉索支架4运动，从而使得拉索3拉动门锁并实现门锁的机械解锁功能。

Claims (5)

1.一种汽车内把手的电子机械双解锁结构，包括把手底座、与把手底座转动连接的内把手手柄、以及拉索，所述拉索的一端通过拉索支架与内把手手柄连接，所述拉索的另一端与门锁连接，其特征在于：所述内把手手柄的内端设有手动触发部和电动触发部；

所述把手底座的内侧设有微动开关，该微动开关与行车电脑通信连接，所述的拉索支架上设有避空，所述的手动触发部位于所述的避空中并能够与所述的拉索支架抵接；

转动所述的内把手手柄，所述的手动触发部在避空中做空行程运动，所述的电动触发部碰触到微动开关，从而微动开关将信号传给行车电脑并实现门锁的电子解锁功能；继续转动所述的内把手手柄，所述的手动触发部与所述的拉索支架抵接并带动所述的拉索支架运动，从而使得拉索拉动门锁并实现门锁的机械解锁功能。

2.根据权利要求1所述的汽车内把手的电子机械双解锁结构，其特征在于：所述的内把手手柄通过轴销与所述的把手底座转动连接，所述的拉索支架也套设在所述的轴销上。

3.根据权利要求2所述的汽车内把手的电子机械双解锁结构，其特征在于：所述的轴销上还套设有复位扭簧，所述复位扭簧的一端与把手底座抵接，另一端与内把手手柄抵接。

4.根据权利要求1所述的汽车内把手的电子机械双解锁结构，其特征在于：所述拉索支架的一侧凸设有挡块，所述的手动触发部能够与所述的挡块抵接并带动所述的拉索支架运动。

5.根据权利要求1所述的汽车内把手的电子机械双解锁结构，其特征在于：还包括一装饰条，该装饰条卡接在所述把手底座上。

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