CN114683984A - 一种具有侧气囊的汽车座椅靠背和汽车 - Google Patents

一种具有侧气囊的汽车座椅靠背和汽车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种具有侧气囊的汽车座椅靠背和汽车，具有侧气囊的汽车座椅靠背包括靠背骨架、包覆在靠背骨架上的靠背泡沫和套设在靠背泡沫上的靠背面套，靠背骨架上安装有侧气囊，靠背泡沫中设置有容纳腔和起爆通道，起爆通道与容纳腔连通，侧气囊位于容纳腔中，起爆通道能够引导侧气囊的展开方向，靠背泡沫内设置有能够为起爆通道提供支撑的支撑件，靠背面套上设置有与起爆通道相对应的撕裂部；汽车的至少一个汽车座椅上设置有具有侧气囊的汽车座椅靠背。本发明通过合理设置支撑件、支撑钢丝和导向布，有利于侧气囊顺利和快速的展开，能够提升侧气囊的保护效果。

Description

一种具有侧气囊的汽车座椅靠背和汽车
技术领域
本发明涉及汽车，具体涉及一种具有侧气囊的汽车座椅靠背和汽车。
背景技术
随着人们对汽车安全意识的不断增强，汽车关于能够提供乘客保护的零部件越来越受到人们的欢迎，比如座椅侧气囊、侧气帘、膝部气囊等零部件更加广泛地应用在汽车上，并且气囊的展开面积也逐年增大。当车辆发生侧面碰撞时，座椅侧气囊起爆，火药产生强大的冲击力，座椅侧气囊迅速充满，并从座椅面套中展开，及时保护乘客生命安全。
如图1和图2所示，传统座椅侧气囊区域设计方案一般将侧气囊604安装在靠背骨架601上，靠背骨架601上设置一根支撑钢丝605，在侧气囊604点爆时支撑钢丝605能够支撑侧气囊604，侧气囊导向布606缝纫在外侧靠背面套603上，侧气囊导向布606不与侧气囊604接触，例如申请号为CN201711315451.4的中国专利申请中所提出的一种汽车座椅侧气囊设置结构就采用的传统座椅侧气囊区域设计方案。但随着汽车安全要求提高，侧气囊的气袋容积变大，传统座椅侧气囊区域设计方案会因支撑结构不足和泡沫吸能两个原因，造成侧气囊从面套中展开的时间延后，并且在侧气囊点爆时容易会出现气袋末端卷曲的问题，那么座椅侧气囊对人体的保护效果将会降低。
发明内容
本发明的目的是提出一种具有侧气囊的汽车座椅靠背和汽车，以提升侧气囊的保护效果。
本发明所述的一种具有侧气囊的汽车座椅靠背，包括靠背骨架、包覆在所述靠背骨架上的靠背泡沫和套设在所述靠背泡沫上的靠背面套，所述靠背骨架上安装有侧气囊，所述靠背泡沫中设置有容纳腔和起爆通道，所述起爆通道与所述容纳腔连通，所述侧气囊位于所述容纳腔中，所述起爆通道能够引导所述侧气囊的展开方向，所述靠背泡沫内设置有能够为所述起爆通道提供支撑的支撑件，所述靠背面套上设置有与所述起爆通道相对应的撕裂部。
可选的，所述支撑件为设置在所述靠背泡沫内的钢丝。
可选的，所述侧气囊安装在所述靠背骨架靠车外方向的一侧，所述起爆通道朝前设置，所述起爆通道具有靠车外方向一侧的通道外侧壁以及靠车内方向一侧的通道内侧壁，所述支撑件设置在靠所述通道内侧壁一侧的靠背泡沫内。
可选的，所述靠背泡沫靠车外方向的一侧设置有向前凸出的翼部，所述起爆通道设置在所述翼部内，所述支撑件设置在所述翼部内。
可选的，所述侧气囊安装在所述靠背骨架靠车外方向一侧的竖边框上，所述竖边框的前侧固定连接有第一支撑钢丝和第二支撑钢丝，所述第二支撑钢丝设置在所述第一支撑钢丝和所述竖边框之间的间隙中，所述第一支撑钢丝和所述第二支撑钢丝均阻挡在所述侧气囊的展开路径的靠车内方向的一侧。
可选的，所述起爆通道的一端与所述容纳腔连通，所述起爆通道的另一端由所述靠背面套覆盖。
可选的，还包括第一导向布和第二导向布，所述第一导向布的尾端通过缝纫的方式与所述靠背面套连接，所述第二导向布的尾端通过缝纫的方式与所述靠背面套连接，所述第一导向布的首端和所述第二导向布的首端通过所述起爆通道后分别从靠车外方向的一侧和靠车内方向的一侧绕过侧气囊和座椅骨架后固定连接在一起。
可选的，所述第一导向布的尾端和所述第二导向布的尾端均通过缝纫的方式与所述撕裂部相连。
可选的，所述第一导向布的首端连接有扣片母端，所述第一导向布的首端连接有扣片子端，所述扣片母端设置有母端勾形部，所述扣片子端设置有与母端勾形部扣合的子端勾形部，所述扣片母端和所述扣片子端之间还设置有卡接结构。
本发明还提出了一种汽车，所述汽车的至少一个汽车座椅上设置有上述任一项所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背。
本发明通过合理设置支撑件、支撑钢丝和导向布，有利于侧气囊顺利和快速的展开，能够提升侧气囊的保护效果。
附图说明
图1为背景技术中所述的传统座椅侧气囊区域设计方案的结构示意图；
图2为背景技术中所述的靠背骨架的结构示意图；
图3为具体实施方式中所述的靠背泡沫总成的结构示意图；
图4为具体实施方式中所述的靠背骨架总成的结构示意图；
图5为具体实施方式中所述的靠背面套总成的结构示意图；
图6为具体实施方式中所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背的结构示意图；
图7为具体实施方式中所述的扣片组件的结构示意图；
图8为具体实施方式中所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背的剖视图。
图中部分序号为：1—靠背骨架总成；2—靠背泡沫总成；3—靠背面套总成；
101—靠背骨架；102—安装支架；103—第一支撑钢丝；104—第二支撑钢丝；105—侧气囊；
201—靠背泡沫；202—支撑件；203—无纺布；204—起爆通道；
301—靠背面套；302—撕裂部；303—第一导向布；304—第二导向布；305—扣片母端；306—扣片子端；307—母端勾形部；308—子端勾形部；309—卡扣。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图3至图8所示的一种具有侧气囊的汽车座椅靠背，包括靠背骨架101、包覆在靠背骨架101上的靠背泡沫201和套设在靠背泡沫201上的靠背面套301，靠背骨架101上安装有侧气囊105，靠背泡沫201中设置有容纳腔和起爆通道204，起爆通道204与容纳腔连通，侧气囊105位于容纳腔中，起爆通道204能够引导侧气囊105的展开方向，靠背泡沫201内设置有能够为起爆通道204提供支撑的支撑件202，靠背面套301上设置有与起爆通道204相对应的撕裂部302。采用上述的技术方案，一方面，支撑件202能抵消气囊起爆时靠背泡沫201的吸能效果，让火药的爆破力能够更集中的作用于靠背面套301上的撕裂部302，有利于侧气囊105从靠背面套301中顺利且及时的展开，能够提升侧气囊105的保护效果，能够提升侧碰保护性能，能够适用于不同容积的侧气囊105的展开；另一方面，设置支撑件202能够为汽车座椅靠背的侧翼提供支撑，能够提升汽车座椅靠背的侧翼的支撑包裹性。
在一些实施例中，支撑件202为设置在靠背泡沫201内的钢丝，在其他实施例中，支撑件202可以选用其它的能够对靠背泡沫201起到支撑作用的零部件。
作为一种优选方案，侧气囊105安装在靠背骨架101靠车外方向的一侧，起爆通道204朝前设置，起爆通道204具有靠车外方向一侧的通道外侧壁以及靠车内方向一侧的通道内侧壁，支撑件202设置在靠通道内侧壁一侧的靠背泡沫201内。
在一些实施例中，靠背泡沫201靠车外方向的一侧设置有向前凸出的翼部，起爆通道204设置在翼部内，支撑件202设置在翼部内。支撑件202能够为汽车座椅靠背的侧翼提供支撑，能够提升汽车座椅靠背的侧翼的支撑包裹性。
在一些实施例中，侧气囊105安装在靠背骨架101靠车外方向一侧的竖边框上，竖边框的前侧固定连接有第一支撑钢丝103和第二支撑钢丝104，第二支撑钢丝104设置在第一支撑钢丝103和竖边框之间的间隙中，第一支撑钢丝103和第二支撑钢丝104均阻挡在侧气囊105的展开路径的靠车内方向的一侧。通过设置第一支撑钢丝103和第二支撑钢丝104，能够防止侧气囊105的气袋向靠背骨架101内展开，通过设置第二支撑钢丝104来封堵第一支撑钢丝103和竖边框之间的间隙，能够防止出现卡气袋的问题；同时第一支撑钢丝103和第二支撑钢丝104能够为汽车座椅靠背的侧翼提供支撑，能够提升汽车座椅靠背的侧翼的支撑包裹性。并且，通过支撑件202、第一支撑钢丝103和第二支撑钢丝104配合使用，能够实现良好的撑型效果，能够提升产品的精致程度。
在一些实施例中，撕裂部302上设置有弱化线，当侧气囊105起爆时，弱化线能够被撕开以形成侧气囊105出口。
在一些实施例中，起爆通道204的一端与容纳腔连通，起爆通道204的另一端由靠背面套301覆盖，撕裂部302与起爆通道204的另一端对应设置。
在一些实施例中，还包括第一导向布303和第二导向布304，第一导向布303的尾端通过缝纫的方式与靠背面套301连接，第二导向布304的尾端通过缝纫的方式与靠背面套301连接，第一导向布303的首端和第二导向布304的首端通过起爆通道204后分别从靠车外方向的一侧和靠车内方向的一侧绕过侧气囊105和座椅骨架的竖边框后固定连接在一起。采用上述方案，侧气囊105包裹在两片导向布内，这种设计减少了靠背拉链成本投入，并且在侧气囊105起爆瞬间，侧气囊105直接和导向布接触，导向布的延展性比普通面料低很多，这样爆破力更多集中在靠背面套301上的撕裂部302，使得侧气囊105能够更顺利和更快速的展开，能够适用于不同容积的侧气囊105的展开。
作为一种优选，第一导向布303的尾端和第二导向布304的尾端均通过缝纫的方式与撕裂部302相连。
在一些实施例中，第一导向布303的首端连接有扣片母端305，第一导向布303的首端连接有扣片子端306，扣片母端305设置有母端勾形部307，扣片子端306设置有与母端勾形部307扣合的子端勾形部308，扣片母端305和扣片子端306之间还设置有卡接结构。具体实施时，卡接结构包括设置在扣片母端305上的卡扣309以及设置在扣片子端306上的卡槽，在安装时，母端勾形部307和子端勾形部308扣合在一起，卡扣309和卡槽卡接，便可将扣片母端305和扣片子端306连接在一起。扣片子端306和扣片母端305组成的扣片组件可以将结构固化，有利于平台化推广，也可以将靠背骨架101的结构固化进行平台化推广。
作为一种具体实施方式，具有侧气囊的汽车座椅靠背包括靠背骨架总成1、靠背泡沫总成2和靠背面套总成3；靠背泡沫总成2由靠背泡沫201、支撑件202和设置在靠背泡沫201后侧的无纺布203构成，将无纺布203铺在泡沫模具内，支撑件202预埋在泡沫模具中，然后注入泡沫原液，最后发泡成型，形成靠背泡沫总成2；靠背骨架总成1包括靠背骨架101、第一支撑钢丝103、第二支撑钢丝104和安装支架102，第一支撑钢丝103、第二支撑钢丝104和安装支架102均通过焊接的方式固定连接在靠背骨架101上，侧气囊105通过螺栓固定连接在安装支架102上；靠背面套总成3由靠背面套301、第一导向布303、第二导向布304、扣片母端305和扣片子端306通过缝纫方式连接而成。
本发明还提出了一种汽车，该汽车的至少一个汽车座椅上设置有上述任一项的具有侧气囊的汽车座椅靠背。

Claims (10)

1.一种具有侧气囊的汽车座椅靠背，包括靠背骨架、包覆在所述靠背骨架上的靠背泡沫和套设在所述靠背泡沫上的靠背面套，其特征在于，所述靠背骨架上安装有侧气囊，所述靠背泡沫中设置有容纳腔和起爆通道，所述起爆通道与所述容纳腔连通，所述侧气囊位于所述容纳腔中，所述起爆通道能够引导侧气囊的展开方向，所述靠背泡沫内设置有能够为所述起爆通道提供支撑的支撑件，所述靠背面套上设置有与所述起爆通道相对应的撕裂部。
2.根据权利要求1所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背，其特征在于，所述支撑件为设置在所述靠背泡沫内的钢丝。
3.根据权利要求1所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背，其特征在于，所述侧气囊安装在所述靠背骨架靠车外方向的一侧，所述起爆通道朝前设置，所述起爆通道具有靠车外方向一侧的通道外侧壁以及靠车内方向一侧的通道内侧壁，所述支撑件设置在靠所述通道内侧壁一侧的靠背泡沫内。
4.根据权利要求1所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背，其特征在于，所述靠背泡沫靠车外方向的一侧设置有向前凸出的翼部，所述起爆通道设置在所述翼部内，所述支撑件设置在所述翼部内。
5.根据权利要求1所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背，其特征在于，所述侧气囊安装在所述靠背骨架靠车外方向一侧的竖边框上，所述竖边框的前侧固定连接有第一支撑钢丝和第二支撑钢丝，所述第二支撑钢丝设置在所述第一支撑钢丝和所述竖边框之间的间隙中，所述第一支撑钢丝和所述第二支撑钢丝均阻挡在所述侧气囊的展开路径的靠车内方向的一侧。
6.根据权利要求1所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背，其特征在于，所述起爆通道的一端与所述容纳腔连通，所述起爆通道的另一端由所述靠背面套覆盖。
7.根据权利要求6所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背，其特征在于，还包括第一导向布和第二导向布，所述第一导向布的尾端通过缝纫的方式与所述靠背面套连接，所述第二导向布的尾端通过缝纫的方式与所述靠背面套连接，所述第一导向布的首端和所述第二导向布的首端通过所述起爆通道后分别从靠车外方向的一侧和靠车内方向的一侧绕过侧气囊和座椅骨架后固定连接在一起。
8.根据权利要求7所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背，其特征在于，所述第一导向布的尾端和所述第二导向布的尾端均通过缝纫的方式与所述撕裂部相连。
9.根据权利要求7所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背，其特征在于，所述第一导向布的首端连接有扣片母端，所述第一导向布的首端连接有扣片子端，所述扣片母端设置有母端勾形部，所述扣片子端设置有与母端勾形部扣合的子端勾形部，所述扣片母端和所述扣片子端之间还设置有卡接结构。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车的至少一个汽车座椅上设置有权利要求1-9任一项所述的具有侧气囊的汽车座椅靠背。
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